madmaex08

ist alles original mit meinem schaltplan, also exakt so wie die TV175 im sticky auch - stimmt. varitronic regler hätt ich noch einen rumgurken. der wäre natürlich cool zu verwenden.

ich geh mal stark davon aus daß du einen 200er block hast. also indische GP200. dann sollte da normalerweise eine 18/47er übersetzung mit einer 82er kette drinnen sein. trotzdem nachzählen und originalen kettenspanner sowie kette in die rundablage geben wie schon vom grossmeister angeordnet. was immer du dann mit einer kunststoffbuchse mit inbus im kettendeckel meinst entzieht sich meiner kenntnis vorerst mal absolt erfolgreich. sorry. indische russifizierung vielleicht? hast du den block innen eigentlich mühselig sauber gemacht oder war da wirklich so wenig öl drinnen?

gemeinsamen nenner kann man das noch nicht nennen. aber zumindest schon mal 3 locations die es wert wären näher zu inspizieren.

hat eigentlich schon mal jemand einen originalpott mumifiziert? ja ich weiss bei der vespa bringt das nix weil man das teil eh nicht hört, aber wenn ich da an meinen ancilotti bzw. an clubmänner bei der lammy denke könnte das schon ein sehr feines akustisches ergebnis bringen. allerdings wirds durch die kastenbauweise des puffs schwer sein das gewickelt zu bekommen. ich wart immer noch auf mein schwarzes schmales bandl. zefix!

du bist gemein stefan nach der kehre ganz unten gehts ja wieder gescheit nach oben. in der schikane die dann kommt wäre es halt fein wenn man nicht in der 3. am letzten drücker raufheulen müsste. die 4. verhungert rauf und die 3. tut im herz weh vor lauter geschrei. hab dafür bisher leider noch nie das richtige setup gehabt. schwalbe raceman bin ich das letzte mal gefahren. hat für mich damals immer noch gereicht. würde mittlerweile aber auch TT oder ähnliches montieren. halte ich für den rennanfang aber für übertrieben weil ihr euer strassenmoped sicherlich nicht dorthin legen werdet/könnt wo der reifen notwendig wird. sei es mangels bodenfreiheit/können/mut. 16/46 macht bei 8000 heulern 134 spass 17/46 macht bei 8000 heulern 142 spass mit dem JL race klingt das schon passender find ich. lasst das beide bitte mal so drinnen und berichtet dann über eure erfahrungen mit der übersetzung. bin gespannt. das wichtigste für den NBR ist meiner meinung nach nicht topspeed und schon gar nicht beschleunigung. viel wichtiger finde ich (besonders beim strassenmoped) das die gurke vollgasfest ist. start-ziel gerade ist elendslang und geht auch noch bergab. dazu ein gscheites fahrwerk mit vernünftigen bremsen, dann macht das ganze spass. leistung ist zwar gut, aber absolut überbewertet. andi mit seiner sicherlich doppelt so starken spezi war ende start-ziel genau um 10kmh schneller als ich, in der rundenzeit aber über 10sek. langsamer.

ok, das hab ich verstanden und kann ich auch umsetzen. danke ronny. aaaber für den weiteren anschluß muß ich dich nochmal piesacken: von den 5 poligen cdis gibts ja unterschiedliche (welche bei der P200 verwendet wurde entzieht sich mir leider gänzlich). ich hab A,A,G,+B,Masse sowie G,G,+B,C,Masse gefunden. was ist der unterschied bzw. welcher gehört genommen und welches farbliche kabel geht jetzt von der zündspule wo drann? blick grad gar nicht mehr durch. hab mich grad eine halbe stunde bemüht, komm aber auf keinen grünen zweig (bzw. ist das grüne das einzige von dem ich weiß wo es hingehört (hoffentlich))

welches kabel nimm ich jetzt wofür? bzw. wie schalte ich da jetzt 2 spulen hintereinander rum? ist eine normale indische elektronische grundplatte. halt mit neuem pickup, dafür nicht schön verlötet. das sollte ich nochmal machen zur übung

so schauts aktuell aus. wie gesagt soundtechnisch schon besser. jetzt hoff ich nur noch auf einen dämmenden dämpfer. das bandl war in 2 teilen - einmal vom krümmer bis kurz vor der halterung gewickelt und dann vom dämpfer bis zu eben dieser stelle wieder zurück und noch einiges um die halterung rundherum damit alles abgedeckt wird. bis nach dem TÜV wirds schon halten.

