Dirk Diggler

Du kannst sicher sein, dass wenn eine Lambretta dauerhaft nicht fährt (gleiches gilt für eine Vespa), dann liegt das nie an der Lambretta, sondern am Fahrer. Es fahren unzählige Lambrettas ohne Probleme und natürlich i. d. R. unter Durchführung der üblichen Wartungsnotwendigkeiten, die nun mal jedes Fahrzeug regelmäßig benötigt.

Mauern haben Traditionen. Haben wir nicht von der innerdeutschen Grenze noch ein paar L-Steine eingelagert, die wir zu Donald und an die mexikanische Grenze transportieren könnten? Zusätzlich habe ich meine Kontakte zu den Chinesen spielen lassen. Deren chinesische Mauer hat doch auch keinen echten Nutzen mehr, seit die Mongolen ihre Okkupationsbestrebungen aufgegeben haben. Die Länge und Höhe der Mauer sollte doch für die us-amerikanische/mexikanische Grenzbefestigung reichen. Die Kosten würde ich an Stelle von Donald bei China anschreiben lassen, denn da steht er ja sowieso mega in der Kreide. Da kommt es auf die paar Steine auch nicht mehr an.

Arbeitet Dein Lacker am Ohnsorg-Theater und heißt Heidi Kabel? Das pic das Du hier abgeworfen hast, ist hoffentlich nach der Lackür aufgenommen worden? In meinen Augen ist die Farbdusche nämlich richtig toll geworden. Speziell die Flipflop-Farbgebung an der Gabel unten ist ein Meisterstück! Das changiert gewaltig. Meine Komplimente an den Koch. P.S. Was ist mit dem Wellblech rechts unten? Brauchst Du das noch?

Was ist das für eine Strecke? Immer nur stetig nach Osten. Wenn man in Zakopane vergisst anzuhalten, ist man wenig später bei Putin. image2018-03-22-143648.pdf

Ich halte das für einen heutzutage nicht völlig abwegigen Preis für eine - vorausgesetzt gut - restaurierte Inderin. Ich zahlte vor etwa 12 Jahren beim Stoffääää für eine gut restaurierte indische GP200 seinerzeit 2.900,- Euro inkl. deutscher Zulassung, deutschen Papieren und TÜV. Anschließend floss natürlich meinerseits immer wieder Kohle in die Karre, um diese leicht zu tunen (22. Jetex raus, 28. Keihin rein; 200er-Steige IV-Zylinder raus, 225er Not-TS1-Zylinder rein, Membran rein; Standardwelle raus, Racingwelle rein ) und dies und das noch zu verändern (anderer Stuhl, spurtregal, XXL-Tank, andere Stoßdämpfer etc.).

Das wäre möglich, jedoch kommen auch andere Möglichkeiten in Betracht. Solltest Du bei deiner Frau Schlitzaugen entdecken oder zumindest die Tendenz dazu sich so zu schminken oder wenn sie im Bett neben Dir liegt und Mangas liest, dann scheinst Du sie aufgrund deiner unterbewußt evtl. vorhandenen Vorlieben für Asiatisches, ausgewählt zu haben. Wir sind zu stark Off-Topic

Ich habe auch noch so ein Teil herum stehen, aber bin nicht so irre, das herum zu erzählen oder in Foren publik zu machen. Meine Frau weiß Bescheid (der musste ich das sagen) und 2-3 gute Freunde, die aber alle dicht halten. Natürlich kippelt da nichts und muss ich Dir nicht erzählen. "Kippler" ist halt ein Schimpfwort von Lambrettisten, welches nicht auf einer wirklichen Grundlage basiert und nur zum Ziel hat, das Fahrzeug des einzigen (!) Konkurrenten im höchsten Maße zu verunglimpfen und unmöglich zu machen. Ähnlich wie wenn Fahrer von Autos deutscher Herkunft gegenüber Autos asiatischer Herkunft von "Reiskochern" sprechen, obwohl man mit denen keinen Reis kochen kann. Lambrettisten können nun mal sehr sehr verletzend sein.

