madmaex08

also machts doch einen unterschied in welche richtung das teil integriert wird stellt sich nur noch die frage welches kabel kommt wohin?

hab schon seit urzeiten diese zeug herumliegen. da jetzt auch ein adapter für das teil in den S2 lenkerkopf am start ist, würde ich den tacho gerne langsam verbauen. leider weiß ich nicht mehr was wie angeschlossen werden sollte. ich hab da auch noch so ein selbergebautes gadget (gleichrichter?). keine ahnung mehr von wem ich das hab. angeschlossen sollte an die varitronic werden, habe also AC oder DC ausgang am start. batterie natürlich nicht. aus dem tacho kommen zig kabel die ich aber schon alle richtig zuweisen kann dank original beschreibung: rot - batterie braun - zündung schwarz - masse dann noch das kabel zum abnehmer/magnet der 9volt block hat das rote auf + und das weisse kabel auf -. wo kommt der dazu? der gleichrichter? hat von jeder seite 2 kabel. ist das egal in welche richtung der angeschlossen wird und vor allem wie wird das wo integriert? anbei noch ein foto von dem kramuri. ich bin mir sicher irgendwer hier im forum kann mir da auf die schnelle behilflich sein. büüüttteee!

beim schieber gebe ich dir recht, der 6,0er ist ein muß. ND je nach setpu auch, aber bei der nadel bist du in die falsche richtung gegangen. die brauchbaren nadeln für TM35 sind 57 und 58. die niedrigeren sind heillos zu fett.

ich hab damit einen guten freund von mir, den harry gemeint. der ist knapp unter 2m hoch und hat eine österreichische LD150.

ebenfalls alles gute dem jungen herrn!

do? dortmund? hast auch ein foto davon?

mir ists ja wurst - wass - er aber da um 700,-- anpreist. aber ich denke das wird schwierig an den mann zu bringen sein. mir persönlich wäre ein gehäuse das ich um 230,-- nackert bekomme, gefüllt mit indischem schrott wo die brauchbarsten/interessantesten beiden teile (zylinder und zündung) fehlen keine 700 wert. ich sag jetzt mal salopp: das geht mit dem baukastenprinzip billiger (besonders weil welle, lager, kettenspanner eh neu müssen IMHO)

so ein schmarren. sollte aber eigentlich nicht sein. würde auch nochmal die position des AD knochens anschauen.

nachträglich auch alles gute poppa!

eine 150er blue hats aber nie gegeben. die blue special ist eine 125er und die silver bzw. golden special sind 150er. was besonderes zu beachten fällt mir jetzt nicht ein. aber es hilft natürlich (finanziell) wenn sie komplett ist. nachdem du was von papieren schreibst gehe ich eigentlich davon aus daß die wichtigsten verschleissteile wie bowdenzüge usw. erneuert wurden. hoffentlich auch die gabelinnereien erneuert. motor vor 3 jahren überholt sagt nicht viel aus, aber wenn nicht getuned dann sollte der auf alle fälle noch länger so passen. mach halt mal fotos rundherum und innen/unten und stell sie ein. dann könnte man mehr sagen. preislich hilft dir das jetzt natürlich nicht weiter, aber das ist sowieso eine persönliche sache. ich hab für meine silver vor zig jahren ca. 1300 gezahlt wenn ich das richtig im kopf hab. die war aber unrestauriert und ohne papiere. nach typisierung war ich dann insgesamt 2000 los. hab auch noch eine blue für meinen paps gekauft, aber das war ein freundschaftspreis und ohne motor/papiere. kommt halt immer drauf an was dir das wert ist und wie der zustand ist.

ich find käthes vorschlag besser

was ich noch sagen wollte: hab gestern noch bis 0100 in der halle geschraubt. zuerst die falsche zündung bei der blue entfernt und die richtige neu aufgebaut eingebaut. siehe da die kiste startet auf den ersten kick. sehr fein. hab ja nur 3 wochen lang gesucht bis ich draufgekommen bin daß ich die falsche zündung drinn hatte. hauptsache ich wundere mich wieso die vor der restauration gelaufen ist und nachher nimmamehr. dann noch den undichten 12er tank mit cutout aus der ligalized entfernt und den alten dichten 12er tank ohne cutout aus der silver implantiert. was soll ich sagen: das teil passt wesentlich besser hinein obwohl es keinen cutout für den gaser rechts hat als der andere mit cutout. ist glaub ich einer der ersten die es beim SCK gegeben hat. da sieht man noch genau daß er aus 3 originalen tanks zusammengeschweisst wurde. kein problem am rahmen, viel mehr platz zum gaser - wenn der nicht die falsche farbe hätte bliebe der gleich drinnen.

