Dirk Diggler

Nur, um noch mal die Ausgangssachlage zu kommentieren. Beim Kauf von Immobilien sind ist zum einen der Abschluss eines Kaufvertrages vor einem Notar (notariell beglaubigt) UND die nachfolgende Änderung des Grundbucheintrages nötig, um Eigentum zu erwerben. Faktisch und rein rechtlich wird man erst dann vollständiger Eigentümer einer Immobilie, wenn beides (notarieller Kaufvertrag und Grundbucheintrag) vollzogen sind. Dass sich hieraus automatisch der Rückschluss ergibt, dass deshalb eine Kündigung der (Fast-)Eigentümerin (Kaufvertrag wurde geschlossen, aber Grundbucheintrag liegt noch nicht vor) grundsätzlich unwirksam ist, dem ist nicht grundsätzlich so. Zum Beispiel kann der Neueigentümer durch eine Abtretungserklärung, die der Alt-Eigentümer diesem im Rahmen des Kaufvertrages einräumt, zur Kündigung vor Eintrag im Grundbuch berechtigt sein. Dass ihr seinerzeit der Kündigung nicht widersprochen habt, ist schon mal nicht gut für Euch. Das heißt aber auch nicht automatisch, dass die Kündigung rechtens ist - sollte Ihr dagegen vorgehen wollen -, da Ihr ja von dem noch nicht erfolgten Eintrag im Grundbuch zu diesem Zeitpunkt keine Kenntnis haben konntet. Das alles ist durchaus komplex und kompliziert und um das ausreichend bewerten zu können, muss man die Sachlage im Detail kennen.

Die einen schreiben "passte bei mir satt dazwischen", die anderen schreiben "3.50-10 nur unaufgepumpt" und wieder andere von "90/90-10 passt". Hierbei gilt es zu berücksichtigen, wer von welchem Reifen in Verbindung mit welchem E-Radhalter spricht? Meine Aussage "GP nur mit 3.50-10 Reifen ohne Luft und E-Radhalter", bezog sich ausschließlich auf den klappbaren E-Radhalter. Also beispielhaft ist dieser E-Radhalter gemeint: http://www.scooter-center.com/de/product/8020181/Reserveradhalter+vorne+AMS+CUPPINI+In+Line+Lambretta+LI+Serie+3+LIS+SX+TV+Serie+3+DL+GP?meta=8020181*scd_ALL_de*s19455214029264*Ersatzradhalter%20Lambretta*7*7*1*16 Es war nicht möglich, hier einen aufgepumpten 3.50-10-Reifen zwischen E-Radhalter und Toolboxtür (außer mit roher Gewalt) zu platzieren.

3 Jahre mit der GP waren ca. 4000km. War in der Zeit mit der Kiste auf diversen Runs in Deutschland sowie auf der EL in Davos. Das muss alles nichts heißen und vielleicht hatte ich schlicht Glück.

Als ich seinerzeit das E-Rad ohne Luft mitführte, damit es ohne Bearbeitung der Toolboxtür mit Inline-Halter passte, hatte ich in der Toolbox eine kleine Fahrrad-Trittluftpumpe zum Zusammenklappen dabei. Ansonsten empfehle ich, die Toolboxtür auszubauen, mit einem Hammer so lange auf die Tür einzudreschen bis die gewünschte Vertiefung erreicht ist, so dass das E-Rad nun mit Inline-Halter passt. Oder den ganzen Inline-E-Radhalter bleiben zu lassen, weil lange fährt meist niemand mit einem E-Rad in Fahrtrichtung herum. Das ist hinsichtlich der Optik toll, hinsichtlich der Praktikabilität auf Dauer bescheiden.

Natürlich nichts. Ist dann nur für die Optik.

Fahre seit 3 Jahren den 225ccm SR-Zylinder auf meiner GP mit 28. Keihin-PWK, Membran und BGM Clubman V1-Brotdose. Läuft durchaus gut. Musste jedoch nach ca. 1,5 Jahren den Kolben ersetzen und hab nun einen Aso-Kolben drin. Werkelt seit dem ohne Probleme. Zylinder wurde leicht bearbeitet. Steuerzeiten sind 178°/126°. Leistung liegt bei ca. 16 PS. Anmerk.: Natürlich riet man mir von dem Zylinder ab, beschimpfte mich schlimm und versuchte sogar mich zu schlagen. Schlug brutal zurück, machte alles trotzdem und nur aus einem Grund, nämlich weil man mir abgeraten hatte. Von dem Zylinder sind keine Wunder zu erwarten und wahrscheinlich ist eine Streuung der Qualität (gut/schlecht) durchaus gegeben.