Vollkommen normal bzw. das gehört hier zum guten Ton. Man muss hier völlig anders agieren, als im Kippler-Bereich. Da kann mal so leicht dahin von einem Gepäckträger sprechen. Hier ist das ein spurtregal und zwar klein geschrieben! Mit einem Lächeln kann man hier zwar antreten, aber das gefriert einem ganz ganz schnell, wenn man sich nicht an hier nicht an vorherrschende Gepflogenheiten hält. Hier wird sofort aus der Hüfte geschossen, wenn Dein Kleid nicht richtig sitzt oder Du die falschen Hosen anhast. Ich weiß wovon ich spreche. Was Du nicht übermäßig schlimm findest, kann hier ein Kapitalverbrechen sein und wird auch so geahndet. Warum das alles so ist? Weil es jedem Lambrettisten den Arsch auf der Sitzbank (hier: Stuhl, Hocker oder schnatterton) aufgrund der Vibrationen so richtig durchmassiert. Da schüttelt es dann auch so manche Gehirnzelle auf links, während man auf nem Kippler mit den Füßen auf dem Lenker Richtung Eisdiele entschlummert. Lambretta fahren heißt jeden Tag kämpfen, heißt jeden Tag verlieren, heißt jeden Tag wieder aufstehen und die Karre Richtung Sonnenuntergang prügeln oder schieben. Lambretta fahren bedeutet, eine Entscheidung für das gesamte Leben zu treffen, die sich auch nicht mehr rückgängig machen lässt. Es gibt Programme für Aussteiger, na klar. Aber ich kenne keinen, der es geschafft hätte. Entweder sie kehren von alleine zurück oder man findet und liquidiert sie. Wer das nicht aushalten kann oder wer viele Freunde zum Softeisessen braucht, der meldet sich besser hier ab und im Vespa-Online wieder an. P.S. Wenn Du es hier machst, kannst Du es anywhere machen. Ich kenne viele, die sich als Lambrettisten beim Bewerbungsgespräch zum Tellerwäscher vorgestellt haben und heute gehört denen der Laden.

Hierbei handelt es sich um eine sog. Obliegenheits- bzw. Vertragsverletzung des peehar und die Wahrscheinlichkeit, dass die Versicherung den peehar in Regress nehmen wird, ist sehr hoch. Dieser Regress wird jedoch wohl bei 5.000 Euro gedeckelt sein, da diese Deckelung nur bei sog. Rechtspflichtverletzungen (und das sind nur sehr wenige und im Fall weiter oben bereits beschrieben) außer Kraft gesetzt sein kann. Unabhängig davon wird der Diggler starke Schmerzen in seinem evtl. deformierten Fuss haben, so dass als Zeichen des guten Willens und der symbolischen Entschuldigung, dem peehar die Überreichung von mehreren Bierkästen an den Diggler gut zu Gesicht stehen würde. Nach der speziellen Sorte könnte man den Diggler im Vorfeld fragen, muss man aber nicht, da der Diggler jedes Bier gerne trinkt und da nicht so genau hinschaut und für ihn vor allem die Geste selber zählen würde. Will der peehar einen ganz besonders guten Eindruck hinterlassen und ist seine Reue allumfassend, so könnte er dem Diggler eine Zeit lang bei der Gartenarbeit zur Hand gehen und Einkäufe erledigen, die der fusskranke Diggler dann ja erst mal nicht erledigen kann. Auch die Ausrichtung einer hübschen Party zu Ehren des Digglers könnte angezeigt sein, auf der der peehar eine Entschuldigungsrede hält und den Diggler für seine Lebensleistung, sein großes soziales Engagement, für seine Forschungen im Bereich der Quantenphysik, für seine Gedichtbände und für seine olympischen Erfolge im Eisstockschießen überschwenglich lobt.

