Dirk Diggler

Das kann ich so nicht ganz "unterschreiben". Ich halte die Philosophie gerade in den jetzigen Zeiten für mindestens ebenso wichtig, wie die Philosophie zu Zeiten der Aufklärung oder zu Zeiten der griechischen Klassik. Nur haben sich die Fragen und die Themen, mit denen sich Philosophie heute auseinander setzt und auseinander setzen muss, durchaus ein Stück weit geändert. Neben dem, "was ist der Mensch, was tut der Mensch, was ist gut und was ist böse bzw. wie kann der Mensch in diesem Kontext handeln etc. pp." muss sich die moderne Philosophie doch heute zusätzlich mit ganz neuen Fragen beschäftigen. Aufgrund des technischen Fortschritts, aufgrund der neuen Erkenntnisse was Zeit, Raum, den Kosmos etc. angehen, stößt der Mensch hier trotz allem vermeintlichen und beweißbaren Wissens immer wieder an Grenzen, die dann u. a. nur noch mit Hilfe der Philosophie weitergedacht und diskutiert werden können. Dort wo die Physik aufhört erklären zu können, ist die Philosophie (neben z.B. auch den Religionswissenschaften) mehr denn je eine wichtige Wissenschaft. Und das stellt nur ein Beispiel in einer immer komplexeren und globaleren Welt dar, die täglich100 Fragen wissenschaftlich beantwortet und gleichzeitig 1000 neue Fragen aufwirft. Wo wir uns z. B. mit Cyperspace und mit künstlicher Intelligenz beschäftigen, werden u.a. Fragen wichtig, "Was ist noch menschlich?", "Wie definieren wir mit zunehmendem Fortschritt in diesem Umfeld dann noch menschlich sein?" etc. pp. Und darauf werden wir Antworten finden müssen und diese werden wir u. a. auch mit der modernen Philosophie finden müssen. Zusätzlich zu den von Dir genannten Philosophen gab es auch im 19./20. Jahrhundert bedeutende Philosophen. Genannt seien z. B. Heidegger, Popper, Adorno, Wittgenstein, die der Philosophie ein ganz neues "Gesicht" gegeben haben und sich mit Fragen (und Antworten) beschäftigt haben, die damals - aber auch heute noch - großen Realitätsbezug haben. Es gibt ganz aktuell sehr lesenswerte Publikationen und Beiträge von z. B. Richard David Precht, einem sicherlich bedeutenden Philosophen der Gegenwart (neben diversen anderen Philosophen).

Habe einen Tisch für 4 Personen reserviert.

Das wundert mich. Ich habe den Umbau auf PX-Zündung (Rally 200 mit ursprünglich Femsatronic-Zündung) problemlos bewerkstelligt. Die PX-Zündgrundplatte musste minimal bearbeitet werden und passte dann problemlos in den Femsa-Motor. Musst Du bei Dir so viel an der PX-Zündgrundplatte wegschleifen?

Was sind Amylasen? Womöglich gefährliche Tiere?

Aha. Also daher der Schwefel im Wein? Ich dachte immer, der Schwefel im Wein ist eher zu Konservierungszwecken nötig. Aber dass man damit die Gärung unterbrechen kann, wußte ich nicht. Also "tötet" der Winzer mit dem Schwefel quasi die noch vorhandene Hefe?

Sorry, was die Frage mit dem Unterbruch der Gärung anbelangt, überzeugt mich keine der Antworten. @Beo Dass der komplette Zucker in Alkohol umgewandelt wird und dann nach der Umwandlung damit die Gärung automatisch unterbrochen bzw. zu Ende ist, ist definitiv dann nicht so, wenn der Winzer weniger Volumenprozentalkohol haben will, als mit dem vorhandenen Zuckergehalt (Öchslegrad) maximal möglich gewesen wäre. Dann muss der Winzer/Bierbrauer die Gärung frühzeitiger unterbrechen. Aber wie macht er das? @nasobem Dass man Maische nachzuckern kann, ist mir bekannt. Aber das erklärt doch nicht, wie der Winter/Bierbrauer die Gärung unterbrechen kann oder ich habe deine Erklärung nicht kapiert, was sein kann. Um es noch mal konkret darzustellen: Angenommen, der Winzer hat Trauben mit z.B. 100 Grad Öchsle. Damit wäre also die Herstellung eines Weins mit maximal 13,8 Vol.% möglich, wenn man den gesamten Zucker in Alkohol umwandeln lassen würde. Angenommen, der Winzer will aber nur einen Wein mit z.B. 11,0 Vol.% produzieren, weil er gerne einen leichten Sommerwein haben möchte. Dann muss der Winzer, während die Maische vor sich hin gärt, zu einem bestimmten Zeitpunkt die alkoholische Gärung unterbrechen, damit der Wein nicht zu stark (zu alkoholhaltig) wird. Dazu muss der Winzer täglich mehrmals den momentanen Alkoholgehalt der Maische bestimmen und dann rechtzeitig die Gärung unterbrechen. Wie unterbricht der Winzer die Gärung?

