Azur

Hm, würde mich wundern. Zündfunke ist gut, springt auf spätestens zweiten Kick an, erster und zweiter drehen richtig hoch...

Nein, hab ich noch nicht probiert. Meins ist seit ca 5 Jahren drauf und hat alle Ausbaustufen davor problemlos mitgemacht. 75er, 80er, 125er und 133 DR.

Ja, dezent gefräst. Leider kein Foto gemacht.

ND hab ich 50-62 durchprobiert, alles unter 58 kommt zu langsam wieder in Standgas. Die letzten 12 Abstimmungsfahrten waren mit 264er Mischrohr, verschiedenen Nadeln, HDs von 96-108. PK 12V Polrad nicht abgedreht.

Der Choke funktioniert, das ist es, denk ich, eher nicht.

Moin zusammen, Ich mach hier nochmal ein eigenes Topic auf, da es, glaub ich, zu viele Fragen sind, als dass das zielführend im Polini-topic zu klären wäre. Das Problem ist, dass ich den dritten bei egal welcher HD nur bis 65 Kmh Tacho gezogen bekomme und den vierten gar nicht. Ich hab VIELE Abstimmungsfahrten gemacht und bin jetzt wirklich ratlos, was ich noch weiter untersuchen könnte. Falls jemand noch eine feine Idee hat, würde ich mich maximal freuen. Setup: Polini 133 racing PK 80 S Motorblock in 50 Spezial PK 12Volt ZZ 16-19 Grad durchprobiert (geblitzt) NGK B9ES Pickup und CDI durchgetauscht ohne Befund Mazzuchelli Race 51/97 schliesst ca 60 nach OT, öffnet ca 100 vor OT LTH Road Dellorto 24 PHBL AD Polini 2-Loch Ansaugstutzen/ Gehäuse auf Stutzen angepasst HD 96-110 durchprobiert ND 50-62 durchprobiert Choke 60 Nadel D22, 24, 26, 27, 28, 29 mit fast allen Clippositionen durchprobiert Mischrohr 260, 262, 264 AQ durchprobiert Schieber 40, 50 durchprobiert Marchald Luftfilter/ auch ohne getestet Zylinder oben ca 2-3 mm abgedreht mit 2,45 mm Spacer und 0,5 mm Kopfdichtung Gehäuse dezent an Überströmer angepasst Steuerzeit 123,5/181 Auslass fräsen lassen siehe Foto und Portmap, keine Daten zur Hand QK ca 1,3 mm 2,56 Übersetzung mit 27er Ritzel, kurzer Vierter Der Öltest im Drehschieber lief so semi vielversprechend. Das Öl war nach ca 15-20 Sekunden abgelaufen und aus dem Gaser kommt bei hohen Drehzahlen viel Sprayback. Allerdings hab ich gelesen, dass ein defekter Drehschieber eher im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich auffällig wird... Ansonsten ist der Motor dicht. Wedis sind 2 Jahre alt, Motor abgedrückt. Die besten Ergebnisse waren mit ND 58, 260 Mischrohr, D 29, HD 96, also unten fetter, mitte und oben eher sehr mager. Erster und zweiter Gang kommen spät aber doch ganz schön in den Reso, dritter dann max 65 Kmh und das dauert aber dann auch schön lange. Wo liegt der Hund begraben? Steuerzeit, Drehschieber, Voodoo? Danke schon mal für Eure Geduld beim lesen und her mit den Tips

Ja vielen Dank mal wieder

Mahlzeit, mal wieder ne doofe Frage, die ich über die Suche nicht geklärt bekommen hab... Kolbenüberstand messen hab ich jetzt so gemacht: Den oben ca 2-3 mm abgedrehten Zylinder mit 2,5 mm Fussdichtung über 2 diagonale Stehbolzen mit 16 Nm festgezogen und auf Höhe des Kolbenbolzens den Überstand direkt am Rand gemessen, also nicht den Überstand zw Kolbendach und Zylinderoberseite. Ist die Methode korrekt? muchas gracias

Servus, kurze Frage zu Nadelkonen. Längerer Konus bedeutet fetter? und wenn ja, warum nicht? Danke

Könnte es sein, dass die Scheiben bei der Montage verzogen wurden? Wenn Du die Scheiben auf eine ebene Fläche legst, liegen sie plan auf oder nicht? Beim Zusammenbau darauf geachtet, dass alle Laschen genau fluchten? Und Fotos könnten wirklich helfen.

Habs nur erlesen und nicht erfahren. Wenn Ihr Euch sicher seid, dann passts ja. Bis auf die HD

Falls die Bundmutter das Polrad nicht zieht, besorgst Du Dir einen Dreiarmabzieher

Bei Scooterhelp ist die PK 50 S mit 16/10er gelistet. Findest Du im VespaWiki hier im Forum. Da liegst Du mit der Bedüsung schon nicht ganz daneben, ausser die ND, die könnte evtl kleiner (Auspuff sifft). Leckmaul meint bestimmt einen 75er Zyli. Ansonsten helfen Dir vllt folgende Stichworte, einfach mal fröhlich die Suche anschmeissen. Beim Vergaserreinigen auch die Düsen freigepopelt? Benzinfluss und Tankentlüftung? Polradkeil intakt? Zündung geblitzt? Vergaser eingestellt? Kabel unter Zündgrundplatte intakt?

Gibt, meine ich, bei Dienstleistungen jemand, der Dir einen auf Maß stricken kann. Bei den gängigen Shops solltest Du auch fündig werden.

Probier mal eine 45er ND

Runterdüsen. 68-74er HD ist nicht unüblich

Köln kann ich mal wieder ins Feld werfen, ist aber wahrscheinlich von Münster noch zu weit. Wenn Bedarf pmst Du mich gerne an. Wir sind morgen auch in Aachen, vielleicht lernen wir uns ja mal kennen

@Moritz Danke für den Link. Als ich die letzten Male geguckt habe, gabs das noch nicht. Mein ich zumindest. Warum man das braucht? Ich habe eine Tour nach Frankreich vor, die auch einige Schotterpisten enthalten wird. Das Gitter von SIP ist wahrscheinlich zielführender...mal schauen

Hab ich so nur, wenn viel zu voll getankt.

So, hab mir jetzt eins selbst gebastelt. Zwei Einwegkleiderbügel mussten dran glauben. Hält wahrscheinlich nur grössere Gegenstände davon ab, den Scheinwerfer zu beschädigen. Frösche vielleicht, mal sehen

Banane statt original Auspuff ist verbaut. Schöner Olack. In der Bucht kriegt der Verkäufer da wahrscheinlich 1700-1900 für.

Oben auf dieser Seite sind zwei Banner/Links zu SIP und SCK. Da findest Du bestimmt einen schönen Spiegel.

Cheers!

Na Bingo

Ich tippe auf den Kondensator