IschAbeGarKeineAuto

Nee, war schon aufm Heimweg kurz vor Langenneufnach!

Sauberer Klemmer inklusive Abflug aufm Heimweg. An der Stelle nochmal besten Dank an Arthur & Andi fürs Abschleppen! Das wird nicht vergessen.

Heute morgen die Kiste fertig bekommen! Gerade noch rechtzeitig.

Scheint alles dran zu sein! Backenschmuck, Tacho, Sozius mit klappbarer Rücklehne... Hinfahren, anschauen und ihm den "ausgerufenen Midestpreis" ausreden

Ich hab den 12V Pinasco zuhause, der sieht genau so aus wie deiner, Bernd!

Sollte der Sicherungsring allerdings fehlen, geht es auch mit einem (Zwei-) Klauenabzieher!

Done.

Durch das "zugeben" von Bremsenreiniger fettest du das Gemisch extrem an. Deswegen fällt die Drehzahl, bzw. geht der Hobel aus!

Also wenn die Kiste ausgeht wenn du Bremsenreiniger auf die Verbindung ASS/Gaser sprühst, haste doch schon mal ne Falschluftquelle gefunden. Kämpfe auch noch mit der PK eines Kumpels, die selbe Symptome hat. Hab auch schon den Vergaser gereinigt und komplett neu abgedichtet (O-Ring Variante, kein Filzring). Kriegs auch nicht wirklich in den Griff Cheers

Also "in" die Schwimmerkammer kommen KEINE Dichtungen. Weder unter die Düsen, noch um den Schwimmer. Lediglich der Schwimmerkammeldeckel dichtet via O-Ring zum Gehäuse ab. Wenn du dir diesen 5,00€ Dichtsatz von Dell`Orto für 16er Vergaser gekauft hast, ist da eine schwarze Gummitülle dabei die vielleicht wie ein Schlauch aussieht. Die is allerdings nur für den Choke (-Zug).

Okay, leider ist der Versuch nach hinten losgegangen. Hab gestern Abend alles nochmal zerlegt, gereinigt und zusammengebaut. Diesmal ist der ASS komplett im Vergaser verschwunden und ich hab deutlich gespürt, wie der ASS über den (neuen) O-Ring im Vergaser gerutscht ist. Heute morgen alles wieder eingebaut und getestet. Wenn die Vespa warm wird, dreht sie leider immer noch im Leerlauf hoch. Spritzer Bremsenreiniger auf die Verbindung Gaser/ASS und Drehzahl fällt... Hab wieder alles ausgebaut und werde heute mal versuchen, mit Dichtmasse das verd***te Leck abzudichten Bald zünd ich den Dreckshobel an

Welchen Zweck erfüllt denn der Tausch der ND-Variante? Den Simmering Lima-Seite hab ich schon getauscht! Ist wohl etwas umständlich geschrieben, aber:

So, hab die neue Gusshülse durch "zu festes" anziehen geschrottet Das Ding muss man echt mit "Sie" anreden. Also neuen bestellt und dazu gleich nen Dicht-Satz für den 16/15er Gaser. Hab die komplette Baugruppe nochmal ausgebaut. Wenn die neue Gusshülse kommt, werde ich alles im ausgebauten Zustand zusammensetzen. Des Weiteren werde ich einen passenden O-Ring in den Vergsaer setzen der dann (hoffentlich) stirnseitig zum ASS abdichtet, um dem "Falschluft-Problem" endlich mal Herr zu werden!

Dieses Mistding kostet mich noch meinen letzten Nerv... Heute hab ich mal den Vergaser, zusammen mit dem kompletten ASS ausgebaut. Ich dachte mir, wenn ich es "draussen" wieder zusammenbaue und alles am Stück durch die Öffnung zum Motor schiebe, krieg ich das Teil vielleicht dicht. Beim montieren des Vergaser auf den ASS ist mir aufgefallen, dass der Gaser nicht zu 100% an der Gusshülse anliegt, egal wie fest ich auch schiebe und drücke. Es bleibt ein Spalt von ca 1mm. Alles ordentlich eingefettet und wieder montiert. Als sie dann ne Zeit lief, wieder Bremsenreiniger auf die Verbindung ASS/Vergaser gesprüht. Hobel geht aus Den O-Ring im Vergaser gibt es leider nur in nem kompletten Dicht-Kit (der aber auch nur nen 5er kostet). Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass der Gaser komplett an der Gusshülse anstehen muss?! Hat jemand ne Idee, wieso der Vergaser nicht vollständig draufrutscht?

So, es gibt Neuigkeiten! Hab heute mit Bremsenreiniger mal auf den ASS draufgehalten, und die PK ist beinahe ausgegangen. Sollte die Drehzahl bei Nebenluft nicht absinken? Dann das Polrad entfernt und mir den Simmering angesehen. Feucht. Und man sieht unten schon die Suppe drinstehen... Danach hab ich auch gleich den Vergaser nochmal runtergenommen und die Klemmschelle entfernt. Da is dann plötzlich ein Teil der Ansaughülse entgegengekommen. Also, beide Teile ausgetauscht und alles wieder für nen Funktionstest zusammengesteckt. Jetzt läuft sie eigentlich ganz okay! Nimmt Gas sauber an, und die Drehzahl fällt auch wieder in der Leerlauf zurück. Zwar noch etwas langsam, aber wesentlich besser als vorher. Nur das Choke-Hebel-Problem besteht weiterhin. Zwar auch wesentlich besser, aber immer noch nicht so wie es sein soll. Die Drehzahl steigt jetzt nur noch um gefühlte 50 rpm an. Eigentlich sollte die Kiste aber ausgehen. Magert das ziehen des Chokes das Gemisch ab? Wenn ja, woran kann das liegen? Danke euch bis hierher und Cheers Chris

Alles klar, wird gemacht!

