Dirk Diggler

Warum die Kiste nach dem Tausch der Zündspule nun weniger Leistung haben soll, erschließt sich mir nicht. Wie hast du das "Weniger an Leistung" gemessen? Auf dem Prüfstand oder ist das dein Gefühl? Warum Leuchtmittel durchbrennen, kann verschiedene Ursachen haben. Hat deine Kiste eine Batterie oder keine Batterie? Sind alle Leuchtmittel vorhanden und ebenfalls mit der richtigen (!) Wattzahl verbaut? - Fast alle alten Vespas haben eine selbstregelnde Lichtmaschine (Zündgrundplatte). D.h. dass wenn auch nur ein Leuchtmittel durchgebrannt ist oder fehlt, brennen meist bald alle anderen Birnen auch durch. - Oder andere Möglichkeit ist, dass Du Spannungsspitzen hast und die zerschießen dir deine Birnen. Zu ergründen wäre, warum das so ist. - Es gibt weitere Möglichkeiten, wie defekter Spannungsregler oder Gleichrichter, je nach dem ob einer verbaut ist oder nicht. - Masseschlüsse aufgrund eines blanken Kabels. - Schlechtes Karma von Dir und/oder deinem Schwagers und will ich wirklich nicht ausschließen. - Stand- und Rücklichtmarder => gefährliches Tier! Achtung! - Leuchtmittel aus China => oft Schrott! - etc.

Vollkommen sinnlos. Der echte Dummschwätzer hat auch im Stehen kein Hemmungen und massiv Ausdauer.

Das habe ich noch nie von irgend jemanden gehört, dass das in irgendeinem Unternehmen so wäre. Die Regel ist fast immer, dass es Dummschwätzer und Laberköpfe meist weit bringen. Hut ab, wenn das bei Dir in der Firma so gehandhabt wird.

Das ist sportliche 7 Jahre her. Ob der Motor tatsächlich komplett revisioniert wurde und ob die Kiste seitdem nur 50km gelaufen ist, weiß man nicht, auch wenn der Verkäufer das geschrieben haben mag. Wenn hannesp recht hat, dann war die Motorrevision Müll oder der der sie durchgeführt hat, Müllmann.

eye.dee, der alte Haudegen, hat doch noch den wertvollen Hinweis mit der Zündspule gegeben. Die solltest du mal tauschen und wenn du den Widerstandswert des Kondensators hast, würde ich auch diesen mal durchmessen, auch wenn dieser neuwertig ist. Schrottpresse ganz Schluss ist immer eine gute Lösung. Ich würde jedoch vorher vor Wut noch mit dem Vorschlaghammer direkt auf den Lenker und in den Scheinwerfer schlagen. Die Karre soll vorher noch leiden.

Mit Einschränkung gebe ich Dir recht. Ich glaube auch, dass Männer das besser können. Aber ich treffe auch nicht so selten bei Männern auf diese Spezies der "ich glaube viel zu wissen, muss es ungefragt und dauernd anderen mitteilen und höre mich sehr gerne selber reden." Zum Beispiel geht man in ein Meeting und das Thema wäre, wenn sich jeder an das Thema halten würde, in 30 Minuten ausreichend besprochen. Statt dessen produzieren sich arme Schlauwichser über Stunden und labern am Thema writgehend vorbei.

Warum können Menschen in einer Gruppe Stille nicht oder nicht lange aushalten? Beispiel: Ich war auf einem Seminar, kannte keinen Teilnehmer und auch die anderen Teilnehmer kannten sich nicht. Nach einigen Stunden des Seminars ging man zum gemeinsamen Mittagessen. Ich empfand die anfängliche Stille am Tisch als wohltuend. Leider fingen nach kurzer Zeit einige Teilnehmer mit gottserbärmlichem Gesülze an und ließen noch mal den gelernten Stoff Revue passieren. Ähnliches beobachtet man, wenn sich Menschen, die sich lose vom Job kennen, z.B. in der Sbahn oder im Zug treffen. Man tauscht ein paar Floskeln aus und dann tritt Ruhe ein, weil keiner mehr weiß, was er sagen soll. Anstatt dann die Klappe zu halten und zu schweigen, fängt immer einer nach 30 Sekunden wieder an zu labern und in der Regel nur Kack. Warum kann keiner mehr die Klappe halten und schweigen? Ist Schweigen denn unhöflich? Ich bin wohl ein wildes Tier. Vielleicht ein Schakal oder eine Weinbergschnecke.

