madmaex08

bin drann, ist nicht vergessen. sollte diese woche noch genauere news bekommen.

also die letzte version hat auf der originalen TV ganz gut platz. wichtig ist nur noch der abstand zur bremstrommel beim einfedern. sollte aber auch passen. hab versucht ein paar fotos davon zu schiessen. das vordere seitenteil ist aufgeschnitten um an den unterschiedlichen junctionboxen vorbeizukommen. die müssten aber eh umgeschraubt werden. jetzt muß nur noch mit der halterung experimentiert werden um herauszufinden ob die kiste wirklich von der bremstrommel in ruhe gelassen wird. die hintere wand könnte doch noch 1cm länger sein um das loch zum kotflügel abzudecken, soll da ja nicht extra durchsiffen. werde versuchen diese version in holz nachzubauen, dann sollte sich das auch vernünftig befestigen lassen für einen gscheiten test. monolog ende (für heut)

sodala: woen war familienzeit. neue woche neues glück. hab heute zmittag version 2.10 drangehalten. diesmal nur noch 270 breit, hinten 65 und vorne 100 breit. front 100, rücken 200 hoch. ölflasche + noch ausreichend platz für eine werkzeugtasche bleibt da allemal. ich rechne da immer mit meiner lumarettatasche wo ich eigentlich alles notwendige drinnen unterbringe. hat so auch ausreichend platz zu floorboard, seitenbackenbefestigung und seitenbacke. ich hab allerdings schon wieder kürzungen vorgenommen. bei 2.1.10 ist der rücken nun 150 hoch, ist mir auf der TV sonst zu tief runtergehangen. freiheit zu bremstrommel und den unterschiedlichen reifenkombinationen muß aber noch durchgetestet werden. soll ja auch nicht anstossen wenn der motor einfedert. weder an bremstrommel oder reifen noch an seitenbacke.

hab meine bastelei gestern noch drangehalten und gleich mal modifiziert. hinten gekürzt sonst bekommt man den haubenverschluß nicht mehr betätigt. vorne von 12 auf 10cm tiefe verengt damits am floorboard vorbeipasst. so passts eigentlich ganz gut, allerdings steht die box so an meinem 100/90-10 schwalbe raceman auf widerim an. der motor steht aber irgendwie nicht so wie er soll, ich schieb das mal auf die schlechten exzenterkoni. muß die box erst bei der TV probieren, da ist alles original.

ja das auslagern macht schon sinn. bin auch dafür. moderator!? deine box schaut schon mal interessant aus. länger könnte sie halt noch sein. nur fürs öl und becherl aber mehr als ausreichend. hab meine vorlage schon auf karton und geschnitten. wird jetzt gleich noch geklebt in der halle und drangehalten. nur fotoapparillo hab ich nicht mit.

hab A3 papier gefunden, bin schon am zeichnen. wenn das wirklich so platz hat dann geht da massig zeug rein. fertig gekritzelt: ich habs mit einer 10cm hohen front, 20 cm hohem rücken und verlaufenden seitenteilen gemalt. hinten 6cm und vorne 12cm tief. das ganze über 31cm breite. bin schon gespannt, sollte aber eigentlich platz haben.

wer stellt sie ins netz? ich hab eine url auf der eh noch nix drauf ist. lambrettaservice.com - würde namentlich eh dazupassen. die könnte ich zur verfügung stellen. muß mir das aber noch anschauen wie ich das einstellen kann. am sinnvollsten wäre ja was im excel format oder so. was soll denn alles an einzugebenden feldern vorkommen? motorsetup, vergasertyp, nadel, clip, HD, ND, mischrohr, luffi, name/nick, motorleistung da fällt mir gerade ein: mein bruder könnte mir das sicherlich halbwegs schnell und unkompliziert basteln für die site.

