rennigel

... und den soll er als -Beutel nehmen? Oder wie ist der Zusammenhang zu verstehen? Oder fährt Cosa mit . Das würde einiges erklären, denn nur wo reingeht kommt auch raus. Vespa Roll!

Danke, aber wir fahren Roller (2 Roller, 2 Pers.) Fähre Amsterdam - Newcastle. Damit reduzieren wir die "Transferstrecke" zwischen Hamburg und Schottland. Aber bevor das Ticket bei Dir schlecht wir, wir fahren ab und an mal nach England (u.a. Familie dort) oder Ilkas Eltern oder ein Clubkollege, dessen Frau Engländerin ist. Können beim Treffen in CE nochmal drüber schnacken.

Was schimpft ihr alle über Kupplungs(de-)montage? Öfter mal das alte ausgegnaddelte Ding von Kronenmutter gegen eine neue tauschen, vernünftige Arretierung der Kupplung und vernünftiges Werkzeug, dann klappt's sogar unter dem Roller liegend bei eingebautem Motor. Ansonsten: Schlagschrauber, mein bester Freund. Zur Montage ziehe ich aber die Hand-Methode vor, da hat man's besser im Gefühl. Wo ich gerade gestern Abend ge- habe (auch wenn's schon genannt wurde): Reifen von rostiger Felge.

Heute Morgen bei der GTÜ gewesen. Als ich reinkam wurde mir sofort ein Kaffee angeboten (den natürlich auchg genommen habe). Prüfer kam raus, geht einmal um die T5, guckt, tritt an, Hof runter, Vorderradbremse, Hof zurück, Hinterradbremse (ohne Helm). Beleuchtung, Blinker, Bremse geprüft per Handvorhalten. Reifen und Motor in Augenschein genommen. Sein Urteil zu meiner T5-Höhle: Bevor mein Becher Kaffee leer war, hatte ich den Prüfbericht ohne Mängel und die Plakette geklebt. Mein Urteil: @t4: Danke für Deinen Rüclruf! Letztendlich war des Hupenproblems Lösung einfacher als erwartet: Beim örtlichen Autozubehörhöker eine Noname-Hupe für 9,95? geschossen. Ist kleiner und leichter als die T5-Hupe und hat die gleiche Befestigung. Und schrecklich laut. So, diese Woche noch Endspurt tagsüber am Schreibtisch und abends in der Garage, bevor es Samstag für knapp 3 Wochen mit die Rollers nach Schottland geht. Wahrscheinlich biegen wir unsere Route so zurecht, dass wir in GB eine Rally (also ein Treffen, nicht den Roller) mitnehmen können. An Basteleien stehen jetzt noch 4 Reifenwechsel an (meine Reifen haben Glatze, die meiner Freundin sind alt und hart), ich muss meine Garmin-Halter-Bastelei vollenenden, meine Elektrik auf Batteriebetrieb umstricken, damit ich 12V- zur Stromversorgung von Garmin habe, GSF-Gepäckbox installieren und noch ein paar Kleinigkeiten. Frohes Schaffen!

Morgenstund hat GOLD im Mund! Ich wünsche Euch allen einen schönen Sonntag (wenn wohl leider auch verregnet)!

Hallo, da ich in meiner T5 eine Stromversorgung mit 12V Gleichstrom benötige, will ich bei meiner T5 den 3-pol gegen den 5-pol. Spannungsregler (GGB+C) tauschen. Da zufälligerweise auch gerade mein Hupengleichrichter defekt ist (am Augang hat er nur noch ein Spannung von 1,3 V), kann ich mir diesen ja sparen und die Hupe direkt am B+ betreiben. Richtig? (Wenn nicht, bitte berichtigen!) Jetzt meine Frage: MUSS ich eine Batterie an B+ anschliessen? Ich habe in Erinnerung, dass die Spannungsregler gerne den Dienst quittieren, wenn an Ihnen über längere Zeit keine Batterie hängt. Der r5egler benötigt also irgendeine Last am B+ Ausgang. Stimmt das oder kann ich die Batterie einfach weg lassen? Und wenn eine Batterie nötig ist, welche techn. Werte muss sie min. aufweisen, damit sie eine ausreichende Last darstellt? Ich möchte aufgrund von Platzeinsparung wenn überhaupt eine möglichst kleine Batterie haben. Als Grundlage diente mir gravediggers Schaltplan zur Umrüstung von Lusso Elektrik auf "mit-Batterie" (den ich hier der Vollständigkeithalber verlinken wollte und nicht wiederfinde ...).