Ich bin in einem Rollerclub, der zu 97,0% aus stolzen Westfalen besteht. Die schälen einem erst die Kopfhaut mit ihren Reißzähnen herunter und beißen einem dann beide Arme und Beine ab, wenn man ihnen ihr "f" stiehlt und dafür frech ein "ph" einfügt. Weder habe ich noch Kopfhaut, noch habe ich noch Arme und Beine. Bei der alkoholischen Gärung wird u.a. Zucker/Hefe zu Alkohol umgewandelt. Sinngemäß und ganz einfach gesprochen. Wenn der Wein/das Bier die richtige und gewünschte Gärung erhalten haben, wie unterbricht dann der Winzer/Bierbrauer die weitere Gärung?

Mach ich. @Stuhlmann-mir-ins-Gesicht Kommst Du auch? @heizer Schon klar, ob Du nach Norwegen musst?

Bitte etwas genauere Infos. Um wie viel Uhr und wo genau ist am 22.10. der Treffpunkt? Danke.

Sehr easy. Schreib den Namen der Pizzeria auf einen Zettel, falte diesen dreimal und versieh den gefalteten Zettel auf Vorder- und Rückseite mit dem Vermerk "Vorsicht zerbrechlich". Wirf den unfrankierten Zettel in eine Biotonne deiner Wahl in deiner Stadt in irgendeiner Straße. Bei der nächsten Leerung der Biotonne wird dein Voting registriert und mit viel Glück gewinnst Du bei "Einer wird gewinnen".

Sensationell! Das nenne ich Rekuperation im besten Sinne!

Und ich Vollriemen hab alle meine Ansaugschläuche immer an der tiefsten Stelle mit einem kleinen Loch versehen und das bei zwei Rollern. Und weil es dieses Gymick jetzt gibt, muss ich wieder 39,80 abzügl. 10% Rabatt zzgl. Versand locker machen, um mir die zwei Ansaugschläuche für meinen beiden Lambrettas zu kofen. Eigentlich hatte ich die Asche eingeplant, um meine Holde mal wieder fett am Hochzeitstag zu McDonalds ausführen zu können. Da wären am Ende sogar noch zwei Brownies und zwei McFlury (mit Smarties) drin gewesen. Dann müssen eben wie täglich zwei Döner mit alles und schaf reichen. Ich habe da noch einen minimal kleinen Kritikpunkt an dem angebotenen Ansaugschlauch mit Ablauf. Weil ich bei beiden Lambrettas einen XXL-Tank verbaut habe und dafür die Airboxen weichen mussten, musste ich meine herkömmlichen Ansaugschläuche inkl. den Schaumstofffiltern an beiden Vergasern um 90° nach rechts drehen, damit die ganze Sache unter die Seitenhaube passt. Wenn ich das jetzt mit dem hier angepriesenen Ansaugschlauch mit integriertem Ablauf mache, dann ist der integrierte Ablauf nicht mehr an der tiefsten Stelle, sondern würde asozial um 90° nach links zeigen! Da könnte ich schon wieder ausflippen! Und nein, ich nehme dann keinen Bohrer und bohre auch noch den Ansaugschlauch mit dem integrierten, dann nicht nutzbaren Ablauf so an, dass ein neuer Ablauf an der tiefsten Stelle entsteht. Und nein, ich rüste auch nicht zurück auf Standardtank, um dann den neuen Ansaugschlauch mit integriertem Ablauf verbauen zu können. Bin unzufrieden mit der Gesamtsituation! Update: Ah, ich könnte auf den dann 90° nach links zeigenden integrierten Ablauf einen kleinen Schlauch aufschweißen/auflöten/aufschlagen oder mit einer Schelle befestigen und diesen Schlauch in der Länge so lang wählen, dass dieser nach unten verläuft und den Spitback ablaufen lässt. Großartig! Wenn ich den Schlauch allerdings so lange wählen würde, dass dieser während der Fahrt unter das Hinterrad geraten könnte, hätte ich wieder ein massives Problem, wenn dann der Schlauch abreißt und womöglich den gesamten Vergaser mit vom Vergasergummi zieht. Und helfen tut das alles nichts, weil das nach wie vor nicht die tiefste Stelle im Ansaugschlauch wäre. Fuck!

Da geht es mir mit meinem Pimmel ganz ähnlich. Der ist eher klein und mit 52cm sollte man nicht prahlen.

Na dann schlage ich vor, Treffen am 04.11.2017, 19:00 Uhr im Adler in Stockach-Hindelwangen, Tuttlinger Str. 45.