Mit dem klappbaren Inline-Ersatzradhalter passte bei mir bei meiner GP gerade so ein 3.50-10-Reifen OHNE/wenig LUFT, ohne die Gepäckfachklappe bearbeiten zu müssen. Wenn Du einen 9-Zoll-Reifen wählst, könnte es auch mit Luft im Reifen passen. Ob das dann sinnvoll ist oder nicht, musst Du wissen.

Sorry, ich versteh die Frage nicht.

Och na ja, möchte etwas serimöser rüberkommen als bisher.

Sollte da ein 150ccm-Zylinder drauf sein, kann man losmarschieren und für kleines Geld einen 125ccm-Zylinder kaufen und auf die Kiste bauen. Dann musst Du keine Blinker nachrüsten wie schon erwähnt wurde, da diese erst ab Erstzulassung 01.01.1962 (Baujahr ist völlig irrelevant) UND größer 125ccm Hubraum zwingend vorgeschrieben sind. Dann fährst Du jedoch anschließend mit einer Kiste mit 125ccm und der entsprechend bescheidenden Motorleistung herum. => Das ist stressfreiere Variante, um die Kiste schnell durch den TÜV und die Zulassung zu bekommen. => Ein nachträgliches Tuning zu einem späteren Zeitpunkt bleibt Dir dabei immer noch. Es macht jedoch grundsätzlich Sinn, das immer zu legalisieren und vom TÜV entsprechend eintragen zu lassen. Wenn Du jedoch mehr Leistung möchtest, dann kannst Du auch den 150ccm-Zylinder drauf lassen bzw. dich bei den für diesen Motor in Frage kommenden Tuning-Zylindern (>125ccm) bedienen, kannst/solltest ggf. dann auf einen anderen, größeren Vergaser zurückgreifen (je nach Zylindern und mit welchem Vergaser der Zylinder sinnvollerweise gefahren werden sollte), kannst/solltest ggf. auf einen anderen Auspuff zurückgreifen, musst dann diese Veränderungen (Zylinder, Vergaser, Auspuff) beim TÜV entsprechend eintragen lassen UND musst dann - aufgrund deiner zu späten Erstzulassung und des dann erhöhten Hubraums >125ccm - Blinker nachrüsten, wozu sich Hella-Lenkerendenblinker anbieten. Dann fährst Du anschließend mit einer Kiste mit besserer/guter/sehr guter Leistung herum, je nach Ausgestaltung. => Das ist die aufwändigere Variante und dauert entsprechend länger. Solltest Du Dich für die Variante mit dem Mehr an Leistung und der damit verbundenen Nachrüstung der Blinker entscheiden, muss man dann erst mal sehen, ob man die Blinker mit der vorhandenen Elektrik (Fahrzeug mit 6Volt oder schon 12Volt?; Fahrzeug mit Batterie oder ohne Batterie ausgerüstet?) des Roller sinnvoll betreiben kann.

Die Stuttgart Scooterists treffen sich wohl seit kurzem wieder (wie die ehemalige DDR "Auferstanden aus Ruinen") abends an jedem ersten Mittwoch im Monat im Waldheim Raichberg, Stuttgart-Ost (Adresse: Gewann Raichberg 1, 70186 Stuttgart) Eigentlich sollten die Stuttgart Scooterists das hier reinschreiben, aber so weit ich weiß sind die mehr bei Facebook zu finden. Vielleicht schaust du dort mal oder auf deren Homepage. Oder hier im GSF "SLR" oder "volkspeed" direkt anschreiben.

Vielen Dank. Ich bin derart nervös, dass mein Interesse ggf. wie Drängeln aussehen könnte,.......................................... was es natürlich auch ist. Das liegt aber einzig und alleine daran, dass Lambretta fahren kein Spaß und eine sehr ernste Sache ist. Ich bin weiterhin dankbar für regelmäßig Zwischeninfos und Meilensteine, damit man sich einen Eindruck vom Fortgang des Projekts machen kann. Das gibt einem ein sicheres Gefühl.

Meine Waage zeigt aktuell 105kg an, wenn ich nur den linken Fuß darauf stelle. @haircutter Du kannst an diesen ganze Antworten sehen, dass in den Papieren der verschiedenen Lambrettamodelle (Anmerk.: Du fragtest ja nur nach DL!) alle möglichen Zahlen zum zul. Gesamtgewicht stehen. Von 258kg (wie bei Dir), über 270kg, über 275kg bis 280kg war alles dabei, wenn auch für unterschiedliche Modelle. Wenn Deine Lambretta ca. 120kg wiegt und Du deine 100kg Körpergewicht auf den Haufen wuchtest, dann hast du noch 38kg Zuladung frei. Das reicht für ne magersüchtige Michelle (sitzt aktuell bei DSDS in der Jury) oder für ne verhungerte Heidi Klum, wenn du der vorher beide Beine absägst. Oder für einen Rucksack mit kleinem Zelt, Isomatte, ner Zahnbüste (nicht aus Titan sondern nur Plastik) und zwei Unterhosen (keine Boxershorts, nur Slips wegen der Gewichtseinsparung). P.S. Rein formal erscheinen mit jedoch deine eingetragenen 258kg zul. Gesamtgewicht für eine DL zu niedrig.

