madmaex08

du hast schon wieder zu wenig leistung? bist ja ständig am upgraden. läuft doch eh scho gscheid. wenn der selbe herr in meinen cylander nochmal reinschaut dann würd der sicherlich auch von 29,1 auf +30 hüpfen. aber wer braucht das schon. ich werde erst mal die zündung abblitzen und einstellen, auseinander grissen wird da erst mal gar nix mehr.

der 200er umbau für smallblock steht bei mir auch noch an. aber zuerst hole ich mir jetzt/heute nachmittag mein fertig legalisiertes projekt von den letzten 3 wintern aus ried wieder heim. dann starte ich als nächstes - projekt papa: eine LIS125 für meinen paps. anno dazumal aus imola raufgekarrt in den pinzgau, dem rabbanzla heuer rausgeluchst und jetzt in unseren heiligen hallen residierend. teils o-lack, teils nachgebessert, alles fein säuberlich zerlegt in kisten und blitzblank geputzt vom vorbesitzer. so macht ein moped zusammenschrauben erst richtig spass! nachdem mein alter herr knapp über 3-stellig wiegt bekommt er auf alle fälle mind. einen 186er mugello und ein R1 dämpferchen spendiert. eventuell auch den duocentino. über die restlichen komponenten bin ich mir noch nicht sicher. wird sich im laufe des zusammenfügens schon ergeben.

und damit auf erträglichem niveau. super geschichte wenn ich nicht schon genug anlagen hätte und erst mühsam die würgeschlange eingewickelt und dann legalisiert hätte.

da ist schon noch platz. den dämpfer kann man durchaus auch woanders hinverlegen mit ein bisserl mühe. hatte mal einen race curly der so auf mehr bodenfreiheit umgebaut war. hat auch den nürburgring überlebt ohne ständig am boden zu schleifen. ansonsten wäre evtl. der b-race ideal für dich. aber an dem bin ich schon seit jahren drann und da passiert nix. auch auf die gefahr hin daß ich mich wiederhole, aber ein vernünftiges fahrwerk (vor allem dämpfer hinten) ist pflicht. dann schlagst du auch nicht (bzw. nur selten) auf damit. wenn du keinen allzugrossen rantzen mitschleppst und dich normal auf der strasse bewegst dann passt das. schlaglöcher und gehsteigkanten würde ich aber vermeiden.

platz für batterien sollte wirklich reichen. zur not könnte man den motor sonst auch anstatt des zylinders vorne montieren. diese seite wäre aber auch ganz gut geeignet für eine dementsprechende luftansaugung/kühlung feiner wäre es zwar anders, aber wieso nicht. kupplung macht ja eigentlich auch im schiebebetrieb also bergab ohne strom/gas zu geben sicherlich sinn sonst wirds doch dem e-motor zu warm hab ich mir sagen lassen. der drehmomentgeschichte geh ich gleich noch hinterher. überhitzung ist ja schon ein problem, aber da sollte doch eigentlich die kupplung und das 4 gang getriebe ein bisserl unterstützen. nachdem sich bisher noch keiner vollkommen dagegen ausgesprochen hat kanns also nicht ganz verkehrt sein. ich bleibe da also fix weiter drann.

kapperl, schlappen, kekse, superman dessous, handtaschenwerbung, gayle (kau)gummis, innocenti wackelhand, sehr geiles pickerl und das beste von allem: eine komplette hauptwelle auch sehr vernünftig die öoffnungsanleitung fürs pakerl damit einem die welle nicht auf die zehen fällt. aber woher wußte mein wichtel nur daß mir genau eine hauptwelle noch abgeht um meinen budget-rennmurl zu komplettieren? das nenn ich einen volltreffer! vielen herzlichen dank dem strombergschen wichtel.

