madmaex08

wünsche dem CHEF ebenfalls alles Gute!

der ist ja nicht ganz dicht! 10 kilo für die paar mopeds die keiner will! ich hab ihm mal 400,- für die lui und die 125er geboten. befürchte nur ich werde kaum antwort bekommen.

mh, fein. dann freu ich mich auf mein packerl.

war heuer noch bei keinem einzigen treffen/run (ausser EL) und werde leider auch nix mehr anfahren können - aber earthshakers ist fix gebucht. da fahr ich hin! gfrei ma di haxn aus!

also so einen hohen 50er auspuff hab ich noch; da hängt allerdingt noch eine komplette orange CL mit drann freut mich daß das zierliche bertone thema wieder ein bisserl auflebt. möchte heuer eigentlich auch endlich mal eine meiner beiden auf die strasse bringen. suche noch nach einem vega rücklicht, den rest um von lui auf vega zu bauen hätte ich schon.

ja geben schon, aber halten bzw. funzen halt nicht wirklich (lange). daher kommt das nicht in frage für mich bei der STO bremse.

nein, leider nicht. nachdem die interne batterie über den winter den geist aufgegeben hat hab ich mal im erotischen forum nachgefragt wie das zu lösen sei. sollte angeblich mit dem anstarten des motors dann wieder erledigt sein. dem war aber leider nicht so, anzeige war dann komplette fehlanzeige. philipp hat mir den dann netterweise zurückgenommen und versucht sich seither (über 1 monat) immer noch im austausch auf die neuste variante. wobei das selbstverständlich nicht am philipp liegt sondern an MB. fraglich ob das noch was wird. der SIP tacho ist halt für mich leider keine alternative, da der ja die originale tachowelle benötigt. von dem teil halt ich erstens sowieso nicht viel und zweitens hat meine special aufgrund der stoffi bremse auch keine anschlussmöglichkeit für die welle. war von der MB magnetabnehmerlösung fasziniert, die war 1a. sowas hätte ich halt gerne wieder. MB hat ja mitlerweile auch eine S1/S2 lösung parat in kombination mit einem adapterring. finde das teil zwar etwas dick aufgetragen (steht weit aus dem kopf heraus im vergleich zu meinem koso tacho im S2 kopf). angeblich versuchen sie sich seit dieser woche mit einer version für S3. scheint also als daß der ursprüngliche tacho nicht weiter verfolgt würde. mal schauen was passiert.

prinzipiell ist das mäusekino ja nicht schlecht, allerdings halt elendiglich tief mit 65mm einbautiefe. da ist das koso teil halt schon fast bequem flach dagegen. was ich an den ganzen neuen tacho-"erfindungen" eigentlich vermisse ist ein frei belegbares LED lamperl. viel praktischer und vernünftiger als ein drehzahlmesser oder ein stupider zylinderkopftemperaturmesser wäre doch eine anschlussmöglichkeit für die reserveanzeige am fastflow. aber nein, da muß ja irgendein gadget eingebaut werden das entweder nicht funktioniert (MB) oder sinnlos ist (SIP). zum aus der haut fahren!

poppa nachträglich und KC aktuell alles gute zum purzeltag! ich geh mal vom hinteren gurt aus; hast du den unter der sitzbank neben dem zapfen verlegt gehabt? uns ist am weg nach irland bei jeder der 3 lambrettas am hänger jeweils der hinteren gurte gerissen, aufgescheuert am sitzbankzapfen bedingt durch die handgedengelten irischen strassen. offensichtlich war die qualität der gurte aber auch nicht gerade das gelbe vom ei. PANIK x3. zuerst flo´s S2 rechts über den hänger gehängt, 50km weiter nach einem kreisverkehr dann meine ligalized fast schon waagrecht über die linke hängerseite gehangen, zum schluß dann noch die in der mitte gekippt. nachdem ich alle 20sek. meine augen im spiegel hatte wurde das jeweils zum glück schnell genug erkannt und die gefahr gebannt. gehalten haben die mopeds nur noch an den vorderen spanngurten in kombination mit den passenden 10zoll bügeln fürs vorderrad. die 75,- für die bügel waren eindeutig eine vernünftige investition!

mitlerweile schon wieder repariert: das originale teil silber hartgelötet, ohne irgendwas auszuschneiden. fastflow steht jetzt etwas schräger nach unten, aber mit ein klein wenig distanzieren des tanks nach oben passts auch wieder am silentblock. mal schauen wie es hält.

dazu sei noch angemerkt: am besten immer das NU2205 verbauen. das ist wesentlich stabiler als das kleinere und die wellen mit dem kleinen konus passen da auch gut dazu (muß halt nur dieser distanzring in den müll.

