Dirk Diggler

Du verkennst die massive Power meine Li 2. Die ist brachial getunt, hat 16 PS (also horsepower), einen perversen Anzug und reißt dir die Vorderarme aus deinem schwindsüchtigen Torso. Da könnt ihr beide mit euren Heißluftföns bestenfalls die Haare trocknen. Muss 2005 oder 2006 gewesen sein. Fahrt zu einen Nighter irgendwo im Fränkischen. 2006 ging der Focus an meine Ex im Rahmen der Sache "Kramer gegen Kramer". Als Entschädigung kaufte ich mir die GP200. Die Turnschlappen waren von Hörnchen. Außerdem hat sie sich unterwegs in einem McDonalds einschließen lassen.

Das einzige Problem war, dass ich mit meiner Li S2 mit 186 Mugello, 28. Keihin, Membran, BGM-Big-Box auf Anraten eines Clubkollegen eine Zündkerze NGK B9 ES verbaut hatte und mir sicherheitshalber gleich ne ganze Batterie davon auf Halde gelegt habe. Diese Kerze war jedoch zu kalt für das Setup und merkte ich dann auf der Fahrt. Mir verreckten mehrfach die völlig verölten NGK B9 Kerzen und erst auf der EL in Österreich konnte ich ne NGK B8 ES kaufen und das Problem war erledigt und die Schaluppe fuhr ab dann und seit dem weltmeisterlich! Es war dumm von mir auf andere zu hören, denn Indianer Jones hört auch nicht auf andere. Dem Clubkollegen drehte ich anschließend meine noch vorhandenen NGK B9-Kerzen in seinen Arsch (3 Stück) und stopfte ihm noch weitere (5 Stück) in seine Kauleiste. Dann stellte ich seine Zündung auf 36° v. OT und seit dem sind seine Zündkerzen alle rehbraun. Speziell die im Arsch.

He, meine Rolla sind alle voll die Ankommer. Das liegt an meinen zauberhaften Schrauberhänden und an meiner Magie die mich umgibt.

Was ist mit dem Crêpes-Brater und seinen beiden Töchtern? Die haben schon letztes Jahr durch Abwesenheit geglänzt und ich war um 2:30 Uhr noch wach und hatte Hunger auf sweeties.

Zwischenfrage: Woher kommt das Wort "Polier". Was ein Polier ist, ist mir bekannt. Aber ich kann es mir nicht herleiten. "Polieren" kann es doch nicht sein?

Du hattest schlicht Glück und kannst dieses durchaus auch noch weiter haben. Es kann es aber auch mal ein Prüfer beanstanden und dann musst Du entweder nachrüsten oder die Prüfstelle wechseln und hoffen, dass ein anderer Prüfer das wieder übersieht bzw. nicht bemerkt. Ab >125ccm und Erstzulassung ab 01.01.1962 braucht jede Kiste - laut Vorschrift - Fahrtrichtungsanzeiger. P.S. Die ursprüngliche Zulassung als 125ccm-Fahrzeug ist im Hinblick auf die Blinker dann nicht mehr hilfreich, sobald Du einen Zylinder mit mehr Hubraum als 125ccm verbaust und dieser in die Papiere eingetragen wird. Aber wie oben geschrieben, übersehen das manche Prüfer.

Bin ja abartig in Brotboxen jeder Art. Falls ich es am Samstag nicht zu Eurem Kaffeekränzchen schaffen sollte, wäre ich total happy, wenn dann in Mindelschleim auf dem Vesperados Run ein kleine, aussagekräftige Powerpoint-Präsentation gezeigt wird, die die wichtigsten Ergebnisse und Kurven managementgerecht aufgearbeitet zeigt. Möchte dann bald eine Entscheidung treffen können. Danke.

