Dirk Diggler

Zumindest ich für meinen Teil muss jedoch in dem Punkt sagen, dass ich nicht mal das heimliche Wiksen (zur Beantwortung einer hier im GsG aufgeworfenen Frage) tolerieren kann. Denn wenn man das tut (jeder tun würde), dann würde entweder keiner hier mehr etwas schreiben oder jeder nur noch sein durch heimliches Wiksen erworbenes Wissen hier kundtun. Selbst Facebook soll nach neusten Erkenntnissen neidisch machen. Da ist doch klar, dass Wiksen ungleich gefährlicher ist. Wiksen muss geächtet bleiben! Wiksen macht krank und führt zu Hodenkrebs bzw. zu unheilbarem Vaginalpilz!

Im Gegensatz zu Dir stimuliere ich immer wieder die Werkstatt die den MBgm produziert (zumindest versuche ich es), um noch 2013 an den MBgm zu kommen. Ob für deine HG das Neuste und Beste gerade gut genug ist, interessiert kein Schwein. Schraub lieber mal den Spiegelhalter fest, ohne den Lenker zu ruinieren. Wenn du das geschafft hast, kannste Dich wieder melden. Und sprich nicht vom Fahren! Fahren ist ein Wort, welches dein Hirn zwar produzieren und deine trockenen Lippen formen können. Aber dein Körpa kann es nicht umsetzen. Höchstens aufm Kettenkarusell. Und da bimmelt es ständig.

Könnte man so machen, allerdings sehe ich da in der Praxis gewisse Probleme. Es gäbe sicherlich unterschiedliche Auffassungen darüber, ob nun ein Thema (je komplexer, desto schwieriger die Entscheidung) "abgeschlossen" und die Frage "beantwortet" ist. Das sehen viele GsG-User ggf. unterschiedlich. Hinzu kommt, dass sich aus komplexen Themen weitere, nicht selten noch komplexere Erweiterungen bzw. verwandte Fragestellungen zu dem Ausgangsthema ergeben und wer wollte dann noch sagen können, ob das Thema nun abgeschlossen ist oder nicht? Und am Schluss wäre es wie so oft: Einige werden wiksen (wie die Irren), manche kurz nach Start eines Themas, andere während des Fortlaufs des Themas, andere gegen Ende des Themas und wieder andere, wenn das Thema längst abgeschlossen ist, um doch noch zu belegen, dass alles ganz anders ist. Damit können Sie dann Ihr eigenes Topic und dessen Philosophie "Grübeln statt Googlen" mit der Betonung auf dem Wörtchen "statt" selber zu Grabe tragen. Aus meiner Sicht ist hier in diesem topic nicht der Erkenntnisgewinn der allerwichtigste Grund, sondern das gemeinsame Rätseln, Überlegen, manchmal vermeintliche Wissen sowie die witzigen, spannenden und lehrreichen Beiträge der einzelnen Mitglieder. Ginge es ausschließlich um den Erkenntnisgewinn, dann - machen wir uns nichts vor - würde ich nicht erst lange im GsG nachfragen, wenn ich etwas nicht wüßte. Dann würde ich den Brockhaus/Literatur, das Internet oder Dritte bemühen. Aber es geht hier eben um mehr! Um viel mehr! Deshalb wünsche ich mir hier kein Wiksen! Niemals nie!

Vergiss es! Der MBgm ist für mich alleine! Du fährst unter HG weiter deine Donauwelle mit viel Butter!

Herr Beo hat sich selbst gesperrt, weil er gewikst hat. Damit ist diese Strafverfahren, bevor es begonnen hat, schon wieder zu Ende. Spart der Justiz ne Menge Geld und Aufwand! Beachtlich habe ich allerdings den Grund gefunden: Herr Beo hat aus Wut gewikst, weil er sich über Herrn M210 aufgeregt hat. Sensationell. Ich kenne das auch, nur wikse ich dann nicht, sondern entweder haue ich meinen Kopf sehr sehr fest gegen die Wand oder ich hänge ein Poster von Herrn M210 an die Wand und schmeiße Ziegelsteine in Richtung seines Gesichts. Danach ist mein Kopf kaputt und meine Wand auch, aber es geht mir besser.

Ivo, steck ihn rein! :cheers:

Sensationell. Bin komplett geil und möchte Flugkapitän werden. Auch wegen der Uniform und den Stewardessen. Stimmt das, dass die Piloten auf so einem Langstreckenflug auch mal von der ein oder anderen Stewardess einen geblasen bekommen, dass sich der Steuerknüppel biegt? Wahrscheinlich bumsen die auch richtig im Cockpit, wenn der Autopilot auf "on" steht und nicht hinauschaut? Was wär ich für ein geiler Käptn!

