Azur

ND eine grösser auf 52, LLGS neu eingstellt auf ca 2 1/2 und das Nachlaufen ist, zumindest während 20 Minuten Stadtfahrt wieder besser geworden. Kann natürlich auch am Wetter liegen Dafür qualmts wieder mehr. Hatte letztlich einen superkurzen Schraubendreher ausgeliehen, damit war der Einstellkomfort am besten. usa tools, oder so; find ich aber nicht im Netz. Jetzt tuts ein abgefeiltes 2Centstück. Just my 2cent. Danke für die Tips!

D26 einen Clip fetter keine Änderung. Schieber 40 keine Änderung. 108 HD übelstes Gespotze... Jetzt mal wieder D22 zweiter von oben, 40er Schieber, HD 100, kein Verschlucken, schönes Hochziehen, LLGS 2 1/4 raus, einzig das Nachlaufen bleibt für mich unergründlich... Morgen gehts weiter

Ein Schnapsbrennerkumpel kommt nur für das Wochenende nach Köln. Ist für mich ne wichtige Sache. Aber ich weine jetzt schon. edith sagt: aus Budapest

Kann schon wieder nicht

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Bin im ADAC, 250 km von zu Hause in Belgien liegen geblieben. ADAC beauftragt die belgischen Gelben, die den Roller in eine Werkstatt brachten, in der nix gemacht gemacht wurde. Roller kam zwei Wochen später mit größerem Sammeltransporter zu einer Werkstatt in Köln, wo er auch halten uns ausladen konnte. Einmal Klemmer 20 km von zu Hause, ADAC brachte mich anstandslos zu meiner Schrauber-Garage. In die Motorwelt kann man super Gemüsereste einpacken und wegwerfen. Kann man aber natürlich auch direkt entsorgen oder abbestellen : )

So, grad nochmal rumprobiert. Verschlucken ist Dank einstellen der LLGS komplett behoben, nachlaufen ist auch besser geworden. Schieber kann ich wieder den originalen 40er reinwerfen. Läuft gerade oben rum gegen die Wand, kommt nicht mehr trotz Hahn aufmachen im geschätzten 3/4 Bereich (die Markierungen am Gasgriff sind grad weg). Nach dem Schieber probier ich nochmal mit der Nadel... Danke schon mal für Eure Tips!

52er und 55er ND brachten, ausser mehr Qualm aus dem Auspuff, keine Veränderung...

Das werde ich probieren. Da ich gerade auf den PHBL AD gewechselt habe, komme ich jetzt endlich auch mal an die Burschen dran...

Moin Vielleicht kann mir Jemand einen sinnvollen Tip geben. Bei Hahn auf aus Leerlauf verschluckt sich der Bube à la Gedenksekunde und kommt schlecht wieder in Leerlauf zurück. Bremsenreinigertest wegen Falschluft brachte keine Veränderung. Gestern anderen Spacer verbaut, jetzt QK bei 1,4. Macht das Sinn, jetzt weiter mit Düsen und Nadeln zu pokern, oder ist die Quetsche sowieso jenseits? Setup Polini 133 Racing bearbeiteter Drehschieber PK 80 Motorblock in 50 Spezial PK 12Volt ZZ 18 Grad NGK B8ES Mazzuchelli Race LTH Road Dellorto 24 PHBL AD HD 102 ND 50 Choke 60 Nadel D26 2. Kerbe von oben Mischrohr 264 AQ Schieber 50 Marchald Luftfilter Zylinder 2mm abgedreht mit 2,5mm Spacer Ein- und Auslass noch unbearbeitet Danke ÜS leicht ovalisiert Steuerzeit 125/180 QK 1,4mm

Stimmt, so einfach könnts gehn. Vielleicht noch das Röhrchen verkleben...

