madmaex08

schande über mich: mein erster beitrag im blabla! ( die frage ist jetzt was du mit anzapfmöglichkeit meinst? ich denke aber mal das geld der leute anzapfen sprich verkaufen, oder? da bist du aber in der brd schon ganz richtig, ist einfach der größte markt für luftgekühlte in europa. schau mal unter bugnet rein. ist das größte forum dafür. hat auch einen eigentlich ganz guten teilemarkt. sonst bleibt dir immer noch das berüchtigte internetauktionshaus. allerdings habe ich keine ahnung wie einfach/schwer es ist einen eidgenössischen käfer in deutschland anzumelden. in österreich wird sich kaum einer die mühe machen denk ich. bürokratie mist: zu langsam

jeder verstaut sein jausenbrot anders!

offtopic @bulli: ist der bulli in deiner signatur der den ich auf den fotos vom letztjährigen chateux d´eau treffen gesehen habe? die lambretta beschriftung und die lammy vor dem bus sind mir sofort neidisch aufgefallen! offtopic ende

da gabats a a guates weinderl! die 50kmh durchschnittstempo find i ned so schlimm. wird mitn roller bergauf bei dem strengen regelment eher schwierig. technische abnahme: nur original bzw. zeitgenössisches tuning. ich werd mir das ganze aber gleich mal überlegen. ob die sich bei einer lammy auskennen? na ja, der JL muß schon runter eh klar. auch der keihin ist für einen blinden als nicht zeitgenössisch zu erkennen. aber der mugello läßt sich eh auch mit originalgaser und puff fahren.

ja, raus mit der sprache. so eine überweisung innerhalb der eu kostet doch nix! wenns von jedem ein paar cent sind, dann übernehm ich gerne auch das ganze. freu mich schon sehr auf meinen zylinder!

originaler 8 zollmotor hat eh nicht mehr als 177ccm. paßt also gut. schaut ja interessant aus das teil, nur der dämpfer schaut aus als würde er seinem namen nicht gerecht werden können. von wem ist der genau? bitte auch unbedingt um posting des 1. erfahrungsberichtes samt setup. vielen dank.

starker tobak! wenn er jetzt auch noch die ganzen lambretta domains angreift, dann wirds lustig. die gier ist schon ein hund! weil du den LCD angsprochen hast: von clubnamen war da aber eigentlich nirgendswo die rede. aber das merchandising wird sehr interessant. beim LCA sind die leiberl ja auch schon in produktion. das könnten noch richtige sammelobjekte werden. die frage ist allerdings auch ob er gegen die bezeichnung lambretta club germany bzw. austria rechtlich etwas unternehmen kann. egal ob auf einem t-shirt gedruckt oder nicht. es geht ja nicht um lambretta sondern um den LC, und der ist ja eigentlich eine non-profit organisation. das wär mal eine gute frage für die juristen. zur not müssen wir uns ganz schnell die rechte sichern

183 auf vnb mit lambrettaschwingsattel und reserverad schon seit über 12 jahren. würds nie ändern. macht echt spaß. ausserdem gewöhnt man sich an alles. mit den knien eck ich schon an in engen kurven, aber da hilft nur schneller fahren

:sabber: haben haben! hast du eigentlich beim preis schon versand dazugeschlagen? kann mich jetzt nicht mehr erinnern. denk aber doch, oder? bin aber gegen versand mit der post! bitte mit gls. die holen das paket auch bei dir ab wenn du willst. ausserdem ist jedes paket bis zu 750,-- versichert, dh sie geben auch acht darauf! schnell sind sie obendrein. wenn das noch nicht reicht, man kann sein paket online verfolgen. ich mach allen versand bzw. empfang nur noch über gls. alles weitere mittels pm

hab mit 3 Lammyfreunden ein günstiges Restaurationsprojekt an Land gezogen. Roller ist total zerlegt in seine Einzelteile. Bei der gestrigen Bestandsaufnahme ist das Fehlen oben besagter Teile unangenehm aufgefallen. Wer hat sowas noch rumliegen? Trittbretter wären natürlich in original Farbe (weiß) am allerbesten. Aber bitte mal alles anbieten. Zustand eher Nebensache.

stört doch gar nicht. mein vnb tacho schlägt aus zw. 0 und 50. ab 60kmh zeigt die nadel aber wieder ganz ruhig an und dreht so bis zum anschlag weiter. man gewöhnt sich an alles, nur eine frage der zeit.

oiso des originale paßt leida a ned! werd dann mal den profi meines vertrauens kontaktieren zwecks ausspindeln.

gefällt mir auch gut. ? 99,-- für welches format? gedruckt, gesendet, 9x13, dinA5, A2,...

werd ich gleich mal heute abend ausprobieren. falls es anstandslos passen sollte, dann schau ich mal ob es sich nicht wieder zusammenflicken läßt. ich würd mich nie trauen einen mugello 225 als leistungsstark zu bezeichnen , obwohl mehr als die originalen 150 sollten ja schon drinn sein. soll aber eher ein drehmoment touren motor werden. eine fluchtende lagergasse wär schon nett! vorsichtigerhalber habe ich eben nur mit ganz feinem schleifpapier zitzerlweis sanft angeschliffen. mal schauen was der test mit dem originalen gehäuse ergibt.