... und welche Daseinsberechtigung hat ein PK???

Online anmelden geht auch!

PM oder so? Ich wähle mal "oder so". Geht wohl um was lizenzrechtliches, was? Gruß, der wo bei IBM im PLM-Bereich arbeiten tut Edith ist für PM-Empfang offen ...

Bei mir sieht's so aus. Der kleine Hebel hat aber auch keine Funktion, daher ist der federbelastete Haken wohl mal nachgerüstet worden. Vermessen könnte ich frühestens am Wochenende (wenn es dann überhaupt noch notwendig ist).

*** komm noch mal zurück und werf in den leeren Raum: *** Nicht vergessen: Vom 24. bis 26. August ist Heidetreffen in Celle! Zahlreiches Erscheinen ist angesagt. Wer nicht kommt, muss nachsitzen! Link ist hier (GSF) Oder Link ist hier (vc-celle.de) *** ... und geh wieder fort ***

*** klopf an *** *** schau umher *** ... *** achselzuck *** *** nach Hause geh ***

So, ich habe am Wochenende gebastelt. Leider habe ich mehr Zeit mit meiner Elektrik verbringen müssen, als mit dem Halter. Daher ist dies erstmal ein Zwischenstand, den ich aber trotz seiner Hässlichkeit und zahlreichen Mängel einfach mal poste, da ich gerne Anregungen von Euch erhalten möchte. Dinge die anders sind, als erwartet: - Die Halter unter dem Lenker (hatte ich in einer Kiste gefunden, keine Ahnung wozu die original gehören) lassen die Gewindestangen steiler stehen als erwartet, wodurch die ganze Konstruktion weiter zum Fahrer rückt als erwartet. Ich hatte deren Verlauf näher am Rand der Scheibe erwartet. - Natürlich kann ich keine Sonnenblende über das Garmin durch einfaches "Drumherumbiegen" des Bleches machen, das würde die Antenne stören bzw. diese ist dafür schlichtweg im Weg. So wie die Konstruktion jetzt ist, hat sie folgende Mängel: - Sie sieht Scheisse aus (wie ein Maikäfer) - Durch die langen Gewindestangen wird sie wahrscheinlich recht vibrationsanfällig sein (Fahrversuch steht noch aus) - Potentielle Verletzungsgefahr, da dicht am Fahrer - Sitzbank stösst im aufgeklappten Zustand gegen den Halter --> Sitzbank kann beschädigt werden (besonders ärgerlich bei T5, da teuer ...) Es muss noch geändert werden: - An den roten Linien wird nochmal "gecuttet" - Alles schwarz lackieren um Blendung zu vermeiden - Gewindestangen mit Bougierschlauch oder Schrumpfschlauch überziehen - Kantenschutz wo nötig Vorteile (gegenüber unterer Alternative (blau) oder wie bei t4): - Navi ist perfekt im Sichtbereich, man muss nicht weit nach unten schauen und behält den Blick auf der Strasse Die blauen Linien zeigen ein Alternative, die ich mir überlegte: Vorteile: Keine Gewindestangen notwendig (weniger Vibration), Wettergeschützt, optisch schöner und unauffälliger. Nachteile: Da ich mit Louis-Sack im Durchstieg fahre, stört es beim Lenken, Navi nicht im Sichtfeld (wie bei t4), Körper des Fahrers schirmt einen grösseren Bereich für den Satellitenempfang ab (soll laut einiger Navi-Foren nicht zu vernachlässigen sein) Eine weitere Alternative wäre die Anbringung von Stangen in den Spiegelhaltern. Dadurch würde die Konstruktion zwar breiter werden, aber weiter nach vorne rücken. Dann könnte der Halter nicht über der Scheibe sondern vor der Scheibe platziert werden. Ich schaue mir das nochmal an ... Hat jemand noch andere, konstruktive Ideen? Bitte äussern! Und dies bitte nur als Diskussionsvorschlag ansehen: (Ich schäme mich, es ist sooo hässlich!)

