Dirk Diggler

Eigentlich ist mir Nille symathisch, denn jemand der so heißt, kann nicht von Grund auf schlecht sein. Dass er direkt ist und sich sehr verletzend äußert, ist doch toll und mache ich ebenfalls ständig. Das spricht überhaupt nicht für Heuchelei (wie von Dir unterstellt), sondern eher für Ehrlichkeit, Authentizität und eine schlechte Kinderstube. Dagegen ist doch nun wirklich nichts zu sagen! Und seinen gottverdammten Fuhrpark kann er in jeder Währung bewerten, auf die er Lust hat. Von mir aus in isländischen Kronen, in südafrikanischen Rand oder in marokkanischen Dirham. Ich zahle ihm grundsätzlich 1,- Euro inkl. Versand pro Roller, völlig egal welche Währung für ihn gilt! Ich hab noch 50 französische Centimes, die lege ich noch zu dem einen Euro dazu und zwar, weil ich Bock darauf habe! Den O-Lack von den Karren abzuschleifen und die Karren in Disneyfarben anzumalen, ist natürlich im Grundsatz ein Verbrechen und ist der einzige Punkt, in welchem Du - aber nur theoretisch - Recht haben könntest. Denn wenn sich die Kisten in seinem Eigentum befinden, dann darf er ja wohl noch damit machen was er will und wenn er die Kisten regelmäßig auf einen Haufen stapelt und zu jedem Osterfest anzündet. Und unreif darf er also aus deiner Sicht auch nicht sein, ja? Ich sage, "Nille, er lebe hoch!", "Nille for President!", "Nille, zeig uns Deine Nille!"

Ich weiß es nicht und vermute nur. Gewichtheben: Schaut man sich die einzelnen Klasse vom Papier- über Fliegen- (oder umgekehrt), Bantam-, Halbschwer- und Schwergewicht (offene Klasse) an, dann gibt es hier große Unterschiede in Sachen Körpergewicht bzw. Körperstatur und auch Fettmasse. Die fetten Gewichtheber findet man vor allem in der Schwergewichts- bzw. offenen Klasse. Und da muss man ordentlich Körpergewicht haben, sonst rutscht man ggf. eine Klasse tiefer. Und das wollen die Sportler, die in der offenen Klasse antreten nicht. Mit reiner Muskelmasse schafft man ggf. die Mindestgewichtsvorgabe in der Offenen Klasse nicht? Kugelstoßer/Hammerwerfer(Speerwerfen: Hier beobachte ich (wenn ich mir das mal wie z.B. bei Olympia kurz im TV ansehe) eher, dass der Trend in eine andere Richtung geht. Waren die Sportler/Sportlerinnen vor 20/30 Jahren noch ultrafett (und dies wahrscheinlich auch mangels oder lascher Dopingkontrollen voll bis oben hin mit anabolen Steroiden), sind die heute deutlich athletischer. Aber ein ordentlicher Fettanteil ist schon noch dabei. Vielleicht ist dort, wo mit explosiver Schnellkraft (Kugelstoßen/Hammerwerfen/Speerwerfen) ein Gegenstand möglichst weit gestoßen/geworfen werden muss, ein GEWISSER (größerer) Fettanteil im Körper - neben der unbedingt nötigen Muskelmasse und der unbedingten Technik - nötig, um den Gegenstand mit der Gesamtmasse des Körpers entsprechend beschleunigen zu können?

Sind deshalb dann die Trabants und Wartburgs bei den Rennen um den Lausitzring derart schnell und mit so viel Druck gefahren, dass es dem Staatsratsvorsitzenden Erich H. seinerzeit die von Udo L. geschenkte Lederjacke aufgebläht und die Haare auf Sputnik gestellt hat?

