madmaex08

Frage zur Smallframe Lambretta Hauptwelle: Ölwurfscheibe, dann Auflaufscheibe und dann Hauptwelle ist klar. Aber wo kommt da wie welcher O-Ring hin? Lambretta (Innocenti) J 100 (Cento) - Getriebe - Kickstarter (scooter-center.com) Auf der Explo die Nummer 41. Schaut aus wie der dünne Ring der auch im Motordichtsatz drinnen ist, aber gehört der echt zwischen Ölwurfscheibe und Lager hingelegt? Vielleicht weiß das ja wer auswendig, bitte - danke.

TV175 S3, eigentlich original bis auf eine elektronische Zündung. Startet ohne Choke, Leerlauf ist entweder ein bisserl stotternd mit Hang zum absterben oder zu hoch. Innereien im Vergaser sind bis auf die Chokedüse und den Schwimmer komplett neu. Is für einen Lambretta Neuling, daher sollte sie halbwegs normal laufen. Wer eine Idee wo ansetzen?

hat sich eigentlich schon irgendjemand mit einem Box Auspuff für den Sledgehammer beschäftigt? Gesehen hab ich dazu im Netz noch nix

Oida, was hab i da in da Hand? Bearbeitetes Polrad mit verschraubtem Li Konus. Der ist aber so deppat (doof) tief dass die Polradmutter verschwindet bevor man sie anschrauben kann. A normales Li Polrad hat 9mm Höhe bis zum Steg wo man ansteht, des bearbeitete 12,5mm. Höhere Mutter gibts ja koane, i verstehs grad ned. Hilfe, Ideen?

hat zufällig wer eine Maxibox für den One35 Auspuff -CASA PERFORMANCE, Maxibox One35- Lambretta J | Auspuffanlagen | Auspuff | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) und kann mir die Länge des Krümmers abmessen? Brauchs zwar für J aber ich nehm auch die Gesamtlänge des Krümmers bis in den Belly vom Lui Pufferl. Konnte mir günstig aus England einen ohne Krümmer organisieren und würde da gerne nicht komplett daneben liegen mit dem Eigenbau Krümmer (Versuch)

Überlege meine Starstream Conversion gegen was neueres zu tauschen. Am liebsten wäre mit so auf den ersten Blick ein 110er GT. Aber dafür gibts halt keine gscheite neue Welle, die sind ja nur mit 48er Hub zu haben. Der 140er erscheint mir dann doch etwas zu viel, bzw. brauch ich das ja gar nicht um glücklich zu sein. Daher einfach mal 2 Fragen: CP ONE05 oder GT 110? Bzw. 105/110 oder doch lieber gleich 135/140? Wer ist womit bisher zufrieden?

typischer Sonntag Abend: NFL schauen und schrauben in der Garage hab gestern eine halbe Stunde lang alle Bestellungen der letzten Zeit (bis Anfang 22 zurück) bei allen üblichen Verdächtigen kontrolliert. Hab die tatsächlich bei SIP zusammen mit ein paar Kipplerteilen wo mitbestellt. War aber schon 5/22 - denke das mit dem reibungslosen Umtausch kann ich vergessen. Kommt wohl in die "Offerings for the god of speed" Kiste

Scootopia Silentblöcke, niegelnagelneu - die kann man in den Block quasi reinwerfen. A M6 Schraube im M8 Gewinde hat den selben Halt. San die deppat!? Muas schauen wo i die her hab, denke aber SCK. Ich schreib mal Philipp ob der was dazu weiß

Motor Halterung verstärkt

DLK = DurchLaufKühler, es Flaschnkinda es hab nochmals das Regelment durchgelesen: 2,50-10 Stollinger sind also nicht erlaubt (so wie der weiter vorn verlinkte Kenda K760)

das wär der Plan inkl. DLK und 2 Fassln oder so ist aber noch bisserl was an Arbeit. Rahmenstreben sind drinnen, Floorboards sind geschweisst. Motorhalterung einseitig schon verstärkt, am woen dann die andere Seite. Muss mir noch überlegen wo es noch sinnvoll ist was zu verstärken

Hab heute mal alle Teile gesichtet. Puh, alles zerlegt und vergriesnaggelt. Das wird noch einiges an Hackn

Stimmt, aber in 63,5 gibt's Vespa Kolben von Bgm und Grande Sport. Die Ringe dazu mein ich

Hab einen 447M06350 Wiseco Kolben für den ich einen neuen Ring brauche. Kann ich da auch BGM oder Grand Sport als Ersatz nehmen? 63,50x1,0 passat ja

