Dirk Diggler

- Ganz leise - Alles klar, ich sags nicht weiter. Ist aber auch gar nicht schlimm, dass Du das falsch gelesen hast. Besser man irrt sich dergestalt als anders herum und denkt, dass die Buchstaben und Zahlen matchen und dann tun die es hinterher doch nicht. Zumindest mal ein Problem weniger

Schon mal ganz gut. Wie willst du das Problem mit der Fahrgestellnummer, die nicht zu den vorhandenen Papieren passt, lösen? Hat der TÜV das schon gesehen? Wenn Du das Gutachten nach Paragraph 21 beim TÜV machst, wird der TÜV das als eine der ersten "Amtshandlungen" prüfen. Vergiss bitte nicht, ein Typenschild nachzurüsten, auf dem u.a. die Fahrzeugidentnummer (Fahrgestellnummer) stehen muss.

Wie bereits von anderen geschrieben, wirst Du definitiv Blinker verbauen müssen. Ab 125ccm und Erstzulassung nach 01.01.1962 brauchst du Fahrtrichtungsanzeiger. Und zwar so, wie diese an anderen Fahrzeugen gleichen Typs zum damaligen Zeitpunkt Vorschrift waren. D.h. es reichen in deinem Fall Lenkerendenblinker, i.d.R. kommen Hella-Lenkerendenblinker in Frage. An den Blinkern wird (leider) in den heutigen Zeiten kein Weg vorbei führen (ganz seltene Ausnahmen bestätigen die Regel). Du wirst dir überlegen müssen, wie du die Blinker betreibst. Da ich nicht weiß, welche Zündung verbaut ist (6Volt ohne/mit Batterie oder 12Volt ohne/mit Batterie), ist davon abhängig, was du technisch wie umsetzen kannst/musst. In Ergänzung: Bei 6 Volt ohne Batterie ist der ausreichend helle Betrieb von Blinkern, die noch dazu dann in diesem Fall nur in Abhängigkeit der Drehzahl heller oder dunkler blinken, bescheiden/beschissen. Hoffe für dich, du bist auf 12Volt mit/ohne Batterie.

Ja. Dafür gibt es spezielle Operateure, die aus kurzen Kielen längere machen.

Der ist tot, aber hat wahrscheinlich weniger gesoffen als ich.

Ich blicke auf jeden herab und auf mich selbst ganz besonders. Würde ich jeden so hassen wie mich selbst, es wären alle tot. Beobachte ich mich selbst (was ich häufig tue), stelle ich bei mir einen massiven Verfall - nicht nur körperlich - fest. Meine Augen liegen tief in den Höhlen, Alkohol trinke ich häufig schon zum Mittagessen, am Wochenende auch mal vormittags beginnend. Ich glotze bevorzugt RTL 2 und bin dümmer als die ganzen Vollidioten bei diesen Realityshows. Denn wer dort mitmacht, ist zwar debil, aber wer das im TV im Feinripp mit ner Flasche Bier in der Hand ansieht (ich), ist volldebil. Kurz und gut, tiefer als ich zu sinken geht nicht. Dachte, dass das mal mit mir anders war, aber bin mir gar nicht mehr so sicher, ob ich nicht immer schon so war, aber es nicht realisiert hatte. Ich bin nur noch Abschaum. Update paar Minuten später und nach einem Glas Rotwein: Ich hab keine Ahnung, ob ich nicht mit allen vier Rädern im Offtopic-Seitenaus gelandet bin. Wahrscheinlich.

Ich hätte gesagt, dass die Modellbezeichnung aus dem österreichischen Typenschein "Vespa 125 VNL" auf dem Typenschild eingeprägt werden muss. Denn es handelt sich doch um eine Vespa 125 VNL oder stehe ich jetzt völlig auf dem Schlauch?

Nur an der Theke.

In Ergänzung. Das Schwert verhindert bzw. reduziert das Abdriften des Segelbootes, wenn der Wind auf den Rumpf und vor allem auf das Segel/die Segelfläche einwirkt. Dies macht auch das Realisieren höherer Geschwindigkeiten bei geringer Abdrift möglich. Ein Motorboot benötigt das nicht in dem Maße.

Ist "Lukas()()" (mit den zwei Titten) schon wieder raus? Ein kurzer Zwischenstand wäre hilfreich für die weitere ANALyse.

