Dirk Diggler

Ich würde zu erst noch mal alle Düsengrößen im Vergaser checken. Wie Dr. Paulaner schrieb, deutet "nicht zügig in normales Standgas zurückfallen" auf ein zu mageres Benzin-Luftgemisch hin. Das kann drei Ursachen haben: 1. Zu mager bedüster Vergaser (Leerlaufdüse und Mischrohr sind jedoch richtig gewählt) 2. Irgendwo ist Falschluft im Spiel 3. Punkt 1 und 2 in Kombination Falschluft: Falschluft kann an vielen Stellen auftreten. Ich würde hier jedoch zu erst mal im Bereich des Vergaser schauen. Ist der Vergaser festgeschraubt bzw. sitzt mit der Dichtung plan und fest und die Dichtung ist nicht beschädigt? Über den Ansaubalg saugt der Vergaser die Luft an und der Balg sollte/muss schon fest und dicht sitzen, ansonsten kann es sein, dass mehr Luft angesaugt wird und dann der Luftanteil im Vergleich zum Benzinanteil ansteigt und das Benzin-/Luftgemisch magerer wird. Kupplung einstellen: Eine Kupplung muss nicht "hart" oder "weich" und auch nicht "möglichst hart" eingestellt werden, sondern genau richtig. Und zwar so, dass der Kupplungshebel am Lenker das exakt richtige Spiel aufweist. Zwischen Hebelkante und Hebelsockel ziemlich genau 2mm. Bei zu wenig Spiel rutscht die Kupplung, bei zu viel Spiel trennt die Kupplung nicht. Einstellung am Ausrückhebel unter dem Motor und ist Dir ja bekannt. Standgas einstellen: Standgasschraube (Gasschieber-Anschlagschraube) in Grundstellung bringen und den Motor starten. Dann die Luftgemischraube bis auf leichten Anschlag ganz hineindrehen, so dass der Motor abzusterben droht. Luftgemischraube ganz schnell wieder herausdrehen (bevor der Motor ausgeht!) und zwar so weit, bis die höchste Standgasdrehzahl erreicht ist und der Motorlauf dann hörbar zu hoch ist. Und jetzt erst (!) mit der Standgasschraube (Gasschieber-Anschlagschraube) das Standgas so weit herunter regulieren, so dass der Motor nun mit ca. 800-1000 U/min läuft. Die richtige Standgasdrehzahl ist gefühlt so, dass der Motor konstant und ohne zu ruckeln mit niedriger Drehzahl läuft, ohne dass der Motor droht auszugehen. Ggf. das Standgas minimal (!) höher stellen. Das richtige (und nicht zu hoch eingestellte) Standgas ist ein wichtiger Faktor und keineswegs nur im Standgasbetrieb relevant, sondern hat auch während der Fahrt Einfluss, speziell auf den Benzinverbrauch. Das alles würde ich an deiner Stelle machen und dann schauen, was sich ggf. geändert und hoffentlich verbessert hat. Viel Erfolg!

Wie genau hast Du das Standgas in Verbindung mit Gemischschraube eingestellt? Bist Du sicher, dass nirgends Falschluft im Spiel ist? Bist Du sicher, dass die Leerlaufdüse (50), Starterdüse (60), Luftkorrekturdüse (185) korrekt und eine/alle nicht zu mager gewählt ist/sind? Ist der Kupplungszug richtig eingestellt?

Natürlich kannst du eine Probefahrt ohne Luftfilter machen. Die Karre wird ohne Luftfilter etwas magerer laufen. D.h. mehr Luft im Verhältnis zur Spritmenge. Würdest immer ohne Luftfilter fahren wollen, müsstest du das ausgleichen und die Bedüsung etwas anpassen müssen, also eine etwas kleinere Hauptdüse fahren und ggf. auch die anderen Düsen im Vergaser anpassen. Das müsste man testen und herausfahren. Für eine bloße, kürzere Probefahrt ist das nicht nötig, aber ich würde dann für die Probefahrt die Karre vor allem nicht lange im Vollgasbereich bewegen, nicht dass dir die Karre wegklemmt.

Dienstags sind Zündkerzen und Zündungsprobleme. Kann es sein, dass meine Karre schlecht anspringt (zündet), weil mein Getriebeöl eine zu hohe Viskosität hat? Ich glaube an einen heimlichen Verbindungskanal (ähnlich Loch Ness zum Atlantik) vom Getriebe zur Zündkerze.

Brauchst nicht weiter zu überlegen. Nach 45 Jahren ist alles und jeder tot.

Dass die Vibrationen erst nach dem Austausch der Motorlager aufgetreten sind, ist merkwürdig. Möglich, dass die nun auftretenden Vibrationen nur zufällig zeitlich mit der Motorrevision zusammen hängen. Möglicherweise sind die Silentblöcke (repektive einer von beiden) doch nicht mehr so toll. Die können äußerlich gut aussehen und trotzdem können die Gummis im Eimer sein. Wie alt sind die Silentblöcke denn? Ansonsten blöd gefragt: Alle Schrauben festgezogen (Federbein hinten, Auspuffbefestigung etc.)? Und klar, auch die Kurbelwelle kann der Übeltäter sein. Deine Nachbauwelle kann auch theoretisch aus der Box einen Schlag haben.

