Dirk Diggler

Glückwunsch! Und wieviel waren in deiner Klasse am Start? Drei? Gut gut. Dann nehmt erst mal das als Anfütterung: editiert

Rindvieh! Ich berichte, aber zu diesem Thema mündlich. Gerne am Mittwoch. Hier stehen u.a. Runberichte! Also los, komm jetzt endlich mit den Angaben rüber und trag Skandale (aber richtige!) und sonstige Platzstories an!

<Standesamtliche erledigt> <Stop> <Ring> <Stop> <Hochzeitsnacht> <Stop> <Honigmond> <Stop> <Freude> <Stop> <nun wieder Bier statt Sekt> <Drogn, Sechs u. RoggnRoll> Wo bleiben die Run&Race-Stories? Berichte bitte! Wer fuhr wem ins Heck? Wer war Platzvollster? Wer machte sich nackich und hatte keine Hemmungen? Wer arbeitete hinterm Tresen und verweigerte die Ausgabe von nicht-alkoholischen Getränken an Rollafahrer? Wie waren die Rennergebnisse? Speziell von Urin Göller, der aus der Boxengasse starten musste? Wer maulte sich? Welche Verletzungen traten auf? Wer war aufm Prüfstand und wieviel? Wer sah Robsons Prügel? Wer vögelte mit wem und wurde wessen Lochschwager? Verdammt noch mal ich brauch Input!

Dir Außengeländer lege ich noch einmal dein Penis-Wurfzelt zusammen. Oppa legt sich in den Liegestuhl, wenn Herbert Suckrahm sich den Wolf faltet. Come to Mindelschwein. What you see is what you get!

Auch von mir nachträglich alles Gute!!!!

Grundsätzlich eine prima Idee Das hieße jedoch, Suche rund um GP-Uhingen herum, denn dort fand die verbrecherische Tat laut Felix statt. Und das hieße weiterhin, dass man nicht erst um 20:00 Uhr beginnen sollte, sondern deutlich früher, denn ab 21:00/21:30 Uhr wird es dunkel. Ich schaffe es heute nicht vor 19:30 Uhr aus Frankfurz zurück und dann nach GP-Uhingen zu fahren, macht für mich aus zeitlichen Gründen keine Sinn mehr. @Felix Have you made a brutal heftig Onzeig by se Police?

Aber hallo. Na klar gibt es das. Ich hatte mal ganz kurz 'ne Freundin, deren Hobby war die Zucht von Stieglitzen. Sie hatte riesige Volièren, wußte alles über Vögel und ich wollte alles übers Vögeln lernen. Beides ging auf Dauer nicht gut zusammen. Während des Vögelns lernte ich trotzdem auch manches über Vögel und so auch, dass es durchaus Mischlinge unter Vögeln gibt. Meist sind das aber von Menschen herbeigeführte Mischlingsehen, deren Nachkommen sich i.d.R. nicht zur Zucht eignen, weil sie unfruchtbar sind. Das alles ist ein wirklich lahmes Thema, hat mich damals schon gelangweilt und tut es nach wie vor.

Sach ma, das gibt es doch nicht!!!! Selbst das Umlackieren des RoEiSchwei würde dem Dieb nichts helfen. Es gibt 1587 spezielle RoEiSchwei-Merkmale, die unverkennbar und unabänderlich sind. Die Sau muss wieder her und dem Dieb die Sackhaare einzeln entwurzelt werden.

Leute, ich bin stolz auf Euch. Geile Theorien. Hab echt einen Ständer deshalb! Wie gesagt, muss an Klaus nun eine Koryphäe ran. Ich gehöre nicht dazu. Ja, definitiv. Ich wäre so froh, wenn man mir doch noch echte Hirnlosigkeit im Zusammenhang mit dem Qualm nachweisen könnte.

@px150 100er (6mm) kam an. Besten Dank nochmals. Leider fehlte die Rechnung. Geh ich recht in der Annnahme, der Preis wie bei der 5mm ist? Dann mach ich x 2, o.k.? @Rest War aufm 70. Geburtstag vom Onkelchen auf Ibiza. 25 Grad, Sonne. Sehr schön! Für Spackach bin ich leider raus: 1. Klaus hat mich fertig gemacht. Habe schwerste Sinnkrise. Ick muss weg! 2. Vadda von Jens hat am Sundach Jeburtstach. Ick muss hin! 3. Nach 3 Wochen ohne Jens. Ick muss ran! Wünsche Euch viel Spass, trinkt viel, vögelt viel und brecht viel in Eure Zelte und Rücksäcke!

