madmaex08

die besten grüße auch aus salzburg

neben dem KRP1 würde ein JL-road oder auch ein PM25 ganz gut passen. gaser ist zwar etwas klein, aber das bekommt man sicherlich eingestellt. am entspannesten zu fahren wird aber sicherlich der ancilotti (wäre meine empfehlung) oder eben der KRP1 sein mit deinem setup. für einen resopuff würde ich gaserseitig eher 28/30 empfehlen. das macht mehr sinn.

jupp, 1,5mm passt. dünner würde ich auf gar keinen fall verwenden, die schlagen ruck-zuck aus und dann mußt du wieder drann. wenn dann lieber die guten dünnen kulubeläge (LTH vertreibt die) wenn du schon platz sparen mußt/willst. fahr zb. die alte 6-scheiben MB conversion mit 7 solcher dünnen beläge und normalen dicken trennscheiben. best clutch ever! (die ich ge- bzw. verbaut hab). nicht mal liedolsheim kommt da drann (preislich aber auch nicht )

trennmesser, interessant. das werkzeug kannte ich noch nicht. brauchts beim kettenfahrzeug aber auch nicht. danke für den tip. aufgrund der einmaligkeit wirds dann aber doch die dremelmethode werden, is günstiger.

hat zwar nix mit einer vespa zu tun (und ich noch weniger), aber die frage passt trotzdem gut hierher: wie bekommt ihr am vernünftigsten ein lager von der welle wenn 1) das lager komplett an der wange anliegt und 2) die welle unbedingt weiter verwendet werden soll. das lager ist mir wurscht, soll ja eh neu. hab da einen minarelli motor der überholt werden will und bei dem klebt so ein lager auf der einen kuweseite. den innenring mit dem dremel anschleifen und mit einem kleinen schlag dann brechen? keine ahnung, ihr könnt mir da sicherlich weiterhelfen. bitte, danke.

wenn er den dazugehörigen mugello kolben in verwendung hat dann sollte da schon ein loch drinnen sein was ich mich erinnern kann.

am hochauflösenden würds nicht scheitern. rabbanzla hier aus dem forum hat da mit einer gscheiten kamera geknipst. aber stani kann dir da sicher auch helfen.

nächste lounge (weihnachtsfeier sozusagen) am dienstag den 14.12.2010 ab 1900 in der pizzeria "da giro". robinigstrasse gleich hinter dem bauhaus wers nicht kennt. sehr gute pizze aus dem holzofen, stiegl bier vom fass und ein rollerbegeisterter wirt. perfekte rahmenbedingungen also. vorbeischauen und spaß haben, auf gehts!

hab zwar zmittag gemessen aber bin dann nicht mehr dazu gekommen es zu posten: der von flo hat ebenfalls 47,5mm bohrung. scheint also normal zu sein.

deswegen würde ich das ja auch am racer ausprobieren bumsstop geht gar nicht, das ist klar. geht sich über oder neben dem tank noch was aus?

mag ich haben bitte!

muß ich dich noch auf heute zmittag vertrösten, gestern war weihnachtsfeierabsturz. um 0200 wollte/konnte ich dann doch nicht mehr messen.

jupp die beiden modelle reichen. also LIS/SX und S2/1 - damit sollte eigentlich alles abgedeckt sein. wobei LIS natürlich auch unter der S2 backe platz hat, halt nur noch möglichen platz verschenkt.

wäre aber ein interessantes winterprojekt. braucht man ja eigentlich nur einen schlauch der lang genug ist. da mit der airbox anstatt dem gepäckfach hinten links hab ich eh auch schon angeregt für die 19l tank fahrer. ich muß mal schaun wieviel schlauch ich noch hab in meter, eventuell geht es sich dann auch noch aus daß ich das am 15.01 beim eisrennen ausprobier. mal schaun.

bildmaterial der ersten beiden eisrennen gibts auch in der scootering

gar nicht. die passt eh so knapp hinein daß das nicht wirklich notwendig ist. maximal kann man an den kanten wo sie evtl. auf den seitendeckeln reiben könnte noch etwas weiches draufpappen damits nicht scheuert/scheppert, das ist aber schon alles. die verbindung von der box zum gaser muß eh mit was gscheitem bewerkstelligt werden, das hält dann eigentlich auch die box im zaum. ich hab meine boxen üprigens upsidedown eingebaut, da ist der radius für den "holzspäneabsaouganlagenschlauch" nicht so arg eng.