O.k., die Vergaserbedüsung scheint zu passen und ist die Originalbedüsung des Si20/17. Wenn die Kontakte der Unterbrecherzündung keinen Abbrand aufweisen und der Abstand der Kontakte auf 0,3 - 0,5mm eingestellt ist, der Zündzeitpunkt richtig eingestellt ist und der Kondensator nicht defekt ist, dann kann das nicht die Ursache des Problems sein. Hinweis: Kondensatoren können gelegentlich out of the box und trotzdem dass diese neu sind, Defekte aufweisen. Ein neuer Kondensator ist keine Gewährleistung für Funktionsfähigkeit. Anmerkung 1: a). Zündung: Du schriebst, die Zündung wäre auf 17-19° v. OT gestellt. Der Zündzeitpunkt bei der original Vespa 150 GL wird mit 21-22° vor OT angegeben und das wäre mal etwas, was Du/ihr sofort korrigieren solltet und zwar genau und sorgfältig. b). Zündkerze sollte eine NGK B7HS oder Bosch W5AC sein. Anmerkung 2: Benzinhahn: Wenn dieser nicht ganz dicht ist, dann läuft immer etwas Sprit in die Vergaserwanne nach je nach dem wie viel, läuft dann der Vergaser über oder die Kiste springt warm nicht mehr gut an. Scheint aber wohl nicht der Fall zu sein. Was passiert, wenn man im Standgas den Choke zieht? Läuft die Karre dann besser und geht nicht mehr aus? Was ist mit Falschluft? An die glaube ich zwar nicht wirklich, denn dann müsste die Kiste eher und mehr oder unkontrolliert hochdrehen, aber trotzdem mal prüfen, ob der Vergaser mit der Dichtung unten korrekt und richtig auf dem Motorblock sitzt?

Auf die Leerlaufgemischschraube muss/soll die Kiste aber reagieren. - Welche Düsengrößen (HD, ND, HLKD) und welches Mischrohr im Vergaser sind verbaut? - Habt Ihr eine ausreichende Spritzufuhr gecheckt? Benzinhahn (Filter sauber?) lässt genug Sprit durch? Im Vergaser kommt genug Sprit an? Benzinschlauch ist ausreichend kurz? - Was passiert, wenn man an der Leerlaufschraube das Standgas etwas hochstellt?

Mal davon abgesehen, dass Blitzer von einer Vespa/Lambretta manchmal doch ausgelöst werden, habe ich daher, damit meine ultrahässliche Pockennarbenfresse nicht auf dem Foto erscheint und ich sofort identifiziert werden könnte, eine CD von Wolfgang Petri (mein Lieblingsinterpret) in Ermangelung eines Rückspiegels direkt am Helmvisier befestigt. Die CD - das weiß man ja und auch jeder Vollidiot - lenkt den Blitzer (den Fotoblitz) bzw. auch einen Laserstrahl ab und zwar so, dass der Fotoblitz oder Laserstrahl seitlich im Rübenacker detoniert.

Wenn man seine eigene Stimme aufnimmt und dann die Tonaufnahme abspielt, dann klingt die eigene Stimme für den jeweiligen "Stimmeninhaber" i.d.R. grundsätzlich vollbeschissen und man meint sich selbst anzuhören, wie die letzte schlechte Kreissäge, der größte Vollhorst etc. Das Umfeld sagt jedoch i.d.R. "wieso, deine Stimme klingt doch ganz normal (und beschissen wie immer)." Woran liegt das, dass man a). die eigene Stimme anders wahrnimmt (hört) als das Umfeld und b). warum klingt die eigene Stimme für einen selber immer grauenvoll?