Glückwunsch! Du warst zwar nicht ganz einfach zu überzeugen, aber ist völlig o.k. Widerstand ist zwecklos. Ihr werdet assimiliert!

Abgelehnt.

Zur EL in Neckarsulm wurden die Goodie-Bags von einem gewissen Skawoogie, einem M210, einem PX150 und einem Dirk Diggler gepackt und an die ankommenden Gäste verteilt. Zu diesem Zweck saßen diese vier Vollraketen in einer Holzhütte am Eingang zwischen hunderten von T-Shirts und rammelten - vollgesoffen wie die vier waren - T-Shirts mit verschiedenen Größen in die Goodie-Bags. Etwaige Pullen Rotwein hatten die vier Horste zuvor ausgetrunken und dazu Spochtzigaretten gequarzt. Entsprechend formvollendet fiel die Begrüßung der ankommenden Gäste aus Europa aus, da die vier vom Begrüßungskomitee fließend in allen Sprachen lallen konnten. Und zu fortgeschrittener Stunde schob PX150 seine Karre mit dem Arsch voraus ins Nighter-Zelt und legte einen gepflegten Burnout aufs Parkett. Das waren noch rüde Zeiten. "Viele waren betrunken, einige waren nackt. Es war kein Priesterseminar." (Horst Schimanski)

Ich habe die Gunst der Stunde genutzt und ein Bewerbungsschreiben (in einfachen, kurzen Sätzen) als Wahlkampfmanager an Trump geschickt. Ich mache das mit dem Wahlkampf. Wundert Euch nicht, falls Trump demnächst eine/einen Type(n) präsentiert, der/die nicht meinen Namen trägt. Ich bin es, aber unter einem Pseudonym. Was Trump noch fehlt, ist für diesen Wahlkampf ein griffer Spruch wie beim Wahlkampf zuvor. "Make America great again". Das war ein absoluter Kracher und so was muss wieder her. Auch werde ich an seinem Auftreten feilen. Die Haare müssen kürzer und das Orange muss raus. Das Spitzen der Lippen muss er lassen. Schwierig wird die Sache mit der Eloquenz und der Logik. Komplexe Zusammenhänge müssen konsequent aus dem Wahlkampf heraus gehalten werden. Wenn er eventuell nur über Baseball spricht? Hm, aber das ist auch zu schwierig. Wenn er alles nur als "home run" bezeichnet, könnte es gehen. In jedem Fall muss er wie bei GNTM ins Umstyling. Lasst mich nur machen.

Ich habe Schwierigkeiten, Dir zu folgen, was mit mir zu tun haben kann. Was bedeutet "die Hauptdüse aufstecken"? Du schraubst die Hauptdüse fest. Und wenn die Hauptdüse festgeschraubt ist, dann sitzt die Hauptdüse so wie sie soll. Was willst du "aufstecken" und was willst du nach dem Aufstecken "drehen"?

Das sind sog. Fehlzündungen. Diese können verschiedene Ursachen haben. Zum Beispiel ein zu mager laufender Vergaser, kann aber auch an Zündkerze, Zündkerzenstecker oder Zündkabel liegen. Weitere Ursachen können auch die Zündgrundplatte selber oder bei Unterbrecherzündung der Unterbrecher, der Kondensator oder die Zündspule sein.

Was ist, wenn Du den Sportluftfilter an die Wand fefferst und einen unsportlichen Standardluftfilter einbaust? Wie reagiert dann deine Möhre? Beleidigt oder fröhlich?

Das ist tatsächlich mal fürn Box-Auspuff (mit ESD) ne neue Form der Verlegung. Bild aus Kevin Becker Beitrag im SOOC-Topic

Würde auch gerne einen Satz nehmen. Danke.