Zu der Begrenzung: Ich wusste das bis vor einigen Monaten auch nicht und dachte bisher, dass Regressforderungen bei der Kfz-Haftpflichtversicherung unbegrenzt möglich sind, was aber nicht mehr stimmt. War mal hier im Topic oder in einem anderen Topic im GSF vor ein paar Monaten Thema. Allerdings gibt es bestimmte Voraussetzungen, damit diese Regressbegrenzung greift. Ausschlüsse sind u.a. Verletzungen der Rechtspflicht wie z.B. das Nichtbezahlen von Beiträgen oder auch explizit ausgeschlossene Risiken durch die Versicherung(Auto/Roller wird für Rennveranstaltungen genutzt, die explizit ausgeschlossen wären etc.). Wenn gegen diese Ausschlüsse verstoßen wird, dann kann es evtl. keine Begrenzung in Sachen Regressforderung geben. Zum Sachverhalt: Die Versicherung müsste eigentlich bei dem von dir oben beschriebenen Sachverhalt leisten und zwar in voller Höhe der Schadenssumme. Eine Regressforderung (auf 5.000 Euro begrenzt) hätte keine Basis, da Du keine sog. Obliegenheitsverletzung begangen hast. Du warst "nur" unaufmerksam, also z.B. in Gedanken woanders und kann passieren. Aber nun kommt die Sache mit den nicht bezahlten Beiträgen. Diese Sache wäre dann ganz besonders nachteilig für Dich, wenn es sich gleich um die ersten Beiträge nach Versicherungsbeginn gehandelt hätte, die Du nicht bezahlt hättest. Trotzdem ist auch das Nichtbezahlen von späteren Beiträgen (womöglich wie in deinem Fall für 1 Jahr) ein Problem und könnte eine Rechtsverletzung darstellen. Hier könnte man schon mal argumentieren, dass Du hättest merken müssen, dass Du seit einem Jahr keine Beiträge bezahlst, vor allem dann, wenn Du eine monatliche Beitragszahlung gewählt hättest. Aber selbst bei einer jährlichen Zahlung könnte man ggf. so argumentieren. Normalerweise schickt eine Versicherung eine Zahlungserinnerung und bei Nichtreagieren eine Mahnung, ggf. auch noch eine zweite Mahnung und macht Dich damit auf die Nichtbezahlung der Beiträge aufmerksam, so dass Du reagieren kannst/solltest. => Angenommen, Du hast die Zahlungserinnerung und die Mahnung(en) erhalten, aber nicht reagiert. In dem Fall bist Du sehr wahrscheinlich "im Eimer", denn dann darf die Versicherung den Versicherungsvertrag kündigen. Das bedeutet, es könnte sein, dass die Versicherung ggf. trotzdem noch den Schaden bezahlt, aber Dich voll (ohne Begrenzung) in Regress nimmt. => Angenommen, Du hast die Zahlungserinnerung und die Mahnung(en) und in der Folge auch die Kündigung nicht erhalten, weil Du in der Zwischenzeit umgezogen bist. In dem Fall bist Du sehr wahrscheinlich auch "im Eimer", denn Du musst sicherstellen, dass dich Post auch nach deinem Umzug erreicht (z.B. durch einen rechtzeitig gestellten Nachsendeauftrag). Das bedeutet, es könnte sein, dass die Versicherung ggf. trotzdem noch den Schaden bezahlt, aber Dich voll (ohne Begrenzung) in Regress nimmt. => Es könnte jedoch auch sein, dass die Versicherung sogar die Regulierung des Schadens ablehnt, weil seit der Kündigung so viel Zeit vergangen ist und dein Fahrzeug zum Zeitpunkt des Unfalls längst keinen Versicherungsschutz mehr hatte. Ich bin aber kein Versicherungsspezialist und kenne mich nicht gut genug aus. Ich hoffe sehr, dass dies ein fiktiver Fall ist und von Dir nur konstruiert wurde. Andernfalls würde ich mir an Deiner Stelle sofort einen sehr guten Rechtsanwalt nehmen.

Wenn Du einen Neuantrag für eine Haftpflicht- und Teilkaskoversicherung für einen z.B. 40 Jahre alten Roller stellst und dort alle notwendigen Angaben und auch zum Baujahr Deines Fahrzeuges machst, dann prüft die Versicherung, ob sie dein Fahrzeug (und wenn zu welchen Konditionen) versichert und prüft zusätzlich, ob die Voraussetzungen gegeben sind, dass die Versicherung dein Fahrzeug Haftpflicht und Teilkasko versichert ind die Versicherung annimmt. Wenn dann die Versicherung "grünes Licht" gibt und Dir anschließend nach Unterschrift unter den Versicherungsvertrag eine Police zuschickt, dann kann und darf die Versicherung später die Schadensregulierung nicht aufgrund der von Dir korrekt und zu Beginn gemachten Angaben (z.B. Alter des Fahrzeuges) ablehnen. Ich habe drei Roller (Alter 58, 44 und 40 Jahre) TK versichert und eben bei meiner Versicherung angerufen und noch mal explizit nachgefragt, wie das mit einer Regulierung im TK-Schadensfall ist. Die Versicherung sagte, sie reguliert dann, wenn der Schadensfall eintritt und die Voraussetzungen in Sachen des TK-Schadensfalls gegeben sind. Das Alter meiner Fahrzeuge ist o.k., denn dieses haben sie ja vor Versicherungsabschluss hanhand meiner vorgelegten Papiere überprüft. Etwas völlig anderes ist es, wenn Du an deinem Fahrzeug unzulässige Änderungen vornimmst oder Dinge tust, die eine Regulierung eines Schadens ausschließen, teilweise ausschließen oder ggf. Regressforderungen beinhalten. Davon unbenommen: Natürlich ist es so wie Creni schrieb, dass illegales Tuning und/oder eintragungspflichte Veränderungen die nicht in die Papiere eingetragen wurden, zum Erlöschen der Betriebserlaubnis und ggf. auch zum Verlust des ganzen/teilweise Versicherungsschutzes bzw. zu Regressforderungen durch den Versicherer führen können.

