Dirk Diggler

Ja, Du brauchst einen Öffner. Nein.

Dass Dein Roller, wenn ja nur mit Hilfe von Bremsenreiniger anspringt, einige Minuten läuft und dann ausgeht, spricht dafür, dass es mit dem wärmer werden des Motors zu tun hat. Entweder ein Falschluftproblem, welches mit zunehmender Dauer des laufenden Motors auftritt (und ist eventuell doch noch nicht behoben?) oder ggf. ist der neue verbaute Kondensator doch nicht in Ordnung. Und auch die Erregerspule (Widerstand bei warmem Motor!) würde ich checken und unbedingt auch alle Kabel von der Zündgrundplatte ausgehend, auf Bruchstellen/Beschädigungen prüfen.

Hab alle BGM-Box-Anlagen von V1 bis V4 gefahren. Alle mit dem selben Setup. Einzig V4 ist lautstärkenmäßig halbwegs (!) erträglich, aber keinesfalls in allen Lebenslagen (Drehzahlbereichen/Schieberöffnungen) leise. V1 ist lauter als ne Boing 747, V2 und V3 sind kaum leiser. Vor V5 graut mir, weil ich die auch wieder kaufen werde und ich frage mich, ob ich eines Tages mit V9 dann eine verträglich leise Brotbox (mit guter Leistungscharakteristik) haben werde.

Das ist nichts Neues und war ich schon immer. Mich macht das geil.

Ja, wobei niemand behauptete, dass es nicht auch Ausnahmen gibt. Den Satansbraten den Du meinst, ist minimal jünger als 50+ und wohnt (leider) nicht in meiner Nachbarschaft. Würde er in meiner Nachbarschaft wohnen, wäre ich täglich bei ihm und er bei mir und wir hätten bereits Leberzirrhose.

Die gehört Donald Trump!

Hm.........

Das meinst Du nicht im Ernst? Niemals zieht ein kleines Mädchen jeden Tag beim Spielen mit Thomas und Annika jedes Mal eine Perücke auf! Am Ende behauptest Du noch, der Kleine Onkel hätte keine Punkte am ganzen Pferdekörper gehabt? Außerdem war Pippis Vater Seeräuber! Das wird Dir noch mal sehr leid tun!

Nie und nimmer. Pippi Langstrumpf war nie in der Pubertät und ganz klar um die 10-11 Jahre alt. Im Ernst, bei mir in der Nachbarschaft wohnt ein ganz fieser, lauter, frecher, kleiner Junge. Ein echter Satansbraten, der mir den letzten Nerv raubt. Rothaarig, 5 Jahre alt und dessen ganzes Gesicht ist mit Sommersprossen übersät.

Das Sonnenlicht löst die Entstehung von Sommersprossen aus und das Licht wird hier in irgendeiner Form (und weiß ich nicht) die dauerhafte oder vorübergehende stärkere Pigmentierung an einzelnen Stellen der Haut beeinflussen. Denn Sommersprossen können ja auch bei manchen Menschen wieder verschwinden bzw. abnehmen. Da die Sommersprossen i.d.R. diejenigen Menschen trifft, die meist eine eher blasse, empfindliche, helle Haut haben (zum Beispiel die rothaarigen Duracell-Kupferköpfe => ich kenne einen!), denke ich, dass es kein bestimmtes Alter gibt, ab wann Sommersprossen auftreten. Ich würde denken, dass Sommersprossen theoretisch auch bei Kleinstkindern auftreten könnten, aber tun es i.d.R. nicht, da man Kleinstkinder (Säuglinge) und auch Kleinkinder meist in den ersten Jahren sorgfältig oder sorgfältiger vor starker Sonneneinstrahlung schützt. Diese Pippi Langstrumpf war ja ein Paradebeispiel. Mega rothaarig, bezopft, ultrastark, rotzfrech und unkonventionell. Das alles und strake Sonneneinstrahlung wie in Schweden vorherrschend, führen zu heftigen Sommersprossen. Warum ist denn diese Sache nicht mit aller Strenge weiter verfolgt worden? Warum wurde hier nicht abgeurteilt und warum wurde der Stockmeister nicht tätig? Bin echt sauer

