Dirk Diggler

Sensationell! Ich dachte wirklich, ich wäre ganz alleine auf dieser Welt mit meiner Madame und ihren Auffassungen. Das ist einer der Gründe, warum ich in der Klapsmühle bin. Sie findet auch, dass 2Takt stinkt. Arbeite ich mit Bremsenreiniger (tue ich ständig), sind meine Klamotten anschließend für Madame satanisch verseucht.

Das kann es doch nicht sein! Ne, ich verweigere mich diesem Lockenpuff! Weder will ich mir ein Spiegelei auf den Seitenhauben braten, noch habe ich Bock, mit Rosmarin oder Spitzwegerich unter dem Chassi einen Sauna-Aufguss zu machen.

von mir

Wenn, wie von Shlomo beschrieben, sich dann u. a. die Seitenhauben derart aufheizen, dass man diese kaum anfassen kann und wenn das nicht nur bei Shlomos Setup sondern auch bei anderen der Fall wäre, dann ist das doch ein mehr als bescheidener Auspuff. Denn wenn es unter dem Blechkleid derart heiß wird, dann ist das doch für den Sprit in Sachen "bitte nicht aufschäumen" und für den Zylinder in Sachen "bitte nicht überhitzen" extrem negativ.

Was ist hier die Ursache? Ein Hitzeproblem des Clubman Silent Curly aufgrund zu hohen Staudrucks oder einfach nur, weil der ESD aufgrund der Curly-Verlegung direkt unter dem Chassi liegt und damit die Kiste von unten aufheizt?

Eh Käse, danke, dass du an mich gedacht hast. Der Schlitten von 2012 ist tipp topp! Schade, dass der dunkelbraune mudflap noch montiert ist. So sieht man nicht, ob unten drunter womöglich Rost oder alles blank bis aufs Blech geschliffen ist. Auch die Kisten oben drüber machen mich allesamt geil. Hast ne schöne Werke. Wenn noch irgendwo Bier steht, komme ich vorbei. Sticky hätte ich. Update: Fuck, die Stadt der Magnetschwebebahn ist weit weg

Dachte keinen Moment, dass du es böse gemeint hast. Alles gut. Manchmal überwältig einen die Liebe zu egal was und wem derart, dass man Handlungen vollzieht, über die man sich später nicht selten selber wundert. Kommt dann noch fehlende Fachkenntnis (manchmal auch in Sachen "Frauen") dazu, dann heiratet man machmal, weil man dachte, die Optik passt und obwohl man zuvor wie verrückt gegoogelt hat. Packt man dann später aus, stellt man fest, es war nur der Wonderbra und im Kopf ist nur fashion. Die Rückgabe/Wandlung ist dann i. d. R. erheblich schwieriger als beim Kauf einer solchen Vespa und in jedem Fall deutlich kostenintensiver. Das ist das Geile am Leben, dass man fast immer nur durch Schmerzen dazu lernt. Aber genau das macht es aus. Ohne Narben am Körper, an der Seele und im Portemonnaie, wäre man doch die letzte Volllusche.

Jetzt sollte man mal die Kirche im Dorf lassen in Sachen "Gehirn ausschalten". Hier hat jemand in völliger Unkenntnis in Sachen Roller (Vespa) und äußerst gutgläubig eine Karre gekauft und sich von der Optik blenden lassen, obwohl einem Kenner natürlich sofort diverse Punkte aufgefallen wären. Aber wenn man nun mal kein Kenner ist und sich noch nie mit der Thematik auseinander gesetzt hat, dann passieren leider manchmal solche Fehler. Und natürlich hätte er besser einen Kenner mit dazu genommen (wenn er einen gehabt hätte), der ihn hätte beraten können. Wer hat nicht schon mal in seinem Leben in Unkenntnis irgendeinem Kack gekauft, sich von irgendetwas blenden lassen und hat es hinterher bereut? Ist nun mal so und ist auch nicht weiter tragisch. Hat man halt Geld verbrannt und in diesem Fall wahrscheinlich 4stellig. Ist beschissen, aber so ist es nun mal. Hoffen wir mal für ihn, dass er die Kiste ggf. noch zurückgeben kann und dann sein Geld zurück bekommt.