Der potentielle Käufer ist innerhalb von Sekunden als Neandertaler ohne Schulabschluss und Gehirn erkennbar. Schlüsselwörter sind "letzter Preis", "Missionskirchenarbeiter", "werde nicht in der Lage sein zu telefonieren", "Reederei" sowie hirnverbrannte Satzbauten und blödes Gewäsch. Das Ganze kann entschlüsselt werden wie Arbeitszeugnisse und siehe unten: "Letzter Preis" = wird nur von den dümmsten der Dummen geschrieben/ausgesprochen. Wer auch nur diese beiden Worte in den Mund nimmt, dem sollte man sofort eine Handgranate in den selbigen stecken "Missionskirchenarbeiter" = wird nur von den dümmsten der Dummen geschrieben/ausgesprochen, denn jeder weiß, dass wenn jemand NICHT vertrauenswürdig ist, dann Missionskirchenmitarbeiter. Daher kann man davon ausgehen, dass der Verfasser mehrfach aufgrund krimineller Machenschaften im Knast saß und kanadischen Ureinwohnern verboten hat, ihre eigene Sprache zu sprechen und diese in Missionskirchen geknechtet hat. Noch viel wahrscheinlich ist, dass der Typ im Leben noch keinen Missionsarbeiter gesehen hat und einfach nur kriminell ist und stinkt. "werde nicht in der Lage sein zu telefonieren" = hier bekomme ich Aggressionen, denn JEDER kann immer und überall telefonieren. Selbst unter Wasser und wenn der Akku leer ist. Und wenn doch nicht, dann steht ein Arschloch neben einem und man kann dessen Handy/Telefon verwenden. Dummplumpe Ausrede und Ankündigung, dass der Verkäufer auf jeden Fall damit rechnen muss, dass sich das Käufer-Arschloch nach seinem Betrug nicht meldet und auch nicht erreichbar sein wird. "Reederei" = hier kotze ich im hohen Bogen, denn mit so einer Granatenscheiße braucht man gar nicht kommen. Reedereien sind NIE zuverlässig und außerdem gibt es keine Reedereien mehr. Die letzte Reederei führte der Vater von Walter Kempowski in Rostock bis zum 2. Weltkrieg und danach haben die Russen alles abgebaut und nach Nischni Nowgorod entführt und dort das Fußballstadion damit gebaut. Die einzige Antwort auf so eine Anfrage kann nur heißen "Erschieß Dich sofort oder ich mache es!"

www.classic-scooter-service.de Sehe gerade, die Homepage funktioniert nicht mehr.

Unsagbarer Humbug und kolportierter Aberglaube von vergangenen Generation, die die Abläufe im menschlichen Körper nur unzureichend kannten und die Menstruation als einen mystischen Vorgang interpretierten, die ihnen ungeheuer und seltsam vorkam und die dann mit bestimmten Unzulänglichkeiten (es gibt weit mehr als die aufgeführten Punkte, die sich in unterschiedlichen Religionen und Kulturen um dieses Thema ranken) während dieses Zeitraumes verbunden sein musste.

Schilling meint er. Schilling.

Auch wieder wahr. Dein Oppa ist DER BÖRNER! Das ist ein fieser Tiefschlag.

Meine Güte. Das wird ja immer "besser".

Diesen Trend habe ich gesetzt, aber dieser Trend ist nun auch wieder passé. Ich habe längst neue Modetrends lanciert und werde Dir in Mindelschleim einiges auf dem Laufsteg präsentieren, so dass es Dich in Ecke pfeffern wird. Das könnte so sein. Allerdings wirst Du es gar nicht auf die Rolle und nach Windelheim schaffen, denn Dir verreckt die Möhre schon kurz hinter Reutlingen aufm Standstreifen.

Natürlich sind Kurven aussagekäftiger und liefere ich gerne, wenn ich mit der Kiste auf einen Prüfstand komme. Es sind subjektive Aussagen und basieren auf der persönlichen, natürlich subjektiven Erfahrung mit den jeweiligen Setups.

Und ich fahre das identische Setup (Mugello, 28. Keihin) aber mit BGM V4. und auch hier ist alles wunderbar. Kein später Leistungsanstieg. Verbrauch auch ca. 5,5 Liter, da Vergaser noch etwas zu fett abgestimmt. Geräuschentwicklung etwas leiser als bei der V3 und sowie als bei V2, aber immer noch zu laut im Vergleich zu einer Vespa mit Brotdose.