Es will mir nicht wirklich einleuchten, wieso eine ggf. nicht richtige/passende Vergaserbedüsung so stark spürbare Vibrationen auslösen soll? Und gleiches gilt mit Abstrichen für eine ggf. falsch gewählte Vorzündung. Da müsstest Du schon abartig daneben liegen. Dann wäre ggf. der Motorlauf nicht so "rund" wie er sein sollte und vielleicht meinst Du das mit "Vibrationen"? Vibrationen wie das Vibrieren des ganzen Chassis oder das Lenkerflattern kommen eher von kaputten Silentgummis und/oder Unwucht in Felgen. P.S. Die Zündung nicht um wenige Grade Richtung spät stellen, sondern die Zündung auf exakt 22° v. OT stellen und abblitzen. Bedüsung ist original HD 102, ND 48, Mischrohr BE3, Luftkorrekturdüse 160. Zündkerze entweder NGK B7 HS oder Bosch W5AC.

Da hast Du absolut recht. Aber ich war beim Schrauben schon oft so voll (und meine Kumpels auch), dass wir kaum noch den Schraubenschlüssel halten konnten. Zum Beispiel wurde vor Jahren mal bei meiner Lambrette GP200 die Quetschkante gemessen und als wir nach dem ersten Mal Messen 1,3mm als Ergebnis erhalten haben, habe ich im Vollsuff gerufen "halt, nicht mehr weiter messen, das passt". Es blieb dann bei 1,3mm + 0,5mm (Vollsuffmessfehler) = 1,8mm

Ich kenne den Vergaser nicht im Detail, um den es geht. Aber dass verbaute Düsen nur durch solche Düsen ersetzt werden dürfen, die von der Bauform her identisch sind, sollte klar sein. Einzig variieren darf die Größe der Düsenbohrung und hier muss man natürlich die Düse mit der für das Setup richtigen Düsenbohrung verwenden. Und weglassen darf man gar nix, außer vielleicht den Alkohol, den man während des Schraubens trinkt. @t/4 zündschlapp Bitte besorg Dir die richtige (!) HD100 und lass keine Deckel weg, die dorthin gehören, wo sie waren.

Ist das Falschluftproblem behoben worden? Gut Das kann ich Dir leider nicht sagen. Da müsstst Du bitte hier im GSF mal die Suche bemühen.

=> Zündzeitpunkt auf 28° v. OT stellen und abblitzen. Solltest Du das schon gemacht hast, umso besser. => Zündfunke scheint da zu sein und die Zündkerze ist nass. => O.k. => Kondensator und Unterbrecher hast Du getauscht und den Unterbrecherkontaktabstand wohl richtig eingestellt. => o.k. Ich würde mal Folgendes machen: 1. Tankentlüftung checken, ob diese freigängig und nicht verstopft ist. 2. Vergaser reinigen und auch die Düsen. Solltest Du das schon gemacht haben, umso besser. 3. Wenn Punkt 1 und Punkt 2 geprüft wurden und o.k. sind, dann tippe ich auf einen Defekt der Erregerspule. Hast Du hier mal durchgemessen und den korrekten Widerstand gecheckt? 4. Ansonsten könnte auch an der Zündgrundplatte (bzw. Zündspule) ein Isolationsschaden (Spulen oder Kabeln) bestehen, der ab einer gewissen Betriebstemperatur des Motors auftritt. Das Problem bei den Kabeln ist, dass die in der Regel sehr alt sind, oft sehr eng geführt werden bzw. dann am Kabelkästchen einen starken Knick machen. Dadurch sind innere Kabelbrüche nicht ausgeschlossen. Sschau auch, ob Oxidationen an den Anschlüssen gegeben ist. Dadurch entstehen oft hohe Übergangswiderstände.