Hallo liebe Leute, es ist wieder soweit, das letzte Augustwochenende naht, das heißt es ist wieder Treffen und Party in Celle angesagt. Also, der Vespa Club Celle veranstaltet vom 24.-26. August 2007 sein altbewährtes Heidtreffen. Was heißt altbewährt? Vieles bleibt beim Alten! So kostet das Celler Bier mit 0,5 Liter weiterhin nur 1,-?, das Nenngeld wieder nur 10,-? (incl. Begrüssungsgeschenk und Kaffee & Kuchen etc.) die Verpflegung fürs ganze Wochenende schlappe 10,-? Natürlich ist auch der Ort ist derselbe wie in den Jahren zuvor: Walle bei Winsen (Aller). In den 10,-? für die Verpflegung ist die Suppe am Freitag enthalten, unser fettes Buffet vom ortsansässigen Schlachter am Samstag und Samstag- wie Sonntagmorgen lecker Frühstück. Jeder, der das Verpflegungspaket bisher nicht mitgebucht hat, hat sich hinterher geärgert! Also überlegt es Euch. Wir haben aber auch an uns gearbeitet und Eure Kritik konstruktiv angenommen. So wird es dieses Jahr zusätzlich zur Suppe auf alle Fälle am Freitag Abend gegen eine faires Entgeld auch totes Fleisch vom Grill geben (nicht nur Würstchen, auch Steaks!). Somit muss sich niemand mehr nur ausschliesslich von Snickers & Co ernähren. Und für die Vieltänzer und Langschläfer wird es diese Jahr das Frühstück bis 11:00 Uhr geben! Im letzten Jahr haben wir offensichtlich nicht deutlich genug drauf hingewiesen, aber viele hätten es gerne in Anspruch genommen, wenn sie es denn gewusst hatten: Es gibt wieder eine Kinderbetreuung durch eine Kindergärtnerin. Ihr könnt Eure Sprösslinge also mitbringen und trotzdem am Programm (s.u.) teilnehmen oder das ein oder andere Bierchen an der Theke trinken, ohne immer ein Auge in Richtung Nachwuchs haben zu müssen. Wenn ihr diesen kostenlosen Service nutzen wollt, sagt uns bitte vorher Bescheid, damit wir planen können! Zum Programm: Am Freitag Paaaarty bis zum Morgengrauen mit dem bekannten Musikmix, bei dem das Tanzbein geschwungen werden darf und natürlich unser aller Soul nicht zu kurz kommt. Samstag tagsüber gibt es wieder einen Corso in die Celler Innenstadt, die Rücktour wird für alle Interessierten eine Ori-Fahrt. Anschliessend zum Kaffee "Variationen an Fungames" - diesmal auch auf dem Zweirad. Am Abend nach dem opulenten Mahl dürfen die Kalorien wieder abgetanzt werden und es werden die Becher gehoben. Natürlich öffnet die Pussycat-Bar auch wieder ihre Pforten. Ihr findet alle Informationen auch auf unserer Homepage incl. Einladung mit Anfahrtbeschreibung als pdf. Dort findet ihr auch den Link zur Onlineanmeldung, oder ihr nehmt den kurzen Weg. KLICK! Bittet beachtet den Anmeldeschluss, das spart Geld! Für alle die noch nicht bei uns waren: GSF-Meinungen über das Heidetreffen 2006 Bilder von 2006 bei den Minusschraubern Bilder von 2006 auf vc-celle.de Und wer es noch nicht wissen sollte: Bei uns sind selbstverständlich auch "Nicht-VC'ler" willkommen! Wir freuen uns auf Euer Kommen!!!

