Dirk Diggler

Ich hörte nun mehrfach im Radio die Stimme von Kylie Minoque, die in meinen Phantasien mit mir die herrlichsten Dinge getan hat, die man sich vorstellen kann. Mal war sie oben und mal ich. Sie singt in einem Song "do the locomotion with me". Ist locomotion ein Kunstwort und übersetze ich frei mit "loco"=span. für verrückt und "motion"=engl. emotion= Gefühl/Emotion?

Wenn das der Si 20.17-Vergaser ist, hat der so viel ich weiß original eine 82er HD. Wenn Du sonst nichts am Setup geändert hast, wirst du mit der S-Box in etwa bei einer 84er oder 86er HD landen.

Na wunderbar!

Bin bereits massiv am Gälisch pauken. Deich leann mas e do thoil e! (Zehn Bier bitte!) Wenn man es nur minimal falsch ausspricht, kann es statt dessen auch als "Die Engländer haben Euch nicht selten die Hucke vollgehauen" verstanden werden.

Alda! Hast du dir anschließend die Hände gewaschen?

Sitzbankfetisch habe ich über Jahre beim Saufen in M210s verschiedenen Schrauberhöhlen entwickelt und wurde von ihm dahingehend ausgebildet. Musste mich durch seine Sammlungen von wirklich heftigen King&Queen-, Yankee-, Schnatterton-, Ancillotti-, Gaman-, Pete Robinson-, Pegasus-Stühlen u.a. durcharbeiten. Nicht selten war auch noch metal flake mit im Spiel. Und natürlich Newcastle Brown Ale und Carling. Ne Pegasus habe ich mir kürzlich über ein ital. Möbelgeschäft (Rimini Lambretta) zugelegt und bin recht glücklich. Trotzdem danke für das Angebot. Was ich jedoch wirklich suche, ist das ganze Zubehörgedöns einer Rallymaster. Dieses ganze dashboard-Geraffel und das natürlich - in guter alter M210-Tradition - in hervorragender Qualität zu lecker niedrigen Preisen, "denn sonst kommen wir nicht zusammen!" Gelernt ist gelernt.

Da der Kilometerzähler weiter funktioniert, spricht dafür, dass die Tachowelle von der Tachoschnecke (am Vorderrad) korrekt gedreht wird und die Drehbewegung der Welle auch oben am Tacho richtig umgesetzt wird. Dass der Tacho, respektive die Tachonadel, bei 70kmh stehen geblieben ist, spricht dafür, dass die Tachonadel gebrochen oder lose ist oder der Stift auf dem die Tachonadel sitzt, defekt ist. Aber sucram70 ist hier der Spezialist und kann das sicher noch besser lokalisieren.

Nachdem nun M210 aus diesem Topic raus ist (meine Vermutung ist, da ich ihn kenne, dass er von den Begrifflichkeiten "LED-Scheinwerfer" und "Weisswandreifen" vollkommen desillusioniert ist und im Strahl kotzt), möchte ich hier mitmischen und in seine Fussstapfen treten. Leider fehlt mir noch die ungezügelte Gier nach unwiederbringlichen Teilen, die einen Haufen Geld kosten und beim Wiederverkauf kaum mehr als Kaugummi bringen, aber ich kann mich steigern.

Prima. Nein, daran wird es nicht gelegen haben. Wie ich schrieb "sicherheitshalber". Aber dann ist ja alles gut. Viel Erfolg weiterhin

Nur dass kein Missverständnis entsteht. Ich schrieb nicht "regel den Leerlauf einfach höher", sondern ich habe beschrieben, wie man den Leerlauf richtig einstellt. Nämlich mit Leerlauf- und Gemischschraube und wie man dazu vorgehen kann. Der Leerlauf muss richtig eingestellt, darf auch nicht zu hoch sein und wirkt sich ansonsten u.a. auf den Spritverbrauch negativ aus. Wenn der Leerlauf jedoch zuvor zu niedrig eingestellt war und du diesen nun angepasst hast und die Probleme damit behoben sind, ist es ja gut. P.S. Nur als Tipp. Ich würde sicherheitshalber, unabhängig von der ganzen Thematik, die Zündungseinstellung per Umschlagmethode oder Gradscheibe einstellen/prüfen und abblitzen. Außer du bist dir sicher, dass die Zündung auf 23 oder 24 Grad v. OT steht. Ein Klemmer oder Loch im Kolben aufgrund einer nicht richtig eingestellten Zündung ist sehr ärgerlich.

Da du von Standard-Auspuff auf Polini-Box gewechselt hast, war die Überlegung und Maßnahme durchaus richtig, erst mal sicherheitshalber eine etwas größere HD zu verbauen. Aber damit ist es dann natürlich nicht getan. Das Verwenden einer größeren HD (gilt für jede andere Änderung an der Vergaser) ist immer erst mal nur ein Test. D.h. du musst nach dem z.B. Verändern der HD die Auswirkungen beobachten und dann weiter testen. Also sprich mit der HD weiter hoch oder wieder etwas runter gehen. So lange, bis du DIE richtige HD für dein Setup gefunden hast. Denke, wenn du außer der Polini-Box nichts am Setup geändert hast und sollte HD118 tatsächlich die Originalbedüsung sein, dann könnte eine HD120-122 schon richtig sein. Vielleicht ist aber auch eine HD118 passend, wenn die Originalbedüsung bei HD116 liegt. Oder du musst gar nichts verändern und HD116 passt. Wie gesagt musst du das testen und wahrsten Sinne des Wortes die richtige Düse/richtigen Düsen erfahren/herausfahren. Was das Anspringverhalten anbelangt, hat die HD keinen Einfluss. Aber du hast in deinem ersten Beitrag auch nicht geschrieben, welche Düse du verändert hast. Wie erwähnt würde ich erst mal das Standgas richtig einstellen und das tust du a). mit der Standgasschraube und b). mit der Gemischschraube. Ich meine bei der PX muss die Gemischschraube ca. 1,5-2,5 Umdrehungen vom Anschlag herausgedreht werden. Für einen Anfangswert kann man so vorgehen. Leerlauf auf ca. 1200-1400 U/min erhöhen und dann die Gemischschraube solange einstellen, bis ein runder Motorlauf erreicht wurde. Danach mit der Standgasschraube wieder etwas herunter regeln.

