Dirk Diggler

Ich habe Schriftzüge seit zig Jahren immer mit Silikon (transparent) aufgeklebt. Hielt immer und ließ sich im Demontagefall rückstandlos wieder entfernen.

Eine Bitte an ein paar Teilnehmer der EL in Lincoln. Kann jemand, wenn es die Zeit zulässt, bitte für ein paar mir ans Herz gewachsene Rollerfahrerfreunde und mich, im Pub "The lion & snake" in Lincoln einige Runden Bier saufen und wenn es geht, dort so richtig abstürzen. Auf der damaligen EL 2009 in Lincoln sind besagte Freunde und ich an einem Nachmittag in diesem sehr sehr geilen Pub gelandet. Wie üblich wollten wir dort nur kurz ein Bier an der Bar im Stehen gegen den Durst nehmen und dann weiter ziehen. Ca. 5 Stunden später endete das Ganze in diesem Pub in den "Nebeln von Avalon" und als ich die letzte Runde an der Bar abholte (längst hingen wir stoned an einem Tisch und gingen abwechselnd mit einem großen Tablett an die Bar zur Bestellung), war der Boden extrem wellig und meine englische Aussprache bei der Bestellung ähnelte einem Dialekt aus Serbokroatisch und Walisisch. Trotzdem verstand der Barkeeper alles, wenn ich alle 10 Finger zeigte und eine behinderte Schluckbewegung machte. Es war ein denkwürdiger Nachmittag und ich wäre wirklich glücklich, wenn irgendjemand das stellvertretend für meine Freunde und mich nach 14 Jahren wiederholen könnte. Ich bin sicher, niemand wird es bereuen. Vielen Dank.

Ich könnte mir vorstellen, dass wenn es sich um einen Reso-Auspuff (Resonanz-Auspuff) handelt, dann führt dieser nicht nur die Abgase ab, sondern versorgt auch den Zylinder mit zusätzlichem Frischgas durch den sog. Resonanzeffekt. Wenn nun die Auslassdichtung defekt wäre, dann wird das Auspuffgeräusch nicht nur lauter, sondern es tritt auch an dieser Stelle Falschluft auf, die der Resonanzauspuff (teilweise) wieder mit in den Zylinder drückt. Und wenn das dann in der Folge die Verbrennung heißer ablaufen lassen würde als diese soll, dann kann ich mir vorstellen, dass das einen Kolbenreiber/-klemmer begünstigen könnte. Falls es sich so nicht verhalten sollte, dann wird die Karre nur lauter und ich sollte deutlich weniger saufen, was ich nicht schaffe.

Hast du netterweise einen link für Chinesenbirndl für AC?

Die Birne habe ich vor ca. 6 Monaten in meine Rally 200 (AC) und in meine Lambretta Lis (AC) eingebaut. Hat in beiden Rollern toll funktioniert. Leider nur ca. 100km. Dann gab der kleine Chinese in beiden Rollerscheinwerfern schlagartig auf. Ich denke, aufgrund des AC-Betriebs. Mit DC sollte es jedoch länger funktionieren.

Wenn du alle Dichtungen getauscht, den Vergaser mit dem korrekten Nm-Wert angezogen hast, der Vergaser während der Fahrt gut funktioniert/richtig reagiert und die Zündkerze farbentechnisch gut aussieht, dann würde ich erst mal so fahren. Ansonsten fällt mir nur noch ein, dass der Vergaser ab Werk ggf. nicht ganz plan sein könnte.

Wenn du die TÜV-Plakette bekommen hast, wovon ich jetzt mal ausgehe, dann wäre die Generalüberholung des Rollers ehrkich gesagt "Pflichtprogramm". Nach 25 Jahren Standzeit ist kein Roller mehr "frisch" und klar, dass da der Vergaser völlig verdreckt und im Tank alles Mögliche herumschwimmt und sich Rost, Schmodder und Gammel lösen und durch die Benzinleitung fließen. Der Benzinfilter filtert das Benzin schon. Aber natürlich setzt der sich auch mit der Zeit mit dem Schmodder zu. Und der Schmodder, den du dauernd aus dem Vergaser holst, ist da deshalb drin, weil der Vergaser in 25 Jahren Standzeit auch verdreckt ist. Der gesamte Vergaser muss mal in ein Ultraschallbad und blitzeblank gereinigt werden. Und natürlich sollte der Motor gespalten und alle Lager und Wellendichtringe neu gemacht werden, wenn nicht schon geschehen.

Hast du mal das Polrad/Lüfterrad demontiert und geschaut, ob der Halbmondkeil noch intakt ist?

Das kommt leider nicht selten vor. Was ich in dem Fall gemacht habe ist und um den Vergaser besser greifen zu können, diesen mit Handschuhen umfassen und immer wieder von links nach rechts drehen und bei der Drehbewegung ziehen. Mit der Zeit kommt der Vergaser dann. Oder alternativ mit einem Gummihammer ganz vorsichtig drauf klopfen, so dass der Vergaser sich nach rechts dreht. Mit der anderen Hand gleichzeitig ziehen. Dann das Gleiche nach links machen und immer so weiter. Auch dann kommt irgendwann der Vergaser.

Spannungsregler ggf. defekt.

Ja, steht noch drin. Ist eine frühe Ausgabe der Bibel von 70 n. Chr., als das mit dem Blockieren des Polrades im Lande Kanaan noch nicht anders möglich war. Mit den Hexenverbrennungen im Mittelalter und der frühen Neuzeit verschwanden dann auch die Besenstiele.

Du hast kein einfaches Leben. Ich zittere zwischenzeitlich jedes Mal aufs Neue, wenn du wieder eine Hürde zu bewältigen hast und die Cosa wieder zickt. Würde gerne diesen Mechaniker deiner Werkstatt, der seine Lehre angeblich auf/mit der Cosa gemacht hat, an den Eiern zwicken.

