Dirk Diggler

Exakt so ist es und schrieb ich bereits auf Seite 828 unten. Ein im Grundbuch eingetragenes Wegerecht gilt so lange, wie es im Grundbuch eingetragen ist und erst mal unabhängig davon, ob die Grundlage dafür ggf. weggefallen ist. Wenn die Grundlage dafür weggefallen ist, dann kann man entsprechend beantragen, das Wegerecht zu löschen. Und nach Überprüfung der Lage wird das dann in der Folge eventuell auch gemacht. Bis dahin gilt das Wegerecht und der der es gewähren muss, muss dieses für denjenigen, der es ausüben darf, möglich machen.

Kommt darauf an, welche Ersatzteile Du benötigst. Zum Beispiel bekommst Du die Antriebswelle der Ölpumpe, Zahnrad für Ölpumpe, Sicherungsring, U-Scheibe etc. bei zum Beispiel SIP, LTH und ggf. noch anderen Vespa-Online-Händlern. Off-Topic: Ich habe ebenfalls eine Rally 200 mit Getrenntschmierung (USA-Modell), Baujahr 1974 in corsa-rot. Welche Farbe hat deine Kiste und ist es O-Lack?

Wie Du vorgehst, was Du machst und was Du nicht machst, was Dir zu aufwändig ist oder für dich ein zu großes Risiko birgt, ist selbstverständlich Deine Sache. Das alles hier sind Tipps und Hinweise von Rollerfahrern, die Dir helfen wollen und die auf Deine Frage "Hat einer einen Rat für mich was ich nun tun soll?" geantwortet haben. Gehe so vor, wie Du es für richtig hälst. Ich für meinen Teil habe die Vorschläge gemacht, wie ich vorgehen würde. Viel Erfolg weiterhin!

Ich nehme an, Du meinst ein blow back von unverbranntem Sprit? Ob das mit einer Rennlippenwelle vermehrt auftritt, kann ich nicht sagen.

Der normale Menschenverstand ist in diesem Zusammenhang vollkommen irrelevant, denn nicht dieser zählt, sondern allein die Rechtslage in diesem Zusammenhang. Wie weiter oben schon erwähnt wurde, muss das Wegerecht im Grundbuch eingetragen sein. Ist das dort eingetragen, dann MUSS Grundstückseigentümer B dem Grundstückseigentümer A den Weg (in dem Fall Fußweg) zur Überquerung des Grundstück ermöglichen. Es reicht ausdrücklich NICHT das Ermöglichen des Betretens des Grundstück, sondern das Überqueren des Grundstücks. D.h. Grundstückseigentümer B darf zwar einen Zaun errichten, muss aber zwingend einen Durchgang (ausreichender Durchgang z.B. in Form eines kleinen Tores oder einer zumutbaren Öffnung im Zaun) durch den Zaun für Grundstückseigentümer A schaffen. => Grundstückeigentümer A sollte mit Grundstückseigentümer B sprechen. Wenn das nichts nützt, hilft leider nur der Gang zum Rechtsanwalt. Dann jedoch wird am Ende Grundstückeigentümer B unterliegen, wenn sich das auch hinziehen kann. Man muss sich mal vergebewärtigen, warum ein Wegerecht geschaffen wurde. Nicht um jemandem das Betreten eines Grundstücks zu welchem Zweck auch immer zu gewähren, sondern um jemandem die Überquerung eines fremden Grundstücks zur Erreichung seines eigenen Grundstück zu ermöglichen. Und diese Überquerung hat im Rahmen des Zumutbaren zügig zu erfolgen und ohne dass man unterwegs anfängt zu grillen, längere Zeit zu tanzen oder sich für einige Zeit auf dem fremden Grundstück schlafen zu legen. Zweck des Wegerechts ist die Überquerung! Mir ist das Ganze gut bekannt, denn ich wohnte jahrelang in einem Haus zur Miete. Die Eigentümerin des Hauses stützte sich auf ein im Grundbuch eingetragenes Wegerecht (sogar Fahrtrecht) über ein fremdes Grundstück, um mit dem Auto zu ihrem Haus gelangen zu können. Da ich jahrelang dieses Haus gemietet hatte, war ich dann als Mieter des Hauses Nutznießer dieses Wegerechts und durfte dieses ausüben und musste es auch ausüben, um mit meinem Auto zu meinem gemieteten Haus gelangen zu können.