Nur einer wird kleben. Und zwar wird er Melania derart eine kleben, dass die erst mit der Birne an die gefakte Louis-Kators-Vitrine knallt und dann aus dem Fenster hagelt. Und das wird der orangefarbene Donald sein. Ich glaube weiterhin an ihn. Er wird massiv unterschätzt und hat alles im Griff. Und das Entscheidende ist: er wird wieder gewählt. Und genau das stimmt mich froh und zuversichtlich.

Gnade ihnen Gott, wenn es die Äußeren Hebriden sein sollten.

Welche Düse hast du gewechselt und von welcher Düsengröße zu welcher Düsengröße bist Du gegangen? Die von Dir beschriebenen Phänomene (schlechtes Anspringen in betriebswarmen Zustand und Absterben des Motors im Standgasbetrieb z.B. an der Ampel) sprechen ggf. für ein etwas zu fettes Gemisch. Dass der Motor anfängt zu stottern wenn du den Choke während der Fahrt bestätigst, ist nicht verwunderlich, da du das Gemisch damit zusätzlich noch weiter anfettest. Standgasschraube und Gemischschraube am Vergaser sind richtig eingestellt? Du kannst mal eine HD120 oder ggf. HD118 testen und schauen, wie sich der Motor dann verhält und zusätzlich das Zündkerzenbild (nach Vollgasfahrt) checken. Zündkerze sollte entweder Bosch W4CC oder NGK B7ES/NGK B8ES sein. Ist die Zündung korrekt abgeblitzt und auf 23 oder 24 Grad v. OT. gestellt?

Funktioniert tatsächlich plug&play bei AC? Ohne Vorwiderstand die LED einfach in die Fassung hämmern und los gehts?

Ja. Ich heiße Dirk-Magarete Diggler und bin die Tochter von Harry Truman. Ich lebe jedoch unter dem Pseudonym Oliver Jones und betreibe in Hamburg ein Etablissement.

Die Amis haben gar nichts berechnet. Die Amis haben bestenfalls geschätzt, wie lange McDonalds geöffnet haben muss und auf wie "kalt" die Klimaanlagen in ihren Diners gestellt werden müssen. Die Amis waren und sind echt toll und ich rutsche täglich auf Knien nach Las Vegas mit lecker Ahornsirup in meiner Elvis-Tolle, weil ich ohne den Marshall-Plan nie geboren worden wäre.

Stimmt. Stabil ist er in besonderem Maße! Alles in allem ein echt toller Typ. Better goes not!

Beleidigt ihn nicht! Er ist sehr sehr klug, umsichtig, mitfühlend und strategisch hervorragend.

@ Steffl Gibt es etwa Neues?

Wenn alles keinen Erfolg bringen sollte, habe ich in meinen Fällen schon des Öfteren festgestellt, dass ICH nicht nur Teil sondern häufig (die einzige) Ursache des Problems bin. Mir dann mit einem Wagenheber oder Vorschlaghammer ins Gesicht zu zimmern, hilft oft weiter.

Ja, mit spanischer Toolboxklappe. Das war Grundvoraussetzung bei dem Umbau, dass auch die spanische Saloon-Tür mit eingebaut wird.

Verdammt Um mein Gewissen zu erleichtern möchte ich weiterhin beichten, dass ich eine Schraube an der Lüfterradabdeckung verbaut habe, die vorher in einer Vespa Rally steckte.

Macht ja absolut Sinn. Da der Topiceröffner aber wirklich nahezu alles getauscht hat, bleibt nicht mehr viel. Wie du auch schriebst, sind nicht selten Pickups aus der Box Kernschrott. Super, das freut mich, dass das Kerlchen so kontaktfreudig ist. Gelaufen ist er immer schon prima und sein Ex-Vater hat ja auch alle asiatischen Kackteile gegen gute Ware getauscht. Nur der 225ccm SRS-Steelliner ist nicht aus europäischer Produktion, aber hat von mir nen Aso-Kolben aus nem TS1 bekommen, und läuft und läuft und läuft. TÜV macht der Klaus mit links. Drücke die Daumen.

Flavius, du meinst ein defektes Polrad, bei dem die Magneten falsch platziert sind oder sich gelöst haben oder was nicht mehr ausreichend magnetisiert ist? Nachdem der Roller 10 Jahre nicht mehr bewegt wurde, halte ich vor allem eine nicht mehr ausreichende Magnetisierung für nicht ganz unwahrscheinlich. P.S. Wie geht es dem Blauen Klaus?