hab leider mein massbandl nicht gefunden auf die schnelle. sticky liegt aber eh in jeder guten garage rum. serie 2 rahmen mit BGM dämpfer und verstellbaren konen (eingestellt auf platz zur querstrebe - bodenfreiheit war mir wurscht) unter TS1 montiert. könnte man aber noch ein bisserl weiter nach oben verstellen. 1. mit den konen und 2. mit der befestigung am block. hab durch die dicke 6-scheiben kulu da ein bisserl platzprobleme mit dem gaser, trittbrett und kicker, daher ist die aktuelle position der mamba fnür mich die passendste.

war auch ganz lustig. wir haben um 2100 dann noch schnell den vergaser anders bestückt, luftfilter + ansauger geändert und proberunde gedreht. er ist dann mit seinem bruder erst nach 2200 wieder nach hause gefahren. harry, flo und ich sind dann noch bis 0030 gesessen und haben ein brainstorming bzgl. location für ein treffen/run gemacht. war auch unterhaltsam.

dann leg das moped nicht zu wild in die kurve sondern lass es aufrecht und häng dich selber runter auf die seite. kommt drauf an welches getriebe und welche übersetzung du fährst. bin den race mit selben komponenten mit 18/47 LI150 gefahren. das war eindeutig zu lang. hab beim letzten NBR start auf der start-ziel bei 139 digital gemessenen kmh brutal in die eisen greifen müssen da das 100m bremspunktschild (bekannt aus der F1) schon vorbeigeflogen ist. der auspuff war da aber leider noch nicht ausgedreht. kürzer wäre besser gewesen, bzw. noch besser pacemaker mit dem race. road ist eine andere sache, dreht eh nicht so weit, da brauchts schon lange übersetzungen für ein vernünftiges tempo. wünsch euch viel spass, ihr werdet es geniessen glaubt mir. will auch endlich wieder übern ring bügeln, leider dauert das noch bis der nachwuchs bisserl grösser ist. edith hats gerade nachgerechnet: das waren mit dem race nur 7500 umdrehungen. natürlich viel wenig.

fahr auf meiner TV S3 den originalen zylinder mit 64er wössner kolben auf der original welle. casa clubmann. vergaser dello 25. HD95, ND48, nadel fällt ma grad ned ein, aber keine D22. D25 oder so glaub ich. das ganze über den 22er gummischnorchel in der original airbox mit normalem luftfilter. die box innen allerdings vom schnorchel befreit. das hat schon einiges geholfen. zugegeben das ganze mit der babymumu. bins aber vorher 1 jahr lang ohne mumu mit dem 24er dello und dem restlichen selben komponenten auch gefahren. da aber noch mit der D22 nadel und einer 105er HD. lief ganz io, nur war kaum ein anschluss von 3 auf 4. daher die mumu. was bei den kleinen dellos noch zu beachten ist: auf der lammy funzen die meist nur mit einem magereren schieber. da ist normalerweise gerne ein 40er drinnen der auf der vespa funzt, bei der kolbensteuerung aber zu fett ist. 50er sollte besser passen.

also im prinzip eh so wie es auch original schon verkabelt ist. da geht ja der grüne zur zündung, der braune zum licht (auf position 3 im zündschloss), ein gelber zur batterie und ein gelber zur hupe. muß ich mir demnächst mal ZGP und regler raussuchen und nochmal studieren bzw. malen. hoffe ich check das.

heute zmittag beim kontrollgang: die südafrikanischen goldminen chilies bekommen langsam teilweise einen farbigen touch (bilde ich mir zumindest ein). die werden doch nicht von schwarz endlich auf rot umschwenken?

schau mal im dienstleistungssektor nach. der FOX bietet genau sowas an. schaut dann auch genauso aus wie von dir beschrieben. allerdings in kombination mit PM anlagen nicht stecker und spiel tauglich. die sind ja starr verschraubt mit dem dämpfer meistens schon weiter vorne beginnend. lässt sich aber sicherlich anpassen. @BL: ich mess heut abend mal in meiner werkstatt nach für dich.

mit der 60er welle sicherlich. genug druck mit 24er dello samt ancilotti und gscheiter zündung baut der sicherlich auf um das (im TVS3 block schon vorhandene) SX200 getriebe gut auszunützen. würde mir ja so einen kit auch gerne verbauen, wenn der preis nicht so abschreckend wäre.