@Lord S. Und teilweise günstiger als Benjamin Schermann.

Cnut, verstehe deine ausweglose Situation. Als Tipp: Montiert doch den Spiegelhalter auf die rechte Lenkerseite, da ist das Gewinde im Lenkeroberteil ja noch intakt. Und dann fährst du einfach stark englisch und hier im Linksverkehr. Dann passt es doch wieder Gut, dann mach ich das. Wenn mal Antworten von Herr Und Poppa hinsichtlich der Größen kommen würden. Marcello will ja nicht zusammen mit beiden genannt werden.

Anwärta, Du bist aber auch ein Gammel! Das Teil tut bei mir seit knapp 2 Jahren unangefochten seinen Dienst und ich schraube nahezu wöchentlich das Lenkeroberteil ab und wieder dran (incl. der Spiegelhalterung). Man muss beim Anschrauben der Spiegelhalterung sanft vorgehen und zwar so, wie wenn Du bei Uschi an die Rille gehst. Mit Gefühl! Und die Schraube nicht mit 180 Nm anknallen. Und es sitzt ein kleiner Gummiring (ähnlich den Billyboy-Teilen mit denen du immer hantierst) zwischen Schraube und Lenkeroberteil. Einen Scheiß. Das Material ist mega! Lauf Du mal im Slip zwei mal um den Kite Hill Campingplatz und 16.000 fröhliche Briten schreien "Run Forrest! Run!" Na gut, das ist 5 1/2 Jahre her, ich war jung und brauchte das Geld. @Gonzo Gut, dann keinen slim suit. @fuel Sensationelle Qualität und toller Druck! Bin begeistert von dem Hoddie!!!

Bester Ivo, ganz herzliche Glückwünsche zum 21. Geburtstag! :cheers: :cheers: Ab heute darfst du endlich auch in den USA ganz legal Alkohol kaufen! Großartig!

Interessant, wohin wir uns zwischenzeltich bewegt haben. Cool dieses GsG!

Denke darüber gerade nach. Hammer! Wie brutal musst du dich selbst rannehmen? Ich hab wirklich Angst. Massiv. Arbeitest du mit einem Presslufthammer, den du dir von hinten einführst und dann auf "on" drückst? Wir müssen wieder weg vom Crack kommen. Ich will wieder Motorspocht und Mods. Im Ernst. Frage an Poppa, Herr und Marcello, die dressmen im Club, auch wenn ich wieder direkt eine einfange dafür. Die Frage ist ernst gemeint. Ich bin da auf der Ben-Sherman-Seite an so 'nem "tailoring slim fit suit" dran. Nur, wenn man mal bei ner LCD-Veranstaltung einen guten Eindruck beim Abendball machen will und es würde "My Genration" von The Who gespielt. Sollte man sicherheitshalber im Gepäck haben. Also den slim fit suit und auch die CD. 1. Komme mit den englischen Größen nich klar. In Deutschland habe ich Gr. 106/110. Was issen das in englischen Größen? 2. "Slim fit": Ein wunderbarer Ausdruck und kenne ich von meiner GP. Aber wenn ich slim fit suit trage, bin ich dann slim? 3. Wie komme ich zu Euren Figuren?

Das glaube ich ja und ich will auch nicht neben so einem Fenster sitzen, dass "den Fuchs macht". Aber dass ein Pilot, wie von Herrn Halbertrabi geschildert, aus einem Loch im Cockpit heraushängt, von mehreren Kollegen nicht hereingezogen werden kann und dann den Weiterflug incl. Landung überlebt, halte ich dann für absolut ausgeschlossen, wenn es sich um ein Passasierflugzeug in ca. 10.000 Meter Flughöhe, ca. -50° Außentemperatur bei ca. 800km/h Reisegeschwindigkeit handelt. Wie lange will ein Mensch das überleben? Wenige Sekunden, behaupte ich. Was anderes ist es natürlich, wenn wir z.B. von einem kleinen einmotorigen Popelflugzeug sprechen, welches in ca. 2.000 Meter Höhe und mit 200km/h operiert.

Moment, das war immer mein Part!