Das ist völlig o.k., denn so hat ja mal irgendwann jeder angefangen. Es ist jedoch so, dass wenn man sich eine Lambretta (oder sonst irgendeinen Oldtimer) kauft, einem am besten vorher klar ist, dass man sich damit ein Fahrzeug zugelegt hat, was zwar relativ leicht zu warten und zu reparieren ist, aber man eben immer wieder unter der Kiste liegen wird. Wenn man dann nicht mit der Zeit vieles lernt selber zu machen, wird man immer wieder auf Dritte (Werkstatt, Freunde, Bekannte) angewiesen sein. Wie Arthur schrieb, ist der Sticky die erste und wichtigste Anschaffung im Zusammenhang mit einer Lambretta und zwar am besten noch vor dem ersten Volltanken. Es gibt angeschraubte Nupsis oder solche die fest mit dem Kupplungszug verbunden sind. Beide können abreißen oder der geschraubten Nupsi kann sich lösen, wenn nicht sorgfältig angeschraubt o.ä. Die Abdeckung am Lenker kannst Du dran lassen. Wenn sich nur der angeschraubte Nupsi gelöst hätte, kannst du einen neuen Nupsi anschrauben. Um dann den Zug wieder am Kupplungshebel einhängen und den Kupplungszug spannen zu können, musst du den Kupplungszug am anderen Ende (läuft am Motor entlang und sitzt mit einem weiteren Nupsi dort im Kupplungshebel) ggf. lösen. Anschließend den Kupplungszug mit der Einstellschraube (in Verbindung mit einer Kontermutter) neu spannen. Wenn der festverpresste Nupsi abgerissen sein sollte, musst du den ganzen Kupplungszug ersetzen. Kupplungszug am anderen Ende lösen und den Zug aus der Außenhülle herausziehen. Neuen Kupplungszug in die Außenhülle einfädeln und dann den Zug spannen, so wie oben beschrieben. Falls sich der neue Kupplungszug nicht durch die Außenhülle durchschieben lässt (kann an dem engverlegten Radius der Außenhülle im Lenkkopf liegen), muss du doch die Lenkerabdeckung abnehmen, die Außenhülle aus dem Lenkergriff herausziehen und dann den neuen Innenzug durchfädeln. Das Spannen/Einstellen des Kupplungszuges erfolgt auch nicht einfach so, sondern die Kupplung muss anschließend richtig trennen und darf nicht durchrutschen. Ich hab es mal versucht, ganz einfach zu erklären und unter der Verwendung des von Dir benutzten Begriffs "Nupsi". Wie erwähnt ist die Anschaffung des Sticky sehr sinnvoll. Standgas richtig einstellen ist gar nicht so trivial und erfolgt keineswegs nur mit der Standgasschraube, sondern mit der Standgasschraube in Verbindung mit der Gemischschraube. Und hinzu kommt die richtige Wahl der Nebendüse im Vergaser.

Nun ja. Der extra Dämpfer wird die Geräuschkulisse etwas sonorer machen, damit für das Ohr etwas angenehmer und damit gefühlt (!) leiser. Und vielleicht tatsächlich messbar um 1-2-3 db leiser, was wieder gar nicht so wenig wäre, wenn man berücksichtigt, dass 10db mehr die wahrgenommene Lautstärke für das menschliche Ohr verdoppeln. Laut bleibt das Auspuffvieh jedoch immer, weil Innenleben, Blechstärke und Konstruktion auch sehr wichtig sind. Hinzu kommt dann auch noch das individuelle Setup der Karre und wenn man dann noch offen/per Schaumstofffilter (über Membran) ansaugt und sich womöglich den Auslass von hier bis Wladiwostok aufgerissen hat, dann brüllt halt die komplette Karre zornig. Und Dämpfer hin oder her. Ein Dämpfer an ner Box ist halt immer optisch etwas schwierig. Gut fände ich, wenn die V5 mit einem unsichtbaren Dämpfer ausgeliefert werden würde, aber das wäre ein sinnvoller Kundenwunsch, der aber seltsamerweise nie berücksichtigt wird.