also ich hab gestern spät abends noch schnell mal bei der special gemessen. die dürfte ja am engsten sein von den platzverhältnissen her. vom knick im frameloop hinten bis zur floorboardhalterung hats 31cm. weiter unten zu messen hat nicht wirklich einen sinn weil dann der frameloop zu schräg runter kommt und auch die seitenbacke zu eng wird. hinten bringt man 6cm tiefe leicht unter der backe unter. vorne sinds doppelt soviele. hab auch noch unter die LI125 S2 backe geschaut. da sollte über die 31cm eigentlich eine konstante tiefe von über 10cm möglich sein. befestigung an der floorboardhalterung sowie bei der nummerntafel passt. man könnte auch noch unten am sprintrack (sofern verbaut) was dazuschrauben. über 3 punkte in ebensoviele windrichtungen sollte das recht stabil werden. ölflaschen motul und silkolene sind fast ident: mit L/B/H 12x6x22 sind beide abgedeckt. die castrolflasche hab ich gestern kurz beim stoffi in der hand gehalten. die ist mit 9,6 schmaler aber auch breiter mit knapp 7. der rest spielt sich in einer anderen formgebung oben ab. ich werde übers woen mal ein passendes kartonmodell mit der specialabmessung basteln, das dann an allen verfügbaren mopeds probemontieren und fotodokumentieren für euch.

modell C oder schon D? wird wohl am vergaser liegen. abbauen, zerlegen, alles durchputzen, nochmal probieren. kontrolle ob alle düsen am gaser (F16?) fest eingeschraubt sind bzw. überhaupt vorhanden.

mir fällt da gerade noch ein daß die kiste ja perfekt wäre um auch meine batterie für tacho und navi unterzubringen. fein, das machts einfacher.

also die frage ist durchaus ernst gemeint. eben weil ja nur der motor umgebaut wurde und vorne nicht ein handgriff erfolgte. nachdems vorher super gepasst hat, geh ich auch davon aus daß sich durch ein 3/4 jahr herzumstehen nichts gelöst hat an schrauben. werde aber eh alles nochmal kontrollieren. die verdächtigen vorne sind mir eh bekannt. umso interessanter finde ich aber gonzos tip: neue silentblöcke sind ja reingekommen: clauss. die felge und der reifen sind die selben wie vorher, die trommel eine andere. das zeug wird im winter sowieso gewuchtet. hab mir das zeug aus der letzten scootering besorgt zum räder wuchten. mal schauen was das bringt.

na diese lust ist natürlich ebenso vorhanden. bring heute nachmittag noch eine blue special zum typisieren weg. wenn ich wieder daheim bin mess ich das alles mal durch und dokumentier das.

na dann her damit. auch das unverbaute zeugs.

ok, ich hab folgendes herumstehen zum ausmessen: silkolene + motul ölflaschen sowie LI/TVS2, LI/TVS3, special, GP, lince mopeds.

woher kommt eigentlich ein wackelnder lenker? bin jetzt schon länger nicht mehr mit der special unterwegs gewesen und hab an dem moped auch nur den motor angegriffen. lenker auslassen geht jetzt fast nicht mehr, wackelt da auf einmal ganz bedenklich. wohin sollte ich da als erstes schauen? die STO-AD bremst noch ganz normal finde ich.

wobei die box die in S3 passt ja in S2 auch platz hat. bei S2 könnte man halt noch ein bisserl größer. die frage ist nur ob das überhaupt notwendig ist. weil wenn so eine flasche öl (sind die eigentlich genormt was die größe angeht) auch quer zur fahrtrichtung platz hat und man macht eine box in der größe von 3 flaschen, dann ist da ja eigentlich genug stauraum für werkzeug und öl, egal welche serie. müsste man halt mal ausmessen. kann ich am abend gerne machen mit meiner kartonbox. die frage die sich mir noch stellt ist die befestigung der box. wo hängen wir die auf? loch in den koti? wird zumindest den originalfetischisten unter uns nicht so schmecken. evtl. an der koti-befestigung mitgeschraubt? 2 stk. min. ist auch hier bei mir die ansage

mach mir da eh auch keine sorgen. ist über 4 ecken bis zu mir geschwommen. keine ahnung wo das seinen ursprung genommen hat. wie ich uns (LCA) kenne, wahrscheinlich in einem bier (zuviel) so vergisst wenigstens keiner wo es nächstes jahr hingeht

im LCA kam ein gerücht auf daß die iren sich streiten und finanziell auch nicht stark sind. weiß da wer genaueres oder ist das nur eine ente! zumindest wird so das topic wieder ein bisserl weiter an die oberfläche geschwemmt.