Wenn eine Versicherung eine TK für ein Fahrzeug anbietet und das Fahrzeug auch dann anschließend mit TK versichert, dann muss die Versicherung auch im TK-Schadensfall zahlen. TK-Schadensfälle sind sog. Elementarschäden (Schäden durch Naturgewalten wie Hagel, Blitz, Wasser) sowie Schäden aufgrund von z.B. Wild oder Diebstahl oder Glasbruch. Voraussetzung: Die entsprechenden Nachweise, falls im Einzelfall erforderlich, können geliefert werden. Wie viel die Versicherung im TK-Schadensfall zahlt hängt natürlich von verschiedenen Faktoren ab. Aber dass eine Versicherung ein Fahrzeug mit TK versichert und hinterher sagt, dass die Regulierung über die TK im Schadensfall grundsätzlich 0 Euro beträgt, ist niemals rechtens und da hätte ich ganz bequem meinen Rechtsanwalt eingeschaltet. Aber natürlich gibt es bestimmte Bedingungen, die bei der monetären Regulierung eines TK-Schadenfalls gegeben sein müssen. Aber diese dürfen nicht grundsätzlich eine TK-Regulierung ausschließen. Denn sonst würde eine Versicherung ja eine TK anbieten, die niemals und grundsätzlich nicht leistet. Also, wenn eine Versicherung eine TK für eine Sprint Bj 1968 anbietet und anschließend das Fahrzeug Haftpflicht und TK versichert, dann darf die Versicherung im TK-Schadensfall nicht sagen "ätsch, ihr Fahrzeug ist aber zu alt, wir leisten nun nicht." Wenn eine Versicherung das Fahrzeug Haftpflicht und TK versichert hat und dann irgendwann der Meinung ist, dass das Fahrzeug nun zu alt wäre um einen TK weiter aufrecht zu erhalten, dann kann eine Versicherung höchstens und unter ganz bestimmten Voraussetzungen den bestehenden Vertrag hinsichtlich der TK - unter Einhaltung der allg. Vertragsbedingungen und Fristen - einseitig kündigen. Das muss die Versicherung dem Versicherungsnehmer entsprechend anzeigen. P.S. Aussagen von Versicherungen werden i.d.R. von den vielen Sachbearbeitern der jeweiligen Versicherungen getroffen. Und da ist es nicht selten der Fall, dass die Aussagen stark von einander abweichen bzw. sogar der Sachbearbeiter A dem Herrn Maier sagt "machen wir nicht" und bei Anruf am nächsten Tag der Sachbearbeiter B Herrn Maier sagt "machen wir (und unter den und den Voraussetzungen)". Ich habe alles Mögliche diesbezüglich erlebt.

Wenn das so wäre, dann kündige ich die TK sofort. Lese ich noch mal in den Vertragsbedingungen nach, aber kann ich mir kaum vorstellen, da es bei meiner Versicherung so gewesen ist, dass der Wert der Roller nicht anhand von Wertegutachten nachgewiesen werden konnte/musste, sondern im Rahmen einer unkomplizierten Selbsteinschätzung der Werte anhand eines Fragebogens inkl. letztem HU-Bericht und Fotos. Das war möglich, weil der Wert meiner drei Roller jeweils deutlich unter 10.000 Euro lag.

Ein Brechwert. Also nicht der Brechwert, wenn du aus dem Fenster kotzt. Damit wird angegeben, wie sehr Du kurzsichtig (-1, -1,25, -1,5 u.s.w.) oder wie sehr du weitsichtig (+1, +1,25, +1,5 u.s.w.) bist. Ich meine, das ist der Wert, wie sehr die Brechtkraft deines Auges/deiner Augen vom Normwert abweicht/en

SB 150,- Euro Es bleibt jedem selbst überlassen, ob er für seine(n) Roller Wertgutachten erstellen lässt. Das muss man je nach Roller und Wert des Rollers (und der kann je nach Roller sehr unterschiedlich sein) entscheiden. Für meine Kröten braucht es kein Wertgutachten.

