madmaex08

wieder Neuaufbau ist nicht ganz richtig. Der Rahmen 2/3 Serie bleibt, was schon seit Jahren fehlt ist der Motor. Da war bisher auf Eis immer nur der Strassenmotor von der Silver eingehängt. Heuer soll die Kiste endlich mal echt komplett werden.

Wenn der Tacho jetzt noch auf Magnetabnahme umgebaut wird dann nimm ich auch einen. Hab keine Tachowelle!

also doch auch wieder der KK. Das kommt für mich zu früh (was das Moped angeht) und zu spät was die Terminplanung angeht. Bilster Berg ist aber fix eingeplant und auch schon bei der Regierung angemeldet ;)

welchen Ring? Ich hab Bilster Berg eingeplant für heuer. Nürburgring passiert ja nix, oder? Bin zz noch nicht weiter als leeren Motorblock und dazupassenden Rahmen. Welle und Zylinder fehlen noch. Aber das wird schon. Geplant bei mir ist ein TS1 Steelliner.

das macht durchaus Sinn. Kippen wird das Teil mit Sicherheit gerne. Ich sag nur Starrrahmen - mehr als der Sattel selber ist beim Porter ja nicht gefedert.

das hab ich zwar auch schon wo gelesen, kann ich aber noch nicht wirklich nachvollziehen. Erstens geht der Porter eh nur heisse 28kmh original und zweitens finde ich die Bremsen gar nicht so schlecht. Zugegeben ich konnte die bisher bei mir nur im Stand testen und die sind sicherlich noch original aus 1976, aber das hat ordentlich zugepackt obwohl sogar der Seilzug nicht einmal in der Führung war. Ausserdem kann man durch die Positionierung des Pedales sehr gut Druck ausüben. Ähnlich wie bei einem Auto.

da wirkt sich auch schon ein etwas dickerer Spacer (unter der Membran) drehmomentgünstig aus, das macht also schon einen Unterschied. Wie es sich allerdings verhält wenn Du den Gaser um 5-10cm weiter vom Zylinder weg positionierst mußt Du glaub ich einfach vorab ausprobieren. Geht ja halbwegs einfach mit einem langen Stück Verbindungsgummi.

so passt ein Porter auch in den Kofferraum ;) Weiß wer die passende Größe vom Belt für den Porter? 25mm Breite passt ganz gut finde ich. Länge hab ich aber nur viel zu kurz (Ciao) oder viel zu lang (Grillo) herumliegen. Hab noch einen alten mit 100cm Länge gefunden, der passt drauf ist aber noch ein bisserl zu lang. Hat wer noch Papiere zu dem Teil? In Kopie? Rita?

46mm - feini popeini hab gestern Nacht noch ein neues Projekt heimgeschleppt weil 1 Ciao ja eindeutig zu wenig ist. Irgendwie sind bei dem aber die Vorderräder geschrumpft Das wird auch noch Arbeit, befürcht ich. Hab aber noch was ganz anderes im Kopf was ich gerne machen würde wenns die Zeit erlaubt. Also sicher nicht vor nächstem Winter: Hab da mal ein paar Fotos von einem Ciao Umbau auf Beachcruiser gesehen, megageil! Sowas will ich auch realisieren. Da soll dann auch gleich was aufgespindeltes rein. Evtl. dann im Partnerlook zu meinem Electra Beachruiser - schwarz matt mit rot. Bisher aber noch Hirngespinste.