Der Vorteil bei dem von Dir angegebenen Setup (Original 12 PS Zylinder, Original Si 24 E-Vergaser + SIP Road) wird vor allem und eher in einem etwas breiteren Drehzahlband liegen. Vielleicht bringt die Welle auch noch zusätzlich 0,5 - 1,0 PS mehr. Vielleicht. Wenn es Dir vor allem um (deutlich) mehr Leistung geht, dann würde ich statt oder zusätzlich zu der Rennlippenwelle einen leistungsstärkeren Zylinder wählen.

Mein Arsch gehört Dir

Friseur, wenn ich zum Psychologen will, dann gehe ich zum Psychologen. Nimm Du die Schere und den Kamm und mach mir nen Undercut! Ach, und bring mir einen Kaffee und die BUNTE.

Mir völlig unklar, wie es zu so einer massiven, nuklearen Terminkollision kommen konnte. Hierzu muss ich mit meiner brasilianischen Sekretärin sprechen und ins Mündliche mit ihr gehen. Entschuldigung schreiben ist nicht hilfreich in diesem Fall. Ich werde mich entweder zweiteilen oder einen Doppelgänger schicken müssen.

Sie finde mich geil, weil ich geil bin. Zurück zum Thema "Sitzbänke": Ich leg die Milf auch immer wieder auf den Rücken auf die Sitzbank.

Die Milf will unerkannt bleiben und hat mir ansonsten mit Scheidung gedroht.

Es geht um Leben oder Tod. Mindelschwein ist der wichtigste Run im Jahr.

Wie bitte???? Ich hatte als Termin für den Run den 12.-14.07. eingetragen. Und jetzt lese ich hier vom 05.-07.07. Das geht nicht! Ihr müsst verschieben! Ich bin Donald Trump!

D.h. ich bin mal wieder der älteste, noch lebende Dinosaurier, weil ich nicht nach google maps fahre? Armeseliger Wicht, Diggler!

TCM-Verkehrsfunk: Mein Navi änderte gestern immer wieder die ursprüngliche Route aufgrund von entsprechenden Meldungen, ich nehme an aufgrund TCM. Ich stellte jedoch fest, dass manche Informationen richtig sind (also es war tatsächlich an besagter Stelle eine Baustelle), während andere Informationen schlicht falsch waren (eine Tunnelsperrung war überhaupt nicht vorhanden, obwohl selbst noch, als ich durch den Tunnel gefahren war, die Meldung angezeigt wurde). Was also ist TCM genau, woher stammen die Informationen und warum sind die Infos mal richtig und mal schlicht falsch?

Bitte mach das alles, so wie oben aufgeführt. Die Zündkerzentypen stehen oben in dem Beitrag. Zündung abblitzen kannst Du natürlich nicht, aber mit der Umschlagmethode auf zumindest 28° v. OT. stellen. Wenn Du das sehr sorgfältig und genau machst, dann sollte das passen.

Folgendes würde ich tun: 1. Unterbrecherkontakte: - Sind die Kontakte gut (also kein Abbrand vorhanden) und sind die Kontakte richtig eingestellt (0,3 - 0,5mm)?. => Bitte prüfen 2. Zündung: - O.k., Zündfunke scheint vorhanden zu sein. - Ist die eingebaute Zündkerze die richtige? => NGK B7HS oder Bosch W5AC. - Zündkerze checken, wie diese aussieht. Sicherheitshalber eine neue Zündkerze verwenden! - Ist die Zündung auf 28° vor OT gestellt und abgeblitzt? => wenn nein, bitte machen. Zumindest mal auf 28° vor OT stellen. Abblitzen geht natürlich erst, wenn die Kiste läuft. - Ist die Zündspule in Ordnung? Kabel prüfen. Ggf. andere/neue Zündspule verbauen und testen. 3. Vergaser: - Sind die richtigen Düsen verbaut? Hauptdüse 100, Leerlaufdüse: 42/100, Mischrohr: E1, Luftkorrekturdüse: 185. => Bitte prüfen! - Da du nun einen etwas größeren Zylinder fährst (175ccm statt 150ccm), wirst du die Vergaser-Bedüsung etwas anpassen (zumindest erst mal die HD etwas größer wählen) müssen. => Bitte machen! => später natürlich vernünftig abdüsen. - Das Reinigen des Vergasers mit Bremsenreiniger ist schön, aber wenn der Vergaser und/oder die Düsen richtig verdreckt sein sollten, dann wäre eine Reinigung im Ultraschallbad besser: 4. Benzinfilter - Im Grundsatz sinnvoll, vorausgesetzt er lässt genug Sprit durch. Ich würde den Benzinfilter, bis deine Kiste zuverlässig läuft, erst mal wieder ausbauen. 5. Benzinschlauch (vom Tank bis zum Vergaser) - Ist der Benzinschlauch ausreichend kurz gewählt und kommt ausreichend Sprit an? - In diesem Zusammenhang auch den Benzinhahn auf ausreichend Durchgängigkeit prüfen 6. Kabel - Alle Kabel von/hin zur Zündgrundplatte prüfen. Keine Kabelbrüche, keine ungewollten Masseschlüsse?