Hola, heute hab ich mal den Vergaser ausgebaut, zerlegt und gereinigt. Ist ein 16/15er. Alle Düsen etc. raus, Schwimmerkammer und Gasschieber-Gedöns. Nach dem Einbau lief die gute dann auch, ist also nicht mehr einfach ausgegangen. Nur leider besteht das Problem mit der ansteigenden Drehzahl beim Choke ziehen und nach dem Gas geben weiterhin... Hab mal ein kurzes Video gemacht und hochgeladen. Dort sieht man recht gut, was mein Problem ist:. http://imageshack.us/clip/my-videos/109/w4kxcczgzeqvghmjllbrlx.mp4/ Bin leider ne Vergaser-Vollpfeife, deshalb hoffe ich dass ihr mir da etwas weiterhelfen könnt! Vielen Dank schon mal Chris

Also, mit gezogenem kupplungshebel funktioniert alles wunderbar Das war aber auch wirklich dümmlich von mir, tut mir leid wenn ich bis hierhin eure Zeit verschwendet habe. Mit der richtigen Technik hab ich die Kiste heute auch gleich orgeln lassen, bis sie dann tatsächlich ansprang! Blinker, Licht und Bremslicht/Rücklicht funktionieren. Nur die Hupe bleibt still. Und hier kommt auch schon das nächste Problem: Sie geht nach kurzer Zeit direkt wieder aus. Mit gezogenem Choke-Hebel steigt die Drehzahl an und ich kann sie so, oder mit spielen am Gashahn am laufen halten. Dann erst mal den Vergaser gesucht (...), gefunden und die Leerlaufdrehzahl etwas erhöht. Jetzt bleibt sie etwas länger an, aber das kann man auf keinen so lassen. Weist das ansteigen der Drehzahl mit gezogenem choke-Hebel auf Falschluft hin? Zu fett? Zu mager? Hab die Schelle, mit der der Vegaser am Motorblock sitzt etwas nachgezogen. War irgendwie wackelig das ganze. Übles gefummele, wenn der Vergaser unter dem Tank sitzt... Sprit scheint auch nicht mehr der beste zu sein, Tank is leicht rostig. Danke schon mal und Cheers Chris

Du hast recht... Hat natürlich keine Getrennt-Schmierung. Sorry, mein Fehler! Wird im Eingangs-Post ausgebessert. Wo er die Kiste hergezogen hat kann ich dir nicht sagen, allerdings ist ein deutsches Typenschild drauf. Also vermute ich mal, dass die auch für den deutschen Markt zusammengenagelt wurde. Dann werd ich mir morgen mal den Kurzschlussknopf vornehmen, sofern er noch da ist. Ich hab das Werkstatt-Handbuch für PX, Cosa und PK zuhause liegen, aber das kannste ja für arbeiten an der PK getrost liegen lassen. Wird irgendwie alles nur angeschnitten... Danke schon mal für die Tips

Okay, alles klar Das is aber jetzt eigenartig, denn beim Starten über den Anlasser-Knopf hab ich den (rechten) Bremshebel gezogen, und das Teil is losgegangen... Den Kupplungshebel hab ich dabei nicht angefasst.

Bei der hier ist Links die Kupplung.

So, hab heute mal den Anlasser direkt über die Batterie angeschmissen und er dreht! Hab mir dann mal das Klemmbrett/Hauptverteilung vorgenommen und alles Steckverbindungen überprüft. War aber eigentlich alles in Ordnung. Seltsam war, dass ich plötzlich die Kiste über den Anlasserknopf starten konnte! Schön gefreut und ein paar mal orgeln lassen. Dann Zündfunken an der Kerze überprüft (mit neuer und alter Kerze). Fast wäre der Hobel auch angesprungen. Aber dann ging plötzlich - wie vorher - nichts mehr... Hab dann nochmals alles Steckverbindungen gelöst und wieder gesteckt. Spannung durchgemessen bis zum Spannungsregler, liegen überall 12,xx Volt an. Alle anderen elektrischen Verbraucher auch ohne Funktion. @Rita: Du meinst sicherlich die Vorderradbremse, rechts?! Danke schon mal Chris

Also das Relais "klickt" definitiv nicht! Direkt mit Batterie anschmeissen werd ich morgen früh mal versuchen, da ich in der Spätschicht festhänge

Achtung! Thread-Titel geändert Hola, habe vor kurzem ne PK 50 XL eines Bekannten zu mir in die Werkstatt genommen, um das Ding fahrbereit zu machen. Da ich bisher nur Erfahrung auf meiner PX gesammelt hab, komme ich mit diesem "Neu-modischen-ohne-Kickstarter-E-Anlasser-Dings" überhaupt nicht zurecht... Vespa is komplett tot! Heisst, kein Blinker, Licht, Hupe, Anlasser dreht auch nicht. Null, Nada, Nichts! Als erstes mal die alte Batterie raus und die aus meiner PX reingeklemmt. Strom liegt an Zündschloss und Anlasserrelais an. Hatte das Zündschloss und/oder den Start-Knopf in Verdacht. Schloss gibt aber Strom weiter... Mit Anschieben hab ichs noch nicht versucht. Hat jemand ne Idee wo ich zu suchen anfangen könnte? Vielen Dank schon mal und Cheers Chris