@amazombi Meine Inspirationen bezügl. der von mir gehassten Nebelkerze sind manigfaltig und hier im GSF schlägt sich zum Glück nur die Spitze dessen nieder, was sich an Abscheulichkeiten, Beschimpfungen und Wutanfällen (auch mir selbst gegenüber) tatsächlich seinen Weg bahnt. @Peterle Da verbrennt nicht ein bißchen Fett aus dem Lager, sondern ich verbrenne mehr Öl (SAE 90) - und zwar aus dem Getriebe - als dieses armselige Ölbohrloch vor Mexiko rauslässt. Ich mach 1.000.000 Liter pro Minute. Ich bin BP! Hier noch mal die genaue Beschreibung des aktuellen Sachverhalts: Ich bin noch mal längere Zeit gefahren. Das ganze Leid und Unglück zeigt sich wie folgt und immer gleich: Ich starte den blauen Klaus und der blaue Klaus läuft erst mal wunderbar. Aber eine gewisse Hinterhältigkeit meine ich zu erkennen. Sein trapezförmiger Scheinwerfer hat so einen miesen Zug um den Mund. Eine ganz ganz dumme Sau! Dann fahre ich und 2-3 Kilometer ist alles gut. Kläuschen schnurrt und ich hab schon Nackenbeschwerden, weil ich mich dauernd umdrehe, um festzustellen, ob sich der abgefeimte Indianer (ist keine ehrliche Rothaut, sondern so ein schmieriger Indsman, der sich um die Ecken drückt) schon das Kalumet gestopft hat und dem weißen Mann Rauchzeichen gibt. Nichts. Der Wind treibt Blätter über die Prärie und es riecht nach Regen am Fuße der Rockys. Gerade wiege ich mich in Sicherheit und mache es mir auf der Sitzbank im Schneidersitz bequem. Und das ist dann meist der Moment, wo sich dieses verf...te Ar...loch 'ne Zigarre anzündet. Und dann raucht es nicht, sondern es qualmt. Und zwar nicht ein bißchen, sondern wie Hulle van de Kerkhoff. Und zwar die ganze Zeit, bis ich wieder zurück im Wigwam bin. Ähnlich einem Riesenkraken ziehe ich eine unendlich riesige Wolke - in dem Fall - weißer Tinte (Qualm) hinter mir her. Und würde mich der KGB verfolgen, er hätte keine Chance mich jemals wieder zu finden, den Klaus und ich haben uns in einer weißen Wand aus Getriebeöl in Nichts aufgelöst. Noch weitere Tests habe ich mir gespart und ich habe auch keine Lust mehr, mich von dieser blau angemalten Rothaut* weiter verarschen zu lassen. Der muss ins Reservat und dort zu einem Fachmann für nicht sozialisationsfähige Ureinwohner. Ich muss zurück auf meine Ranch. *Klar dachte Kolumbus, als er Amerika erreichte, er habe Indien entdeckt. Logisch. Warscheinlich ist ihm sofort die Ersatzplanke, die er zur Reparatur seines Schiffes benötigte, nach zwei Seemeilen (nein, noch in der Bucht) kaputtgegangen. Und wer hat ihm die Planke verkauft? Klar, Indianer. Warscheinlich blau im Gesicht und so 'nen Zug um den Scheinwerfer.

Besten Dank für die aufmunternden Worte und die angebotene Hilfe! Weiß ich sehr zu schätzen! Der Tipp von Lacknase ist gut. Erst ma wegschütten. @T5Rainer Das wäre zu schön um wahr zu sein. Aber es qualmt wirklich schlimm und heftig. Ich glaubs nicht, aber checke das natürlich trotzdem. @Suckram alias Ente Lippens Ich verwarne Ihnen! Ich danke Sie für ihre T5/PL170.

1000% nein. Und wenn es so wäre, dann müsste es sofort rauchen. Und vor allem, dann würde es eher blau rauchen. Es raucht aber schlohweiß, also Getriebeöl. Von mir neu gekaufter, ca. 6000 km gefahrener Angelika-Clubfucker Besten Dank. Das Problem ist, dass ich jetzt nicht mehr auf gut Glück irgendetwas versuche, um anschließend festzustellen, dass es das nicht war. Denke, der blaue Klaus (besser das weiße Arschloch) bekommt von mir jetzt 'ne Spritze und dann schläft er auf der Hebebühne ein. Vielleicht wecke ich ihn mal wieder auf und wenn nicht, schläft er weiter. Gute Nacht.

