Dirk Diggler

Ich finde Nachtreten und Beleidigungen mega und kann selber gar nicht genug davon bekommen. Das Leben ist schmerzhaft, narbenreich und voller Wixxxxer. Und ich trage gerne meinen Teil dazu bei. Dieses ständig "oh, das ist aber nicht gut" kotzt mich an! Wäre nicht ungern "Knallcharge" und schmücke mich mit jedem Titel und Preis, den ich zurecht oder zuunrecht bekommen kann. Hauptsache, ich habe genug Follower bei Insta und die Werbeaffen von "Das Sommerhaus" oder "Dschungelcamp" stehen Schlange.

Das wäre mein größtes Glück, aber ist kaum möglich. Wenn es Kaskup wäre, hätten längst national-motivierte Beleidigungen u.ä. gehäuft auftreten müssen. Kaskup habe ich vor Jahren in mein Verlies gesperrt und dort andie Wand gekettet. Ich war seit 2015 nicht mehr da und müsste mal nachsehen, ob der noch in den Ketten hängt.

@Harvey M210 Weinstein Ich möchte diese ungeheuerliche, sexuelle Anspielung nicht weiter kommentieren, denn diese verletzt mein Recht auf sexuelle Selbstbestimmung in ganz erheblichem Maße, so dass ich mir die Einleitung weiterer, rechtlicher Schritte vorbehalte. Me too!

Ein Pferd wird i.d.R. am Halfter LANG angebunden. Vorne im Pferdeanhänger sind meist zwei Querstanden, damit das Pferd nicht mit dem Kopf vorne im Anhänger auf "Kontakt" zur Wand stehen muss. Bei einer Vollbremsung der Zugmaschine würde sonst das Pferd mit der Birne gegen die Anhängerwand knallen. Die heutigen Pferdeanhänger sind fast alle zwischenzeitlich für den Transport vob zwei Pferden geeignet und in der Mitte verläuft eine Trennwand, die man nach links oder rechts verschieben kann, um die beiden Bereiche (Boxen) größer oder kleiner gestalten zu können, je nach den Pferden und Fohlen, die man transportiert. Das lange Anbinden hat folgende Gründe: 1. Durch das lange Anbinden hat das Pferd Bewegungsfreiheit mit dem Kopf und Hals und kann diesen über die Querstangen strecken und den Kopf hin und her bewegen, was Pferde häufig tun. Gleichzeitig wird verhindert, dass das Pferd beim Öffnen des Anhängers ggf. einfach durchgehen bzw. den Anhänger ungewollt verlassen kann. 2. Weiterhin verhindert das lange Anbinden, dass das Pferd während der Fahrt mit den Vorderbeinen über die Querstangen steigt, wenn es sich z.B. erschrickt oder sehr unruhig wäre. Quelle: Meine Frau, genervt durch meine wiederkehrenden Fragen, während sie in der Küche am Herd stand und im Dampf Essen kochte. Ich saß auf einem Stuhl und trank aus einer Flasche Bier und laberte von GsG im GSF. Sie verdrehte die Augen und fragte, ob die ganzen Vollriemen und ich nichts Besseres zu tun hätten. Ich antwortete "nein, niemand hat etwas Besseres zu tun wie dort herumzuhorsten". Mein Augenstern war Turnierreiterin von 12-25 Jahre (L-Springen, M-Dressur) und ihr Vater züchtete Pferde. Das alles vor längere Zeit, bevor sie mit mir Pferd zusammen kam. Seit dem geht es stetig bergab.

Speziell HD erscheint mir etwas fett. Wenn die Zündkerze eher weiß aussieht, würde ich neben der Zündkerze mit dem richtigen Wärmewert auch die Frage nach dem korrekten Zündzeitpunkt für dieses Setup stellen. Ist der ZZP korrekt eingestellt und abgeblitzt? Ggf. muss der ZZP etwas später v. OT als im Vergleich zum originalen PX-80er-Zylinder gewählt werden.

In diesen kurzen Zeilen war derart viel Anregung enthalten, dass es mir unzählige Fragen auf die Lippen drängt, die zu stellen ich mir jedoch versage, da diese fehlinterpretiert werden und meine Gesinnung in Frage stellen könnten.