Musikant, Golf2

Habe vor, einen Stopfen auf den Krümmer zu setzen, um die Fehlerquelle auch ausschliessen zu können. Sollte doch auch gehen, oder? Anderer Stopfen soll auf den Ansauger. Habe leider noch keinen Stopfen gefunden, der mittels Schraube erweitert wird, und zusätzlich noch einen Anschluss für das Blutdruckmessgerät hat. Jemand konkrete Tips? Danke

juti

Scarface

Washierlos? Projektstau oder sabatical? Bitte weiter posten

Das hört sich leider nach den Symptomen eines Klemmers an Da solltest Du mal den Zylinder ziehen und Bilder desselben von innen und des Kolbens machen und einstellen; ist ja manchmal durchaus rettbar. Für die Zukunft lässt Du die Linke immer am Kupplungshebel und ziehst die Kupplung sofort bei diesem Symptom, starkes verlangsamen und motor geht aus. Hat aber hier midestens jeder schon mehrmals gehabt

Herzlichen Glückwunsch und gute Fahrt

500 fett lese/höre ich zum ersten mal. Würde ich gerne austesten. Hab mir aus Unwissenheit den PHPL 24 AD mit den Schrauben rechts gekauft, an die ich ums verrecken nicht rankomme im eingebauten Zustand. Wenn ich ihn so weit auf dem Stutzen verdrehe, dass man so gerade drankommt, trau ich dem Neigungswinkel nicht so richtig. Drehzahlmesser auch nicht am Start...alles mezzoprima :)

Hier von Spiderdust im Nachbarthread noch schöner formuliert Zuerst muss der Motor warm gefahren werden (mind. 3km). Roller gerade aufbocken (Hauptständer). Die seitliche Leerlaufgemischschraube ganz herein drehen, Motor geht aus. Schraube wieder 3 Umdrehungen rausdrehen. Motor starten, obere Standgasschraube etwas reindrehen, bis man leicht erhöhtes Standgas hat. Seitliche LLG ganz langsam reindrehen. Die Drehzahl sollte sich langsam erhöhen. So lange reindrehen, bis der höchste Punkt bei der Drehzahl erreicht ist und diese nicht mehr steigt, auch bei weiterem Reindrehen. An diesem Punkt wieder 1/4 Umdrehung rausdrehen. Nun die obere Standgasschraube langsam rausdrehen, die Drehzahl sinkt. So weit herunter regulieren, bis der Motor schön ruhig und gleichmäßig das Standgas hält. Zwischendurch mit dem Gas spielen, um zu prüfen, ob er sauber von der Drehzahl runter kommt und nicht gleich ausgeht, sondern weiter das Standgas hält. Hier können auch 1/8 Umdrehungen viel ausmachen. Richtig eingestellt hat man einen ruhigen Leerlauf und der Motor verschluckt sich nicht beim Hahnaufreißen. Die Einstellung bezieht sich nur auf das Standgas, Startverhalten (warm und kalt) und den unteren Lastbereich.

Lies mal ein bisschen im Wiki: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell´Orto_SHB So aus dem Bauch würde ich sagen HD 65-67, ND so 42. Guck, ob der Choke in Funktion ist, manchmal ist dar Zug zu lang und dadurch passiert nüschte. O-Ring, bzw Filzring ( weiss grad nicht, was da verbaut ist ) ist eingebaut? Leerlaufgemisch anderthalb Umdrehungen raus, Standgas so, dass sie nicht ausgeht. Vorausgesetzt, der Funke und Zünzeitpunkt stimmt und Du hast Dir keine Falschluft dazu gabastelt, sollte der Bursche dann anspringen und an bleiben. Gemisch kommt an im Vergaser?

NAgelbettentzündung

76er HD kommt mir massiv zu klein vor. Hatte mit 130 DR, 19er und Banane ne 95er HD. Banane könnte auch ein Nadelöhr sein. Als Idee: Der 24er PHBL AD hat die Einstellschrauben auf der (in Fahrtrichtung) rechten Seite, also fast nicht dranzukommen in eingebautem Zustand und somit LL schwer einstellbar. Hol Dir den mit den Schrauben auf der linken Seite.

Wenns nicht ori sein muss, warum nicht was aus Moosgummi oder Fahrradschlausch zurechtschneiden?

Schön, das Ihr den Pösewicht gefunden habt. Und zu dem Fehler, den Spiderdust gefunden hat. Ich war mir sicher, ich hätte Kerze gelesen : ) ID: 8 Geschrieben: vor 17 Stunden · Beitrag melden Das ist keine Düse. Gefällt mir Zitieren