madmaex08

Der hat aber keine sets mehr über, wenn ich das richtig im kopf hab. Müsste ich mal genauer prüfen. Ob ich nochmal was auflege liegt in den Sternen. Bei ausreichend Nachfrage könnte man sich das aber durchaus überlegen.

ja genauso hab ich das gemeint. auf den fotos schaut das aus als ob nur 1-seitig membranplättchen wären. hab mich schon gewundert was das sein soll. bin also beruhigt, danke

gut, technisch: mir fällt auf daß eure RD membranen so einseitig sind? also meine RD350 membran schaut da schon ein bisserl anders aus. so wie bei undis letzten fotos. ist das einseitige was vespaspezifisches? bin da ja nicht so bewandert.

gesamtübersetzung ist 1:12,75 ich probier heut mal aus ob die andere kulu was bewirkt. sonst kommt heuer doch noch die rennwelle samt 13er einlass aufbohrung drann. zurück von der stadtrunde: besser drehen tuts nicht, aber das kreischen ist weg und sie fährt ganz normal. es fühlt sich für mich aber echt so an als wäre der originale einlass einfach noch zu eng.

Okay, gesamtübersetzung ermitteln. Wird erledigt. Hab noch ein grillo rumstehen, ist das kompatibel? Ansonsten liegen noch ein paar getriebe herum. Kann man das übersetzungsverhältnis im ausgebauten zustand auch ermitteln? Ich würde ja jetzt sagen das vibrieren und nicht schneller fahren könnte mit dem langen getriebe auch an einer zu grossen HD liegen. Vielleicht soll ich mal 2 Nummern kleiner probieren.

du hast aber auch eine statische zündung auf 19 grad und nicht eine verstellende

Hab das gerade in der mittagspause gechecked. Ich hab 6, 5. Ist das jetzt kurz oder lang? Ausserdem hab ich noch schnell die kulu getauscht gegen eine die zwar auch gebraucht aber nicht gar so arg verglaste beläge hat. Morgen wieder nächste testfahrt zum thai.

find ich eine coole idee, da hätt ich dann auch gerne 1 oder 2 von den stuffern für die RD membran.

90 mit dem getriebe sind 5600 umdrehungen, da fehlt noch einiges. vari auf 19 grad eingestellt? 19 grad grundeinstellung? dann dreht die aber bis auf 11 retour, das könnte durchaus das problem sein. ich hab meine bei beiden TS1 auf 25 grad eingestellt.

oh ja, leider hab ich das schon mal nachgerechnet. bei mir wars eine nadel vom kobolager die den oansa den wind aus den segeln genommen hat. schaute ziemlich ähnlich aus. oansa neu beschichten - 220,- bei lancourt in GB neuer wiseco anstatt des geschrotteten MB-racetour - 120,- aufwärts neue lager, neue dichtungen, viel arbeit tausch MEC 107/16 welle gegen was mit einem gescheiten pleuel kam bei mir auch noch dazu. eigentlich ja überschaubar, nachträglich betrachtet. hab hier noch ein foto für schmied, er wollte ja seine squareback damals nur in verantwortungsvolle hände geben. hab das teil von einem sattler auf vordermann bringen lassen und den ganzen sommer über schon auf meiner silver special montiert. natürlich mit oansa befeuert, was sonst. dienstag früh wars allerdings noch ein wenig kühl wie an der eisschicht zu erkennen. eisabkratzen beim moped, das hatte ich auch noch nie.

mist übersehen, trotzdem nachträglich noch alles gute!

auch nicht schlecht. danke für die ganzen tips in bild und wort. ich werde mich gemütlich nach einer passenden bullhead umschauen. macht auch gar nix wenns 2012 wird, dann ist wenigstens die weihnachtsübertreibung wieder abgeflaut. danke auch für diesen tip, übersieht man ja gerne mal in der allgemeinen "will haben" euphorie.

Wieder was gelernt. Die Unterschiede bei den kleinen Kipplern waren mir noch nicht bekannt. Interessante Geschichte. Erinnere mich auch noch an einen Bericht in einer Scootering über einen Leichtbau Racer der ausschliesslich C4 Lager verbaut hatte wenn ich das richtig im Kopf hab. Scheinbar dürfte es aber doch eine vernünftige Idee sein beidseitig gleich luftige Lager zu verbauen bei unseren Motoren wenn ich an die Hintergründe bei der SF denke.

sodala: 1. eindruck. mehr power ist auf alle fälle vorhanden. lautstärke ist auch kaum verändert. optik sowieso dezent. top tip der auspuff, danke. oben raus dreht sie mir leider noch nicht fein aus, da fängts dann an zu vibrieren wie blöd. ausserdem dürften die kupplungsbeläge nicht mehr die allerbesten sein, da quietschts teilweise schon arg. muß ich mir nochmal anschauen. dafür war ich heute mit abstand der schnellste in der ganzen stadt. stau in beide richtungen auf allen strassen und ich dazwischen durchgeschlägelt. einfach nur geil. das wäre mit der lambretta so nicht möglich gewesen bei dem verkehr.

bin heute trotz 3 grad aussentemperatur gleich mit dem ciao in die hackn. leider hab ich den keilreimen zu wenig gespannt, der rutscht durch. geht aber oben raus auf alle fälle besser. zmittag vorsichtig heim, nachspannen und dann nochmal raus auf die strasse.

