madmaex08

Also am Kettendeckel mag ich am liebsten die Kombination aus beiden: Stehbolzen mit Inbus. Best of both worlds imho. Am Auslass finde ich die M7 Inbus Lösung aber schon recht sexy. Vor allem der besseren Bedienbarkeit halber mit montierter Zylinderhutze.

Feini, Popeini Na denn: auf ins Sauerland! Hab jetzt mal schnell die unterschiedlichen Möglichkeiten in Betracht gezogen anzureisen: 1. Auto: könnte sicherlich den X-Type von meiner Mom haben: 7 Stunden bei ca. 10L Verbrauch macht das ca. 107,- hin und nochmal 107,- retour an Spritkosten (A-Preise) 2. Flug: Airberlin fliegt Do abend direkt von Salzburg nach Düsseldorf (22:00) und Sonntags von dort wieder retour um 17:30 um heisse 157,44 inkl. 3. Zug: DB macht hier ein vernünftiges Angebot mit Nachtzügen um günstige 148,- Roundtrip. Dafür aber direkt nach Köln Hbf, allerdings um 05:43 Freitag Ankunft, dafür erst 22:56 Abfahrt am Sonntag. Denke DB wird das Rennen machen wenn Floryam sein OK gibt dazu. Flug ist sicherlich auch nicht schlecht, allerdings müsste ich dafür erst meinen Personalausweis erneuern lassen. Kostet ja auch wieder. Werde heute nm nochmal bzgl. der Losgeschichte telefonieren

Wetter hält auch durch wie es ausschaut! Dann wirds doppelt so gut

Komplett durchrutschende Kupplung bei meiner Lui mit dem Nos Vegablock. Die nos Beläge habens wohl hinter sich. Halbe Stunde und alles wieder neu. Eine echte Freude an so einem Moped zu basteln. :))

Habs mir gestern abend gleich durchgelesen. Ein positiver Bericht, was will man mehr. Sehr fein, ich freu mich!

klingt ja nicht schlecht. Sollte ich mich doch einmal intensiver mit meinem Rennroller beschäftigen ;)

so wie Du das schreibst hab ich das eigentlich auch recherchiert. Ich hab aber wirklich eine Welle wo eine Buchse drinnen ist die nur 10mm Innendurchmesser hat. War da auch verwirrt. Hab aber schon eine andere Welle an Land gezogen, da kommt dann ein neues Nadellager rein und der dazupassende Kolben drauf. So müsste das dann passen. Wenn die Welle herausen ist werde ich den Bolzen mal mit Gewalt auspressen um ein bild zu bekommen.

trifft sich gut, ich brauch eh was: mir hats bei meinem neu aufgebauten Motor nach nur 5km Fahrt den Kolbenbolzen untrennbar mit dem Pleuel verbunden. Das hat beim Zusammenbau ganz normal gefunzt, jetzt kippt der Kolben extrem, lässt sich aber um die Burg nicht mehr ausbauen. Evtl. mit einem Austreibwerkzeug, aber ich besorg mir lieber eine andere Welle. Muß halt dann nochmal neu angepasst werden, aber egal. Dazu noch einen neuen Kolben. Ich frag mich aber schon was da die Ursache war. Ist die originale 10er Welle mit der Broncebuchse oder was das sein soll die in dem Motor drinnen war - lief vorher einwandfrei mit dem alten DR. Vielleicht wäre eine Welle mit Lager anstatt Buchse doch eine vernünftigere Entscheidung?

Hab mir gerade das Video zur Gemüte geführt, das schaut gleich ganz anders aus. Da tut sich doch einiges an Arbeiten. Wird sicherlich eine sehr geile Rennstrecke. Getriebewahl wird nicht ganz unwichtig vermute ich ;)

Puh, aber wenn ich mir die Bilder so anschau 4 Monate vor unserem Renntermin, dann sollten da eigentlich locker 10x so viele Bauhackler zu sehen sein die emsig arbeiten. Das fertig asphaltiert wird kann ich mir ja gerade noch vorstellen, aber die Gebäude werden nie und nimmer fertig. Schon gar nicht benutzbar fertig. Aber solange der Asphalt passt, die Sturzräume von dem Müll und den Gesteinsbrocken befreit sind sollte zumindest ein Rennen möglich sein. Bin gespannt!

also wenns wirklich nur um das Loch in der linken Backe geht könnte man das auch lösen ohne den Tank wegzulassen: Anstatt der Toolbox eine vernünftige Airbox bauen (es hätte auch noch ein 12er Tank Platz), den TS1 ganz normal rechts über MMW Ansauger, TM35 und Sacchi Knie da hinein und auf der linken Seite die Frischluftzufuhr zur Airbox realisieren. Das wäre mal richtig nett. TS1 camouflage sozusagen

also wenn, dann würde "madmaex08 Pascha" herrengerecht mit 2 montierten Fuchsschwänzen http://de.wikipedia.org/wiki/Pascha_(Titel) auf der türkisen Lui ins hier ansässige Club-Hotel in der Eberhard-Fugger-Strasse fahren. http://www.herold.at/gelbe-seiten/salzburg/4kg1H/club-hotel-pascha/ Viel interessanter ist allerdings ob hier noch was geht oder alles eingeschlafen ist. Ich sollte einen Flug buchen und die Frau überzeugen! Powes, das geht an Dich: was is los? CS is fast 6 Wochen her, mitlerweile sollte der Murl ja schon zammen sein oder? Gib mal laut, oder auch leise - hauptsache Bescheid!