Dann kann ich es jetzt positiv sehen. Eben fuhr ich mal ein paar Kilometer mehr. Dabei stieg erneut und wild und bärenstark, weißer verf...... F.....qualm auf. Mehr fällt mir nicht mehr ein als dieses: 1. Es ist die Welle, die a). evtl. schon immer krumm war b). wir krumm/krummer gemacht haben und die nach kurzer Fahrzeit schön am Siri nagt. 2. Haarriß im Block 3. 3x hintereinander Siri-Lippe umgeknickt. Wie auch immer. Ich hab erst mal keinen Bock mehr und mehr als genug von mir. => Topic kann vernichtet werden!

Mir ist natürlich nun wieder mal sehr sehr übel und ich habe eben in den Papierkorb neben meinem Schreibtisch brechen müssen. Ich verfüge über eine gewisse Anzahl an Spezialwerkzeug, aber die Kurbelwelle habe ich bisher LEIDER immer "von Hand" aus- und wieder eingebaut. Und der Gummihammer kam LEIDER sanft, aber er kam, zum Einsatz. Nun ist die Welle drin und der blaue Klaus wieder zu. Das heißt, ich erschieße mich am besten nun sofort, denn nochmal mache ich den Blechhaufen nicht auf.

Gestern zweimal Louis Viton auf der Maghousing- und auf der Antriebsseite verbaut. Nun wurde hier ja sicherlich zu Recht der Hinweis gegeben, beim Wiedereinbau der Kurbelwelle peinlich genau darauf zu achten, dass die Lippe der beiden Simmering nicht umknickt. Leider ist mir überhaupt nicht klar, wie man da beim Einbau der Kurbelwelle darauf achten soll bzw. wie man das beeinflussen könnte. Beim Einfädeln der Kurbelwelle von der Maghousingseite her schiebt man den Kurbelwellenkonus antriebsseitig durch den Simmering, der in der MB-Platte sitzt. Damit der Kurbelwellenkonus da durch passt, muss man schon ganz ganz sanft mit einem Gummihammer von der Maghousingseite auf den Kurbelwellenkonus klopfen, damit der dann durch den Simmering durch geht und die Kurbelwelle anschließend mittig/korrekt sitzt. Beim Durchstecken des Kurbelwellenkonus kann natürlich die Lippe des Siris umschlagen, aber mir ist völlig unklar, wie ich das verhindern kann. Gleiches gilt für die Maghousingseite und den dort verbauten Siri. Da steck ich nach eingefädelter Kurbelwelle das Maghousing wieder drauf und kann null dafür tun, dass die Siri-Lippe ggf. umschlägt. Sticky sagt, an der Kurbelwelle, dort wo die Simmeringe aufsitzen, vor dem Einbau leicht mit Öl benetzen, damit es besser flutscht. Aber mehr kann man doch nicht machen?

Ja ja, habs verstanden. Dann setz ich mich jetzt inbus und fahr nach Hause.

Ein kleinerer Teil der SS fährt ins Sauerland, ein etwas größerer Teil fährt nach Stockach, so weit ich weiß. Der blaue Klaus scheint wieder ins Geschehen einzugreifen. Heute mit Roberto Donadoni zusammen in einer 4-Stunden-Schicht das Kläuschen reanimiert. Eben zündete ich im Hof die Antriebsraketen und Klaus brüllte mit mir. Nach einer kurzen Fahrt um den Block sah ich keinen weißen Rauch mehr aufsteigen. Trau aber dem dummen Hund noch nicht wirklich. @Lord Robson @Gonzo Konnte leider deine Torxschräubchen aufgrund von Zeitproblemen nicht abwarten und hab nun wieder Imbus-Schrauben genommen. Aber vielleicht muss ich ja irgendwann mal wieder (hoffentlich in vielen vielen Jahren) die Simmeringe tauschen, dann kommen die Torxteile an der MB-Platte rein.

Wie, Du willst einen Mythos zerstören? Wir alle sahen, wollten sehen, waren uns sicher, dass ihr beiden damals vor zwei Jahren die Rutsche in Reilingen "zum Wackeln" gebracht habt. Na gut, einigen wir uns darauf, dass Du damals nur "seine Zigarre till the bitter end geraucht hast". O.k.?