Übliches Gelaber von verschiedenen Versicherungen, die das tatsächlich zum Teil nicht mehr machen wollen. 1. Sofort mit Kündigung drohen. 2. Wenn Du dort noch nicht mit einem anderen Fahrzeug (etc.) versichert warst, harsche Beleidigungen gegen die Versicherung, den Versicherungsvogel am Telefon und seine Familie ausstoßen und abnormal am Telefon ausflippen. 3. Wenn das alles auch nichts nützt, andere Versicherungen kontaktieren. Zum Beispiel versichert die WGV alle meine Roller Teilkasko. Auch die ADAC-Versicherung macht das. Folgende Summen bezahle ich für meine Roller: Lambretta Li 150: Haftpflicht: 15, 71 Euro pro Jahr (Beitragssatz 45%) Teilkasko: 10,85 Euro pro Jahr Lambretta GP 200: Haftpflicht: 30,81 Euro pro Jahr (Beitragssatz 30%) Teilkasko: 25,25 Euro pro Jahr Vespa Rally 200: Haftpflicht: 17,65 pro Jahr (Beitragssatz 30%) Teilkasko: 25,25 Euro pro Jahr Hinweis: Egal wer was und wie viel zahlt. Die Beträge sind nie 1:1 miteinander vergleichbar, außer alle relevanten Faktoren wie Schadenfreiheitsrabatt, versicherter Schaden in Euro, Regionalklasse, Anzahl weiterer Fahrzeuge bei der selben Versicherung (Bundle-Rabatt), Alter des Versicherungsnehmers, Garagenfahrzeug ja/nein etc. pp. stimmen exakt überein!

Wenn das so ist, dann kann man den Deckel doch so wenig weglassen, wie ein Mischrohr.

Cherie, die Düsen müssen baugleich bis auf die Düsengröße sein. Wenn nicht, dann sind das nicht die richtigen Düsen. Was für ein Aludeckel? Und etwas weglassen, was vorher aber nötig war, ist selten hilfreich.

Auch wenn es gerade in Germanien echt immer heißer wird.

Ich hasse mich selbst. Sehr sogar!

Im Grundsatz ist das kein großes Problem. Aber es wird dadurch ein großes, dass es sich rechtlich so verhält und dass dafür die entsprechende gesetzliche Grundlage geschaffen werden müsste. Und das ist, vor allem wenn es unterschiedliche Auffassungen darüber über Parteien hinweg und auch innerhalb der Regierung gibt, eine mehr als aufwändige und langwierige Angelegenheit. P.S. Und das mit der Kfz-Steuer und der Finanzierung der Straßen ist ein hervorragendes Beispiel dafür, warum genau das im Fall des Straßenbaus/-Sanierung nicht gut funktioniert hat. Denn es werden eben nicht, die Kfz-Steuern in dem Maße zur Finanzierung des Straßennetzes verwendet, wie es eigentlich nötig wäre. Und genau das hat man über einen Zeitraum von mehr als 20 Jahren nur unzureichend gemacht und Straßen eben nicht ausreichend gebaut und unterhalten, sondern die Steuergelder durch die Einnahmen über die Kfz-Steuer anderweitig verteilt.

Mir sind kurz vor Abfahrt alle meine Roller im Regensturm explodiert.

Ja, das wäre es alles. Aber Gebühren können nicht über Steuern (die Einkommensteuer) eingezogen werden, weil Gebühren keine Steuern sind. Für die Umwandlung der Zahlung von GEZ-Gebühren über Steuern müsste man erst einmal die gesetzliche Grundlage schaffen. Und weiterhin stünden dann der Finanzierung der Öffentlich-Rechtlichen durch Steuern keine konkreten zweckgebundenen Leistungen mehr gegenüber, da die Verwendung von Steuergelder nicht konkret zweckgebunden sind, so dass theoretisch (und auch praktisch) denkbar wäre, dass dann die GEZ-Steuern (die dann keine Gebühren mehr sind) für völlig andere Zwecke als die Finanzierung der Öffentlich-Rechtlichen Sender verwendet werden könnten.

Dann würde ich aber an deiner Stelle auch mit Recht einen ständigen Sitz mit Veto-Recht im UN-Sicherheitsrat anstreben.

Die Hupe bekommt ja anscheinend bei dem von Dir gezeigten Schaltplan die Masse über den Anschluss am Lichtschalter. Was, wenn der Anschluss nicht wirklich Masseschluss herstellt. Hast Du mal versucht, den Masseanschluss nicht über den Lichtschalter, sondern direkt auf blankes Metall irgendwo an der Rally zu legen?