Dirk_75

achso und ich haenge jetzt wieder bei 65kmh auf gerade strecke und bergab geht es sogar auf knapp 70 mit rueckenwind

ja das mit der nd habe ich verplant.ist ne 4nd2 und die choke ist ne 50

mit dem alten Auspuff lag ich bei knapp 65km/h, aber das mit der sehr kurzen primärübersetzung habe ich hier auch schon gelesen. Habe jetzt erstmal den Krümmer gewechselt. Der originale hat 27,3mm Durchmesser, der Sitokrümmer bei mir 26,7mm, mal sehen was da gleich noch kommt. @spiderdust: bist du da im thema drin Übersetzung bei der HP4 ändern? Gruß

So ein Update: habe kurz den Gaser rausgenommen und wieder die 65HD reingedreht. Dabei notiert, dass eine 50ND verbaut ist. und siehe da folgende Situation: in den Gängen 1,2,3 ist mehr schub vorhanden, als vor dem Auspuffumbau. 1-20km/h; 2-35km/h 3-45km/h, da hat sich was getan zum positiven, ja richtig giftig ist sie dabei. Im 4ten Gang kommt sie leider nicht ganz so hoch,da ist bei knapp 60km/h vorerst Schluss. Werde den Krümmer nachher nochmal umbauen und dann weiter sehen. Ist das ganze logisch?Bin ja mal gespannt was nach dem Krümmerwechsel rauskommt. Ist die ND zu groß? Gruß

feuer in form von nem bunsenbrenner?oder wie meinst du das? feuer in form von nem bunsenbrenner?oder wie meinst du das?

ist sowas vorab testbar ob der dicht ist?

bis 50 ist auch alles gut.nur dann kommt halt nichts mehr.und das sind 15kmh laut tacho zu wenig.

Sito+ neuware von isw-rollerteile und drossel entfernt.

ok.wird heute abend umgesetzt. kann es denn noch andere naheliegende gruende haben das der nicht mehr kommt? oder ist der sito+ im vergleich zum originalen auspuff nicht mithalten kann?

mit dem originalen auspuff und 65duese war alles gut,abgesehen das der puff extrem laut war.erst mit dem sito ging es los,das die kiste nicht mehr richtig hochdreht.ich werd nachher mal die nd checken.

Ok das Kruemmerteil werd ich heute abend wechseln. als ND ist noch die Standardduese aus dem 16.15F aus der Kombi Hd65 drin.was das genau ist kann ich dir gerade nicht sagen. Luftfilter ist standard.den habe ich sauber gemacht mit bremsenreiniger.wenn ich mit fahre ist es das gleiche wie ohne.getunt ist da nix dran sollte das passieren? mit den hd 68 und 72 bin ich nicht wirklich gluecklich gewesen. Ok das Kruemmerteil werd ich heute abend wechseln. als ND ist noch die Standardduese aus dem 16.15F aus der Kombi Hd65 drin.was das genau ist kann ich dir gerade nicht sagen. Luftfilter ist standard.den habe ich sauber gemacht mit bremsenreiniger.wenn ich mit fahre ist es das gleiche wie ohne.getunt ist da nix dran sollte das passieren? mit den hd 68 und 72 bin ich nicht wirklich gluecklich gewesen.

Der Vergaser hat einen O-Ring. Das Bild ist bei Vollgasfahrt aufgenommen worden, über knapp 15km. Wenn ich den Gaszug loslasse geht er wieder runter in Standgasstellung. Am Auspuffkrümmer ist es auch dicht. Am Krümmerstück (90° Stück) kann es nicht liegen? Wie gesagt war das originale minimal größer als das vom Sito+. Hatte die Vespa eben nach ordentlich warm fahren auf knapp 55km/h aber das ist ja immer noch zu wenig im vergleich zu vorher mit dem originalauspuff. Die Bedüsung ist soweit nicht zu groß? Bei fahrt fühlt es sich einfach nicht mehr so richtig drehfreudig an. Da ging vorher mehr. Gruß

hier ein Bild der Zündkerze

Die Zündkerze sieht aber schön braun aus und ist nicht siffig. Wie überprüfe ich die undichtigkeit? Bremsreiniger auf die verschraubten Stellen und gucken ob es sprudelt?