Cool!

auch bestellt! danke auch für die investierte arbeit/research/projektierung - wie immer top!

ich fürchte ich bin untergegangen: wann ca. wieder lieferbar? mag haben!

Wann wieder verfügbar?

gute besserung lars und eine kurze genesung!

shit, der jump ist aber ungut. wenn mir da als schnecke mit einem 10ps einheitmurl unterm arsch ein falc ins kreuz springt - pfui! ich glaub ich zieh eine ritterrüstung an und bind mir einen polster ins kreuz!

ich hab eigentlich gar nix geändert zum setup mit der fat mamba. nur die nadel um 2 clips weiter nach oben gehängt. klingt zwar komisch, ist aber so. versuche das aber mit der mamba dann auch mal mit der einstellung, vielleicht hilfts ja. obwohl die kerze ja immer nett schwarz war IMHO. also TM35 mit 58er nadel, clip mitte, 20er ND, 270er HD auf aprilia airbox. mit der mamba bin ich im vollbetrieb (also bundesstrasse nach wien mit 100-115) max. 160km gekommen, dann waren die 12 liter verdunstet. mit der angie waren das in irland definitiv weiter als 200km. allerdings halt auch kaum schneller als 80, aufgrund der miesen strassenverhältnisse bzw. der gewählten routen querfeldein und über stock und stein.

da hast du zwar absolut recht, aber bei günstigen 3,85 fürs pint guiness haben wir uns fürs frühstück sowie die nachmittagsjause dann doch die ein oder andere dose von daheim mitgenommen. wenn ich das hochrechne was ich fürs stiegl gezahlt habe und was das guiness gekostet hat, dann haben wir uns da glatt mal 450,-- an zusätzlichen kosten gespart durch diese vernünftige vorgehensweise. aber ich kann dich beruhigen, wir haben mit unserem konsum des schwarzen goldes der irischen wirtschaft trotzdem ausreichend unter die arme gegriffen. "4 pints of guiness" war noch vor "buuurphh" und "fluffy" die meist verwendete floskel bei diesem ausflug.

kann jetzt auch mal eine ancilotti erfahrung pos(t)en: bin in irland auf der ligalized jetzt auch mit ancilotti unterwegs gewesen, zwecks anpassung an die mitreisenden. laut fand ich den bei mir überhaupt nicht, auch alle anderen fanden den direkt schon leise. gedrückt hat das teil mehr als ausreichend, bin die meisten pässe in der 4. hinaufgefahren. bis 40kmh ging das reibungslos, drunter mußte ich runterschalten. oben raus war die kiste sicherlich noch zu fett, viel mehr als 100kmh waren nicht drinnen (wobei alles über 60 in kerry eh lebensmüde ist). allerdings war der gleiche auspuff auf einer mitreisenden 186er GG conversion wesentlich lauter. bin dann auch noch den anderen TS1 mit angie gefahren, dort auch angenehmes geräuschbild. als tourer für TS1 daher meine absolute empfehlung.

nachdem rolf das bierchen so schön versteckt hat mußte ich ja was dagegen tun hier übrigens der nachweis was passiert wenn man ein LCA leiberl auf der EL anhat. genau das gleiche ist Seanie dann mit meinem leiberl auch passiert. handypics im dunkeln von angeheiterten Herren, dafür ja gar nicht mal schlecht:

jupp, soeiner. hab zum glück noch einen alten rostigen gefunden. der bekommt jetzt ein groooßzügiges loch rund um das gewinde und dann wird das umgeschweisst.

Kaum zurück aus den Urlaub und schon wieder lounge. Fein! Freu mich!

Die ärgsten Strassen, dafür die geilste Gegend. Bisher hat alles gehalten, aber heute am letzten Tag hats mir das Gewinde mit dem Fastflow aus dem Tank gerissen. Knapp 8 Liter feinstes Gemisch im Landesinneren vom Ring of Kerry direkt vor einer Farm verteilt. Dem Landlord wars egal, durfte auch bei ihm unterstellen. Bin dann mit Flo seinem oansa weitergefahren weil er kein Gefühl mehr in den Händen hatte, irgendwo unterwegs geprellt. Kein Wunder bei den Strassen. Jetzt noch im Pub Corkery's Sportsbar auf ein paar Guiness und Fish and Chips, dann passt die Welt wieder.

Licht sollte wieder passen. Allerdings keine Ahnung was es war. Ich tipp auf die Rücklichtschraube die einen Masseschluss im S1 Rücklicht verursacht hat. Da drinnen ist alles so eng und knapp, zum vergessen. Ich sag daher erstmal case closed. Danke fürs Input, hat geholfen. Danke auch an Cooper fürs superkurzfristige helfen. Auf nach Eire.