Negativ, aber es gibt ein riesiges originales Reparaturhandbuch. Glaub der LCD hat das auf seiner site zum download.

Ja die schwarze gefällt mir auch recht gut, da hast recht. Am liebsten wärn mir ja beide ;) Hab mich jetzt erstmal ein bischen zu der Uhr informiert und weiss eigentlich worauf zu achten ist bzw was ich will. Aber eine wichtige Frage hab ich schon noch: Die meissten sind ja mit dem Tag in Japanisch. Da steht dann immer dabei dass Day/Date in Japanisch oder Englisch eingestellt werden kann. Das ist doch Schwachsinn, oder? Wie soll sich das umschalten lassen? Wär natürlich cool wenns so wäre, dann gibts mehr Auswahl. Bitte um Hilfe, danke.

den Auspuff gerade am Heimweg von der Arbeit noch schnell verbaut. Ganz plug and play wars nicht, musste den Dämpfer etwas Richtung Speichen der Felge distanzieren sonst hätte es wieder am Kettenblatt geschliffen. Aber mehr als 1mm Abstand zu den Speichen brauchts eh ned ;) Motor dreht schon mal viel schneller auf besser aus was ich so am Stand testen konnte. Leider halt auch etwas lauter, aber das war zu erwarten. Bin auf die erste Fahrt gespannt.

a österreicherin. bei uns gibts so 25kmh mofas nicht. kleines taferl = kein motorrad heißt max. 45kmh

den gianelli der mir eine seite weiter vorne angeraten wurde. genau bei dem link in den niederlanden bestellt. @maccoi: was hast du da für neue weiche reifen dabei? ich hab mir VEE-Rubber mit 100km/h zulassung besorgt man weiß ja nie wofür mans braucht. alternative war auf den ersten blick ein reifen mit 50km/h zulassung - ich dachte mein schwein pfeift! daß es sowas überhaupt gibt ist schon eine frechheit! wenn ich zeit hab dann kommt bei mir noch die nächste ausbaustufe drann: rennwelle, den einlass auf 13mm aufbohren und ÜS am block anpassen. bzw. den motor von dem ich meinen 60er DR runterhabe einbauen. da ist das alles schon erledigt bzw. verbaut. erstaunt bin ich von den bremsen. hab mir das viel schlimmer vorgestellt als es in wirklichkeit ist nachdem ich die beläge nachgeschliffen habe für eine gescheite auflagefläche und die trommeln ausgeputzt.

geilomat: vor 2 tagen bestellt, gerade eben bei mir am schreibtisch eingelangt! das nenn ich eine vernünftige lieferzeit dann kann ich ja heute glatt noch den auspuff einbauen (versuchen). wollte eh morgen zmittag zum thaiimbiss fahren wenns wetter mitspielt.

genauso schauts bei mir eh auch aus, nur halt noch nicht der vari/bgm regler. der kommt aber jetzt zumindest mal zum ausprobieren in die box.

lüra dreht sich dadurch leichter als das ritzel - puh, da wirds dir die welle komplett verdrehen ich verbau zwar überall nur noch C3 lager, aber denke kaum daß das großartig ein problem darstellen wird. passt scho! hätt auch noch eine frage (an gravedigger bzw. kanns ja auch wer anders erklären): abgesehen davon daß meine lidolsheim sehr schwer zu ziehen geht verändert sich die kulu während der fahrt - allerdings nur im stadtverkehr mit stop und go. sie trennt dann bei vollständig gezogenem kuluhebel nicht mehr komplett. geht mit etwas mehr fahren als stehen aber gleich wieder weg. nur durch die stadt ist das je nach verkehr schneller oder langsamer auf einmal da. nervt irgendwie. woran kann das liegen? öl verwende ich das von gravie empfohlene louis-öl, sollte also passen. kann es sein daß ich beim letzten mal demontieren bzgl. übersetzungs anpassung mangels passendem haltewerkzeug mit dem schraubenzieher was an der spinne verbogen habe und da jetzt manchmal was klemmt? befürchte es wird mir eh nix anderes überbleiben als das teil nochmal auszubauen solange noch eine neue unverbaut in der halle rumliegt. dann kann ich vergleichen ob wo was nicht genau fluchtet. jetzt ist das haltewerkzeug ja endlich vorrätig.

mitn gelben vom kabelbaum. sollte also der ZGP nix getan haben. die kabel sind genauso wie vom werner oben beschrieben verlegt worden.

der umbau hat ja eigentlich schon komplett funktioniert bis auf das licht vorne. auf der suche danach bin ich leider mit dem gelben kabel an das rote zur batterie gekommen. da hats kurz gefunkt und seither ist alles tot. kein bremslicht mehr und auch keine hupe. die sicherung zum plus der batterie ist noch intakt. was kanns da geschossen haben? den regler? ist genau der oben von werner und motelek/gravie beschriebene. hab zur not noch einen vari regler über den ich ja auch alternativ verwenden könnte. nervt jetzt, wollte mit der TV am montag in den pongau fahren auf eine geburtstagsfeier. die hat nämlich conti navigator aufgezogen. so wirds halt die silver mit den raceman werden (dafür oansa).