Dein gezeigter Verzicht ist zumindest mal ein erster Schritt. Doch da sollte mit der Zeit noch mehr kommen. Auto (Du fährst einen Pickup!!!!!!), Frau, Hunde, Zelt, Camping, selbstgebaute Küche, Spüli etc. sind alles Luxusgüter, die dich nicht frei sein lassen. Ich bin wirklich schockiert über so viel hemmungslos vorhandenen und gezeigten Luxus! Du bist noch zu weit von einem Siddhartha entfernt. Dein Besitz soll nur ein schäbiges Tuch sein, mit dem du deine Blöße bedeckst. Als Bettelmönch sollst du umherziehen. Die Erde sei dein Bett, der Himmel dein Licht und das Gebet dein Freund.

Deine 750er-Karre ist in der Mache. Kobaltblue hat die Produktion unter sich und peitscht bereits auf die Slaven ein, die die Bauteile aus dem Vollen nagen. Liefertermin voraussichtlich bald. Wenn es sich etwas verschieben sollte, dann nur wenig viel. Freuen uns auf die Asche. Damit können wir dann richtig Gas geben.

Stimmt. Ein bißchen Verzicht kann nicht schaden. Wir leben in einer würdelosen Zeit.

Was wohl Morlikäfer jetzt macht? Denke manchmal an ihn.

Buchstaben sind Hermaphroditen und haben männliche und weibliche Geschlechtsmerkmale. Sexualforscher und Ärzte überlegten Jahrzehnte und entschieden sich dann, bei Buchstaben keine geschlechtsangleichenden Operationen durchzuführen, weil es die Buchstaben, egal ob man sich für eine Angleichung an das männliche oder weibliche Geschlecht entschiedem hätte, ihrem Recht auf sexuelle Selbstbestimmung und eben männlich UND weiblich sein zu dürfen, beraubt hätte. Um dieser Entscheidung auch sprachlich Rechnung zu tragen, entschied man sich bei Buchstaben für den Artikel "das". Darum sagen wir heute "das A", "das B" u.s.w. Nur die Juristen tanzen aus der Reihe und sprechen z.B. im Privatrecht und hier bei Verträgen von "der A und der B äußerten durch beiderseitige Willenserklärung die Sache C veräußern (der A) und bezahlen (der B) zu wollen und damit ist ein gültiger Kaufvertrag zwischen dem A und dem B zustande gekommen." Selbstverständlich ist das nicht in Ordnung und fügt den Buchstaben Leid zu und macht sprachlich A und B zu Männern und C zu Frauen. Sehr sehr gemein und verabscheuungswürdig.

Ich würde trotz deines Schreibens einfach mal anrufen und nachfragen. Ich nehme mal zu Gunsten von SIP an, dass Deine Email vielleicht versehentlich untergegangen ist. Am Telefon muss sich ja dann jemand mal zum Sachverhalt direkt äußern. Das nur als Vorschlag.

Gut gut, ich komme. Muss erst noch von den Nutten und dem Koks runterkommen. Hier ist alles maximal weiß. Lobster mit Diamantenkruste ist toll. Wie sieht es zur Vorspeise mit etwas Kaviar auf Sterlingsilber aus? Bin gleich da. Warte noch auf den Aufzug aus Gold ins EG.

Solche Kunden wie Du sind wirklich Geld wert!! Das Geld im Umschlag zu schicken kommt Kobaltblue und mir entgegen, weil wir die Bank gewechselt haben. Auf den Bahamas zahlen wir keine Kontoführungsgebühren. Wir müssen auch rechnen, sind aber ein sehr gesundes Unternehmen. Klar, Kobaltblue mampft bei den Geschäftsessen immer Steak mit Blattgold überzogen und ich trinke Wein aus Platin-Trauben gekeltert. Aber unsere Kunden sind auch Hochkaräter. Jedes Feature am Roller was du möchtest ist möglich. Optisch lässt sich nahezu alles realisieren. Und was den Motor angeht, planen wir eine Variante mit 125ccm, 300ccm, 500ccm und natürlich unser Flagschiff mit 750ccm. Je mehr angezahlt wird, desto mehr Kubik und PS sind möglich.

Ich schick Dir gleich eine für dich zuverlässige und sichere Bankverbindung bei der Western Union. Wenn Du dann 4.000 Euro Anzahlung überweist (du verstehst, dass Allrad die Anzahlung etwas teurer macht), bekommst Du den Roller in 3-4 Monaten geliefert. Kannst sogar unter mehreren Farben wählen. Ich müsste nur noch mal eben auf die Bahamas fliegen..................