Und in der C-Class gibt's das Essen auf Porzellangeschirr mit Metallbesteck. Aber inzwischen kann man auch hinter der Kontrolle wieder Nagelscheren und Nagelfeilen kaufen - Dinge, die einem vorher noch abgenommen wurden.

*** ich verneige mich mit stolzgeschwellter Brust *** Edith will nur nochmal anmerken, dass das ein Kontrast zum ewigen "ich habe nichts gemacht ausser den leistungsschwächsten auf dem Markt verfügbaren Zylinder eingebaut und einen Kolben, den man quer durch die Laufbahn werfen kann und trotzdem rennt meine Ori-50er über 100 Klamotten" sein sollte ...

Ich fahre auf Kurzstrecken eine originale Rundlenker-3-Gang-Fuffi mit 16.16er aber dem dünnen Originalauspuff. Die kann mal gar nichts! Mit 16.10er soll sie ja original 40 km/h, mit 16.16er und dickem Krümmer theoretisch 50 km/h laufen, realistisch wird es wohl irgendwo dazwischen sein. ABER: Ich stand mit einer ET2 an der Ampel, es wurde grün, die natürlich auf und davon (meine 2,5 Pferde haben sich alle Mühe gegeben). Vor uns ein lange (was halt innerorts so "lang" ist) Gerade, ich mich gaaaaaaanz flach gemacht (sieht mit 1,90 m Körpergrösse auf dem Roller sicher superdämlich aus) und kam laaaaaaangsam näher. Und tatsächlich, ich hatte den Plastikschrott überholt, deutlich bevor wir die nächste Ampel erreicht hatten. (Um die Schaltrollerehre zu bewahren habe ich mich natürlich ganz kurz vorm Überholen wieder aufrecht hingesetzt und so getan, als ob mein Roller selbstverständlich schneller ist. So schnell sind Fuffis!

Jaja, Fehler bemerkt ..

Dann nutze ich diese Topic mal halb-sinnvoll: Suche Lusso-Lichtschalter mit Elestartknopf, natürlich gebraucht und billig. Sollte noch funktionstüchtig sein. Schäden an den Kabeln könnte ich ggf. reparieren. Und falls ihr beim Nachschauen noch den Elektrikteil eines Elestart-Zündschlosses findet, den nehme ich gleich noch dazu ... Wer hat sowas noch in der Teilekiste liegen und gibt es ab? In "suche"schaut eh keiner und ich will es am liebsten irgendwo in HH abholen, deswegen poste ich das mal hier ... Edith hat bemerkt, dass Elestartknöpfe vom Lichtschalter separat sind. So ist es, wenn man nie 'nen Schwuchtelknopf am Rolle hatte ...

Hätten wir auch lieber gemacht. Aber in 14 Tagen geht es für 3 Wochen nach Schottland (mit die Rollers!) und vorher möchte ich doch noch ein funktionierendes Abblendlicht, ein Hupe, Reifen mit Profil und anschliessend TÜV haben. Ausserdem wollte noch eine Halterung fürs Navi gebastelt werden, meine Freundin hat ein gemütlichere Sitzbank bei ihrem Roller munktiert, den Hobel mal wieder gepuzt (meiner hätte es nötiger) und und und ... Das war also kein Zeitvertreib-Basteln sondern echte Reisevorbereitung! (Uiiiiiii) Naja, eigentlich eher Apropos: Sind die T5-Hupen identisch mit den Lusso-Hupen? Die Befestigung ist anders, oder? Ich kenne Lusso-Hupen nicht, PX-alt ist definitv anders als T5. Meine T5-Hupe ist übrigens von Bosch - hat mich echt gewundert. Und ich suche noch für kleines Geld einen gebrauchten Lusso-Lichtschalter MIT Elestartknopf. Hat einer sowas liegen? t4?