jo mei, da muß i a wieda hin, eh klar (wenn i denn darf)

heut ists schön. andi kommt heute um 2000 vorbei in der halle.

ganz ehrlich: wieso soll der TV motor unangetastet bleiben? um sich dann im regal zu räkeln? das bringt ja mal rein gar nix. da würde ich doch wirklich den originalen motor ein bisserl pimpen und fertig. mit mugello, 24er und ancilotti ist das doch leistungsmässig eh schon mehr als ausreichend für die insel. oder halt die volle ladung mit GT und co. dann sinds auch knapp 200ccm. einen anderen motorblock würd ich in meine nie reinstecken, da fahr ich lieber langsam(er).

so schauts aktuell in meinem garten aus: piccante a mazetti (überwintert aus dem letzten jahr) lemon drop und im hintergrund black namaqualand pepperoni vulcano (dehner) habanero red (dehner) orange flame (dehner) rio grande sweet long yellow sweet long yellow komplette sammlung. beinhaltet noch: pinocchios nose, jalapenos, habanero red antilles, madame jeanette, joe´s long und noch ein paar wo ich mir gar nicht mehr sicher bin bzw. doppelte und noch einer vom dehner den ich nicht weiß. leider aber nicht wirklich herzeigbares bis auf jalapenos, aber die kennt eh jeder. mittlerweile aber immerhin schon überall blüten(ansätze) entwickelt. der red antilles hat gerade seine erste frucht am entwickeln. freu! hab mir derweil einfach 7 große dicke habis besorgt. damit bin ich beschäftigt bis der erste selbstgezogene reif wird.

danke, danke, danke! hab auch ganz brav ins glas geschaut gestern.

deswegen soll man ja auch nicht direkt beim auslass anfangen zu wickeln, sonder mind. 10cm abstand lassen. dann ist das kein problem. ich hab übrigens mein wiltec band wieder runter gerissen. das ist der letzte dreck. kann ausser rumsauen gar nix. bin dann in die werkstatt und hab das thermo tec band vom käfer gesucht. hatte das wesentlich breiter in erinnerung, dabei ist es eh nur 5cm. breit. hab ich gestern gleich noch montiert und nochmal probegehört. klingt viel vernünftiger jetzt. dämpfer ist immer noch laut, aber da wird noch experimentiert. von der verarbeitung ist das band auch wesentlich hochwertiger, kein vergleich. leider hat mein band aber so eine beige farbe. hab mir daher auch das schmale schwarze band von thermo tec geordert. muß ich halt nochmal umwickeln. egal.

überlege mir irgendwann einmal meine TV vom originalen zündungslayout mit 6volt und batterie auf 12volt elektronisch umzubauen. funzt aber mit 6v. auch sehr gut, ist also kein muß. ich geh das ganze unterfangen aber nur an wenn es sich realisieren lässt daß ich alle bisherigen funktionen beibehalten kann: also standlicht am zündschlüssel ganz links, bremse und hupe über batterie auch ohne zündschlüssel. regler gibts ja mittlerweile auch schon recht kleine die man in eine ausgehölte originalbox stecken könnte. siehe swissi mit seiner vari in der box. bzw. hat da ja auch casa irgendwas am start mit originaloptik wenn ich mich nicht täusche. geht das? bzw. wie wäre das dann richtig zu verkabeln? so schaut mein schaltplan aus lässt sich da irgendein schaltplan ausm sticky dazu verwenden? oder mach ich mir da zu viele gedanken und das ist eh plug and play

flo und i planen a des taxi ein. zumindest für die rückreise. hin mechat i schon gern mit dem mopperl fahren. mal schaun wia ma toan. nochwas: nexte woche lounge!?! da andi aus frankenmarkt mechat vorbeikommen. hat sei TS1 lambretta wieder zum leben erweckt und schmeissat die aufn caddy hinten drauf. er braucht a poa tips von mir zwecks vergasereinstellung. ausserdem mechat er sie endlich unsa bude anschaugn und wieda amoi auf a lounge vorbeikumman. wann sollma?

das thermo tec überleg ich mir auch. bin mit dem wiltec nicht soo zufrieden. mir ist da wie gesagt beim montieren schon ein faustgrosser hauffen an abrieb übergeblieben. thermo tec hab ich auch für den käfer vor zig jahren direkt aus den USA. das teil kann echt was. mein bandl ist leider viel zu breit für unsere puffs. das hat sicherlich 10cm. da kannst fast gar nix wickeln. wo hast du dein thermo tec her?