Bitte nicht falsch verstehen, aber die Idee hatte ich bereits vor ca. 200 Jahren! Keiner hat es bisher gemacht! Ich würde es ja selber machen, aber ich kann nicht schweißen, sondern nur löten. Und ich löte mir da oft um die 10 Halbe rein. Wenn man sich mal ein bisschen Mühe geben würde, dann würde man das mit dem Platz lösen. Alles geht, wenn man nur so will wie ich will! Es ist zum Kotzen, dass ich auf dieser Welt immer alles selber machen muss, dabei mache ich schon so viel! Andere Alternative: Meine Güte, sägt halt mal ne LTH-Kipplerbox auf, glotzt rein, macht ein Foti-Foti vom Innendarm und baut das Geschlängel so in ne ausgebeinte BGM Big box rein. Zuschweißen, fertig! Das kann doch nicht mehr als ne Stunde dauern, wenn man am Ball bleibt und nicht dauernd in der Nase bohrt! Jetzt habe ich wirklich dezidierte Tipps gegeben. Mehr geht nicht. Ich kann nicht jeden Auspuffförster zum Jagen tragen!

Wenn die 3 vorne steht und mit drei Nullen hinten dran, dann bist du tipp topp bedient. Blinker definitiv nachrüsten (Lenkerendenblinker), Datenblatt besorgen, TÜV-Abnahme nach § 21, ggf. Versicherung an Eides Statt dass Papiere verloren gegangen sind, Papiere neu machen lassen/Roller zulassen kostet alles viel Zeit, Geld und Nerven. Wenn der Verkäufer das alles macht, dann wunderbar. Da würde ich statt 2750,- herzlich gerne 3.000,- zahlen oder notfalls auch noch ein bißchen mehr.

Hervorragend René! So sind mir Erinnerungsposts am liebsten! Nicht so kriecherische Nachfragen, "ob bitte jemand mal antworten könnte", sondern mit etwas drive dahinter! Ich für meinen Teil hätte so geschrieben: "Ihr dreckigen Scheißhausfurchen! Seid Ihr bescheuert, dass ihr immer noch nicht auf meine Frage geantwortet habt! Arschficker! Sofort antworten oder ich dresche jedem von Euch aufs Maul!"

Noch schließe ich ein Restverschulden des Schraubers nicht vollständig aus. Das kann man leider nie ausschließen. Irgendeine Hirnverbranntheit traue ich mir zu.

Masseverbindung vom Schloss zum Rahmen (pinkes Kabel) ist gegeben und sitzt bombig an der vorderen Lenkerklemmenschraube.

Nachdem ich gestern wahnsinnig wurde, weil der Motor mal in Zündschlossstellung "AUS" auch wirklich aus ging und dann auch wieder mal nicht, habe ich das hellgrüne Kabel ganz links (auf Ratschlag Dritter) bei laufendem Motor auf Masse gehalten. Und siehe da, der Motor ging sofort aus. Klappte mehrfach hintereinander. Da tippe ich doch auf einen Defekt (Wackler) des "tollen" Casa-Lambretta-Zündschlosses, was vor 9 Monaten gekauft wurde.

Welche Kabel stecken hier am Klemmbrett meiner GP nicht richtig? Motor geht in Zündschloßstellung "AUS" nicht mehr aus. In CDI u. Spannungsregler stecken alle Kabel richtig.

Soweit ich weiß werden mit der V4 nun Distanzplättchen für den Pickup beigelegt, um diesen in der Höhe - je nach verwendetem Polrad - anpassen zu können.

Nicht jeder!!! Wir befinden uns im Jahre 1 v. DT. (vor Donald Trump). Ganz Gallien ist von den ü20-Brainfrogs besetzt... Ganz Gallien? Nein!!!! Ein von unbeugsamen u20-Galliern bevölkertes Dorf hört nicht auf, den ü20-Brainfrogs Widerstand zu leisten. Und das Leben ist nicht leicht für die ü20-Brainfrogs, die als Besatzung in den befestigten Lagern Boobsheim, Arschheim, Leckheim und Kleindeppendorf liegen...

