Bikeboy

Hallo. könnte mir jemand erklären, wie man den gebremsten Cozy Beiwagen an die Bremse anschließt? Gerne mit Bildern. Laut einem Scootercenter Mitarbeiter soll es ein Video bei Youtube geben. Finde ich nicht... Edit. Es geht um eine px

Cool danke

Ich habe mir jetzt nicht das ganze topic durchgelesen, aber die anfangsidee mit der Website briefkopien. de scheint nicht mehr zu funktionieren? Ich brauche eine briefkopie für folgendes setup : PX 80 Erstzulassung 89 Schon eingetragen sind 125 er motor, sip scorpion. Jetzt möchte ich einen 177er pinasco, Gusszylinder verbauen, und einen 24 er SI vergaser. Ist die düsengröße wohl von Bedeutung für die Eintragung?

An welcher Stelle sitzt der filzring?

Der vergaser wurde von Grund auf gereinigt. Die Dichtung des Ansaugstutzen wurde erneuert. Die zylinderfußdichtung wurde erneuert. Der simmering kupplunsseitig sah wie neu aus. Unterm polrad kann ich jetzt nicht sagen. Seit heute geht sie überhaupt nicht mehr an. Das kuriose ist, das die zündkerze jedesmal total nass ist, also wohl im Moment ein eher zu fettes Gemisch. Ich gebe euch ja recht, es könnte an den simmeringen liegen. Wollen wir uns dem Thema jetzt nochmal sachlich widmen, oder ewig auf dem "beleidigt" Thema herumkauen? Woran, ausser an den simmeringen könnte es nun liegen, das wir trotz zündfunken keine Zündung mehr bekommen und die zündkerze total nass wird? An falschluft wird es wohl eher nicht liegen, sonst würde sie wahrscheinlich anspringen, und total hochdrehen.

Vielleicht finden sich ja noch ein paar Leute die ins selbe horn blasen ... Nochmal, es sollte erstens ein Low Budget Projekt bleiben, zweitens wollten wir erstmal sehen, ob der Hobel noch zu retten ist, und mit den simmeringen und lagern kann man im Winter ja nachholen. Und drittens erinnere ich nochmal gerne daran :als wäre ich hier der erste, der bei einer total zerlegen vespa erstmal schauen will, ob sie so läuft, ohne jedes einzelne Teil zu erneuern. Komisch, aber ich hatte mich hier eigentlich immer sehr gut und nett aufgehoben gefühlt. Aber es scheint mittlerweile hier, wie auch bei etlichen anderen Websites zu sein. Die Anonymität des Internets lässt alle Hemmungen fallen. Was natürlich mal wieder damit gegenargumentiert wird, das man ja nur seine Meinung gesagt hat. Könnte uns denn jemand evtl noch zu den zwei Problemen helfen? Die haben jetzt weiß Gott nichts mit simmeringen und lagern zu tun...

Ich verstehe aber auch teilweise die bösen Kommentare hier nicht. Warum ich nicht gemerkt habe das der Kolben keine Kompression hat? Wenn keine zündkerze drin ist und auch keine greifbar ist, wird man das nicht testen können. Der Kickstarter war auch nicht montiert. Den Roller wollte mein Kumpel unbedingt haben, und ich sollte nur schauen, ob der "machbar" ist. Zerlegt war der angeblich zum lackieren. Ich persönlich würde aber so einen Konvolut nie wieder kaufen. Habe etwas dazu gelernt. Das ganze sollte aber immer ein Low Budget Projekt bleiben. Und natürlich habe ich schon an vespa geschraubt, nur eben nicht an smallframe. Ich finde es zumindest nicht in Ordnung, wenn man hier nach ein paar gedankenanstößen und Hilfestellungen fragt, und dann so doof angemacht wird. Als wenn ich hier der erste gewesen wäre, der einen komplett zerlegten Roller erworben hat, und beim zusammenbauen merkt, daß nicht alles komplett vollständig ist, oder ein paar versteckte Mängel auftreten.

Sooo. Es ist viel Zeit und Arbeit vergangen. Eine neue kupplung ist eingebaut. Ein guter gebrauchter vergaser 16.15. Jetzt endlich läuft der Hobel und alles ist im Grunde genommen fertig. Die schaltung läuft butterweich und sie fährt sich auch ganz gut. Zwei Probleme haben wir aber noch. 1. Beim Fahren drosselt sie etwas und dreht nicht voll hoch, bis ich den Choke ziehe. Habe die Gemisch schraube systematisch immer weiter heraus geschraubt, bis zuletzt 4 oder 5 Umdrehungen. Zuletzt hat sie mit Choke nicht mehr höher gedreht, aber drehte auch nicht vernünftig hoch. Wie gesagt, original vergaser, höchstwahrscheinlich auch original bedüst. Erst ohne luftfilter, dann mit der airbox von Polini versucht, und ein dünnes Stück schwamm rein gelegt. Beides nicht gewünschter Erfolg. 2. Die Hupe geht nicht. Pk, ohne Batterie und ohne e starter. Die gesamte restliche Elektronik läuft einwandfrei. Die Hupe wurde getestet und funktioniert an einer Batterie. Die Pole wurden gereinigt. (muss die Hupe selbst am mittelrohr Masse bekommen?) Alles ist laut Schaltplan korrekt angeschlossen und vom Kabelbaum geht wahrscheinlich nochmal vom Spannungsregler aus ein massekabel mit ringöse ab. Dieses haben wir auch hundertprozentig am Rahmen angebracht. Was könnte es noch sein? Bitte entschuldigt die groß und Kleinschreibung, am Handy ist es echt ein Krampf darauf zu achten.