Ich wäre auch dabei. Sehr gerne sogar.

Das wird leider nicht möglich sein. Am Ende kann es durchaus sein, dass die Karre restauriert ist und wieder läuft. Aber du wirst nicht mehr derselbe sein. Meinen geschulten Adleraugen ist nicht entgangen, dass hinter der VW Käfer-Stoßstange ein Bild/Poster an der Wand hängt, auf dem ich einen nackten Körper nur mit einem Bikini-Höschen bekleidet erkennen kann. Wenn du das nächste Mal Teile der Lambretta fotografierst, könntest du dann bitte das Bild/Poster vollständig mitablichten?

"Nautilus"

Vielen Dank. Und genau darauf kommt es an

Wenigstens ehrlich.

Bell Boy!

Ich habe schon Kupplungen gezogen, für die andere 6 Ferde vorspannen müssen. Ich sah das oben gezeigte Kupplungsgymick und dachte mir, das könnte zum Jahresende noch mal die Massen in Bewegung versetzen.

Hat schon mal jemand dieses Teil montiert und kann über die Erfahrungen damit berichten? Die Kupplung soll sich damit mit ca. 50% weniger Kraftaufwand ziehen lassen. Kostet um 50-60 Euro.

Morlikäfer könnte uns nur insofern "helfen", als dass er das fehlende "T" in der Fahrzeug-Identnummer als original bezeichnen und den Roller aus indonesischer Herkunft verorten würde.

Mir wäre wichtiger, wenn jemand wüßte, wie viele Fälle es im Hebräischen gibt und wie diese Sprache grammatikalisch aufgebaut ist. Gleiches würde mich in Sachen des Aramäischen interessieren.

Tschernobyl oder Fukushima

Und der Opa reibt sich sicher die Schuhcreme auch in die Haare, damit die wieder schön schwarz aussehen. Weil Öl hier ein Thema ist. Ich hätte noch ne Frage. Wäre es nicht einfacher, wenn man das Getriebeöl auch gleich zum Mischen mit Benzin im Tank nehmen würde oder umgekehrt das 2-Taktöl einfach auch im Getriebe fahren würde? "One fits all" sollte doch die Marschroute sein! Das topic befindet sich auf dem Weg in die Wurstfabrik.

Die Frage ist, ob dein bisheriges 190er-Setup nicht vor allem deshalb so drehzahlorientiert ist, weil dein MB2-Auspuff so ausgelegt ist. Mit dem BGM Clubman wird das mit Sicherheit schon etwas anders aussehen. Ich würde das erst mal testen. Wenn das dir dann immer noch nicht gefällt, kannst du immer noch den RT ordern oder auf den neuen Zylinder vom SCK warten.

Wie ist denn das mit den Reifen? Man sagt 3.50-10 wären richtig. Andere sagen, 100'90-10 würden passen? Komme kaum klar.

Aha. Das heißt ein 15/40-Öl kann man nach 15 oder 40 Jahren wechseln? Oder auch irgendwann dazwischen?

Herzlichen Dank, dass das Thema "Getriebeöl" an dieser Stelle noch mal besprochen wurde. Mir stellten sich diesbezüglich ebenfalls diverse Fragen, die in den anderen Topics entweder nicht ausführlich oder nicht qualifiziert genug besprochen worden sind. Ich fahre seit 1999 in meiner Rally200 ein SAE30-Öl und bin mir seit dem unsicher. Hatte noch nie Probleme, aber das muss ja nicht so bleiben. Macht denn Öl im Getriebe überhaupt Sinn oder fährt man lieber trocken und wechselt einfach öfter die Korkbeläge?

Herzlichen Glückwunsch. Sherlock Holmes möchte anmerken, dass ein paar Muttern auf den Gehäuse-Stehbolzen noch nicht festgezogen zu sein scheinen. Speziell die Mutter links neben der Schaltwippe sowie die Mutter links neben dem Kupplungsarm. Das Ganze kann aber auch täuschen, da ggf. nicht alle Stehbolzen exakt gleich tief eingeschraubt sind und dadurch einige mehr und andere weniger weit heraus stehen. Dies nur als dezenter Hinweis mit aller Bescheidenheit und unter Wahrung einer formvollendeten Höflichkeit.