BGM-Boxen (V1-4) wurden und werden immer lange Zeit vor dem Erscheinen angekündigt, so dass die Gemeinde und vor allem die Blödkopf-Fans so wie ich, monatelang vor den Shops campieren, um dann am ersten Verkaufstag hipsterartig den Verkaufsraum zu stürmen. Dass die BGM V5 für den Sommer angekündigt wurde, heißt erst mal nichts. Das ist ein reiner Arbeits- bzw. Geilmachtermin. Meist wird der Geilmachtermin um 3-6 Monate überzogen, damit man noch geiler wird. Oder weil die Nordkoreaner mit der Box-Produktion nicht hinterher kommen, weil Kim Jong Un mal wieder das ganze Blech für die Produktion von atomaren Trägerraketen beschlagnahmt hat. Freu dich still und leise, wenn die Wunderwaffe V5 an Weihnachten 2020 unterm Baum liegt. Die V5 soll noch leiser als die V4 sein und noch mehr Performance als V1-4 zusammen bringen. Das ist aber nur meine Behauptung und mein ausdrücklicher Wunsch. Kaufen tue ich das Ding eh wieder wie die restlichen 4 Kanonen zuvor. Möchte echt mal wissen, wann ich so was wie einen Treuebonus bekomme? P.S. Nachfolgend noch ne Vorhersage von mir: Es werden wieder einige die V5 im Vorfeld verteufeln und andere wie Clash1 (Küsschen and I love you) und ggf. ich - wenn man mich ordentlich schmiert - werden sich positiv äußern. Und wieder andere kommen nach der Montage zu unterschiedlichen Aussagen wie "meine ist schweinelaut mit 38er-Vergaser offen angesaugt", "meine ist leiser als mein Klappenauspuff an meiner Corvette", "mein TS1 mit Auslass arschweit läuft damit scheiße und saulaut", "meinem Stage IV von 1985 hat das Ding nichts gebracht" bis "absolut topp das Teil unter meiner Lui50 aber war schwierig zu montieren". Das alles ist völlig normal, gehört zum Drehbuch von Love Island und die Nicknames hier stehen für Gina-Lisa Lohfink, Willi Herren, Menderes, Sarah Knappik, Daniela Büchner und sonstige gescheiterte Existenzen aus Trash-TV.

Statt ihn zu begasen, würde ich ihn bedüsen. Denn wenn ich jemanden begase, dann fällt derjenige meist unverzüglich in Ohnmacht. Der Dellorto Si 20/20 Vergaser hat, soweit ich recherchieren konnte, folgende Original-Bedüsung: Hauptdüse: 102 Mischrohr: BE 3 Nebendüse/Leerlaufdüse: 48/100 Starterdüse: 60/100

Dazu folgende Anmerkung: Das Zündkerzenbild kann man nur auf eine Weise testen, damit es ein halbwegs aussagekräftiges Bild ergibt. Längere Vollgasfahrt (!) und dann bei Vollgas die Kupplung ziehen, Motor ausmachen und die Karre ausrollen lassen bzw. abstellen. Dann die Zündkerze raus (Achtung heiß wie Pommesfett) und dann das Kerzenbild checken. Zündkerzenbilder nach Stadtfahrten mit halb geöffnetem Schieber oder nach Laufenlassen des Rollers eine Stunde im Standgas etc., ergeben ein Zündkerzenbild, was keinerlei Aussagekraft hat. Das Kerzenbild gibt bei den heute verwendeten hochwertigen Ölen kein absolut verlässliches Bild mehr, aber immerhin einen ungefähren Anhaltspunkt. Es gibt nicht die richtige Zündkerze für einen bestimmten Rollertyp, sondern nur die richtige Zündkerze für ein ganz bestimmtes Setup, bestehend aus u.a. Vergasertyp, Vergaserbedüsung, gewähltem Zündzeitpunkt, gewähltem Zylindertyp (ggf. bearbeitet), gewähltem Auspuff etc. Für eine originale VNB (also mit dem originalen Setup) ist i.d.R. eine Bosch W5AC (oder NGK B7 HS) die passende Zündkerze. Eine Bosch W4AC ist eine etwas "kältere" Zündkerze (anderer Wärmewert als die W5AC) und diese Zündkerze erreicht keine so hohe Betriebstemperatur und es kann daher sein, dass diese Zündkerze dann bei dem originalen VNB-Setup nach einiger Betriebszeit ggf. etwas verölt/verrust.

Wenn er eines Tages weg ist, wird man ihn vermissen und die langweiligen Nachfolger zur Hölle wünschen. Keiner lügt so schön, keiner verdreht die Wahrheit so ungeschickt, keiner spitzt so schön die Lippen, keiner ist derart ahnungslos und keiner macht so einfache Sätze. Er zeigt uns, egal wie hirnverbrannt man ist, dass man es bis zum Präsi von den USA schaffen kann. Mir macht das maximal Mut.