Moin, habe eine Pk50 XL HP4 und habe neulich den Vergaser oroginal 16.12 mit 58er Bedüsung gegen 16.15 mit 65er HD gewechselt. Nun war als nächstes der Auspuff dran, weil der alte durch war. Also einen SIto+ gekauft, Krümmer entdrosselt und angebaut. Nun das erwachen: die Hp4 fährt nur noch knapp über 50km/h laut Tacho (mit altem Tacho knapp 65km/h laut Tacho). Habe die Bedüsung angepasst, bei 68er HD ruckeln im dritten Gang, ZK recht hell, bei ner 72er HD das gleiche im vierten Gang, 74er HD so lala, 76er HD ist schön. ZK hat tolle Farbe aber Vmax liegt nur bei knapp über 50km/h. Jetzt die Frage wieso trotz neuem Auspuff deutlich weniger Leistung da ist. Unten rum geht sie besser als vorher, aber Endgeschwindigkeit ist echt mist für Stadt. Kann das Problem darin liegen, das der originale Krümmer, dieses 90° Stück, beim originalen Auspuff 1mm mehr Durchmesser hat, als der Krümmer vom Sito+ ? Ist da etwas undicht? Bei Vollgasfahrt fühlt es sich immer an, als wäre eine Art Drehzahlbegrenzung aktiv. Vielen Dank für eure Hilfe Gruß

Moin, habe gerade mit dem Kunden telefoniert. Er meint das wäre spezial in Italien gebaut worden. Habe die Fahrgestellnummer bekommen. Es handelt sich dabei um eine V5N1T 0053526 Bei Scooterhelp.com unter Serial Motor/Rahmen komme ich da nicht weiter. Kennt da jemand Rat? Der Unterschied zu ner XL2 ist wohl der nicht vorhandene Kickstart und die 3-Gangschaltung. Aber das macht sie eigentlich nicht 1650€ Wert. Gruß ah siehe oben. Ist die denn wirklich so selten?

Moin, in Hamburg steht laut ebay Kleinanezigen folgendes Fahrzeug http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/pk-50-n-%28%28%28%28%28%28%28%28%28-selten-%29%29%29%29%29%29%29%29%29/71430352 Das Fahrzeug wurde besichtigt und ist in einem sehr guten Zustand. Alles soweit dabei Papiere Schlüssel etc. Ist das Fahrzeug den Preis Wert? Vielen Dank schonmal. Gruß Dirk

Moin, habe den Ansaugstutzen gewechselt und dabei das Hinterrad samt Bremmstrommel demontiert. Dabei trat kein Getriebeöl aus. Habe sie gerade aufgebocht.Schraube hinter der Hutze ist abgeblieben. Zum aufsetzten der Hutze war es sehr hilfreich den Motor abzusenken indem der Vergaser noch nicht angebaut wurde und die Schraube aus dem Stoßdämpfer gelöst wurde. Dann hat man auch bei größeren Zylindern kein Problem die Hutze wieder bequem einzusetzen. Gruß

Guter Tipp mit dem Getriebeöl.Werde mich später mal dransetzen und berichten wie es gelaufen ist. Danke erstmal. Gruß

Zündkerzenschlüssel ich glaub ich ne 14. Ok ich wollte eigentlich die Bremstrommel mit abehmen, um zu gucken ob der Simmerring und die Bremse noch gut sind. Ist da noch was bei zu beachten? Gruß

Verdammt. Was brauch ich da für eine Nuss? 22, 23 oder ne 24er?

Moin, habe einen neuen Vergaser und muss dafür auch den Ansaugstutzen wechseln. Ist ein Dreilochansaugstutzen für nen 16.15F an ner HP4. Gibt es da einen Trick bei der Hutze die hintere Schraube abzubekommen, oder muss da das Hinterrad und Auspuff ab? Gruß