@PK-HD Das ist Flip-Flop-Lack. Bei künstlicher Beleuchtung erscheint er Alpinaweiß. Ansonsten isser aber Javabraun. @nasobem Auch das täuscht wie bei McLaren. Erscheint dick, ist aber im Windkanal stromlinienförmig.

Ich bin noch dümmer als ich dachte. Hab eben mal, auf dem Sofa liegend, meinen Falz gecheckt. Ordentlich Spachtelmasse drauf und auch Spachtelmasse drin. Tippe daher, dass ich aus Asien stammen könnte.

Endlich mal eine Sprache, die ich verstehe und Begrifflichkeiten, bei denen ich nicht rätseln muss, was diese bedeuten. Viel schwerer tue ich mich beim Verstehen von "Vespa", "Spachtelmasse" und "Rücklicht". Mit Hilfe meiner debilen Mudda hab ich das Formular zum Verschieben des Topics ins Schlachthaus F&S ausgefüllt.

Ist doch kein Wunder. In diesem Idiotenforum kann kaum einer seinen Namen stammeln. Bitte begebe dich nicht so weit hinab. Finde bitte schlauere Gesprächspartner.

@t4 Dass Du aber auch solche kleinen, unbedeutenden Details auflisten musst, die nicht ganz optimal und original sind! Das könnte man mit etwas Einsatz und minimalem Aufwand original hinbekommen. Aber da der Motor wie Hulle läuft (laut Morli) und es Dir die Arme langzieht, ist doch der Rest zu verschmerzen. @citydick Klar, ich bin ne Wurst gegen Morli und auch sonst. Asia-Morli hat dem GSF endlich mal aufgezeigt, dass es nicht reicht, hier einfach nur herumzupennen und Zündkerzen zu tauschen. Echtes Wissen ist gefragt und dafür reicht es für das GSF eben nicht. GSF=Ganz schlecht (in) Fernostfragen

Ernsthaft. Ich habe von Frauen echt keine Ahnung. Aber mit Rollern kenne ich mich echt mega aus. Die Vespa von Morlikäfer ist nach den Fotos (und da bin ich mir sehr sicher), ein ganz seltener, originaler Lizenzbau aus Vietnam. Und zwar um das Jahr 1969 gebaut. Glaube ich, bin mir aber sicher. Damit fuhr wahrscheinlich der Vietcong den Ho-Tschi-Ming-Pfad (ich habe orthographische Defizite; und nicht nur die!) entlang und transportierte diverse MK47 an die neuralgischen Stellen. Häufig wurde in Vietnam besseres Blech verwendet als in Italien und auch die Schrauben hatten genauere Gewindeschnitte. Weiß nur kaum einer! Alles in allem ist die Vespa ein Hauptgewinn und wenn der Motor so läuft wie Morlikäfer schrieb, dann werden sich hier ein paar Typen noch mächtig umschauen.

Jetzt sind wir bei einem Thema, bei dem ich auch nicht mitsprechen kann, aber gerne würde: Frauen. Ich hatte noch nie eine. Aber meine Mutter sagte mir, man könne sich welche in Asien kaufen. Aber es wäre mit den Frauen in Asien, wie mit den Vespas in Lizenz. Manche haben wohl Titten, aber wenn man dann die Seitenhauben runterzieht, hängt ein Pimmel drunter.

Ich habe eben von meiner Mutter im Brockhaus nachschlagen lassen, während ich mit meinen dicken Brillengläsern vor meinem 1000-Teile-Pferde-Puzzle sitze. Jakarta ist ne Stadt auf der Insel Java/Indonesien. Scheint ne Ecke weg von Italien zu sein. Ich war 1993 dort und lag 3 Tage in Yogyakarta im Krankenhaus aufgrund Dehydrierung und ner kleinen Ruhr-Erkrankung. Aber das nur nebenbei und hat mit der ganzen Sache aber auch gar nichts zu tun. Ich war anschließend noch auf Bali und u.a. auf nem Vulkan dort. Die Vespa ist sicher ein ganz seltener, absolut originaler Lizenzbau und Du hast da wohl ein originales Schätzchen an der Hand! Glückwunsch! Halt die Vespa fest! Es werden einige versuchen, dir die Vespa für zu wenige Euro abzuschwatzen.