Ist mit Sicherheit eine Kreuzung (=X) aus einer '59er Messerschmitt mit einem 500 ccm Motor im Durchstieg. Und ein Video gibt es dazu betsimmt auch ... Bestimmt! Ich hab' da mal eins gesehen .. mit 750 ccm ...

Wenn draußen die Sonne scheint und man in der Garage bastelt, sieht man nichts, weil der Kontrast so stark ist - auch mit Licht nicht. Und ich ahbe keinen Bock bei schönstem Wetter in der Garage zu hocken, bei Neonlicht und mit Werkstatthandlampe, damit ich überhaupt was sehe ... Nee nee

Also bei einem Bw-Leistungsmarsch (mit dem Ziel "Gold" für Leistungsabzeichen o.ä.) ist in 5 Std. eine Strecke von 30 km zurückzulegen. Dabei hat man 5 kg Gepäck dabei. Als ich meinen absolviert habe, war ich relativ untrainiert, wir hatten sehr gute Bedingungen (nicht zu kalt, nicht zu warm) und sind die beiden Tage davor schon etwas geärgert worden (Körperlich). Ich habe dann mit 10 kg ( ) Gepäck 4:45 Std benötigt. Es gab aber nicht wenige, die nach 20km oder 25 km aufgegeben haben, allerdings war meistens das Schuhwerk schuld (zumindest hatten sie derbe Blasen). Bei einer Durchschlageübung würde ich eher weniger ansetzen, weil Du viele andere Dinge nebenbei machst und nicht stur und konzentriert 5 Std einfach durchgehen kannst - es sei denn Du gehst von 24 Std aus ... Viel Erfahrung konnte ich in dem Gebioet aber nicht machen, bei der Marine marschiert eher wenig. Wieviel man wirklich schafft, "bis man sich hintern Busch legt" ... also nach 30km / 5 Std war ich nicht absolut tot. Wenn man es drauf anlegt und man sich eine lange Strecke vernünftig einteilt, kleine Pausen macht, das Tempo gut ansetzt schafft man in 12 Std bestimmt 50 bis 60 km. Dann macht man am nächsten Tag aber bestimmt nichts mehr. Aber es gibt auch Bekloppte, die laufen Doppelmarathon ... und es schaffen bestimmt auch welche, die wandern, 80 oder 100 km am Tag ...

Unterschätze Stahl nicht: Ich habe gestern in der Sonne gebastelt, das Werkzeug und Muttern / Schrauben lagen natürlich auch in der Sonne. Ich habe die Sachen nicht nur einmal wieder fallenlassen, weil die so tierisch heiss geworden sind. Und ich rede über metallisch blanke Dinge. Na denn allen noch fröhliches Schitzen!

Ich habe bei meinen Eltern schon so den ein oder anderen Baum gefällt (Kiefern und Birken). Ich mache das immer so: Hochklettern (zuerst mit Leiter, dann "zu Fuss") mit Seil, abzusägenden Ast mit Seil sichern (also weiter oben über einen anderen, stabilen Ast werfen und dann an abzusägenden Ast knoten), unten hält jemand das Seil auf Spannung, ich säge oben. Wenn Ast ab, ihn langsam auf den Boden herablassen. Stück für Stück hocharbeiten, dabei einige Stummel stehenlassen, damit der Abstieg am Ende gelingt. Über die Stummel kann man dann auch den Stamm entsprechend stufenweise kürzen, wegen des Gewichts der einzelnen Teile dabei aber Vorsicht walten lassen. Ausser Zeit, Geduld und Schwindelfreiheit in Verbindung mit Klettergeschick braucht es für diese Vorgehensweise nichts besonderes. Viel Erfolg!