Azur

Imbus hat sich losgerappelt und ist auch trotz gekürztem Imbusschlüssel zu fummelig. Nächster Versuch sind Conversion-Stehbolzen von M8 auf M6 und selbstsichernde Kupfermuttern. lässt sich relativ schön montieren aber rappelt sich auch los. Wie hält das bei Euch? Loctite? Hab noch gehört, dass es modernere hitzebeständige und selbstsichernde Muttern gibt...

Weils einfacher ist, würde ich auch erst den Kerzenstecker tauschen.

Bei mir waren mal die Kabel unter der Zündgrundplatte blank; Ähnliches Fehlerbild

Gibts auch im Netz, allerdings ist die Musik aus oder gefiltert, wahrscheinlich wg Urheberrecht. https://m.youtube.com/watch?v=rmgI5iz9EYQ

Bingo. War es bei Dir auch eine Nachbautrommel oder die originale?

Masterarbeit?

Pickup werf ich mal in die virtuelle Runde

Hatte ich auch das Problem. Allerdings nur mit einer neuen Trommel, die alte passte besser. Gummihammer und WD40 schon probiert?

Nicht wieder aufgesetzt im Zweimannbetrieb? Elektrodenabstand stimmt noch?

Masse aus dem Netz, hab selber keine PK, also ohne Gewähr PK XL Gesamtlänge: 1710 mmMaximale Breite am Lenker: 700 mmMaximale Höhe: 1070 mm

Und, wie wars? Heile angekommen? Wir wollen einen Bericht. LG N

Hab Euch zwar nicht kennengelernt, weil ich nicht da war, aber ich freu mich auch. Wieder mal ganz grosses Kintop! Erholt Euch schön : )

Los, Ihr schafft das! Schöne Tour wünsch ich : )

Bei Touren nehm ich gerne 5L mit. zB auf dem Durchstieg.

Falls ich mal nach Kiel komme, möchte ich bitte auch davon probieren : )

Hatte ich auch. Optik top aber relativ hart. Jetzt fahre ich Schwingsattel.

Geilon. Hab Dir ne Nachricht geschrieben. Danke!

Niemand nüschte?

Ich bin auch auf der Suche. Muss doch Jemanden geben, der das Ding legal fährt...

So, haben es jetzt mit M8 Imbusschrauben mit flachem Kopf, sowie beschnittenen Unterlegscheiben gelöst. Fummelig, aber sollte auch halten. Und mit dem passeneden Ansauger gehts auch einfacher. Foto vom Krümmer zur Inspiration:

Okay, schonmal vielen Dank für Euren Input. Den Ansauger kann ich schweissen und anpassen lassen und die Muttern kriege ich auch aufgetrieben. Ich melde mich wieder, wenn es funktioniert oder weitere Probleme auftauchen. Cheers

Moin, wir haben gestern versucht, meinen Motor weiter zu komplettieren und sind an zwei Punkten nicht weiter gekommen. Die Bohrungen an der Flansch des lth Krümmers sind so nah am Korpus, dass da keine Mutter auf die Stehbolzen mehr draufgeht. Abstand der Stehbolzen ist 52 mm und zwischen den Langlöchern sind es 55 mm. Imbusschrauben und abgedrehter Schlüssel könnte vielleicht gehen, würde aber auch eine ziemliche Popelei. Dann haben wir mal den Motor in den Rahmen gehängt, um zu sehen wie der Ansaugstutzen reinkommt. Da müsste man ein ziemliches Loch in die Karosse schneiden, was ich eigentlich gerne vermeiden würde. Liegt das an der Kombi PK-Block und V50 Rahmen? Kennt Ihr Ansauger, die besser passen? Schonmal Danke für Eure Tips und Erfahrugswerte. Setup Polini 133 racing/ GG mit Alukopf 24 Dello PHBL Malossi Ansaugstutzen http://www.scooter-center.com/de/product/M024647/Ansaugstutzen+MALOSSI+2+Loch+Drehschieber+Vespa+PK+S+AW285mm?meta=M024647*scd_ALL_de*s19466088552720*Malossi%20zweizug%2024%20ansaugstutzen*12*12*1*16 LTH road V2 PKs 80 Block in V50

Lustiges Topic. Hier einer meiner Favoriten:

Hallo, Ein reproduzierbarer Fehler ist mir aufgefallen. Nachdem ich in meinen persönlichen Nachrichten einen Link angeklickt habe, komme ich nur über Umwege dazu, dass die GSF-Startseite wieder richtig geladen wird. Die Seite lädt nur zur Hälfte und sieht dann aus, wie auf dem Sceenshot. Anklicken kann ich dann auch nicht mehr. Wenn ich dann in einem neuen Tab GSF wieder aufrufe, geht es wieder, auch im alten Tab. Sowohl am Mac, als auch am Ipad. Beste Grüsse Azur