Boh, geil! Aber wieso rückst Du erst jetzt mit der Info raus? Das ist mir viel zu knapp. Ich hab mir schon das nächste Woen in Italien freigeschaufelt, nochmal kann ich nicht weg. Arrrgggghhhh, wo ich doch schon seit den 90ern geil bin auf den Banked Slalom in Mt. Baker. Will da immer schon mal mitfahren. Habs im Jänner 2000 zumindest schon mal geschafft in Mt. Baker zu boarden; megageile location zum freeriden - nur die Lifte sind typisch amerikanisch zum vergessen. 8er Hollywoodschaukeln komplett ohne Bügel. Der Wahn! Ich denke das Event gibts nächstes Jahr auch wieder, da plan ich das aber ein. LBC kann ich heuer leider eh auch wieder nicht. Obwohls ja diesmal ausreichend Schnee haben sollte.

in der Bucht steht eine drinnen. Neu lackiert und Standort Gelsenkirchen. Die in Passau vor 2 Tagen hat ja keinen interessiert

nächste Lounge am Dienstag den 13.3.2012 ab 1900 in den Pauls Stubn in der Herrengasse. Endlich mal eine passende Adresse für die Lambrettalounge http://www.paul-stube.at/

gibts eigentlich noch irgendwo die seitlichen Abdeckungen für eine Porter?

Mugello mit o-box funzt. RamAir macht zwar wahrscheinlich mehr Wirbel (Lärm- und Leistungstechnisch), muß aber nicht. ob das unter der Special Haube passt liegt am Vergaser. Wenn Du da nicht breiter wirst als original dann passt das auch. Egal ob RamAir oder O-Box. Ich hab zz auf einem 200er GG eine LTH-Membran V2 mit 24er Dellorto verbaut; das ist selbst unter der LI Seitenbacke zu eng. Das Gummiknie drückts mir Richtung Gaser ein. Ich werde mal einen 24er Mikuni probieren, liegt eh auch noch rum.

Davon hat er ausreichend

ja, die originale. im Ernst, da wird Dir der Platz zu knapp um ein ordentliches Volumen unterzubringen. Da kannst Du dann auch gleich Experimente mit der originalen Box machen wie Schnorchel raustrennen, Löcher bohren, Ansaugrohre integrieren, besseren Luftfilter verbauen (BGM bringt da was raus). Oder was im Eigenbau realisieren, kommt halt auf den Luftbedarf des Motors an. Mit TS1 wäre mir das zu wenig verfügbares Volumen. Für GG/Mugello und Co sollts aber locker langen. Die laufen ja auch über die o-Box (wenn man sich nicht gerade mit der Seitenbacke das Gummiknie in den Gaser drückt )

das Teil hab ich auf jedem Rechner liegen. Eines der besten Gadets überhaupt. Hab schon Stunden damit verbracht Unterschiede auszuloten. Kann ich absolut nur empfehlen! (Hab ich sicherlich auch schon mehrfach, aber offensichtlich noch nicht oft genug)

finde ich jetzt aber nicht schlecht. Insbesondere Höchstleistung unterhalb von 8000, so soll das in meinen Augen für einen Strassenmurl auch sein. Gefällt mir schon. Natürlich lässt sich sowas auch mit TS1/Monza und dem dementsprechenden tune + Teilen realisieren - aber das bedarf halt dementsprechenden Geschicks, Verständnis, Teileabstimmung,... ist halt wesentlich mehr Aufwand um dort hinzukommen als - SM aus der Kiste mit allen Einzelteilen schon vorgegeben zusammenzuwerfen - so kann das dann auch der Großteil der Engländer

alles Weicheier (oder Wheeliefetischisten)! Ich hatte bei meinem ursprünglichen TS1 Setup mit 24,5 PfHerrdchen das Li150 mit 18/47 übersetzt in Kombination mit einem JL-Road. Erinnere mich da noch gut an die EL in Neckarsulm. Abgesehen davon daß ich der einzige unserer Reisegruppe war der auf eigener Achse wieder heim gekommen ist war da auch mal ein 150km Autobahnabschnitt mit seiner Obrigkeit Lacknase den wir in einem Stück mit Reisetempo 110 (und genug Luft um Busse oder anderes Klumpat zügig zu überholen) abgespult haben. Beim Tankstop war wir noch nicht einmal auf Reserve. Überland bin ich da fast ausschliesslich im 4. Gang gefahren. Im Ortsgebiet auf 50-60 abgebremst, draussen wieder auf 100 aufgezupft. Also ich fand da sehr angenehm zu fahren. Zugegeben, der Road lief auch bei mir regelrecht gegen eine Wand ab einer gewissen Drehzahl, aber mit der langen Übersetzung bin ich da zumindest im 4. nicht hingekommen. Aktuell hab ich auf dem einen Oansa mit b-race ein Pacemaker mit 19/46 und auf der Ligalized mit der Mamba ein Pacemaker mit 18/46. Fahren sich beide ausreichend schnell und angenehm find ich. Aber ich steh halt auch mehr aufs cruisen.