Holland wäre möglich Nord Stream 3 ist eine Pipeline von Holland nach Deutschland, über die Tulpen und Gouda nach Deutschland kommen. Im Gegenzug schickt Deutschland Sauerteigbrot und Kohl, wenn die Pipeline gerade leer ist. Das wäre schon einen Krieg wert, den Trump initiieren könnte. Gute Idee.

Ich bin 2x mit GP auf Strecke mit plattem Hinterreifen (3.50-10) offgesmoked. Beide Male gelang es mir durch geschicktes Aus- und Wiedereinfädeln des Hinterrades das Ganze zu wechseln. Es ging dann auch das voll aufgepumpte E-Rad zwischen Lüfterradabdeckung und Bremstrommel vorbei. Jedoch war bei der Aktion eine gewisse Unbekümmertheit nötig und das aufgepumpte E-Rad musste mit leichten Mike-Tyson-Faustschlägen schräg ansetzend zwischen Lüfterradabdeckung und Bremstrommel vorbei komplimentiert werden. Gewundert habe ich mich darüber überhaupt nicht, denn es wäre das erste Mal in 15 Jahren Lambretta schrauben, dass irgendetwas ohne eine gewisse Anwendung von Gewalt funktioniert hätte.

Ich habe heute den BGM-Hauptständer soft touch an meine Rally200 montiert. Der Unterschied zum originalen Rally-Hauptständer sind Welten. Nicht optisch, da sind beide identisch. Aber der BGM-Hauptständer soft touch knallt nun nicht mehr wie der originale Hauptständer mit voller Wucht gegen das Bodenblech, sondern wird beim Einklappen sanft gebremst. Zusätzlich schützen Verstärkungsplatten aus Metall den Unterboden. Der Hauptständer ist jeden Cent wert, gut verarbeitet, massiv und es ist unverständlich, warum so etwas erst jetzt auf den Markt kommt. Unbedingte Kaufempfehlung!

Ich kenne dich. Komm nicht auf die Idee, mit so einem Elektrorollstuhl surrend um die Ecke zu biegen. Ich muss jedoch zugeben, dass der Trick, das Ganze in eine harmlose Frage im GSG zu kleiden, um Infos zur Verfügbarkeit abzustromern, kein schlechter war. Jedoch kenne ich jede dieser unaufgeräumten Elektroschubladen in deinem Gehirnakku.

Dann schau mal bitte, ob es sich um hypoidhaltiges Getriebeöl handelt. Wenn ja, kannst Du das Öl nur für dein Salatdressing verwenden. Zwischen hypoidverzahnten Zahnrädern treten extreme Flächenbelastungen auf, deshalb haben hypoidhaltige Öle besondere Eigenschaften, was die Schmierfilmstabilität unter hohem Druck angeht. Das hypoidhaltige Öl ist jedoch für Vespa-/Lambrettakupplungen nicht geeignet und kann dazu führen, dass die Kupplung durchrutscht. Daher kein hypoidhaltiges Öl verwenden und es sollte im Fall von Vespa-Motoren Viskosität SAE 30 haben.

Welches Getriebeöl hast du verwendet?

Mittlerweile mache ich mir echte Sorgen, dass der Typ mit dem orange-farbenen Otter auf dem Kopf seinen Wahlkampf doch noch an den bleichgesichtigen Scheintoten Biden und die schokogebräunte Lady verliert. Der Wahlkampf wird mit Farben geführt werden und es kommt darauf an, wer besser und schneller mit der Airbrushpistole spritzt. Ich überlege hin und her, wie ich den Wahlkampf für Trump aufziehen soll. Und die Zeit drängt. Wenn er es schaffen würde, doch noch kurzfristig den Raketenmann aus Nordkorea und den Iran in die Knie zu zwingen? Oder einen endgültigen Frieden zwischen Israel und Palästina zu realisieren? Im Prinzip würden ja fake news dazu reichen. Hm......... Ich grübel immer noch. Das Beste wäre, wenn er schlicht die Ergebnisse der Wahl manipuliert. Das ist es!!!!! Das lässt sich auch realisieren!!!! Puh, jetzt schlafe ich wieder etwas besser.

Samstags ist Shop-Bashing und ebay-Betrugsmaschen. Wollte bei nem 3-Buchstabenshop Getriebeöl kaufen. War schweineteuer. Da hab ich den Ölwechsel verschoben. Drecks Shop! Bei ebay hab ich ne schlechte Bewertung bekommen. Beschissene Plattform und geh ich nicht mehr hin.

Seit Morlikäfer ist der Buchstabe "t" ein fluktuierendes Element. Entferne das "t" aus "Entschuldigung" und tausche es gegen das "s" in dem Wort "das" aus, so dass es nun "dat" heißt. Ich löse im noch moderaten, niederrheinischen Dialekt:"Enschuldigung, dat ich geboren bin."

.....will nach dem Flachlegen gleich noch mal auf die Mudda Gause.