madmaex08

tja, schon wieder sooo lange her?! irgendwie aktuell keinen antrieb da in die halle rüber zu gehen. da hats immer aussentemperaturen im winter deswegen und aufgrund der weissen pracht war da auch noch nix mit rumfahren.

andi macht das auch tiptop; hab meine S2 pumpe bei ihm schweissen lassen.

jetzt muß da bieringer nur noch irgendwo eine strasse lang genug begradigen damit sich eine 1/4 meile ausgeht

leistungstechnisch erwarte ICH mir da nix davon. hats ja bisher auch nicht gebracht. aber der RB20 kolben mit seinen perforationen wird ohne eigentlich nicht gscheit laufen, daher erwarte ICH mir fahrbarkeit. der kolben kommt deshalb zur anwendung da die originale kurbelwelle an ort und stelle bleibt und er die vernünftigste lösung für das 115/16er pleuel ist. dazu noch die conversion auf elektronische zündung TV style. wieso den einfachen weg gehen wenns auch viel interessanter geht.

wenn der noch da ist hätt ich auch interesse daran.

herzlichen glückwunsch clemens!

hab zwar noch einen guten (popometer) 186er mugello mit DL200 puff heuer an den start gebracht, aber prüfstand hat der nicht einmal von der ferne gesehen. ansonsten hab ich nur noch den mugello vom letzten jahr mit 15,9 - der war mit einer aprilia airbox; aber halt letztes jahr. zählt nicht. für nächstes jahr bin ich aber schon am planen drann. die TV bekommt einen abgedrehten 200er zylinder samt RB kolben/kopf und LTH mumu. da kommt dann wieder der casa clubber drunter. oder evtl. doch die angie, damit der nicht so fad wird. damit hoffe ich dann endlich in die 2stellige PS riege aufzusteigen (trotz original airbox) würde sagen wer es bis jetzt noch nicht geschafft hat den prüfstand zu besteigen (so wie ich) wird das heuer auch nicht mehr packen - also zugemacht die gaudi.

herzlichsten gruß aus dem süden (paßt genau zu den 20cm schnee vorm fenster) herzlichsten gruß aus dem süden (paßt genau zu den 20cm schnee vorm fenster)

neuer GT kit

herzlichste glückwünsche aus dem winter

das teil in der englischen bucht hab ich auch schon gesehen, aus den selben gründen wie du aber wieder verworfen. ich mach das aktuell entweder mit einklemmen des vorderrades auf der hebebühne (is aber blöd wenn keins montiert ist) oder einfach mit einer leeren bierkiste unterm rahmenheck. interessant wäre so ein teil IMHO aber erst wirklich mit rädern/rollen um es auch in der werkstatt/garage platzsparend und einfach verschieben zu können. läßt sich ja bei dem UK teil leicht nachträglich installieren. ich hab daheim noch irgendwo so ein foto von einem montageständer der wie eine mischung aus hebebühne und ständer ist. ist jetzt schwer zu erklären, muß das teil mal raussuchen. aber das wäre grenzgenial. hat alle attribute vereint die ich mir von so einem teil wünschen würde (ok, der bierhalter fehlt, aber der lässt sich ja nachrüsten). an den abmessungen sollte das teil ja nicht scheitern, geht im endeffekt nur um die schwingenaufnahme sowie die rahmenabstützung. das kannst du dir einfach nachmessen, der rest sollte halt ausreichend stabil sein, damit nix kippt wenn man drann rumwerkt.

in der mittagspause schnell nachgeschaut: noch keine codes. dafür ein refund von knapp 2 pfund aufgrund der mindestpreisgarantie. immerhin. also heißts weiterhin geduld haben, aber das ist man bei GT5 ja eh schon gewohnt

glaub nicht daß der code noch bei wem anderen funzt. sicherheitshalber aber mal notiert. hab mein GT5 gerade eben bekommen. ich habs auf amazon.co.uk vorbestellt, da wurden auch codes für 2 stealth cars versprochen. McLaren F1 and Mazda 787B. mal schauen ob die mail daheim schon angekommen ist diesbezüglich. scheinbar wird da in jedem land was anderes freigeschalten.