Ja OK. War eh ein fehlkauf. Meine px läuft ja auch ohne luftfilter bestens

So kupplung ist drin und arbeitet. Beim Kolbenringe einbauen ist durch die verkrustungen in den Nuten einer gebrochen. Kolben demontiert, Nuten ausgekratzt. Neue Kolbenringe wahrscheinlich am Donnerstag da. Frage zum luftfilter. Wir haben einen original vergaser. Der bestellte luftfilter von Polini, den wir für genau die richtige Größe bestellt haben lässt sich zwar drauf stecken, aber da ist noch eine zwischenscheibe aus Plastik dabei, die die Aussparungen für die ganzen Löcher hat. Die passt weder in den vergaser, noch drüber ? Können wir die weg lassen? Ein Filter war auch nicht dabei

Hier zur allgemeinen Erweiterung die Auflösung des Desasters. Vorweg, es war anscheinend ein richtiger fehlkauf, und der Typ hat uns einfach verarscht. Da aber der ganze Roller in Einzelteile zerlegt war, konnten wir die Sache nicht überblicken. Als erstes ein Blick unter den Kupplungsdeckel... Darunter befand sich außer der Korb einfach NICHTS . Nun ein Blick in den Zylinder... Da waren einfach mal überhaupt keine Kolbenringe drauf Kupplung, Passfeder, Andruckplatte, Andruckbolzen, Klemme, und Kolbenringe sind bestellt. Ich berichte nach dem Einbau weiter, falls Interesse besteht. Das Moped ist eine never ending Story...

Natürlich werde ich als erstes den Zylinder abnehmen, wollte wie gesagt nr eine Art brainstorming starten.

OK. bezüglich Kickstarter. Kann es auch mit der langzeitigen trockenenen Kupplung zusammenhängen? Und angenommen, die Kupplung trennt permanent aus irgendeinem Grund,, würde ich dann über das Polrad überhaupt Kompression spüren?

Hallo. Wir haben heute bei einer PK 50 XL, an der wir seit Wochen herumschrauben das erste Mal einen Starversuch hinter uns. Der Roller war bis auf den Motor selbst beim Kauf in sämtliche Einzelteile zerlegt. Hatte beim Kauf in den Auslass geguckt und das Polrad gedreht;der Kolben sah ganz gut aus. Heute haben wir Getriebeöl eingefüllt, den Vergaser montiert, Krümmer usw. Nun der Schock. Der Kickstarter dreht im Leerlauf ohne das der Kupplungszug überhaupt eingehängt ist komplett leer. D.h. Das Polrad dreht sich nicht. Zweitens lässt sich das Polrad per Hand sehr leicht drehen und ich merke keine Kompression vom Zylinder her. Ein Anfänger bin ich nicht mehr. Ich hatte bis jetzt noch keine Erfahrungen mit smallframe. Wollte nur mal alle Möglichkeiten mit euch durchspielen, bevor ich den Motor wieder ausbauen und spalten muss...

Danke

Danke schonmal für diese infos. Was heisst BH?

Nochmal nebenbei gefragt, hat hier jemand zufällig die fehlenden Teile für uns?

Ok, bei der Tachowelle ist es relativ einfach, da oben so eine weiße Klammer dran sein muss.

Hallo. Ein Kumpel und ich bauen gerade eine PK XL auf. Leider fehlen ein paar Teile. Die wichtigsten sind: Hupengleichrichter CDI (wo der Zündkerzenstecker drauf kommt) Vergaser Tachowelle komplett Bei Ebay und co gibt es oft Angebote , die auch PK XL 2 usw in der Kompatibilität aufweisen. Sind die Teile wirklich gleich? worauf müssen wir achten? Es handelt sich um eine Schaltvespa ohne E-Starter

Hallo! Ich brauche mal eure Hilfe. Bei meinem Kumpel tritt folgendes Problem auf: Px 80 alt , mit Alt Zündgrundplatte und Batterie. Wenn er die Batterie angeschlossen hat , funktionieren die Blinker eine ganze Zeit lang garnicht , dann irgendwann , wenn die Batterie voll genug ist (neue Batterie) funktionieren sie. Batterie zieht sich selbständig leer, müsste also ein Kurzschluss sein , soviel ist klar. Ohne Batterie knallen beim Blinken und Gas geben die Birnchen durch. Spannungsregler ist neu und auch richtig angeschlossen. Sicherung wird heiss , knallt aber nicht durch. So, die Lima liefert laut Messung beim Gasgeben so um die 24 Volt (ist da schon was faul ) Kann es sein , dass die Lima zu viel Strom liefert , und dadurch der Spannungsregler wieder kaputt ist? Wo sollte was gemessen werden , und wo könnte ein Kurzschluss sein? Habe die sieben Kabel der Lima schon auf offene Stellen überprüft. Nix zu finden...

Hallo! Wer kann mir schnell sagen, welchen Durchmesser (Innen und aussen)das Radlager vorne von der Px alt hat? Ich muss das wissen, da bei meiner Ape 50 das Lager vorne kaputt ist, und vielleicht das von der Vespa passen könnte.

Das wäre mir dann aber zuuuu grob

Oben stehts... Könnte das vielleicht mal jemand grob vermessen, was auf den Bildern zu sehen ist? Kommt auf den Millimeter nicht an. Das wäre nett

Kannst mir gerne mal pics schicken an christianueckert(ät)gmx.de Kommt auf den cutt an. Aber grundsätzlich kein Problem.