Schon das mit der Angabe eines Hauptfahrzeuges sowie eines Wertegutachtens wäre mir zu viel. Eine Versicherung hat zu versichern. Ende aus. Wenn sie das nicht will, gerne. Dann gehe ich woanders hin. Ich habe mehrfach bei dummen Verhalten alle Versicherungsverträge (2 Autos, 1 Vespa, 2 Lambrettas) bei der einen Versicherung gekündigt und dann alles bei einer anderen Versicherung wieder versichert. Habe ich in der Vergangenheit mehrfach praktiziert. Erst war ich bei der Allianz, die frech wurden. Gekündigt. Dann war ich bei der HUK, die frech wurden. Gekündigt. Dann war ich bei der Gothaer, die frech wurden. Gekündigt. Aktuell bin ich mit allen Fahrzeugen seit einigen Jahren bei der WGV-Versicherung und denen habe ich gleich zu Anfang gesagt, dass ich die genannten Fahrzeuge (Autos, 3 Roller) versichern möchte, aber ganz sicher keine Klimmzüge in Sachen Oldtimer-Roller mache. Alles war problemlos möglich. Jede Karre hat Haftpflicht sowie Teilkasko und dabei komme ich noch etwas günstiger weg, als zuvor bei den anderen genannten Versicherungen. Folgende Beträge zahle ich für die Roller (das sind Preise, die aufgrund der Tatsache, dass alles bei der WGV versichert ist, zustande kommen. Man tut sich i.d.R. immer leichter zu verhandeln, wenn man eine entsprechende Masse an Fahrzeugen einbringt): Lambretta Li150 Haftpflicht und Teilkasko: 26,56 Euro jährlich Lambretta GP225 Haftpflicht und Teilkasko:: 56,06 Euro jährlich Vespa Rally200: Haftpflicht und Teilkasko: 42,90 Euro jährlich P.S. Beiträge von verschiedenen Versicherungen sind nur dann 1:1 miteinander vergleichbar, wenn man exakt die gleichen Voraussetzungen hat. Es sind u.a. das Alter des Versicherungsnehmers, ggf. der Beruf des Versicherungsnehmers, der Standort des Fahrzeuges (Garage, Stellplatz, Laternenparkplatz), die gewählte Selbstbeteiligung, der jeweilige Schadenfreiheitsrabatt, die Typ-Klassen-Einstufung des Fahrzeuges, die Leistung des Fahrzeuges, das Alter des Fahrzeuges etc. pp. für die Einstufung der Versicherungsbeiträge ausschlaggebend. D.h. meine Beiträge sind nur schwer exakt mit anderen Beiträgen zu vergleichen, wenn man die anderen (siehe oben) Parameter nicht kennt.

Stimmt. In diesem Fall kann es sich anders verhalten und war ja auch in bestimmten Fällen strafrechtlich sanktioniert, in denen jemand z.B. absichtlich und nachweisbar andere Menschen mit HIV infiziert hat und die daran in schlimmsten Fall verstorben sind. Hier sind wir dann wieder bei der direkten oder indirekten Einflussnahme von Dritten.

Gar nicht. Unter Fremdeinfluss wird die (direkte ggf. auch indirekte) Einflussnahme einer anderen Person verstanden, die dann den Tod ursächlich hervorruft. Ein natürlicher Tod ist immer ein Tod, der aufgrund von z.B. Altersschwäche und Krankheiten hervorgerufen wurde.

Mein Eindruck ist, Du bist nicht tiefenentspannt genug und vor allem, Du säufst ggf. zu wenig beim Schrauben.

Glaube keinem Promi, dass er Motorroller fährt, bevor diese Promis sich nicht öfter mal mit dem Motorroller auf der Straße fahrend gezeigt und sich bei mir - auch saufend und stark am Glas beigehend - vorgestellt haben. Ansonsten bleibt das für mich so glaubwürdig, wie dass angeblich Alfons Schuhbeck auch gerne mal bei McDonalds isst, Melanie Trump angeblich auch mal gerne Fahrrad mit ner 3-Gang-Torpedoschaltung fährt und Prinz William angeblich auch mal total gerne Nadel und Faden in die Hand nimmt und bei sich an der Hose einen Knopf annäht.

Wenn es nicht stimmt, nehme ich das wieder zurück. Aber, und wie ich Dir privat schon geschrieben habe, ist es auch keine Ruhmesblatt, wenn man auf die Produktion in z.B. Italien Wert legt, seine Produkte als "Premium" anpreist, nicht wenig Geld für die Produkte verlangt und mit dem Hinweis versieht, dass diese ja "made in italy" wären und dann nicht so selten bescheidene Qualität ausliefert, die leider Gerüchten nach einer Fernostproduktion Nahrung gibt.

Aber nur, wenn diese Verfahren qualitätsgesichert angewendet werden und der Kunde hinterher nicht nach Auslieferung selber die Qualitätskontrolle durchführen muss.

Hat wohl alles ohne Probleme geklappt, wie ich hörte.