Leistung is mir für den event egal, das bisherige Regelment find ich ok. +1 für das herangekarrte Bier ist wichtiger in der Planung

die Membran wars nicht. Hab die einwandfreie trotzdem gegen eine nagelneue getauscht. Jetzt springt sie nur noch sehr unwillig an um dann ohne Gas zu geben wild raufzudrehen. Keine Ahnung irgendwie. Seh mich schon den Motor auseinander schraubend... Leider bisher kaum Zeit gefunden mich damit zu beschäftigen

autsch, meine Bandscheiben tun mir jetzt schon weh ;) https://www.youtube.com/watch?v=TdrD_oN2INQ hier ein Video der Strecke mit dem Crossmoped Würde mich persönlich schon interessieren, auch wenn ich noch keine Ahnung habe wie auf die Table rauf und vor allem wieder runter kommen soll ohne Komplettzerstörung. Durchs Waschbrett stell ich mir mit 10" auch lustig vor, am besten vorher Kukident verwenden. Bin gespannt ob Eurer Test-erFahrung. Bitte unbedingt mit bewegten Bildern festhalten, danke! Ich wollte ja schon seit Jahren einmal bei einer Monferraglia mitfahren, die Ciao/Bravo Teile dazu hab ich alle rumliegen - da gehts auch nur um dem Spaß. Gibts auch unterschiedliche Schwierigkeitsgrade - ist halt eine lange Runde quer durch die Gegend. Also mehr so 6Days Trial Einen Cento Rahmen und J50 Motor hab ich auch noch rumliegen. Damit kann ich eh nix anfangen - des wäre evtl. was. Zwar fragil aber leicht, Hmmm Winterprojekt

prinzipiell ja, aber da ist noch keine Farbe oben - bringt also nix

200er Serveta, Schwarz, Kaskade, Felgen und Seitenbacken in Verde Mela. Irgendwie stört das originale Rot der fetten spanischen Dämpfer (das grüne Pickerl kommt auch noch weg) Daher die Frage ans Publikum, was findet ihr besser? Einen der original Töne Rot/Silber, Schwarz/Apfelgrün oder was ganz anderes?

Oansa twin - finally!

Würde Sinn ergeben, stimmt. Danke!

Frage: mein 195er Racetour mit Membran und 28er Polini Vergaser sowie DC Zündung von Anthony Tambs läuft eigentlich schon seit einigen Jahren problemlos. Aktuell verweigert er aber den ordnungsgemässen Dienst. Motor läuft nur mit Vollgas, kaum runter vom Gas stirbt er ab. Den Vergaser hab ich schon mal komplett zerlegt und gereinigt, hat nur kurzfristig Besserung gebracht. Nach 3 Fahrten wieder das selbe Problem. IMHO spricht das doch alles für ein Vergaser Problem, oder sehe ich das falsch? Ich hau mal sicherheitshalber eine neue Kerze rein und vielleicht auch gleich einen neuen Stecker

war bei den schweizer LI2 nicht anders

Meine 50CL ist turchese

Frage: TS1/TM35/Fat Mamba - früher Varitronic, damit war es möglich in der 4. aus 50kmh bis 130 angenehm durchzubeschleunigen. Aktuell umgerüstet auf Vape mit 19 Grad fix. Fährt sich untenrum immer noch gleich angenehm, aber in der 4. kann ich solche Spielchen nicht mehr machen. Einzige sonstige Veränderung am setup ist eine Deko-Bohrung im Zylinder damit ich nicht mehr am Kicker oben stehen bleib. Lässt sich so schon fahren, aber ist halt ein bisserl mühsam. In der Mitte kommt lang nix und dann Tritt ins Kreuz. 4. zieht erst gscheit über 100kmh - brauch ich so aber eigentlich auch nicht wirklich (mehr) Welche Richtung würdet ihr gehen um das zu verbessern? Bitte um Abstimmung bzw. Denkhilfe 1. Kürzer Übersetzen 2. Vergaserspielereien (hab ich irgendwie keine Lust drauf wo das Teil doch so schon Jahre lang rennt) 3. CDI Tausch auf variable Zündkurve 4. 5-Gang Getriebe für besseren Anschluß Ich tendiere zu Nummer 3, ist am einfachsten umgesetzt. Ich bin halt aufgrund T5R seiner Aussage auf die fixe Vape gewechselt und würde damit seiner Empfehlung nicht mehr folgen, das will gut überlegt sein