So langsam wird es sommerlich und meine Auspuffanlagen (BGM V1 u. V2) sind laut. Ich brauche ein Upgrade! Ich nehme an, ihr produziert gerade ne Serie. Sehr gut! Das nenne ich flottes Arbeiten!

Bei meiner GP steht in den Papieren bei zul. Gesamtgewicht 280 kg

@Friseur Danke. Es gibt noch Menschen, die an einen glauben. @hansenwernersen Krätschmar Schade, da denkt man, man macht ne tolle Figur, wirft sich in Schale und dann wird hinter dem Rücken gelästert. So mach ich bei Shopping Queen nicht mehr mit! @Skawoogie Ich kann sehr gut bauchfrei tragen! Sehr sehr gut!

Topp! Gibt es die T-Shirts für meinen V-Körpa auch in slimline?

Ich habe eine Rally200 mit Getrenntschmierung und das seit 1999. Ich bin seitdem ca. 30.000km mit der Rally gefahren. Man sagte mir von Anfang an, ich soll die Grenntschmierung (die Pumpe) stilllegen, weil das ein Bauteil wäre, was kaputt gehen könne und wenn das kaputt ginge, dann hätte ich keine Schmierung mehr und ein kapitaler Klemmer wäre die Folge. Im Grundsatz stimmt das, aber ich habe die Getrenntschmierung natürlich nicht still gelegt. Die Getrenntschmierung ist eine praktische Sache und die mechanische Pumpe funktioniert nun schon, seit zumindest ich die Rally habe (also seit knapp 17 Jahren) ohne Probleme und anstandslos. Es mag natürlich Beispiele geben, wo die Pumpe kaputt ging. Ich fahre einen 12PS-PX-Standard-Graugußzylinder auf der Rally und wenn der wegen einer plötzlich nicht mehr funktionierenden Pumpe und eines Klemmers dann im Eimer ist, dann fliegt er in die Ecke und ich kaufe für 100 Euro einen neuen oder ich lasse den Zylinder honen und fahre dann ggf. mit einem Übermaßkolben. Ob die Rally getunt ist oder nicht, spielt keine Rolle. Die Pumpe der Getrenntschmierung fördert in Abhängigkeit der Drehzahl und im Schnitt bei hohen Drehzahlen eher minimal zu viel Öl, also so ca. Mischungsverhältnis 1:40-45. Da kannst Du genauso einen 210er Malossi oder Polini oder sonst einen Tuningzylinder mit Performanceauspuff fahren.

Bleibt halt die Frage, was man will und vor allem, was die Naddel und was die Kate ist? Warum sollte man von z. B. linkstragendem Mugello auf rechtstragendem TS1 wechseln, wenn man gar nicht mehr Leistung/Drehmoment/Drehzahl will? Falls der Mugello die Naddel sein soll und der TS1 die Kate, dann kann es doch sein, dass man lieber mit der versoffenen Naddel mit Wodka im Graben liegt, als die glitzerbehangenen Kate jedes Mal fragen muss, ob man heute nach einer Woche Karottensaft mal wieder einen kleinen Gin Tonic nehmen darf.

Ich meinte das ganz allgemein, dass ich noch auf so eine Krawallbüchse warte, die nicht nur mit dem Kopf, sondern immer auch gleich mit den Schultern durch die Wand stürmt.

Schade, dass es hier mit den gegenseitigen Beleidigungen nicht weiter geht. Eben hatte ich mir ne Chipstüte aufgemacht und das erste Bier angerissen. Seit im Dschungelcamp Gunter Gabriel* und Rolf Zacher draußen sind und gestern auch noch Brigitte Nielsen rausgeflogen ist, wird es merklich fader. Warte auch hier immer noch auf einen Thorsten Legat der Lambretta-Szene. *Mein Lieblingssong von ihm war immer "He Boss, ich brauch mehr Geld!"

Das Einzige was ich führe ist die Klistierspritze, um Dich von deinem Darmverschluss zu erlösen.

Nein. Nur geschliffene Edelsteine.