Das kann man sich tatsächlich fragen. Ich kenne dieses Avatarbildchen vom Anwärter M aus früheren Zeiten. Da hatte er das schon mal am Start. Ich weiß, dass er Schnitzel mit Pommes und Salat sowie Fanta sehr sehr gerne hat. Und bestimmt hatte er von seinem bisherigen Avatarbildchen mit den Farbeimern die Schnautze voll. Und da er ein witziger Typ ist, keinem Scherz aus dem Wege geht und im Prinzip Ständ-ap-Komidien ist, hat er uns hier einen Zwerchfellkracher bester Güte geliefert. Alles nur zu unserer Erheiterung und dass wir weiter fröhlich bleiben. Im Moment scheint es gerade hip zu sein, sein Passfoto hier auf biometrisch zu ändern. Ich glaube, ich ändere auch. Einfach mal verrückt sein und aus den Zwängen ausbrechen.

Nächste Frage aus dem Flugzeugbereich. Es geht die Kunde, dass man heutzutage den Piloten kaum noch braucht. Selbst Start, Landung und auch der Flug selber können vom Autopiloten im Prinzip selbständig durchgeführt werden. Ist es richtig, dass man den Piloten wirklich nur noch aus Sicherheitsgründen und als Überwachung für den Autopiloten benötigt, der dann im Bedarfsfall - bei Ausfall des Autopiloten - das Steuer übernimmt? Oder macht der Pilot doch noch Start und Landung und nur den Flug übernimmt der Autopilot? Was kann der Autopilot nicht, was der menschliche Pilot aber kann?

Genau diesen Film meinte ich. James Bond in "Goldfinger" kurz vor Schluss wird der fette Goldfinger durch das Fenster im Flugzeug herausgesogen. Also als Fazit: Das Herausgesogenwerden eines Menschen aus einem Flugzeug in z.B. 10.000 Metern Höhe durch ein Loch in der Kabinenwand ist Humbug. Höchstens, ist das Loch groß genug, fällt der Mensch bei Unachtsamkeit durch das Loch nach draußen.

Ich nehme an, die willst uns auf den Arm nehmen? Genau das könnte aus den Filmen stammen, von denen ich schrieb. Ein Pilot wird durch das Loch in der Pilotenkanzel einer Boing 737 in 10.000 Metern Flughöhe bei ca. 800km/h und -50° Außentemperatur gezogen, bleibt aber mit sensationell viel Glück mit den Zehnägeln am Steuerknüppel hängen, mehrere Kollegen bringen nicht die Kraft auf, ihn durch das Loch wieder ins Flugzeug zu ziehen (sein Kopf bzw. Oberkörper bleibt also draußen!!!!!), der Pilot trällert fröhlich "Über den Wolken" von Reinhard May in den Himmel und die Maschine wird einige Zeit später mit dem aus dem Loch in der Kanzel herausglotzenden Piloten sicher gelandet und dem aus dem Loch heraushängenden Piloten geht es tipp topp. Das überlebt nicht mal ne Schaufensterpuppe aus Hartplastik in Pilotenuniform. Herr Halbertrabant, ich glaube Ihnen viel, sehr viel, aber doch nicht alles.

In diversen Filmen sieht man immer mal wieder, wie in einem Düsenflugzeug, in sagen wir 10.000 Metern Höhe, durch einen Unfall o.ä. plötzlich ein Loch in der Außenwand entsteht. Und dann werden gerne mal Menschen mit lautem Gebrüll durch den Druck an das Loch gesaugt und dann hinauskatapuliert. Ist das tatsächlich ein reales Szenario bzw. übertragbar auf die Realität?

Das wäre ja dann mega easy. M° holt den Block aus der Tüte und hält ihn und KC schiebt seinen Schaffell-Rahmen herbei. Block und Rahmen werden verheiratet, in dem ich den Bolzen durchstecke. Dann schließt M° die Züge an, ich frickel den Vergaser drauf und kipp 0,5 Öl ins Loch von oben. Und dann ein beherzter Tritt und der Bock kann in die graue Tonne.