Mist! Aber besser gefunden und ausgemerzt als nochmal zerschossen. Solange der Zylinder nicht auch in Mitleidenschaft gezogen wurde ists ja noch überschaubar.

nächste Lounge wäre planmässig heute in 1 Woche am 10.4. - aber erstens hat da meine Holde Geburtstag und zweitens ist das direkt nach dem Ostermontag. Da kommt dann jeder wieder mit der blauen Eier Ausrede, kenn ich schon Daher wird die Lounge auf Donnerstag den 12.4. verschoben. Lokalität überleg ich noch. Eventuell ist bis dahin dann auch der österliche Wintereinbruch wieder weggesonnt und wir können mit dem Moped anreisen.

3/4 - WOT is nur noch die HD ausschlaggebend. 1/2 - 3/4 der needle taper. Kann also schon ein bisserl die Nadel dazu beigetragen haben, glaub aber nicht daß das der ausschlaggebende Punkt war. Ich persönlich hab zb. noch keinen TS1 Motor mit einer fetteren Nadel als der 58er hinbekommen. Auch wenn mich das Foto an Flo´s Ausfall von der EL Neckarsulm heim erinnert, tippe ich auch auf den Kopf oder Zündung. Bei ihm wars das Umschalten auf Reserve das den Kolben gelocht hat.

gebraucht wird das schwer und wenn hängt da dann noch ein kompletter Porter mit drann. Ich würds selber bauen. Is ja im Endeffekt nur eine Stange mit einem normalen Lenker oben drauf. Die Befestigung unten ist da schon mehr Aufgabe aber auch zu bewältigen.

abgesehen davon daß das machbar ist, würde ich mich fragen wo der tiefere Sitz der Welle auf einmal herkommt. Falls die Welle kein Murks ist kanns IMHO nur mit der Lagerabdeckplatte zusammenhängen. Ich bin bei den Teilen mitlerweile sehr penibel und verbaue nur 1a Zeugs (am liebsten die CNC Platte samt Viton-Dichtung von Synergy), da gabs noch nie ein Problem.

bist der Besteste wobei ich mir aber nicht sicher bin ob ich nach Besichtigung lokaler Braukunst am Vorabend dann gar so enge Räumlichkeiten betreten möchte

danke, dann bin ich beruhigt. Damit ist der Wechsel von Vega auf J125 4Gang nicht nur besser abgestuft, sondern auch länger - fein!

irgendwie dürfte ich in meinen Aufzeichnungen was verwechselt haben: bräuchte bitte die Getriebedaten von der Vega. Ich hab 9/49, 13/46, 20/42, 26/39. Glaube aber da hat der Fehlerteufel zugeschlagen und es ist eigentlich 9/49, 13/46, 16/42, 20/39 Bitte um Aufklärung, will nicht deshalb den Motor zerlegen müssen und würde gerne virtuell Getriebemichen spielen, danke.

Po gib mal wieder einen Zwischenstand bitte. Geht sich das aus fürs Sauerland? Weil ich muß so einen Ausflug von langer Hand geplant durchziehen sonst wird das nix. Flug buchen, Frau sanft drauf vorbereiten, Floryam nochmal bitten,... Geld ist immer noch der selbe Stand mit 792,67 an Guthaben. Am Woen hab ich zum Thema einen kleinen Vortrag gehalten auf der JHV des LCA. Da waren durchaus noch einige Personen anwesend die das zum ersten Mal gehört haben. Habs also ein bisserl breit getreten. Interesse (an der Verlosung) war aber durchaus ganz gut. Sobald der Motor spruchreif ist und es an die Losverteilung geht werden wir hier nochmal ein Rundmail an alle Mitglieder aussenden hab ich vereinbart.

Überlegungen in diese Richtung hatte ich auch schon, wie immer mangelts halt an Zeit und Antrieb. Wobei sich das mit Jockeys extrem gut zubeissender Lösung zumindest für Fullframe schon mal erledigt hat (eigentlich). Für den Racer wäre das aber durchaus interessant (ebenfalls rückversetze Fussrastenanlage). 100% egal ob gedrückt oder gezogen finde ich jetzt wieder nicht, schliesslich gibts ja auch eine richtige und eine falsche Einbaumöglichkeit der Bremsnocke. Aber die könnte man ja einfach drehen, dann sollts wieder passen. Im Scooterotica Forum gabs mal einen der das mit den Cosateilen versucht hat, ist aber über einen Versuch hinaus glaub ich nicht weiter verfolgt worden leider.

klitzekleine Batterie dazwischengeschalten?

Da waren schon einige Meldungen diesbezüglich. Auf originalen Gummi tauschen solls passender machen.

Lambretta Lui 50 CL im ganzen liegend in einem Passat 3B Kombi. Den größeren Teil der Rücksitzbank umgelegt und schon ist die Lui drinnen. Dann ist auch noch genug Platz um gemütlich zu dritt damit wohin zu fahren.