150 auf 200 stimmt. preis war io; ich find es hat sich schon ausgezahlt. ist auch ganz gut gemacht worden. habs eh schon vermutet daß es sich durchs aufschweißen verzogen hat. aber ich wollts halt nicht heraufbeschwören. ausspindeln lassen wär natürlich eine super sache. aber bis ich das wieder erledigt bekomme! falls ihr mir nicht davon abratet werd ich weiter mit meinem feinen schleifpapier arbeiten. muß doch auch so funktionieren, oder nicht? um nochmals auf das thema "aufschweißen vs. neuer indischer block" zu kommen: da gibts gleich viel gegenteilige meinungen wie bei "kippelmoped vs. kettenantrieb". egal ob privat oder händler. aber aus erfahrung wird man klug = ärmer; sollte mein block nicht halten dann muß halt doch ein neuer her!?!

da beim zerlegen des 40 jahre alten 150er li blockes aufgrund der festgerosteten welle ein größerer hammer verwendet werden mußte ist das ohnehin schon angesprungene originale maghousing zerbrochen. ( also hab ich mir bei der customshow ein neues beim worbel gekauft. dienstags bekam ich mein fertig aufgeschweißtes gehäuse wieder. natürlich wollt ich gleich einmal ausprobieren obs auch paßt. zuerst ging gar nix. also erstmal fein ausgeschmirgelt. immer noch nix. sicherheitshalber hab ich dann nochmals nachgelesen - sollte eigentlich ohne gefrierfach und lötlampe passen. heute also zurück zum schleifpapier. mehrmals anprobieren, markieren, schleifen. nach 3 stunden arbeit hab ich jetzt irgendwie keine lust mehr. aber zumindest hab ich das maghousing schon bis zur hälfte reinbekommen. dafür wills nicht mehr raus. :uargh: geht das immer so sauschwer, oder hab ich hier eins der superteile die überhaupt nicht passen? irgendwelche erfahrungen, bzw. tips eurerseits? erstmals gute nacht.

noch mehr ausgaben. ein drehzahlmesser für einmal zündung einstellen bitteschön! ( werd sofort den hg katalog wälzen!

der jockey hat diesen teilhydraulischen umbau schon ein paar mal gemacht. er empfiehlt den geber vom tph/typhoon (hat eine teilhydraulische scheibenbremse). auch den seilzug der da dabei ist kann man gut verwenden da ein halbwegs dickes seil in teflonzug. der geber soll dann an die stelle der hupe, die wiederrum verlegt werden muß (zb kotflügel) ich hab zwar die ganzen tph teile schon rumliegen, leider muß ich aber mit weiteren informationen geizen, da ich leider zZ keine werkstatt habe, und es in meiner garage aussentemperatur hat ich warte also sehnsüchtig auf wärmeres wetter.

von den 225er lammy kopfdichtungen hätt ich gerne die 0,5 und die 0,8mm.

wie schon gesagt gls! ist eindeutig der beste, schnellste und günstigste versanddienst. neben einer weichen schutzschicht sopple ich immer noch zusätzlich die außenwände des kartons. das ganze dann gut verschnürt hält bestimmt. ausserdem ist jedes paket bei gls bis zu 750,-- versichert. soll heißen sie passen auch darauf auf

möcht mich hiermit auch noch bei den organisatoren bedanken. super show, extrem lässiger teilemarkt. vernünftige preise. die podiumsdiskussion war zwar fürn arsch, ist aber eh von den meisten ignoriert worden. leider hab ich von der preisverteilung, aufgrund wichtiger grundnahrungsmittelaufnahme , nicht wirklich was verstanden. hat mal wer eine aufstellung welcher roller was gewonnen hat? ich hab nur enola gay für beste lackierung, schindlers liste für beste sf, ungefähr 5 bester motor oder so verstanden. der rest. keine ahnung. bitte um aufklärung.

die stehen beim jockey leider nur auf der hp, sind aber nicht lagernd. hat er auch bei seinem letzten italienaufenthalt nicht bekommen. mal schauen. der gl-racer hat was anklingen lassen von originale umbauen. bin schon gespannt. sonst bleibt nur der teure weg nach gb! teilhydraulik deshalb da ich keinen hydraulikbehälter an meinem lenker möchte! wenns nicht so funktioniert wie ich mir das vorstelle, dann werf ich die teile halt wieder auf den markt.

mein 186er mugello hat offiziell auch nur eine woche gedauert. nach 2 monaten hab ich ihn dann endlich bekommen! aber ich habe es auch letztes mal schon nicht eilig gehabt. schliesslich liegt ja noch viel zu viel schnee.

fertigstellung dauert lt markus noch ein paar wochen. bin schon sehr gespannt. keine ahnung wie lang die leitung sein muß. ich werd aber einen versteckten halbhydraulischen umbau machen mit den tph teilen. nachdem es in meiner garage aber aussentemperaturen hat ist das noch lange nicht spruchreif. außerdem fehlen mir eh auch noch die forklinks.

@gl-racer: gibts schon news von deinem umbau. brauch auch unbedingt so ein teil für meine bremse. lg mex