Vielleicht Ostblocküberbleibsel und noch immer ne große CB-Funkgemeinde in Polen? Gequatscht wird, egal mit welchem Medium, auf der ganzen Welt immer über den gleichen Schmontz. Welche Olle hätte man gerne gestern an der Bar noch mit nach Hause genommen (aber ging wieder mal alleine in die Kiste), wie heftig was der letzte Suff gestern, wo stehen wieder mal die Bullen und blitzen, wo gibts billig Wollendecken im 6er-Pack, wie war gestern im TV "PSDS" (Polen sucht den Superstar) etc.

August. Das Saisonende winkt schon mit dem Zaunpfahl. Hoffnung habe ich keine mehr.

Die Lösung sind Vollgummireifen. Fahre ich seit vielen Jahren auf jedem Roller und damit ist auch meine Gummizelle ausgekleidet. Luft verliert da nur mein Pfleger, wenn er versucht mich einzufangen.

1. TÜV-Prüfer sind keine Beamte, da der TÜV eine Aktiengesellschaft ist. Der TÜV erfüllt zwar hoheitliche Aufgaben, aber der Staat hat diese Aufgaben privatwirtschaftlichen Unternehmen wie dem TÜV Süd, dem TÜV Rheinland, der DEKRA u.s.w. übertragen. 2. Ermessensspielräume gibt es bei unterschiedlichen Dingen durchaus. Und selbstverständlich dürfen Ermessensspielräume eigentlich nicht willkürlich ausgelegt werden. Aber das ist gerade das Wesen von Ermessensspielräumen, dass es im ERMESSEN desjenigen liegt, der entscheidet. (Beispiel: Es liegt im Ermessen eines Polizisten [ein Beamter nebenbei], dich bei einer Verkehrskontrolle, wenn er Verdacht hegt, zu einer Alkoholkontrolle zu bewegen bzw. wenn Du diese verweigerst, eine Blutentnahme anordnen zu lassen. Aber der Polizist kann auch die Atemalkoholkontrolle unterlassen und Dich weiterfahren lassen. Das liegt im Ermessen des Polizisten wie er Dich und dein Verhalten einschätzt. Und sicherlich gibt es Polizisten, die bei einer attraktiven Frau mit übergroßen Titten in der Bluse schon mal beide Augen zugedrückt haben. Damit haben sie ihr Ermessen nach Nasenfaktor bzw. nach Tittenfaktor ausgespielt, ob nun zu Recht oder zu Unrecht, ist leider nicht entscheidend noch wird man es im Zweifelsfall nachweisen können). Ob nun in deinem Fall der TÜV-Prüfer seinen Ermessensspielraum so weit ausnutzt, dass er Zylinderherstellerangaben von 125,6ccm auf 125ccm (und damit auf LKR) herunterkürzt (falls dein Fahrzeug höchstens 11KW Leistung hat), wage ich stark zu bezweifeln. Sehr stark sogar. Aber natürlich ist auch das nicht absolut ausgeschlossen und es mag auch hier Prüfer geben, die so was machen. Auf das Datum der Erstzulassung und die Berechnung nach der alten Hubraumformel pi/4=0,78 kannst Du natürlich hoffen und ich drücke die Daumen.

Wann welche Berechnungsmethode herangezogen wird, weiß ich leider nicht. Aber ich könnte mir aber vorstellen, dass im Zuge des stetig an Vorrang gewinnenden EU-Rechts im Vergleich zu nationalem Recht, die EU-Berechnungsmethode mehr und mehr Anwendung findet. Und dies im Speziellen dort, wo neue Zylinder u. a. auch für den (EU-)Markt entwickelt und zugelassen werden. Was die Eintragung eines Quattrini M1/M1L angeht, so wird es so sein, dass Du für diesen (sich relativ neu auf dem Markt befindlichen) Zylinder ggf. ein Datenblatt mit Herstellerangaben sowie sehr wahrscheinlich ein Leistungsgutachten vorlegen musst. Wenn in dem Hersteller-Datenblatt 125,6 ccm ausgewiesen sind, dann wirst Du keinen Erfolg bei der Zulassung als Leichtkraftrad haben, sollte Deine Kiste zusätzlich auch noch mehr als 11 KW hat. Die Regelung als Leichtkraftrad gilt für Fahrzeuge mit bis 125ccm und 11 KW. Ich will jedoch nicht ausschließen, dass es irgendwo in Deutschland doch einen TÜV-Prüfer gibt, der kein Herstellerdatenblatt sehen will und Dir eine abweichende Hubraumangabe von z.B. 124,6ccm, nach der alten Berechnungsmethode, abnimmt und dann ein entsprechendes Prüfdokument für die Zulassungsstelle mit 124,6ccm ausstellt.