Das wird daran liegen, dass hier im Forum ausschließlich Pfostenknaller herumhampeln, die nichts aber auch gar nichts auf der Pfanne haben. Auch ich hirnamputierte Resterampe wußte das bisher nicht und kann es mir auch für die Zukunft keinesfalls merken. Ich würde an deiner Stelle intelligentere Menschen fragen und das am besten im Vespa-Online-Forum.

Ich meine, den Sitzbankbezug hatte ich seinerzeit vom SCK oder vom SIP. Etwas Schaumstoff gab es passend zum Sitzbankbezug dazu. Zusätzlich schnitt ich mir aus einer dünnen, festen Gummimatte (Baumarkt), die ich auf Sitzbankform brachte, eine Unterlage unter die Schaumstoffpolsterung.

Originales Gestühl behalten und den verschlissenen Originalbezug durch einen neuen, gekauften Bezug ersetzt. In diesem Zug die von Mäusen zerfresseme Polsterung auch ersetzt. Alles zusammen für ca. 90 Euro.

Dann kauf die SIP-Bank. Ist gut.

Ganz offensichtlich läuft die Verbrennung nicht so wie sie sein soll, wenn deine Kerze nach kürzester Zeit schwarz (verölt?) ist. Die von Dir verwendeten Zündkerzen sind nicht die mit dem richtigen Wärmewert. Du hast zu kalte Kerzen verwendet. Du brauchst Bosch W5AC bzw. NGK B7 HS. Ich würde mal die Bedüsung deines Vergasers überprüfen. Welcher Vergaser steckt denn auf dem Roller? Dellorto Si 20/15 oder 20/17? Welche Düsen und welches Mischrohr sind verbaut? Hauptdüse könnte original beim Si 20/17-Vergaser eine HD100 und Leerlaufdüse eine 42 sein. Mischrohr E1. Zündzeitpunkt korrekt gewählt, per Umschlagmethode oder mit Gradscheibe bestimmt und korrekt abgeblitzt? Zündzeitpunkt sollte bei 21-22 Grad v. OT liegen.

Optisch wie das Original, nur zusätzlich mit dem Piaggio-Aufdruck. Wie das Original mit dem beiden großen Federn. Sicher eine gute Sitzbank. Kannst auch ein originales Sitzbankgestell suchen und das dann neu beziehen, falls nötig.

Wer ne Hexagon fährt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Das Ganze ist auch nicht mehr korrigierbar. Selbst wenn du den Kackhaufen sofort verkaufen oder besser mit nem Panzer darüber fahren würdest, bleibt die Schande immer an dir heften. Wenn dann müsstest du das Land verlassen und irgendwo in Übersee Algen züchten.

Bitte mehr Ernsthaftigkeit! Weder interessieren mich Eure Hände, noch Eure Schwänze und ich möchte dazu auch keine Fotos sehen. @Schniedel Lass das bitte mit den Scheibenbremsen. Zu deinen Amal-Vergasern passen durchaus Trommelbremsen.

Eigentlich bist du im 1/8- und 1/4- Bereich noch nicht wirklich im Nadelbereich. Wenn die Kiste nur sehr langsam wieder auf Standgas kommt, halte ich hier vornehmlich die ND in Kombination mit der Einstellung der Standgasgemischschraube für relevant. Und sehr langsam auf Standgas kommen klingt u.a. nach einer zu kleinen ND. ND45-50 klingt schon mal durchaus nach den evtl. passenden Größen. Was passiert mit ND52? Die Nadeln JJK oder JJH sollten eigentlich passen. Mir erscheint jedoch deine HD130 bei deinem Setup ein wenig zu klein. Ich sage aber nur "erscheint". Falschluft sollte ausgeschlossen worden sein. Hast du die HD auf dem Prüfstand herausgefahren bzw. das Abdüsen des gesamten Vergasers in den einzelnen Bereichen durch Blockieren des Schiebers und Markierungen der Schieberöffnungsstellungen am Gasgriff vorgenommen?

Schau mal auf deine Füsse. Die stehen auf Pedalen. Du fährst bereits seit April ne Herkules.

Rainer ist Bordcomputer HAL aus 2001: Odyssee im Weltraum. Er steuert das GSF und auch die Lebenserhaltungssysteme vollkommen autonom. Was mich jedoch irritiert, ist der Nickname "T5Rainer". Welche Lambretta trägt das Kürzel T5?