Li150 Getriebe ist Li150 Getriebe - egal ob S1, S2 oder S3. Die sind alle ident. Was Euch aber trotzdem nicht das Nachzählen erspart; wer weiß schon was der Vorbesitzer des Motors alles "getrieben" hat.

ist vielleicht keine blöde Idee die Teile gleich zu tauschen. Obwohl ja alles bisher komplett super funktioniert hat. die Taschen sind zwar geil, aber IMHO nehmen die zu viel von dem schönen verde mela weg. Die Farbe ist so geil, ich würd das nicht zuhängen. Bei meinem roten Ciao wären die Taschen optisch wieder was anderes. Nicht daß ich sie haben wollen täte, ich finde die schlanke superleichte Form des Ciao einfach grenzgenial.

gelängte Ketten mag ich nicht (mehr). Brauchts aber auch nicht mehr dank Variochain und co

So einen Murl mit elektronischer Zündung hab ich eh auch noch herumliegen. Wollte den aber eigentlich auf den Markt werfen. Ich hab mitlerweile schon einen Verdacht, eventuell hab ich irgendein Kabel der Zündung nicht ganz richtig verlegt beim Zusammenbau und das hats dann mit dem Polrad abgeschliffen. Masseschluß und vorbei. Hab mir im PMT forum gerade eine Anleitung ausgedruckt zur perfekten Kabelunterbringung. Mal schauen ob es das war.

Gestern zmittag in der warmen Frühlingssonne mein Ciao angeworfen. Neu aufgebauter Motor mit 43mm DR evo, steuerzeitentechnisch angepasster Welle, 13/13er, gefrästem Einlass und dem Gianelli Auspuff wie bisher. Zusätzlich noch Malossi Rennkulubeläge mit den weichsten Malossi Federn (immer noch megahart). Motor startete bereitwillig gleich an. Anfahrtsdrehzahl ist jetzt natürlich etwas höher als bisher mit der originalen Kulu, aber nicht so schlimm. Motor klingt ein bisserl kerniger als vorher. Hat auch merklich mehr Kraft als noch mit dem alten 41mm DR, originalem Einlass und Welle. 1x in die Firma und retour war alles ok, dann ist der Motor einfach ausgegangen. Als ob der Sprit alle wär. Vergaser nochmal durchgeputzt, das passt alles. Nur Zündfunke hab ich keinen mehr. So ein Schaas! Da hatte ich dann gestern aber nicht mehr den Nerv dazu da rumzubasteln. Das muß jetzt bis Montag warten. Obwohl ich keine Ahnung habe wo ich ansetzen soll.

gestern Nacht nochmal die Bremse vorgenommen. Felge demontiert und Bremse wieder in die Forklinks gehängt. Beim Bewegen dann immer noch was gespürt und auch gehört. Überträgt sich bis in den Lenker. Aber es ist alles fest und auch dort wo es hingehört. Dann den Bremssattel runter genommen. Auf einmal passts wieder. Also liegts am Sattel. Der obere Bremsbelag hat etwas Spiel (0,5mm) an seinen beiden Befestigungspunkten, das ist alles. Daß sich so eine Lapalie dermassen stark bis in den Lenker auswirkt daß man das hört und fühlt ist schon unglaublich. Zumindest kann ich das jetzt wieder beruhigt zammenbauen. Evtl. mal ein bisserl mit dem Sattel bzw. Beleg spielen, aber ob sich das auszahlt? Da wart ich lieber auf SRT radial :)