Rally mit Getrenntschmierung wurden vor allem für den US-amerikanischen Markt (und soweit ich weiß auch für die Schweiz) produziert. Insofern zwar seltener als Rallys ohne Getrenntschmierung, aber soooo geil ist das nun auch wieder nicht.

Wer eine Vespa (auch ne LML) oder Lambretta kauft, der weiß doch, dass er sich einen Roller zulegt, der technisch 300 Jahre alt ist (ne LML nur gut 200 Jahre alt) und die Bereitschaft nötig macht, SELBER ab und zu den Hintern für ein paar Zentimeter hoch aus dem Bett raus zu bekommen. Mein Güte, dein Defekt ist eine verschissene TACHOWELLE! Gehörst Du zur Facebook-Generation mit Twitter-Account und Pokemon-Faible? Wenn ja habe ich Verständnis für deine missliche Lage, aus der ich kein Entrinnen sehe. Wenn ich einen Account hätte, würde ich Dich liken. Wenn nein, dann versuch doch mal, wie schon vorgeschlagen, herauszufinden, was denn die Ursache für dein Problemchen sein könnte. Nur mal versuchen und sich ein bisschen Mühe geben. Sauf ein Bier dazu und checke mal, ob Du nicht vielleicht doch in der Lage bist, die Ursache zu ergründen. Und wenn Du die Ursache gefunden hast, dann würde ich folgende Entscheidungsvarianten gedanklich durchspielen: 1. Händler kontaktieren und das Problem schildern, erwähnen, dass es nun zum wiederholten Mal ein Problem gibt und die Lösung besprechen => anschließend moderat saufen, weil die verbal die Sache einer Lösung zugeführt hast. 2. Bei der Frau/Freundin/Freund um 1 Std. Freizeit bitten und das Problem mit beiden Händen lösen und hinterher stolz wie Bolle sein. => anschließend saufen wie ein Stier, weil Du selber das Problem gelöst hast.

Es gibt aber auch ein paar bescheidene Götter, die ihre Karre nicht zertunen und es fertig bringen, genau wie in der Kipplerhölle auch verteten, aus ihrem Roller keinen 911er machen zu müssen. Dann hält der Haufen auch und rappelt nur.

Man fragt sich, wie lange Du deine Karre irgendwo stehen lässt, bis fiese Bienen Zeit haben, ihre Hütte in deinem Endrohr zu bauen, ihren Honigkot dort abzulegen und auch noch 3 Königinnen-Zeitalter hinter sich zu bringen? Komm mal wieder aus deiner Kifferhöhle und realisiere, dass wir Sommer 2016 haben und George Bush schon länger nicht mehr US-Präsi ist!

Vergiss es. Ich war längst da. Das Ding wurde von mir mit der Blechschere zu ner Blumenvase umfunktioniert. Tolle Sache und gar nicht laut.

Das mag schon so sein. Aber ich fahre einen wenig bearbeiteten SRS 225-Zylinder (Auslass minimal bearbeitet), Membran und Vergaser mit Schaumstofffilter. Trotzdem ist der Big box V1 abartig laut. Wenn ich "abartig" schreibe, meine ich abartig. Zum einen ist da das Ansauggeräusch ursächlich, keine Frage. Zum anderen ist es aber der Auspuff selber. Der ist katastrophal laut und ich will gar nicht daran denken wie laut der noch wäre, wenn der Auslass richtig aufgerissen worden wäre. Ich glaube so langsam kaum noch, dass der Gori wirklich klar leiser ist.