also eigentlich ja nicht, aber wir sind hier im lambrettaforum. also,.... nimm halt die unterlegscheiben unter dem schrauben raus, evtl. reicht das schon. zur not ganz ohne und mit schraubensicherung fixiert. neue ZPG mit dazupassendem lüra ist zwar auch ein lösung, aber lacostet halt wieder geld und zeit.

genauso gehts mir ja auch mit der elektrischen materie - deshalb stell ich ja so blöde fragen

happert einfach an der zeit der beteiligten. wobei, da fällt mir noch einer ein der ein schweissgerät hat - der könnte das evtl. in die halle zum moped bringen. noch eine kurze frage: wie kann ich am einfachsten prüfen wieso mein rücklicht nicht mehr geht? S2 mit den 3 sofitten rüli. das bremslicht funzt, aber rüli hab ich keines. hat aber anfänglich schon funktioniert, irgendwo happerts jetzt aber. sollte das bis nächsten freitag hinbekommen, weil dann wirds wohl dunkel werden bei der anfahrt zum spitzbuam run. ich werde mich einfach mal mit einer batterie bewaffnen und die kabel durchprobieren. vielleicht ist auch im kopferl irgendwo abgeklemmt.

muß am freitag noch bis 1700 in der hackn sitzen und dann bei meinen mädels vorbeischauen daheim. mal abklären bis wann ich dann wegkommen könnte, oder ob ichs doch auf samstag früh verschieb. beim letzten wienausflug bin ich 5,5 stunden die B1 entlang bis zum südbahnhof unterwegs gewesen mit ca. 40min. pause (tank leerfahren weil benzinhahn immer auf reserve, arsch entvibrieren, schaltstange neu befestigen weil sicherungsring vergessen). sollte also alleine mit der legalized auch in 5 stunden zu schaffen sein zu euch. aber mitten in der nacht machts ja eigentlich nicht so sehr spass. befürchte nur daß harry, geri und marlene sich da schon früher abzuseilen versuchen als ich wegkomme. wird schwer da gemeinsam zu fahren. aberhauptsache ankommen, freu mich schon!

hab wen an der hand vor ort. geht aber erst im august. bau ich halt derweil den 12er tank von der silver special um in die legalized, kein problem. hauptsache mobil für die spitzbuam nexte woche.

interessante info, danke fürs fragen. die marke ist ja auch meine 1. wahl. hier noch der wahrscheinlich beste preis dazu. überlege mir schon gleich die 4er packung zum ausprobieren zu ordern. werde aber heute abend endlich mal nachschauen was das für ein billigsdorfer öl war das bei mir sogut funzt bisher. eurol irgendwas.

mag ich!?!

blech - offensichtlich billig @chello: wer hat dir das gemacht?

nach ca. 1200km im einsatz ist mein 12liter tank gestern undicht geworden. hab natürlich die falz hinten russisch zurechtgebogen damit er in den rahmen passt, was sonst. hält aber beim anderen in der silver special schon seit zig jahren so. wie repariert man sowas am besten?

puh, ist das (elektro)technisch hier. ist leider nicht so ganz meine welt, daher eine frage/bitte: kann wer eine liste zusammenstellen welche komponenten man am besten zusammenklauben soll um ein vernünftiges EGT an ein moped schrauben zu können? evtl. mit unterschieden für mit/ohne batterie. oder ist eh das kosokit das vernünftigste? wenns mit einzelkomponenten billiger kommt wärs ja auch nicht falsch. würde es einem kaufwilligen (zb. mir) vielleicht einfacher machen eure erfahrungen umzusetzen.

noch eine bessere idee: ist/wird ja heute nicht gerade kühl. also packts die badehose ein, wir fahren an einen see und hüpfen ins kühle nass. abtsdorfer see, mondsee, trumersee - wo auch immer hin.

der H-platz gehört schon dir (zumindest das topic). aber du hast natürlich recht. mal schaun wann sich was ausgeht. ich wär ja für eine kurzfristige morgige zusammenkunft. da könnte ich zufällig gerade weil meine mädels länger ausser haus sind. wer will, wer hat noch nicht? wettertechnisch sollte es auch sehr fein sein. also ab1745 schlagma auf und dann gehts nochmal um die häuser mit dem roller bis zu am gscheitn wirtshaus. los gehts. aber was ganz anders: ich bräuchte mein schild das bei dir im stadl im obergeschoß rumlungert. können wir das mal gemeinsam runterholen?

bin auf der suche nach einem sitzbankzapfen für meine squareback sitzbank. das teil ist zu sehen unter der artikelnr. 8040002 beim SCK. gibts das irgendwo auch einzeln bzw. hat wer sowas über? schaut ja ähnlich aus wie die verriegelung bei den kippelmopeds. wenns passt dann könnte man da ja auch was zusammenbraten oder so.