Kampmann

Den hab ich auch nicht verstanden. Bin gerade noch mal gefahren. Wenn ich längere Zeit mit höherer Last fahre scheint es so als ob er die Schwimmerkammer leersaugt. Dachte erst der Tank wär leer aber nach nen bisschen ausrollen lassen ging es wieder weiter. Hab den BGM Fastflow drin, wieviel sollte der denn pro Minute liefern?

Sieht super aus was Du da baust! Grüße

Beim Moped steht die Scheibe aber nicht Senkrecht, mit ner kleineren kann ich mir schon vorstellen das es nichts an Geschwindigkeit kostet und vielleicht sogar den Wind besser um den Oberkörper leitet.

Die Scheibe macht natürlich schwer was her, glaub damit braucht man sich über den Resobereich im 4. auch keine Gedanken mehr machen. Der Spoiler ist schon cool, macht aber den Klassik Look kaputt, also egal und so weiter fahren. Ich bau jetzt erstmal nen gescheiten Zusatztank.

Was meint Ihr denn genau mit kleinem Spoiler und wie solll sowas aussehen? Habt Ihr mal nen Beispiel?

Auf die Autobahn wollte ich damit auf keinen Fall, hab da immer nen Klemmer im Hinterkopf.

Ne, Spritverbrauch ist nebensächlich solange der Tank groß genug ist. Mir geht es eher um schonender für den Motor, sprich Fetter oder Kühler. Müsste ja eigentlich im Reso besser sein oder? Grüße

Ist beides machbar aber was ist Sinnvoller.bzw besser? Mit der Endgeschwindigkeit war nur nen Test, son Teil baut man ja nicht für Höchstgeschwindigkeiten. Werde wohl höchst selten über 120 damit fahren, bis dahin fährt das ja ziemlich gut.

Ich würde es schweißen, ist nicht so wild. Das obere Stück raustrennen, richtig biegen und anschweissen. Grüße Florian

Hiho, bin heute mal ne ausgiebige Runde gefahren, bin nur froh das wir in Deutschland nen gut ausgebautes Tankstellennetz haben. Ist auf jedenfall ganz schön durstig der Ofen, ich sag mal etwa 60km dann ist ende mit fahren aber ich bin da schon was am planen dran. Ausgefahren hab ihn heute auch mal, knapp 140 waren es aber das ist mehr als gefährlich wenn es etwas windig ist. Hab auch irgendwie das Gefühl gehabt ,das das Vorderrad ziemlich leicht wird, kann das sein wegen dem Beinschild? Noch ne Frage an die Spezies. Wenn ich jetzt so 80-90 fahre, besser im 3 und im Resobereich oder im 4. Vorreso? Grüße Florian

Hier noch mal 2 Bilder von mir, da kann man das ganz gut sehen wie der spaß befestigt ist. Für innen brauchste am besten nen Winkelbohrer, ob das geht ohne vorher das Beinschild zu entfernen glaub ich nicht.

Hab Dir mal nen paar Pfeile gemalt wo noch einige Schweisspunkte sind. An der Markierten Stelle musst Du von außen und innen die Punkte aufbohren, da hier das Blech 3 Lagig ist. Der Tunnel geht bis ganz nach hinten wo der Motorbolzen durch kommt. Willst Du das Beinschild erhalten? Grüße

Am besten mal nen Bild machen, dann kann man Dir beschreiben wo Du was vergessen hast, kann mir schon vorstellen an welcher Stelle, ist aber so schlecht zu erklären. Grüße

Musst halt 2 Gewinde ins Primär schneiden, dann gibt es einen. Wurde glaube ich schon öfters hier im Forum behandelt.

Hi, 1.wärme und Abzieher dann 2. auch mit wärme im Bereich der Kurbelwellenlager. Grüße

Danke Dir, angemeldet ist sie jetzt auch. Hat ja fast geklappt mit April

Entweder mit nem Körner versuchen rauszudrehen, klopfen oder versuch mal nen Torx Bit reinzuhauen, Loch haste ja anscheinend reinbekommen. Grüße

Hiho, hab jetzt den XL2 Kupplungsdeckel, die BGM Kupplungsfedern und neue Beläge verbaut. Jetzt funktioniert die Kupplung so wie es sein soll Woran es jetzt genau gelegen hat das die so übel gerupft hat kann ich aber nicht sagen, sah eigentlich alles gut aus. Lässt sich jetzt auch super ziehen mit dem Deckel und trennt wesentlich besser. Grüße

Hi zusammen. Habe mir jetzt den XL2 Kupplungsdeckel besorgt aber da fehlt noch was. Hab den SIP Deckel besorgt, den Kupplungsarm, den Ausrückpilz und die Feder. Da müsste aber noch ne Buchse oder so rein und ne Dichtung wie ich meine. Müsste das hier sein oder? Sip Art. Nr. 67100000 und 28610100 Kann das jemand bestätigen und ob mir dann noch was fehlt? Wird der Arm nur durch die Feder in Position gehalten? Hab so ein Teil leider noch nicht Live gesehen und deshalb die blöden Fragen. An der Kupplung hab ich leider noch keinen Fehler feststellen können was zu dem Rupfen führen könnte.Werd jetzt den Deckel verbauen, die neuen BGM Federn, neue Beläge und dann mal sehen. War neulich auch beim Alex aufm Prüfstand, leider konnten wir da nur festellen das was nicht stimmt aber nicht genau sagen was.Als ich dann Zuhause noch mal alles gecheckt habe, musste ich was richtig blödes feststellen.Bitte nicht steinigen! Es war ne kurze Kerze anstatt ne lange verbaut Hab da beim zusammenbauen echt nicht drauf geachtet wie lang das Gewinde im Kopf ist, weiß auch nicht mehr wo ich das her habe das da ne W2AC rein soll.Naja egal, passiert mir auf jedenfall nie wieder. Läuft jetzt komischerweise wesentlich besser und fühlt sich auch nach noch ein bisschen mehr Leistung an. Hier mal die Kurve mit falscher Kerze, und das war noch nen guter Lauf. Werd dann wenn alles wieder zusammen ist erstmal zum TÜV und dann vielleicht noch mal zum Alex, falls er mich noch reinlässt GrüßeFlorian

Ich hab einfach beides dran und zum Schrauben ist mir der Hauptständer auch wesentlich lieber. Also so 3 cm müsste dann passen wa? Grüße

Hiho, Ich glaub mein Hauptständer ist irgendwie noch zu lang, also der am Roller. Das Vorderrad steht knapp 10cm in der Luft, wie sollte dass denn original sein?

Wenigstens keine Langlöcher drin.

Wird gemacht Chef.

Oszilloskop hab ich auch da. Daran solls nicht scheitern.

Hast Du irgendwelche Werte was an Wechselspannung an dem Roten und Gelben Rauskommen soll?