genausowas muß her. hab das thema vor ein paar wochen gedanklich wieder aufgegriffen und mir erst mal ein kartonmodell gebastelt um eine öldose rum. dann müßte nur noch die lumarettatasche daneben platz haben, das wäre genial. mach das bitte basti, danke.

mir ist die hintere befestigungsschraube am trittbrett ausgerissen, suche daher nach ersatz. will aber nicht gleich einen kompletten satz ersteigern müssen, vielleicht hat ja jemand genau diese einzelne über für mich.

die dinger da bei deinem link sind zwar sehr geil und man kann sich da alles passende zusammenstellen, aber der durchmesser mit 48mm ist schon etwas klein. bei mir kommt ein koso mit 55mm druchmesser rein. der ist IMHO gerade noch ok von der größe. hab mir da einen adapter drehen lassen daß er im kopf befestigt werden kann. ausserdem hab ich dann noch den abnehmer mit dem magneten ausgeschalten. die montage von dem ding ist ja immer ein gmurks. es gibt da von koso mittlerweile einen abnehmer den man in die originale tachoschnecke statt der welle einschraubt. passen tuts schon mal, hoffentlich funzt das dann auch, denke müßte aber passen. ich hab sonst bei mir noch so einen 90mph tacho drinnen. der hat ganz gut funktioniert, wenn auch etwas zu euphorisch. nur mit der welle bin ich nie so richtig zufrieden. unten lockert sie sich ständig und oben klackerts wenn ich das moped rückwärts aus der halle schieb. hab die welle daher schon vor 1200km ausgehängt und bin mit GPS tacho bzw. navi unterwegs gewesen. das mit ohne batterie läßt sich beim koso aber fast lösen. ein kleiner 9v block reicht bei dem scheints aus um sich die wichtigen daten zu merken. ich werde das aber mit einem 12v bleigelfließ dingens lösen das ins handschuhfach kommt. will damit ja navi und tacho bedienen.

KT war wieder sehr fein, vielen dank. ich schnarchnase bin ja schon um 2300 umgefallen, aber scheinbar fehlts ein bisserl an der übung. das zeug aus dem aquarium war übrigens extrem schmackofatz! mir ist allerdings heute noch ein rätsel wie ich in meinem volldampf mitten in der nacht noch das zelt aufbauen konnte. moped hat die 500km locker verdaut, eh klar - oansa

also mit der geplanten 5er kulu funzt das wieder einwandfrei (sofern sich das in einer runde um den block im stadtgebiet sagen lässt). nichtsdestotrotz werde ich dem silkolene beim ölscheich meine aufwartung machen. noch dazu wo ich jetzt gen liedolsheim schaue.

also der wechsel auf das castrol GTX hat vorerst keine veränderung gebracht (ausser daß ich 23 ocken leichter bin). immer noch massives durchrutschen. hab dann des nächtens noch mal unter den deckel geschaut und glaube zumindest das problem etwas mehr unzingelt zu haben. die unterste trennscheibe (die mit den langen aufgebogenen nasen) lag 1. nicht plan auf und 2. waren die nasen die an der kupplungspinne anliegen der nächsten trennscheibe im weg sodass die auch nicht plan gelegen ist. scheibe begradigt und jede 2. nase gekürzt. jetzt sitzt das ganze plan drinnen und sollte besser passen. habs dann nochmal mit 6 scheiben im 5er korb versucht, aber da bleibt max. 0,5mm weg und das hat leider nicht getrennt. also nochmal auf 5 zurückgebaut. wollte dann heute früh gleich noch einen testrun in die arbeit machen, das war mir aber wg. jetzt komplett anders eingestellter kulu und daraus resultierendem nicht anspringens weil kicker durchgerutscht noch nicht möglich. muß also noch auf den abend warten die geschichte.