madmaex08

Echt! Ich müßt auf den Fun von mind. 3 meiner Fahrzeuge verzichten, das wäre ein herber Verlust IMHO.

vielen Dank Terry, ohne Dich wäre Lambrettafahren nur halb so toll!

welche Strecke ist denn da angepeilt? Das interessiert mich ja viel mehr als ob in der Pause schrauben erlaubt ist oder nicht. Bin ja nicht ganz so der ESC-Kurs Fan, aber Spaß wieder mal ein paar Runden im Kreis zu fahren hätt ich schon.

da geb ich Dir absolut Recht: der Verlauf der Kurven ist viel interessanter als die effektive Höhe derselben. Meine angesprochene Leistungsmessung hatte aber keinerlei Delle und die Drehmomentkurve war ein Plateau. Genau so sollte es sein. Aber da mach ich mir beim BGM eh keine Sorgen.

haut mich jetzt nicht vom Hocker. Das hat mein zusammengewürfelter komplett originaler TS1 mit Ancilotti am Samstag auch gedrückt. Der müsste dann schon flüsterleise sein um als Alternative rauszustechen. Naja, early testing lässt ja noch etwas Spielraum. Bin aber auch schon sehr gespannt wo die Reise hingeht mit den Brotdosen in der Zukunft.

Montag 8.11.2012 um 1900 im Fallstaff (siehe Link 2 Beiträge weiter oben) - nächste Lounge!

wird gemacht

an den Schweden Motor kann ich mich erinnern. Daß es funzt is mir klar, bin aber genauso baff ob der absichtlichen Produktion in diese Richtung

zum gefragten Kicker vom Tino kann ich nix sagen, aber die SX200 Nachbauten von Randale sind zumindest vom Material her absolut iO. Hab die jeweils auf einem Oansa Moped montiert. Einen davon auch dementsprechend erhitzt und verbogen damit der auf der S2 zum Trittbrett passt. Das Ding hält.

Frage: der Membrankasten samt dem Vergasergummi - ist das echt der Ernst? noch schräger und es wär ein Fallstromgaser! Passt das so unter die (Fullframe)Haube? Brauchts da dann einen eigenen passenden Tank? Find ich jetzt nicht sonderlich sexy auf den ersten Blick. Also nur die Schräglage des Gasers, der Rest ist herzallerliebst

Marks erste Gedanken zum Super Monza: http://www.lambrettaspares.com/info/225-*-super-monza-x/225-*-super-monza-x+143.html

27. liesse sich bei mir evtl. einrichten zwecks vorbeischauen.

war eine super Runde gestern mit 2 Lambrettas und 2 Vespas den Gaisberg rauf zum Mitteregg und hinten über Elsbethen wieder runter. Die Kasnocken waren wie gewohnt sensationell gut. Hab diesmal die Feuer-Version mit gerösteten Jalapenos probiert - LECKER! Wetter war auch super, wir sind beim Essen noch draussen gesessen. Snächste Mal gibts dann wieder Pizza fürn Geri Vorschlag vom Koni war das Falstaff in der Klessheimer Allee http://www.restaurant-falstaff.at/#!__page-1 da waren wir schon mal vor Urzeiten, da war das aber noch ein Mexikaner. Mal schauen obs in 1 Monat nochmal so feines Wetter hat fürs Mopedfahren.

Motor original - DL200 ohne Pilz! (wobei das auch auf Mugello 186 super funzt) Motor original mit Option auf bisserl mehr - Ancilotti! 3% deswegen weil anders als bei den Kipplern das untere Pleuellager bei der Lamy nicht im Frischgasstrom steht (Kolbengesteuert anstatt Drehschieber). Du bleibst original, sprich bei der alten Welle, da macht das schon Sinn. Wenns raucht wie nur was, dann verbrennst Du Getriebeöl. Standardproblem, insbesondere bei alten Motoren. Welle raus und neu dichten/lagern. Tja, und wenn Du dann schon so weit bist kannt Dir auch gleich überlegen was Du noch alles machst ;) Neue Kuluscheiben, neues Getriebeöl, Kette spannen und den oberen originalen Kettenspanner gleich in die Tonne und gegen was gescheites getauscht ist eigentlich sowieso Pflicht IMHO.