Sehr geehrter Herr Freibier, ich muss das nun mit meinem Alter aufklären, da ich es mit meinem (miesen) Gewissen nicht länger vereinbaren kann, Sie so hinters Licht zu führen. Die Aussage, ich wäre 23 ist erstunken und erlogen und auch der Tunichtgut Herr M210 war mit beteiligt an dieser schändlichen Lüge. Die Wahrheit ist, ich bin 1932 geboren und 81 Jahre alt (2013-1932=81). Nur aufgrund meines greisenhaften Zustandes (mein Haar ist schlohweiß, ich habe einen Gehwagen in atlas-silber, ich schreibe noch in Sütterlin wenn ich meinen Füller halten könnte) und meiner fortgeschrittenen Erkrankung in Verbindung mit meiner Eitelkeit habe ich Helmut Berger ins Dschungelcamp gelassen und treibe statt dessen hier im GsG mein Unwesen. Mit jugendlichen Grüßen (Flink wie Windhunde, zäh wie Leder und hart wie Kruppstahl) Euer Omar Sharif

O.k. Schnucki, ich kauf die LTH XL Federn. Ich lass es mal richtig krachen. The world is not enough! Wobei die Federn und der Surflexkorb für den Stahlleiner sind. Der Oanser liegt in seinem Bettchen aus Karton und schläft noch. Erst mal will ich den Club mit dem Stahlleiner ordentlich versägen und in Grund und Boden hämmern Ich strebe dieses Jahr, nach dem Lance weg ist, ohne Doping das gelbe Trikot an! Oder ist der Fetzen womöglich auf der Straße gar nicht zu gewinnen und muss aufm Prüfstand geholt werden?

Na also. Statt der LTH XL-Federn tun bei mir seit Jahren Taffspeed-Federn ihren Dienst, die anfangs so hart waren, dass ich die Kupplung nur mit einer Seilwinde ziehen konnte. Zwischenzeitlich bin ich sehr sehr muskulös geworden und die Federn haben auch etwas nachgelassen. Als alter Schwabe und Faulpelz würde ich die Taffspeed-Federn einfach in den Surflex-Korb überführen.

Na ja, der Test war wie gesagt sehr heftig, ging über mehrere Tage und berührte viele Gebiete. Aber vor allem eines: In äußerst kurzer Zeit und unter hohem Druck sehr viel Fragen per Multiple Choice zu beantworten. Nicht nur Wissens- bzw. Bildungsfragen aus Politik, Recht, Wirtschaft, sondern auch mathematische Aufgaben, Logikfragen und Sprachtests etc. Eine ganz ganz fiese Ansammlung von Schweinereien. Am Ende galt es erneut unter hohem Zeitdruck einen Aufsatz über ein bestimmtes Thema aus Politik und Gesellschaft zu verfassen. Wer da vorher schon nicht gut abgeschnitten hatte, dessen Aufsatz wurde gar nicht mehr gelesen. Ich scheiterte. Wie, erfuhr ich gar nicht, sondern ich fiel mit einem großen Haufen anderer einfach durch. Aber so traurig war ich gar nicht. Wie ich in meinen Beitrag schrieb, tritt man als Hochschulabsolvent (was für den höheren Dienst Voraussetzung ist) und wenn man den Test besteht, als Attaché beim Auswärtigen Amt ein, wobei man bis dahin auf der Warteliste steht, bis irgendwo ein Plätzchen frei ist. Und soweit ich weiß haben die bei denen, die den Test bestanden haben, später noch mal gesiebt. Zu meiner Zeit war es auch möglich, sich für den gehobenen Dienst zu bewerben und da waren die Zugangsvoraussetzungen etwas anders und es war kein abgeschlossenes Hochschulstudium Voraussetzung, aber soweit ich weiß ein bestimmter Schulabschluss/Berufsausbildung. Weiß ich aber nicht mehr genau. Ich denke, dass Du als Dipl.-Bauingenieur auch zu dem Test zugelassen worden wärst. Es kann sein, dass Du dich schwerer getan hättest, wobei es durchaus diverse Fragen gegeben hat, die Du sicher prima beantwortet hättest und ist natürlich nicht nur vom absolvierten Studium abhänbgig, was man so weiß oder zu glauben weiß. Aber natürlich war der Test schon etwas auf wirtschafts- und rechtswissenschftliche sowie politische Fragen fokussiert, aber wie gesagt nicht nur. Das Problem waren gar nicht immer die Fragen, sondern die unglaublich wenige Zeit die man hatte, um sich mit einer Frage aufzuhalten. Ich denke, man suchte Generalisten mit Sprachkenntnissen nicht nur in Englisch, Französisch, Spanisch und Latein und einem sehr guten Wissen und Bildungsstand aus verschiedenen Themenfeldern, was ja auch später in dem Job durchaus zum Tragen kommt, denn so ein Job an einer Botschaft beschränkt sich keineswegs nur auf das Ausstellen von vorläufigen Reisepässen oder dem Managen von Angelegenheiten zum Heimflug für bestohlene oder überfallene Touristen.