Stuttgarter Schaltrollerstammtisch jeden Mittwoch ab 20 Uhr im Waldheim Raichberg (www.waldheimraichberg.de) Willkommen ist jeder Schaltrollerfahrer.

Es war schon immer so, dass ich erst mal durch Täler voller Tränen gehen musste, bevor ich dazulernte. Dachte, mit zunehmendem Alter würde sich das bessern, aber es war nicht so. Auch das werde ich beherzigen. Es ist mittlerweile so, dass mein Sticky mit seinen Tipps und Tricks mir zwar durchs Leben hilft, aber an manchen Stellen nicht detailliert genug für mich ist. Daher habe ich mittlerweile diese Bibel des modernen Lambrettisten mit weiteren handschriftlichen Anmerkungen/Hinweisen an den Seitenrändern versehen und mit Leuchstift hervorgehoben. Ebenfalls will ich - zu einem späteren Zeitpunkt - an einer Übersetzung erst ins Mittelhochdeutsche und von dort in die moderne, deutsche Muttersprache (Alda, Alda) arbeiten. So will ich mein weiteres Leben der literarischen Wissenschaft widmen, um der Nachwelt irgendwann ein Sticky-Handbuch hinterlassen zu können, welches das bereits schon großartige Werk noch genauer und transparenter erscheinen lässt und damit auch für Doppelpluslinkshänder noch einfacher zu handhaben sein wird.

Lieber Laaas, nein, leider hört ich bisher noch nichts von Deinen Torxschräubchen. Früher habe ich auch noch auf Empfehlungen von Weisen, Druiden und Schamenen im Lambrettabereich nicht ausreichend hören wollen und dachte, man könne auch mit wenig Aufwand und günstigen Ersatzteilen prima Lambräter fahren. Nach vielen durchweinten Nächten und Selbstgeißelungen in meiner Klosterzelle habe ich langsam gerlernt. NUR NOCH DAS BESTE VOM BESTEN VERBAUEN. Herzlich gerne nehme ich deine Torxschräubchen. Adresse kommt flugs! Besten Dank. Was interessiert mich das Ölbohrloch vor Mexiko/USA? Fahren muss die Lambretta! Fahren!

Musste den Ankommer Kippler Rally nehmen. Der blaue Lambretta-Klaus steht nackt und dumm auf der Hebebühne, weil mal wieder der antriebsseitige Kulu-Simmering durch ist und weißer Rauch aufsteigt. Heute ging ich mit Göller und Robby mit Bier bei, aber wie üblich stellt man bei der OP fest, dass Teile fehlen. Falscher Simmering auf Magnethäuschenseite geliefert (den ich auch gleich durch Luis Viton ersetzen wollte) obwohl ich richtig bestellt hatte. Zusätzlich runinierte ich beim Rausdrehen eine der vier homosexuellen Imbus-Schrauben der MB-Andruckplatte Diesmal stand ich kurz davor, den Dreckshaufen anzuzünden. Abbruch im 1. Drittel wegen Spieldauerdisziplinarstrafe (übertriebene Härte) von Erich-Diggler Kühnhackl. Fortsetzung folgt. Könnte kotzen! Schlichtung sinnlos! Habe mehr als genug von mir!

Besten Dank. Da kann man dann nur hoffen, dass sich Mr. Tailor nicht auch noch an anderer Stelle vertan und "Einser" vergessen hat.

Laut Hans-Jürgen Schneiders Schlaukopfbuch soll man zur Grundeinstellung des 24er Si-Vergasers (z.B. PX 200) die Gemischeinstellschraube ganz reindrehen und dann eine 1/2 (!)-Umdrehung wieder rausdrehen. Anschließend die Standgasschraube regulieren. Wird bei meiner originalen Rally mit ebenfalls 24er Si-Vergaser (Standardbedüsung) also nicht anders sein. Trotzdem lese ich hier im Forum immer wieder von Empfehlungen, die Gemischeinstellschraube beim 24er Si-Vergaser um 1,5 bis 2,5 Umdrehungen herauszudrehen, abhängig von Grob- oder Feingewinde. Egal nun welches Gewinde, aber beides sind deutlich andere Werte, als im Schneider-Buch angegeben. Verstehe ich nicht und vor allem deshalb, weil es einen deutlichen Unterschied bei meinem 24er Si-Vergaser macht, ob ich nun die Gemischeinstellschraube eine 1/2-, 1,5- oder 2,5-Umdrehungen herausdrehe.