Welches Gemisch du fährst, ist, was diesen Fehler anbelangt, völlig gleichgültig, auch wenn Du natürlich grundsätzlich schon mit dem richtigen Mischungsverhältnis unterwegs sein solltest. Da das Ganze immer bei Steigungen passiert, tippe ich darauf, dass es mit der dann vorhandenen Neigungsstellung des Rollers und damit im weiteren Sinne mit der Spritversorgung deines Vergasers zu tun hat. Ggf. ist dein Schwimmerstand zu niedrig eingestellt, was in der Ebene beim Fahren noch kein Problem macht, aber dann eben am Berg, wenn der Vergaser inkl. des gesamten Rollers schräg steht und der Vergaser (und in der Folge der Motor) zu wenig Sprit zur Verfügung hat, wenn Du am Berg mit Vollgas bzw. voll geöffnetem Schieber fährst und natürlich der Motor dann viel Sprit benötigt.

NGK B8 HS hast Du doch schon von Anfang an verbaut oder nicht? Ich sprach von NGK B9 HS testweise.

Wie erwähnt wichtig wäre auch die Zündung und das richtige Einstellen derselben. Und teste mal die NGK B9 HS.

Das Kerzenbild ist nicht überbewertet und vor allem nicht, wenn es so weiß wie bei Dir ist. Die Verbrennung läuft hier definitiv zu heiß ab. Ist die Zündung korrekt auf 18°-19° v. OT gestellt und abgeblitzt? Ggf. könnte auch eine kältere Zündkerze NGK B9HS für das Setup besser geeignet sein. Das alles ist aber ein Zusammenspiel aus der Gradstellung der Zündung, der Bedüsung des Vergasers, des verwendeten Zylinders und des verwendeten Auspuffs und musst Du ausprobieren und testen. => schraub doch mal eine NGK B9 HS rein und checke, ob diese kältere Zündkerze mit deinem Setup harmoniert und wenn ja, wie dann das Kerzenbild aussieht. Wenn die Kerze nicht funktioniert und die Karre damit nicht gut läuft, gehe wieder zurück auf NGK B8 HS. Weiterhin habe ich mal ein paar ähnliche Setups zum Vergleich aufgeführt, die nur ganz grobe Anhaltspunkte sind: Pinasco 177er mit Sito-Plus-Auspuff und Si24-Vergaser: Nebendüse 55/160, Mischrohr BE3/160, Hauptdüse 130 Malossi 166 mit Originalauspuff und Si24-Vergaser: Nebendüse 52/160, HLKD 160, Mischrohr BE3/160, Hauptdüse 128 => danach wäre deine Hauptdüse mit 120/122 (klar) zu mager Ich würde an deiner Stelle in Sachen Bedüsung nicht herumprobieren, sondern das Ganze der Reihenfolge nach auf der Straße richtig abdüsen und zwar mit Markierungen am Gasgriff für Schieberstellungen 1/8, 1/4, 1/2 u. 3/4 und dann die Düsen herausfahren.

Wenn Du den SIP Road (oder eine ähnliche Brotdose wie BGM Box, LTH-Box etc.) drauf steckst, musst du sicherlich die Hauptdüse 1-2 Nummern größer wählen und musst Du testen. Ich würde Dir jedoch raten, die Aktion bleiben zu lassen, wenn Du nicht noch zusätzliche Tuningmaßnahmen vornehmen willst. Nur einen SIP Road auf deinen Original-125ccm-Zylinder zu stecken, macht aus deiner VNA keinen deutlich besser laufenden Roller. Deine VNA mit 125ccm und ca. 4,5 PS ist für maximal ca. 70-75km/h gut. Deine 1.91 und 95 Kilo verbessern die Fahrleistung nicht gerade. Da wird auch ein SIP Road keine Wunder bewirken. Wenn, dann musst Du zu einem anderen, hubraumstärkeren Tuningzylinder greifen, ggf. einen größeren Vergaser wählen und ggf. noch den SIP Road dazu. Kommt darauf an, wie viel Leistung Du willst. Ob es sich lohnt, deinen 125ccm-Zylinder zu bearbeiten, glaube ich eher nicht. Was allerdings merkwürdig ist, ist der Verbraucht von 5L/100km. Das kann und darf mit deinem Original-Setup nicht sein. Die Kiste zieht nach Herstellerangaben durchschnittlich 2L/100km durch, sagen wir auch mal 3L oder minimal mehr, weil die Herstellerangaben ja meist nie verlässlich und i.d.R. zu gering angegeben werden. Aber 5L/100km dürfte nicht sein. => 4,5-5L/100km genehmigt sich meine originale Rally200 bei Dauervollgas!

