madmaex08

sag wie kommst du auf die idee? bei seinem schraubenset sind ausschliesslich teile dabei um den rahmen und co. zu komplettieren. hat mit dem motor nix zu tun. aber deshalb hast du ja eines von meinem motorschraubensets bestellt, oder? da ist sowas inkludiert. wennst auf die schnelle was extra brauchst nimm auslassstehbolzen. die sind 2mm länger, passen aber genauso da die originalbolzen eh nie die komlette gewindetiefe ausgenutzt haben.

ist ein neues feature seit dem update. pms funktionieren wie ein normaler thread für alle eingeladenen (wenn man will). sag bloß daß ist dir erst jetzt aufgefallen?

hab gestern noch alle sets losgeschickt (bis auf die von denen ich noch keine rückmeldung bzgl. versandadresse habe)

hab die letzten 7 tage jeden abend brav stundenlang sortiert und eingesackelt. seit gestern 2355 sind alle sets fertig zusammengestellt. werden am samstag auf die reise geschickt. muß nur noch eure adressen ausdrucken, aufkleben und die sets kuvertieren. fotos von der gaudi stell ich noch ein, falls jemand noch nicht weiß wie so ein set überhaupt ausschaut. wer noch was braucht einfach melden, sind noch ein paar da

kurve hab ich noch keine, der jockey hat meine braun/orange aber am montag am prüfstand gehabt. eine leistungsangabe knapp unter 30 gibts schon aber ohne details was da alles im spiel war. das erfahr ich erst in ein paar wochen. ich bin geduldig.

(*)- keine Ahnung ob "Schwarzer" jetzt politisch korrekt war. Würde es gerne so meinen, bin nur nicht firm wie man es für wirklich jeden absolut nicht-rassistisch ausdrückt.. (Ist eher selten in usa dass Schwarze (Blech-)Roller fahren. Ist natürlich in dem Zusammenhang egal welche Hautfarbe jener Verknallte hatte..) nachdem es in usa war wäre eigentlich afroamerikaner ganz ok würd ich sagen

powes kann dir sowas machen wenn du unbedingt willst. kann man dann auch gleich andere bohrungen und kanallayouts miteinfliessen lassen oder so. ich hab meinen TS1 einfach wieder herrichten lassen bei langcourt in england. da waren ein paar wilde furchen sowie ebenfalls ein riss im zylinderfuß. alles kein thema für die. das machen die mit links. billiger als ein neuer nackerter zylinder wars allemal mit tutti kompletti ? 205,-- inkl. versand retour. ein vernünftiger wechselkurs machte das möglich.

oder auch (aktuell) weil man sich von einer 125er eher trennt als von einer TV. ich zb geb meine nimma her, auf gar keinen fall. die blue bekommt dafür mein dad. mein sticky der ölverschmierte fetzen liegt übrigens in der werkstatt wo er hin gehört. gutes gedächtnis bzw. internetanbindung tuts auch jetzt aber wieder zurück ontopic (wer kann)

mit sicherheit. da kann man auch die unterschiedlichen lechler farbcodes nachlesen. blue special - 8061 und TV S3 - 8062

von der blue special habens nur 29.841 stk gebaut, von der TV S3 37.794 stk. zugegeben von der blauen TV, also die 2. version, warens weniger - aber von einem massenmodell würd ich weder da noch dort sprechen. das wäre übertrieben. edith möchte noch anfügen daß die anzahl der TVs durchaus auch noch ein bisserl höher sein könnte, da gibts ja vermischungen mit den TV200 rahmen und keine kann mehr sagen wieviel wann genau wovon produziert sind.

das hat aber gedauert bis da wer aufgesprungen ist auf den zug.

hab so eine auch in der halle stehen (zur motorrevision). aber da gefällt mir meine weiße TV175 in der ersten version mit den LI backen besser. liegt aber vielleicht auch daran dass ich mit silver und blue special durchaus schon bedient bin was diese modellvariante in der optik angeht. eine 200er SX wäre mir da schon lieber. ist einfach eine andere optik mit den seitenbacken.

sowas will ich haben bitte. genau für solche stecker wie bei deinem bild oben abgebildet. welche zange passt da?

leistungstechnisch vielleicht aber wartungsintervalltechnisch nicht unbedingt. das wäre auch meine motivation diesbezüglich. lieber gummi- als kettenriß.

es gibt spezielle riemen die extra fürs ölbad gebaut sind. hab das schon mal ausgiebig recherchiert. ist kein thema. das mit der minderleistungskulu aber schon. der riemen gehört mit der liedolsheim kombiniert und sonst nix. die wäre übrigends auch für den 2-zylinder eine vernünftige sache. durfte den am samstag eine kleine runde probe fahren. sehr feines motörchen, aber die sacchi 6er kulu geht selbst mit normalen federn viel zu streng. hat er auch was gesagt bzgl. preis und verfügbarkeit von der riemengeschichte?

in länge verstellbarer dämpfer richtig interessant finde ich dieses teil das in der länge zw. 300 und 307mm einstellbar sein soll.