genau, der beste schraubensastz wo gibt. neben meinem fürn motor

halt wie üblich leider nur mit zylinderkopf/wasser-temperaturanzeige. scheint aber ein technisches problem zu sein daß sie da ein EGT nicht mehr unterbringen. wobei es ja nur einer vernünftigen anzeige bedarf und ein EGT extern dazugehängt oder so (sagt jetzt das elektrische nackerbatzerl). aber bis das SIP teil herauskommt hab ich meinen MB-tacho hoffentlich auch endlich am laufen.

meine hat fieberglas, gehört sich so. aber das teil findet man durchaus auch an anderen modellen. die blaue TV eines freundes (also S3 spät) hat auch so ein plastiktrum vorne. hatte heuer auch eine (originale) LI150 S3 zum service, da war das ebenso. aber bei der angefragten TV ein muß!

angeber aktuell hab ich nur noch 14 stück. sind heuer doch einige abhanden gekommen (verkaufte/verschenkte fahrzeuge/auspuffe). nachdem du alles was man unter eine lammy bauen kann genannt hast sind da halt auchje 1x C, lui hoch und vega mitdabei.

so im nachhinein fällt mir ein daß ich eh die HD schon mal auf 110 oder 108 gedrosselt hatte wenn ich das richtig im kopf hab. aber gerade eben hat mich die frohe kunde erreicht daß nach einem wechsel auf einen standard SH 1/20 die mühle wesentlich besser läuft und auch brav anspringt. das wäre eine einfache und bequeme lösung find ich. mal schauen was die nächsen tage an testfahrten so bringen.

ist schon ein stage 4 zylinder. echt 21grad? die 175er werden doch immer so heiß was ich mich erinnern kann. den gaser nehme ich heute nochmal in die hand und schau da rein.

bitte um kurze info ob ich alles bedenke oder was vergesse: LI150 motor frisch überholt gebrauchte 175er conversion neuer clubmann originaler 18er gaser mit 120er HD originale luftansaugung (also über knie in airbox mit neuem filter) original zündung, zzp auf 19 eingestellt (noch nicht geblitzt) moped startet kalt einwandfrei. warm allerdings nicht mehr. beschleunigung nicht so mächtig, dreht auch überhaupt nicht aus. für einen 175er viel zu mau, geht gar nicht. vergaser wurde schon getauscht und gereinigt, wird nicht viel besser. hab erstmal ein kurzes brainstorming gemacht bzgl. der möglichen ursachen: 1) ringe zu lasch, dh wenn zylinder warm nicht mehr genug verdichtung? 2) falsch eingestellte zündung 3) choke hängt 4) vergaser ganz falsch eingestellt 5) viel zu wenig luft über die originale schiene 6) sprayback und absaufen durchs knie hab ich irgendwas vergessen? bin mir jetzt nicht sicher wg. kondensator und unterbrecher, muß nachschauen ob die alt oder neu sind. würde auf alle fälle bei 6) anfangen und mich dann zurückhanteln. noch weitere ideen?

ja ich mach sowas weil ich bin einfach eine wilde sau aber maximal. wenn ich einen 5,5er habe den ich eh nicht brauche und der 6,0er zu fett erscheint (was er dann im endeffekt eh nicht war sondern nur der undichte wedi getriebeöl verheizt hat). bedarf aber wirklich einer vorsichtigen hand.

bei mir gehts eher 180 grad gegen die schmiedsche richtung: aktuell 6 verschiedene auspuffanlagen für TS1 in meinem besitz. nur die angie ist kein resopott, der rest getreu dem motto fett, fetter am fettesten eine feine auswahl an drehmomentrohren.

also in novegro war nix zu sehen von den rahmen. bleibt zu hoffen daß sie in A/D bleiben und man das gsindl erwischt.

danke für en pit link. da hab ich eh schon mal reingeschaut aufgrund dieses freds hier, aber schon wieder vergessen daß es das gibt. der unterschied mit den displays macht natürlich schon einiges aus. denke ich werde doch beim legend bleiben. highend mit aller gewalt muß ja nicht sein. schliesslich gehts doch hauptsächlich ums telefonieren. ausserdem soll die gurke schon mal ein rollertreffen lang von freitag bis sonntag überleben ohne ans netz zu müssen. sonst bauen wir uns demnächst noch handyladestationen im roller ein. wobei: für mein rider muß ich ja auch noch einen ladeanschluß basteln, da wäre der schritt dann nicht mehr weit