Bitte lasst den Topiceröffner! Ich nehme ihn in Schutz! Er schweißt seine Vespa, weil er es kann und ihr nicht! Ganz einfach! Es gibt nun mal Korüfäen und diese werden meist so lange verkannt, bis dem schlechten Rest die Augen aus dem Schädel purzeln. Könnte ich schweißen, ich würde aus einem Öltanker 1690 Vespas schweißen!

Ich war erst am Sonntagnachmittag da und startet zuhause bei Regen. Und es pisste auf der Quatermile und später immer wieder. Verbrannt hätte ich mir nur mein Gehirn mit Alkohol, wenn noch etwas Hirn da gewesen wäre.

Ich war da. Allerdings aufgrund Dauerregens nicht mit dem Roller, bei dem das Beinschild etwas der Liebe bedarf.

Besten Dank an die Lakescooters! Trotz des eher bescheidenen Wetters ein toll organisierter Run. Selbst die Security macht mich mittlerweile geil, wenn die einen nach Fremdalkohol und Waffen durchsuchen. Wünsche mir für die nächsten Jahre noch mehr Strenge und auch Übergriffe! Das Alkoholangebot an der Bar war deliziös. Man konnte sich zurecht finden und die Bezeichungen der Gaytränke waren selbsterklärend.

Oh, eine ggf. fatale und gefährliche Verhaltensweise. Derjenige, der zuletzt zu Dir gesprochen hat, kann der letzte Vollidiot und Dummschwätzer sein (gilt auch für mich) und dem dann zu glauben, auch wenn es manchmal plausibel klingt, ist risikoreich.

Hier bewegen wir uns auf dem weiten Feld der Traumdeutung. Das was wir träumen, hat oft gar keine Bedeutung, auch wenn man dem oft eine Bedeutung beimisst oder eine Deutung versucht. Aber es gibt schon auch Träume, vor allem wenn diese immer wiederkehrend sind, die eine Bedeutung haben können. Ich habe keine Ahnung von Traumdeutung, aber ggf. solltest Du doch mal die Beziehung zu deiner Frau (und ihre zu dir) durchleuchten. Vielleicht gibt es Ansatzpunkte, die auf eine unterschwellige Wut deiner Frau gegenüber dir und die Angst deinerseits vor dieser Wut hindeuten? Der Hubschrauberlandeplatz steht hier ggf. für einen klar markierten Bereich und für eine gewisse Ohnmacht, die sprichwörtlich "von oben" über dich kommt und die zu erdrücken droht? Alles reine Spekulation meinerseits

Vielleicht stimmt es ja auch, was dort gesagt wurde. Ich schrieb oben nur, dass MIR das nicht bekannt ist und ich mir keinen Zusammenhang erklären kann. Aber das heißt nicht, dass es nicht doch einen Zusammenhang gibt.

Das wäre mir neu. Schnarchen hat u.a. mit der Erschlaffung des Gaumensegels zu tun, während das Träumen i.d.R. in der REM-Phase stattfindet. Da Schnarchen in der REM und NON-REM-Phase auftritt, kann wohl ein Schnarcher durchaus träumen und mal nicht träumen. Nun gibt es aber sehr unterschiedliche Arten von Schnarchen, vom leichten "Schnaufen" über stärkeres Schnarchen hin zum (sehr) starken Schnarchen und zusätzlich ggf. in Verbindung mit Schlaf-Apnoe, also dem zeitweisen kurzen Aussetzen der Atmung.