verfolge das e-topic ja schon länger und bin immer noch fasziniert davon. meinen ersten e-roller durfte ich aber erst im oktober probefahren. war zwar nur was kleines aber schon sehr faszinierend die geschichte. auf alle fälle haben mein bruder und ich uns unterm christbaum vorgenommen die geschichte mal ein bisschen genauer unter die lupe zu nehmen und zu versuchen so einen elektrowuzzler in einen lambrettamotor zu integrieren. er hat da zur anschauung einen prototypen motor mit 7ps mitgehabt (um den herum er einen heli aufbauen möchte), das teil war kleiner als meine faust. leere motorblöcke hab ich noch rumliegen, daran scheiterts nicht. aber zuerst wird mal theoretisiert und dann schauen wir ob sich das auch umsetzen lässt. mir schwebt ja eine lösung vor die den e-motor anstatt der kurbelwelle/zylindereinheit platziert und von dort weg den üblichen antriebsstrang der berta mit kette und ritzel (wobei ein riemenantrieb noch cooler und passender wäre), kulu und getriebe verwendet. damit könnte man dann auch je nach gang unterschiedliche tempi fahren. ausserdem dann von aussen bis auf den fehlenden auspuff nicht zu erkennen, keine neue schwinge notwendig usw. das wär schon was. gänzlich stumpfsinniger ansatz oder dranbleiben und festbeissen?

rechtzeitig zu weihnachten ist mir mein panasonic plasma eingegangen: 24.12.09 1400 - tochter zur beruhigung vor die glotze gesetzt: eine stunde später kommt sie angelaufen: mami, mami da ist kein bild mehr! mal schauen ob ich heute den technikdienst erreiche oder ob die über die feiertage nix tun wie alle anderen auch.

wäre eventuell möglich. wenns gut gemacht ist und du einen vernünftigen prüfer findest, wieso nicht. sie könnten sich aber auch am rahmenumbau aufhängen von wegen fehlendem festigkeitsgutachten usw. dann wirds lustig bzw. teuer.

der oansa interessiert mich schon. hand drauf - vorbehaltlich der besser aufgelösten laufbahninformationen

da muß ich dich korrigieren zochen: die EU-typisierung gibts sehr wohl. aber in D betrifft das eh keinen da man beim TÜV ja (fast) alles eingetragen bekommt. in good old austria war es bisher praktisch unmöglich etwas anderes als 100% original mit offiziellem segen auf die strasse zu bekommen. seit heuer im frühling gibts da aber ein höchstgerichtsurteil das das möglich macht. ganz einfach und kurz erklärt: ein fahrzeug dass in der EU schon mal angemeldet war kann in genau dem selben zustand auch bei uns angemeldet werden. halt erst nach erfolgter EU-typisierung. bremslicht auf der vorderbremse, blinker sowie 2 spiegel sind für die EU-typisierung in austria allerdings pflicht. egal ob das dann im jeweiligen land nicht notwendig war. ausser bei den blinkern; alles bis 61 braucht ja in D auch keine blinker - das kann man dann übernehmen. allerdings ist man dann auf max. S2 beschränkt. bj-schummeln gibts bei uns nicht; schliesslich braucht man eine offizielle BJ-bestätigung bisher war nur eine oldtimer typisierung möglich; dh 100% original und max. bj. 81 jetzt können auch jüngere fahrzeuge wie zb. lince und co. in österreich wieder auf die strasse kommen (sofern sie schon mal wo angemeldet waren). auch fahrzeuge aus zb. deutschland zu kaufen macht jetzt wieder sinn. das mit den tuningkomponenten die vom deutschen TÜV eingetragen wurden ist theoretisch ja dann auch möglich zu übernehmen, hängt aber immer noch von der willkür des prüfers ab und sollte vorher unbedingt mit dem händler des vertrauens besprochen werden. dt. TÜV ist nämlich nicht ganz billig wenn man zb. das volle tuningprogramm fährt.

der schalter ist gut. den kann man aber sicher auch noch modifizieren damit man ihn mit kabelbinder montieren kann. russisch wäre die ecken einfach an der falz einschneiden und umbiegen. würd doch reichen. auf aussenliegende kabel ist kommt ja eh wieder runter.

hab immer noch keine neuen spikereifen gebaut. zumindest ist schon mal der motor in den racer eingehängt. jetzt noch anschliessen und probestarten, dann kommt die fernsehhacken mit den spikes ausserdem warte ich noch immer auf meinen 2. 3.50-10er reifen. wird schon noch kommen. so weit ist es von koblenz nach salzburg auch nicht.