PMs sind an alle raus mit den detaildaten. sammelbestellungen sind natürlich gern gesehen und werden in form von ungeänderten versandkosten mit 5,-- (egal wieviele sets) belohnt. kümmern müßt ihr euch aber bitte selber darum, danke.

agrati garelli ist auch ein interessanter link, danke. die IMCDB site hab ich auch gefunden. lauter unbekanntes zeug das! gerosa SD motocarro furgone bzw. intramotor-gloria - davon haben ja selbst die italiener wahrscheinlich noch nix gehört von. unglaublich. aber minarelli motoren wurden ja gerne in fremden mopeds verbaut. im endeffekt bräuchte ich ja eigentlich eh nur adressen für den bezug von ersatzteilen, das sollte aber machbar sein denke ich. zumindest lager und wedis lassen sich ja normalerweise einfach ablesen und nachbestellen. kolbenring dürfte auch einer fehlen, bzw. liegt da ein stück von rum in der kiste. ich lichte das teil mal ab bei zeiten und hoffe dann noch auf weitere infos vom besitzer. lambro 50, pah!

hab über umwegen einen motor zur revision bekommen. angeblich eine lambro 50. 50cc lambrettas gibts nur 1-spurig als dachte ich es war BJ 50 gemeint. tja, weder noch. angebliches baujahr lt. besitzer ist 1964. das teil soll eine kabine haben und eine pritsche. mehr weiß ich noch nicht über das fahrzeug, werde aber noch bilder anfragen. gestern hat mir der besitzer den zerlegten motor in einer kiste vorbeigebracht. es war dunkel und ich hab das einfach mal nur in die werkstatt gelegt ohne nachzuschauen. heute kurz einen blick drauf geworfen: eindeutig motori minarelli. steht ja auch überall drauf. nur motornummer oder so finde ich keine. irgendwo ist ein 3/3 eingeritzt und auch ein A2 oder so. der motor hat offensichtlich eine 4 scheibenkulu so eine gummikupplung wie sie bei den trikes bei der antriebswelle verwendet wird ist auch dabei. hat irgendwer mit diesen minimalistischen angaben schon eine ahnung was das sein könnte?

wieso? du hast doch geschrieben er ist brite: also einfach den zylinder samt gscheitem kolben zum beschichter geben und basta. die 200-250 mehr fallen dem doch gar nicht auf. bin aber schon erstaunt bzw. verdutzt was da so ans tageslicht kommt mit den RBs. obwohl den rekord für schnellstes beschichtungsrunterkratzen halte ja immer noch ich mit 20x kicken und 10 sek. laufleistung

sollte sich ausgehen bis auf 2 kleinigkeiten, die aber auch schon unterwegs sind, ist schon alles da. sobald die nachrichten wieder funzen gibts eine PM an alle intessenten die sich per mail, PM oder auch handy gemeldet haben. wird keiner vergessen. demnächst wird wieder lustig sortiert und eingesackelt.

da ist der hintere aber mit dabei, wie eigentlich sonst auch überall. hab zumindest noch keinen satz gehabt wo das nicht der fall wäre. bestell das zeug aber auch immer nur beim marco oder LTH. hab jezt aber gar nix damit zu tun daß die mitgelieferten züge nicht unbedingt die besten/passendsten sind und der mit dem gewinde hinten in der richtigen länge viel gscheiter ist.

leider nein, wäre aber auch dabei.

sehr geil maic, hast du gut gemacht! bin auf den rest auch schon gespannt.

du bist zwar nicht grade der kleinste, aber soviel drückst du auch wieder nicht daß ein road da anstossen dürfte. 295 ist aber eigentlich eh schon ein S3 maß. kürzer auf einer S2 geht dann ja schon richtung chopper. das mit dem road auf S2 ist so eine sache. ich hab zb. noch die alte version des curly road. der passt unter die S2 von meinem cousin nicht um die burg hinein. er hat die neuere version, die passt. ich habs mal nebeneinander abgelichtet, die teile sind ziemlich unterschiedlich im verlauf her, daher auch der unterschied mit der passung. denke daher daß das eher am puff selber liegt als am stossi.