bei uns liegt ein 75er aluklumpen für lui/vega herum, ist das eh das gleiche? kann ich dir aber erst am abend messen wenn du willst.

winterkirschen wie du hat die nicht, da muß ich dich entäuschen!

muß mich langsam wieder mal ein bisserl am riemen reissen. jedesmal wenn ich GT5 anfange wirds 2 oder 3 in der früh bis ich auf die uhr schau. insbesondere wenn am nächsten tag dann 0800 in der hackn angesagt ist, ist das zach wie sau. aber spaß machts ohne ende. am liebsten fahr ich entweder mit dem 2002er turbo oder mit dem 62er lincoln special - die kiste mit ihrem 6 gang getriebe klingt alleine schon beim anstarten bisher am geilsten hat eigentlich schon jemand das mit dem geburtstagsgeschenk gecheckt? hier zu finden ich schaff es einfach nicht so einen dummy account zu eröffnen. nimmt mir die eingegebene emailaddresse einfach nicht. wäre aber eine echt coole geschichte um evtl. ein geiles und auch teuer zu verkaufendes auto abzugreifen. wie soll ich mir denn sonst die 370.000 für das rennupgrade für die ZR1 leisten können.

netter hauffen jogl. ned schlecht. ich hab meine handvoll pflanzerl seit dem 1. frost im keller stehen. da hol ich mir jeden 2. tag eine neue frische habi zum verjausnen. solange dort unten keiner die heizung aufdreht scheint sich das noch einigermassen lange zu halten. reif ist schon längst alles, aber ich will irgendwie nicht trocknen sondern lieber frisch essen. solange die pflanzen noch mitmachen bleiben die wo sie sind. bin gespannt. meine palme hats da nicht so einfach. die arme steht eingepflanzt draussen im schnee rum.

stimmt genau. hab auch den 12er tank bei beiden TS1 mit der aprilia airbox verbaut. größer dürfte der nicht sein, so passts genau. mit dem gaaanz großen tank bleibt wirklich nur noch eine customlösung, wird aber extrem schwer werden die ausreichend dimensioniert wo unterzubringen. evtl. anstatt dem (irgendwann mal fertig geplanten) gepäckfach unter der linken seitenhaube. könnte man dann noch den platz über dem koti ausnutzen und so ausreichend volumen schaffen.

also doch eher wie beim oansa nur einen dicken port. ist sicherlich auch einfacher zu fräsen. der tip mit der positionierung ist nicht schlecht, danke mathias. hab ja bisher solcherlei sachen entweder fremderledigen lassen oder eben nachgefräst. wird also zeit mal was neues zu lernen. leistungstechnisch erwarte ich mir jetzt eh nicht die lawine, dazu passt ja auch das restliche setup nicht unbedingt. aber etwas mehr füllung für mehr punch unten/mitte darfs immer sein.

danke martin, das klingt schon mal einleuchtend. mal schauen wie das mit den ringpins ausschaut. zum fräsen: mir fällt da zuallererst die powerfeile ein die bei uns in der werkstatt liegt. braucht nur noch einen schmäleren arm, dann könnte das was werden.

mal angenommen man hat einen indischen stage4 GG klumpen und verwendet den mit der LTH mumu 2.0 und RB20 kolben. soweit so gut, aber wenn man jetzt noch leistungssteigernd den fräser anwerfen möchte wie geht man am besten vor? wie soll der boostport ausschauen und wo soll er hin damits auch was bringt. der kolben hat 2 große membranlöcher, die sollten ja wenn möglich passend genutzt werden. gibts für sowas wo eine anleitung? würde mir das wissen drüber gerne zumindest theoretisch aneignen wollen. ob ichs dann auch wirklich mach weiß ich noch nicht.

sobald das wetter, salz und schotter uns wieder auf die strasse lassen gibts das sicherlich wieder, eh klar. termin steht dann eh auch wieder hier im topic. freu mich.