Wenn deine SS180 nicht getunt (zylinder- und auspufftechnisch auch original) ist, dann ist die Originalbedüsung des Dellorto 27/23 auf der SS 180 wie folgt: Hauptdüse 120, Leerlaufdüse 50, Luftkorrekturdüse 160, Mischrohr BE2, Chokedüse 60. Check mal, ob diese Düsen verbaut sind. Damit sollte deine SS 180 laufen. Ggf. kannst Du zu Anfang die Hauptdüse erst mal sicherheitshalber 1-2 Größen größer wählen und dann langsam herunterdüsen, falls nötig, da ich nicht weiß, ob Du auf z.B. 50 Meter ü. Meeresspiegel oder auf z.B. 1.500 Meter über Meeresspiegel wohnst. Zündung sollte auf 26° vor OT gestellt und abgeblitzt werden. Zündkerze W4CC oder NGK B8 ES.

An den auftretenden Schwingungen kann es liegen. Es kann aber auch am falschen Öffnen des Vergasers respektive am falschen Öffnen der Schwimmerkammerwanne liegen. Der Vergaser muss dabei unbedingt vorher auf den Kopf gedreht werden. Tut man das nicht, verhakt sich gerne mal der Schwimmer beim Abnehmen der Schwimmerkammerwanne. Macht man das mehrmals und zieht dabei jedes Mal immer an dem sich verhakenden Schwimmer beim Öffnen, verbiegt sich der Schwimmer selber oder auch die kleine Blechzunge, mit der man die Schwimmernadel richtig einstellt. Ein weiterer Effekt könnte sein, dass das Material irgendwann ermüdet und dann bricht, wenn man das immer wieder beim Öffnen verbiegt.

Die Antworten wurden schon gegeben und "es kommt darauf an, um was für eine Rally (Baujahr) es sich handelt?" Der Original-Femsatronic am nächsten kommt die PX-Zündung und der Vorteil von 12 Volt, im Vergleich zur Femsatronic, ist schon prima. Endlich vernünftiges Licht und endlich ist der Betrieb von Blinkern (auch ohne Batterie) möglich, da die PX-Zündung ausreichend Power hat. Wenn es nicht eine der späten Rallys mit PX-Kurbelwelle ist, dann gestaltet sich ein Umbau auf PX-Zündung nicht ohne Aufwand und nicht plug&play. Dafür brauchst Du: - PX-Kurbelwelle (Rally-Welle kann nicht weiter verwendet werden) - Spannungsregler - CDI - PX-Zündgrundplatte (muss i.d.R. minimal mit dem Dremel angepasst werden, damit die ZGP richtig und sauber passt) - neuer PX-Kabelbaum (den alten 6 Volt-Kabelbaum umstricken ist Müll und funktioniert selten) - 12 Volt Leuchtmittel überall

Da muss dann pötpöt ran oder ein anderer Asterixer.

Ich dachte, das sind auch Adjektive und nur von Ableitungen von den Wörtern "sauer", "süß" und "gelb".

Ich kenne Dich. Wußte aber nicht, dass Du hier im GSF der Kebra bist.

Wie erkennen wir uns? Ich bin sehr klein und ganzkörpertättowiert. Auch im Gesicht. Hast Du einen Ausbeulstand neben deinem Zelt mit einem Schild "Ausbeulstand"?

Mein Beinschild an meiner Lambretta Li ist mit kleinen Dellen/Beulen versehen. Allerdings hängt daran das komplette restliche Fahrzeug. Kannst Du im eingebauten Zustand so auf das Beinschild eindreschen, dass die Dellen/Beulen rausgehen und ich mit einem wunderschönen Beinschild wieder nach Hause fahren kann? Das im Beinschild montierte E-Rad würde ich sogar vorher losschrauben. Wenn Du Dir das nicht zutraust oder keine verlässlichen Garantien geben kannst, muss ich es selber machen und das ging noch nie gut aus, denn ich bin ein echter Grobian und Holzfäller.