madmaex08

Das hilft jetzt leider ned wirklich. Die Tassi ist perfekt angepasst an den Stutzen, umbauen und Geld ausgeben is nicht mein Plan.

originale Tassi Pfurz 3

@Teasy womit hast Du den Schaltplan gezeichnet? Ich bin immer noch mit Buntstiften und Lineal unterwegs

unsauber ausgestanzte/produzierte Carbon Membran Plättchen mit leicht erhabenen Rändern: wie bekommt man die am besten weg ohne den Rest zu zerstören?

da gibts doch eh im GSF einen Anbieter der alle Ansaugstutzen und co auf Wunsch druckt

wäre eine Alternative zur BGM Box bei meiner TV3. Die funktioniert zwar ausreichend gut, aber durch meinen Membran RT195 ist der Anschluß Gaser/Box nicht wirklich ideal

hab mich schon gewundert wo das auf einmal hinverschwunden ist :) Bin jetzt mit 183 nicht in Euren dünnen Sphären unterwegs da oben, aber ich finde die originale Sitzbank aufgepeppt mit dem BGM Sitzpolster unterm Bezug durchaus auch für alle Längen passend. Preislich dann auch sehr überschaubar und optisch zumindest auf alles S3 Modellen passend.

beim Sacchi Nachbau sind die geschraubt, original natürlich nicht - stimmt

das Teil steckt aber noch in der Gewindebohrung drinnen bzw. ging eben ursprünglich weil zu eng bzw. zu schleissig verarbeitet schon nicht ganz in das Gewinde hinein - deshalb muss es nochmal raus

sprich den Bolzen in den Schraubstock und dann die Trommel gedreht? Such immer noch nach der am wenigsten zerstörerischen Lösung. Hast Du dann die Bohrungen und Gewinde nachgearbeitet?

sprich die Verarbeitungsqualität ist gesunken

Frage an die TS Bremse Nutzer: wollte gestern abend mal zum Anfangen gach (auf die Schnelle) die 3 Stehbolzen für die Scheiben montieren. Natürlich gleich Schraubensicherung drauf und ..... Da passt quasi fast gar nix. 1 Loch hat oben einen Grat dass der Bolzen schon gar nicht gscheit rein will und die Gewinde sind alle mega eng. Evtl. beim eloxieren übertüncht oder was auch immer. Das kann doch nicht Absicht sein, oder? Ich bekomm das Teil fix nicht hinein. Natürlich jetzt auch nicht mehr heraus. Bzw. hab ich nach 60min. mit dem händischen Schlagschrauber und viel Hitze erstmal aufgegeben, bin heim und hab mir ein Bier aufgemacht. Hat irgendwer hier ähnliche Erfahrungen gemacht? Werde auf alle Fälle nachdem ich den Bolzen (hat oben leider nur einen Schlitz um ihn zu bewegen) die letzten 2 Umdrehungen herausgebracht habe erstmal alle Gewinde kontrollieren und alle Löcher/Bohrungen auf Passung testen. Typisch Lambretta halt, aber ich hatte schon so lange nicht mehr ein neues Gadget in der Hand dass ich in meiner Euphorie gleich loslegen wollte - Anfängerfehler

TM35 nur auf verschraubtem Mikuni Gummi - alles andere kann nix

bin gespannt was Du dann über Leistungsentfaltung bzw Lautstärke berichtest

Welches Hinterradlager ist denn aktuell am empfehlenswertesten? BGM, Casa, Jockey's, SIL? Mein Hinterrad hat zuviel Spiel, Zeit für was neues.

T5R ist einfach die Macht!

genauso ist das auch gedacht. 225cc auf der Lui plug and play. Schmerzbefreit sollte man dann aber wirklich sein. Ich fände da eher einen 186er Kit, Mugello oder BGM passender bzw. mehr als ausreichend. Aber ist für mich sowieso kein Thema. Tino hat was von 1500 Steinchen in den Raum geworfen...

hab noch 2 orange SX Gabeln über falls Du diesen Weg gehen willst...

Versteh das Problem nicht: war nicht der Weg das Ziel? High end Lösung: HUD - wobei mir das dann schon etwas zuviele optische Infos im Blickfeld wären https://beeline.co/ is auch eine Möglichkeit

Nachdem hier keine neue Kette verbaut wurde stimme ich Dir da absolut zu. Kettenspanner noch lockern und dann passt das Punkt 2 ginge auch ohne Spezialwerkzeug

der 1. Satz ist Blödsinn, wie Du ja messtechnisch bildlich bewiesen hast - sorry kenn sich einer noch aus bei den kleinen Berten

unterschiedlich tiefe maghousings gibt es IMHO nicht. Nur unterschiedliche Wellen (damit einhergehend die beiden Maghousings mit den passenden Lagern) sowie Motorgehäuse. Wobei halt bei 3 und 4 Gang jeweils nochmals der Unterschied mit der Breite der Wangen ist. das Casa Maghouse soll ja auf alle Motoren passen, von 50CL bis Superstarstream und allen dazwischen. Sprich von dem ausgehend sollte das Problem daher ja eigentlich eher an der passenden Welle zum Gehäuse liegen.

ich verbau demnächst eine dickere Kodi, bleib am Kicker immer oben stehen trotz 82kg. Die letzten Abrutschspuren weils den Kickergummi weggespeckt hat sind 2 Monate danach immer noch zu sehen. Also ja ernsthaft, das wäre eine Alternative Wird immer schöner diese Simone, zefix

Onkel, das Teil ist immer noch im Teststadium wenn ich das richtig herausgelesen hab aus seinem FB-posting. Preislich hat er was von 700,- gesagt. Allerdings ist der Elestart auf eine Varitronic aufgebaut. 150,- weniger wenn man schon eine Vari hat. IMHO schlechtes Marketing. Hab mir gerade eine Vape angelacht damit ich die Vari endlich los bin. Interessanter wäre da schon das maghousing alleine, Starter wird ja hoffentlich Massenware sein. Dann müssen wir uns nur noch vor Harald tief bücken damit er uns den passenden Vape Adapter zurechtfeilt

diese Scheiben kommen bei mir immer mit über 1mm Stärke in den Motor, ausnahmslos.