Oh o.k. Korrigiere und meinte "Femsa-Zündspule in Form einer Elektronikzentrale".

Eine Femsa-Zündspule kann das kaum sein bei einer originalen Sprint 150, Baujahr 1971. Die Femsa gab es erst bei der Rally 200.

Lieber Herr Clash, ich wollte damit zum Ausdruck bringen, dass die 1088km im Zusammenhang und unter der Berücksichtigung meines Körpers und meiner psychischen Verfassung zu sehen sind. Ich unterliege seit Jahren in beiderlei Hinsicht einem fortschreitenden Verfall und für mich sind 1.088km so wie für andere 10.088km.

Wäre nicht denkbar, dass jeder sein normales Öl fährt und man die 1-Liter-Flasche mit ein paar Tropfen hochkonzentrierten Lavendelöl, Zitronenöl, Patschuliöl etc. aus dem Reformhaus (werden in diesen minikleinen Fläschchen verkauft) pimpt? Dem Motor/Zylinder dürfte das doch nicht schaden, wenn man 1 Liter Castrol/Motul etc. mit 5-10 Tropfen Lavendelöl versetzt. Anschließend duftet man wie ein Feld in der Provence und alle Weiwa wollen mit einem in die Kiste, wenn man vorbei fährt.

Eben

Was mich an Zakopane/Polen wirklich reizen würde, ist der absolut brutale und vorherrschende Missbrauch von Wodka in Polen. Göller (King of Cider) erzählt mir da immer wieder Stories von seinen regelmäßigen Geschäftsreisen nach Polen, da zieht es mir jedes Mal die Leber auf halb Acht. Mein Plan könnte folgender sein: Es sind 1088km von zuhause nach Zakopane!!!! Start mit Auto und Lambretta auf Anhänger am Bodensee. Weiterfahrt bis Wien und sich dort bei den österreichischen Freunden und Gesinnungsgenossen einen Abend lang die Kaiserstadt und ihre Köstlichkeiten zeigen lassen. Uneigennützig das Schlafen im Auto auf der Rückbank anbieten und dann der herzlichen Einladung folgen und in einem wiener Himmelbett zeckenartig einschlummern. Am nächsten Tag mit dickem Kopp weiter bis in die Hohe Tatra. Dort das Auto inkl. Anhänger mit schweren Eisenketten an einem Berg (von mir aus Schneekoppe => kenne ich aus der Werbung) anschließen, die Lambretta abladen und die Lambretta die letzten 100-150km bis Zakopane herunterrollen lassen. Man ist schließlich brettharter Skuterboi. Dann auf den Platz und dort gib ihm. Rückfahrt irgendwie im Nebel. P.S. Was gar nicht geht, sind die durchschnittlichen Temperaturen in Zakopane. Im Mai 10° C, Juni 13° C und Juli 15° C. Hier erwarte ich vom Veranstalter noch mehrere Vorschläge, wie dieses Problem gelöst werden soll.

Wenn der Funke mickrig ist, dann wird das schon mal eine Ursache oder sehr wahrscheinlich DIE Ursache sein. Gerade bei hohen Drehzahlen muss der Zündfunke ausreichend stark sein. Du musst alles durchmessen und checken, ob die Widerstände korrekt sind. Ich habe die Erregerspule auf der ZGP, den Kondensator oder die Femsa selber im Verdacht. Hast Du eine weitere ZGP und weitere Femsa zum Testen?

Deine verruste oder verölte Zündkerze kann folgende Ursachen haben: 1. Wärmewert der Zündkerze stimmt nicht (zu kalte Zündkerze verbaut). Siehe Ausführungen dazu oben. 2. Dein Zündzeitpunkt stimmt nicht und liegt zu spät vor OT 3. Deine Vergasereinstellung ist zu fett. Siehe Ausführungen dazu oben. 4. Du fährst mit einer auf 400 Meter richtig abgestimmten Vergasereinstellung auf 2.000 Meter herum. Schließe ich in deinem Fall mal aus. 5. Alles in Kombination