Die Frage kann man ganz grundsätzlich immer stellen. Allerdings kann die Form der Frage aber auch implizieren, dass unterstellt wird, dass er (Smallframeschüttelhippe) nicht befähigt ist, Ratschläge zu geben. Warum sollte Smallframeschüttelhippe ggf. nicht befähigt sein, Ratschläge zu geben und darüber hinaus, wer ist denn überhaupt befähigt oder auch nicht, Ratschläge zu geben?

Ah, ich weiß wen Du meinst. Toller Typ!

Um Gottes Willen! Das ist ja kaum zu lösen Vielleicht wenn Du nur den Teil nennst, der nicht Bestandteil des Klarnamens ist und den Rest durch "-muschiputzi" ersetzt?

Mir leider nicht. Hau bitte den Nickname raus, aber bitte vermeide Anspielungen auf den echten Namen oder gar die konkrete Nennung.

Kann leider am 07.10. doch nicht und erst ab 28.10. wieder. Können gerne im Adler in Stockach-Hindelwangen mit einem Stammtischtreffen starten. Entweder ihr trefft Euch am 07.10. (dann leider ohne mich) oder wir starten alle am 04.11., da Stuhli am 28.10. nicht kann.

Das finde ich auch. Und schade ist ebenfalls, dass das Topic nun nach Flame&Sinnfrei verschoben wurde. Ich war gerade dabei, total viel im Technikbereich zu lernen und kann jetzt schon fast fehlerfrei Dirko-Fotzendicht auf meinen Membran-Ansaugstutzen schmieren.

Ich denke das ist eher, um den Duft/die Düfte und deren Intensität über die Luftströmungen möglichst gut aufnehmen zu können. Eine Entferungsbestimmung macht ein Hund wohl nicht, sondern er folgt dem Duft bis zu dessen Ursprung.

Es wundert nicht nicht besonders, dass das in Sachen Blinker so gelaufen ist. Auch das mit dem H-Kennzeichen kannst Du vergessen. Für die Erteilung eines H-Kennzeichens, müssen u.a. "die Fahrzeuge im weitestgehenden (!) Maß dem Originalzustand entsprechen." D.h. nicht, dass wenn ein Fahrzeug in Italien ohne Blinker mal zugelassen war, dass dann der TÜV-/Dekra-Prüfer für ein H-Kennzeichnen eine Ausnahmegenehmigung "für ohne Blinker" erteilen muss bzw. erteilt. Auch bei einem Fahrzeug mit H-Kennzeichnen, wenn die Erstzulassung nach dem 01.01.1962 liegt, darf ein Prüfer die Nachrüstung von Fahrtrichtungsanzeigern verlangen, da hier Verkehrssicherheit vor Originalität geht. Und das, wo deine Sprint eine Erstzulassung nach 01.01.1962 hat und in Deutschland mit Blinkern ausgeliefert wurde und demnach eine Nachrüstung von Blinkern absolut zumutbar ist. Mal davon abgesehen, dass dir das H-Kennzeichen steuerlich keine Vorteile bringt, würde ich das bleiben lassen. Für den Aufwand, den Du hier mittlerweile betreibst, hättest Du längst die Blinker nachgerüstet. Was das Typenschild anbelangt, so ist es üblich und i.d.R. selbstverständlich, dass ein TÜV-Prüfer das Typenschild sehen will, wenn Du ein Fahrzeug in den deutschen Straßenverkehr bringen willst. Weder meine Rally (Import aus Italien, Baujahr 1974) noch meine Lamberetta (Import aus Italien, Baujahr 1960) hatten ein Typenschild, noch hatten beide Blinker. Das Typenschild war das Erste, was ich nachgerüstet habe, bevor ich die Fahrzeuge zur Abnahme nach §21 beim TÜV vorgeführt habe. Die Blinker bei der Rally waren das Zweite, was ich nachgerüstet habe und darüber gab es beim TÜV keinerlei Diskussion, denn die Rally wurde in Deutschland nur mit Blinkern verkauft und auch hier wurde eine Nachrüstung mit Hella-Lenkerendenblinker als absolut zumutbar bezeichnet. Mein damaliges Herumgeheule, dass meine Rally aber keine Batterie und nur 6 Volt habe und dass damit das Betreiben einer Blinkanlage nicht möglich wäre, nützte nichts. Wie bereits erwähnt verbaute ich dann in der Folge eine kleine Trockenbatterie im Handschuhfach und rüstete einen Blinkerschalter zusammen mit Hella-Lenkerendenblinker (ohne Innenrohre) nach. Das Ganze dauerte seinerzeit einen Tag und blinkte seit dem bei jeder HU-Vorführung zuverlässig. Mittlerweile blinkt es, nach Umrüstung auf 12 Volt-PX-Zündung (ohne Batterie) wunderbar, immer und auch hell genug.