Gatti - Pfui! Stani - willkommen! Schwachstelle an einer Silver Special: Wenns so wie Deine (erkenntlich am Ring unterm Lenker) eine frühe ist dann könntest Du die schwächere Version des Pacemakergetriebes verbaut haben. Ist aber komplett wurscht da Du motorisch eh nix aufwerten willst. Also auftanken, ausreichend Öl rein (3%) und Spaß haben. Rest wurde eh schon beantwortet

Habs nochmal nachgelesen: Maximale Bauartgeschwindigkeit ist 30km/h - sowas gibts bei uns ja gar nicht einmal. Was langsameres als mein Ciao kenn ich nicht und mit 38,5 Bauartgeschwindigkeit darf ich schon nicht mehr mitfahren ;) Is halt (leider) doch eher was für die Schweizer und Deutschen wo es solche Fahrzeuge gibt.

bin im Fratzenbuch drüber gestolpert. Hab nach Infos und Fotos gesucht und diesen link auf der http://www.facebook.com/media/set/?set=a.3978699227029.2154900.1267086772&type=1#!/photo.php?fbid=3982625405181&set=a.3978699227029.2154900.1267086772&type=3&theater

das hab ich schon seit ein paar Jahren verfolgt. Aber da darf man ausschliesslich mit einem originalen Mofa mitfahren. Tuning ist bei Strafe verboten. Topspeed Ciao ist 38,5 km/h - damit um die Wette mitstrampeln? Irgendwie reizt mit das dann noch nicht so wirklich. In einer netten Gruppe könnte es aber wieder ganz lustig sein. Richtig cool wäre es mit dem Porter, aber da muß berauf dann wer anschieben sonst gehts rückwärts und der letzte Platz ist sowieso vorprogrammiert ;) Dafür könnte man aber locker einen Ersatzmotor mitnehmen, macht auch schon nix mehr aus vom Gewicht her ;)

morgen ists wieder so weit: nexte Lounge. Markus von den Zeremonienmeistern kommt auch vorbei. Bitte um rege Teilnahme, wär schön mal wieder mehr als nur zu 3. eine Runde zu fahren. Vorschlag von mir zwecks Runde und Essen: um den Gaisberg rum und dann aufs Mitteregg zum www.kasnockenwirt.at Wettertechnisch sollts ja passen. Freu mich schon.

@Kelle: wenn Du wieder einsatzbereit bist hätte ich ganz gerne von Dir einen kurzen Bericht über den Alpengiro bitte! Brauche input von jemanden vernünftigen zu dieser Veranstaltung. Alle anderen die ich kenne die da mitgefahren sind kann ich nicht fragen, die sind 1. auf einer anderen Wellelänge und 2. befangen IMHO. Es würde mich aber schon reizen so eine Runde mitzufahren (trotz meiner Abneigung dem Veranstalter gegenüber) - müsste aber schon jetzt zum sparen anfangen ;) was macht eigentlich Deine linke Hand da am Gruppenfoto mit Kuh?

Coole Doku Bzgl. der noch fehlenden Teile: wie schon geschrieben mach eine genaue Aufstellung bzw. ergänze das hier im Topic dann wird das sicherlich noch erledigt. Nur weiter so

meinen BGM kannst jederzeit haben, kein Thema. Fahr ich halt nicht mit der Ligalized sondern mit was anderm. Wenn wir uns diese Woche noch treffen, dann drück ich ihn Dir gleich in die Hand.

mir ist das zu viel Klassik vordere in O-Optik würden mich auch schwer interessieren. Die BGM sind endgeil, aber die kommen mir nicht auf die TV. Hinten hab ich schon 1xBGM, 1x Taffspeed und 2x R1-Conversion am Start - würde zwar noch einen benötigen aber da sind andere Sachen erstmal wichtiger. Also vor 2013 kein Spielgeld dafür. Dann aber bitte gerne ein Ö1.

gehts noch? Ich hab doch gerade erst gestern nacht das Vega Getriebe gegen ein J125 4 Gang getauscht.

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