Feinstaub92

Ok merci. Bring mich jetzt nicht weiter, die Spielchen hab ich schon durch. Interessant ist das mit Lenkerendnen blinkern. Die Spule die auf dem Bild davon hängt ist die erregerspule, hab da ein Kabel neu verlötet um die Stelle als Fehler auszuschließen , hat aber nichts geholfen. Kann die schlicht und ergreifend kaputt sein?

Hier Bilder dazu

Aloha zusammen, mal wider hier weil mein Know how streikt. ZGP hat 3 Spulen , Kondensator und unterbrecher. Und gibt insgesamt 5 Kabel ab. Kond. Und unterbrecher sind neu, unterbrecher ist auf 0.4 eingestellt. Die außen liegende zündspule ist auch neu und hat gescheit Masse am Block über die halteplatte. Kabel und Kerze sind auch neu. Den Motor habe ich gerade frisch überholt . Ums verrecken kein funke!!! Frage 1: ausgebaut anschließen geht wie? Das Kabel das vom Kondensator kommt auf die aussenliegende spule(richtig?) ist rot in meinem Fall. Und dann blau mit schwarz!? Frage 2: ich gehe davon aus das Motor nicht zum Rahmen passt und sowieso nix stimmt. Modell ohne Blinker mit deutschen Typenschild an falscher Position und der Block hat die v5b4t elestart Nummer is aber keiner :D jedenfalls ist die mit 5 Kabel ned die zgp einer mit Blinker und 3 ohne? MFG ausm Schwarzwald

hallöchen, habe sufu benutzt aber bin nicht ganz schlau daraus geworden. mein hobel: pk 50 xl1 bj84 motorumbau basierend auf dem originalen 50er block: 125er übersetzung (2.54) langhub (51 mm) + 133 polini + 24er vergaser faco et3 banane ich will: das ganze als 125er typisieren. was brauche ich dazu? woher bekomme ich die papiere? was sind markante motor kennbuchstaben/nummern. wer hat vergleichbares schon hinter sich und kann mir papiere zukommen lassen. ich wohne in ba-wü, das ganze soll also beim tüv-süd ablaufen. ich bedanke mich schonmal vorab für viele Antworten, und euren Rat. in diesem sinne, mfg

Moinsen, Setup: Polini Racing 133 (mit neuem polini kopf) PHBL 24, Faco billig banane, 2.54 Primär, Mazzu Rennwelle 51mm Werde heute zum ersten Start kommen, allerdings bin ich völlig überfragt was die Einstellung des Vergasers angeht! Grundlegend sind gehäuse und zylinder sowie krümmer, etc..... bearbeitet. Nichts übertriebenes aber alles vernünftig entgratet und auf einander angepasst. Habe die SUFU benutzt , aber bin nicht richtig schlau geworden was nun das beste ist, deshalb frage ich. Wie soll ich die standart zündung einstellen, wieviel vorzündung? Bedüsung für ersten start, die ersten kilometer ? Mfg Übrigens ist ne PK 50 XL1

Go Pro Hero 2 mit brustgurt. die Cam war ne Canon vom kumpel, irgendwas mit 600 oder so =)

gut erkannt, wir kommen aus der pforzheimer ecke. Keltern um genau zu sein =)

das wetter kotzt mich an! Das video meiner letzten tour Aug/2012 hilft gegen die miese laune, viel spaß =)

Servus, ich habe ein Problem mit dem großen Teile angebot, ich bin verwirrt.. =) Eckdaten : Vespa PK 50 XL1 75 Formula DR 16.15 Gaser mit 72 HD nach langen falschluft problemen habe ich abgefangen den ansaugtrackt abzudichten. -> half nichts dann anckerplatten pickup gecheckt -> war ok?! Wellendichtring Lüfterrad seitig getauscht -> war undicht. Festgestelt das meine Welle(ori.) ein Spiel von einem zehntel hat, ankerplatte getauscht da doch defekt.. -> bock läuft und fährt soweit so gut. Allerdings habe ich nun wieder falschluft problem und getriebeöl düftet nach sprit. Mein Plan: Spalten, Alles neu Dichten, RWelle verbauen und lager tauschen Rennwelle : Rennwelle MAZZUCCHELLI für Vespa PK50/S/SS/XL/XL2/FL/HP/N /Rush Drehschieber, Hub: 43,0mm, Pleuel: 87,0mm, Konus 20/20mm, M12 Gewicht: 1,250 kg) Meine Frage nun, passt diese Welle problemlos? und welche lager brauche ich verflucht, ich blicks einfach ned! Mfg Phil und danke für eure Hilfe PS: bis jetzt habe ich lager mit folgenden maßen ausgewählt: Lager KULU : SKF, 17x47x14mmLager Lager Kurbelwelle LIMA : SKF, C3, 20x47x14mm