herzlichsten otto

soviel ich weiß gibts da auch schalter die man einfach dazuklemmen kann. mehr ist ja auch nicht notwendig. am besten mal bei louis und co schauen. da gibts auch billige blinker. müssen ja keinen schönheitswettbewerb gewinnen, sondern nur kurz funktionieren. zur not auch mit batterie. die seilzugsets die es aktuell so am markt gibt haben eigentlich fast alle ein 2 geteiltes bremskabel für vorne mit dabei um eben das bremslicht mit dazuzuhängen. die späten spananier hatten das eigentlich alle schon werksseitig. aber welcher schalter da dazwischen war weiß ich nicht. der ist bei mir nicht dabei. wenn du ganz ausgefallen bist, dann könntest du auch einen kleinen nippel an den hebel schweissen lassen, noch eine halterung bauen und einen schalter wie er bei einer vollhydraulischen bremse verwendet wird verbauen. vergiss nicht 2 spiegel zu montieren (also auch rechts)

alles gute rene. laß dich brav feiern von der family

aha, erwischt. das klingeln hat meine kleinste (10 monate) dermassen erschreckt daß sie wie am spiess geschrien hat. normal ist sie aber nicht so schreckhaft, aber wenn man grad vom vormittagsschlaferl erwacht an der haustür vorbeikrabbelt und dann klingelts kann das schon passieren. ich habs richtigherum in meinen schrank zu den t-shirts gestellt. da ists sicher vor kinderhänden und katzenpfoten. freu mich schon. mein wichtel hat seines mit sicherheit schon bekommen, hab diesmal auch die dienste eines aussenstehenden in anspruch genommen. bin gespannt obs gefällt.

hat noch irgendwer was? auf den traktorreifen bin ich schon gespannt. frage ist nur ob der am eis auch funktioniert.

hab gestern meinen eisracer endlich aus der kalten garage gehoben und ihm schnell noch den 15,9 PS mugello/angie murl druntergehängt fürs rennen am 9.1. die kiste wird danach dann brav für die strasse aufgebaut. der motorblock ist gerade am aufschweissen und abplanen. motor wird zwar ein TS1 aber trotzdem budgetracer. motorteile liegen schon alle beinander, scheibenbremse ist noch nicht ganz vollständig aber da hab ich grad keinen nerv für. schön angefahrene gebrauchte TT reifen vom stoffi liegen im regal (da wo die abgefahren sind komm i eh ned hin). was noch fehlt ist eine vernünftige tiefe nach hinten versetze sitzbank und hintere fußrasten. allerdings hab ich (noch) keinen stress, ich will pannoniaring mitfahren. vorher geht sich wahrscheinlich nix aus.

stimmt, und in rookies fall hält sie eben nicht am konus! würde ich mich so nicht fahren trauen. anstatt einer dickeren scheibe (gibts von MB. zb. beim SCK) kannst du auch einfach 2 stk. nehmen. hast du eher rumliegen

hab mir noch schnell einen netgear WG111 besorgt. damit funzt das jetzt einwandfrei und ich bin schon am neuen rechner online. topic hat sich erledigt.

ach lars, das passt sehr wohl unter die SX kaskade. oder meinst du die meiner silver special ist größer? hupe hab ich auch verbaut. mir scheint ich muß das teil jetzt wirklich demontieren und ablichten. geht aber erst morgen, vorher geh ich nicht in die halle. der ausgleichsbehälter unten drunter macht rein gar nix aus. dicht muß das system sein und auch die komplette luft raus, dann kanns nix haben. kommt ja nur flüssigkeit nachgesaugt. edith meint noch ich wollte eh noch den bremslichtschalter dazubasteln und vielleicht wirklich mal den gescheiten halter verwenden statt dem dünnen selbergebastelten, dann ist die kaskade halt schon mal offen hergerichtet.

ok, den schnelleren standard 802.11n kann ich mir abschminken. den gibts ja gerade erst neu am markt. das kann mein router dann natürlich nicht. bleib ich halt beim 54mbit system. trotzdem hätt ich gerne gewußt wieso das mit dem fenster so passiert

brauche auch nur 1 stk. ein 3.00-10 würde auch gerade noch gehen. nur kleiner hat keinen sinn.

schon wieder so eine rutschpartie