Nervt tierisch. Davon die Steigerung, nämlich das im süddeutschen Raum gern verwendete "Tschaule" von einigen Vollidioten, bringt mich jedes Mal wieder für 15 Jahre in die JVA mit anschließender Sicherungsverwahrung.

Ich setzte das Wort "Bibel" in Anführungsstriche.

Allein für diesen Satz, der aus meiner Sicht epochalen Wert und Bedeutung hat, sollte man dir den Literatur-Nobelpreis verleihen.

Ich würde sagen, dass ggf. der Schwimmer/die Schwimmernadel nicht richtig schließen und daher der Vergaser überläuft. Das könnte dann auch der Grund dafür sein, dass der Motor nach kurzer Zeit abstirbt. Die Schraube, die du mit einem Kringel versehen hast, ist beim Vergaser der Cosa die "Schraube zur Überbrückung des elektrischen Benzinhahns". Wenn der elektrische Benzinhahn aufgrund eines Defekts nicht funktionieren sollte, dann kann mit Hilfe dieser Schraube und durch Herausdrehen die Benzinzufuhr in den Vergaser wieder hergestellt werden. Keine Ahnung, welche "Bibel" du dein Eigen nennst. Es gibt jedoch eine "Bibel" und das ist "Vespa Motorroller - Alle PK-, PX- und Cosa-Modelle seit 1970 von Hans J. Schneider" und in dieser Bibel ist der Dellorto Si24H der Vespa Cosa sehr genau beschrieben.

Denke auch, der Zündzeitpunkt stimmt nicht (mehr). Ist es die SIP-Performance-Zündung mit statischem oder verstellbarem Zündzeitpunkt?

Wenn man den von "ungebremst" auf "gebremst" umbauen würde, bekäme man vielleicht das 100kmh-Schildchen? Absolut sensationell fände ich ein Klappzelt, was sich aus dem Anhänger erheben, seitlich neben dem Anhänger entfalten und dann nach dem Aufbau stehen würde. In der Zeltwand müsste dann eine Aussparung in Größe des Anhängers integriert sein, so dass man vom Zeltinneren Zugang zum Anhänger und dem dort im Anhänger platzierten Kühlschrank hätte. Ich könnte das entwerfen. Bauen müsste das jedoch Jack Wolfskin oder Mammut.

Nur der Vollständigkeit halber. Wenn die Vespa zugelassen von deinem Schwager kommt und du diese von deinem Schwager käuflich erworben oder geschenkt bekommen hast, ist in der Folge keine Zulassung nötig, sondern eine "Ummeldung mit Halterwechsel". Klar, dass du der neue Halter bist, muss auch im Brief eingetragen werden. Die Werkstatt hätte eigentlich "nur" die HU-Prüfung durchführen und du hättest dann die "Ummeldung mit Halterwechsel" bei der Zulassungsstelle selber machen sollen. Aber gut, hinterher ist man schlauer. Es ist nicht so ungewöhnlich, eine Vespa auch mal, wenn diese partout nicht anspringen will, mit etwas Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt zum Anspringen zu bewegen. Bremsenreiniger ist Waschbenzin mit Alkohol und das zündet noch williger als ordinäres Benzin. Aber wenn das Ganze gemacht und nötig wird, kurz bevor man den Roller dem Kunden als fertig geschraubt übergeben will, dann zeigt das nur eines: Niemand hat den Roller überhaupt nur angefasst oder wenn doch, dann hat man es nicht geschafft, die Probleme auch nur ansatzweise zu beheben. Jede Vespa sollte, wenn diese in Ordnung ist, spätestens auf den 3. Kick (ohne Bremsenreiniger) anspringen. Bei Rita bist du in den absolut besten Händen!!

Ich habe es nicht vergessen, sondern nur nicht explizit erwähnt. Ich wollte nicht auf die Antriebstechnologie von E-Fahrzeugen eingehen, sondern darstellen, warum niemand mehr (ggf. bereits jetzt oder in 10-15 Jahren) Verkehrsdurchsagen im Radio benötigt.

Ich denke, diese Verkehrsdurchsagen sind eine aussterbende Sache und werden nur noch für diejenigen aus Traditionsgründen aufrechterhalten, die ü40 sind. Das ist auch das Klientel, was heute noch Radio hört. Der Rest, jünger als 40, hört doch kaum noch Radio und schaut im TV öffentlich-rechtliche Sender. Selbst die privaten Sender kennen die kaum noch, weil man über Amazone Prime, Netflix oder Fickfotzi streamt und sich irgendwelche Serien reinzieht. Noch dazu wird in öffentlich-rechtlichen Radio- und TV-Sendern eine Sprache gesprochen, die für diese jüngeren Generationen wie ein Fremdsprache anmutet. Ich denke, es wird noch Radiosender geben, vielleicht eher die nur regional vertretenen Sender, die die Verkehrsdurchsagen noch ein Zeit lang beibehalten werden. In 10-15 Jahren gibt es das nach meiner Prognose nicht mehr. Und wenn du dann in deiner chinesischen E-Karre sitzt, die dann dreiviertel oder ganz autonom fährt und navigiert, interessiert dich Verkehr kein bißchen mehr, weil du in deinen 27" curvy Monitor starrst, der hübsch ins Interieur integriert ist und auf dem gerade "Ping tschong dong" gezeigt wird, was eine chinesische Musikshow mit Prügeleinlagen ist, wo du online Wetten auf den Sieger abschließen kannst.

Eine mögliche Adresse wäre auch der Vespaclub Stuttgart. Der ist von RT aus locker erreichbar und näher als Göppingen. Kontaktdaten sind im link unten anbei. https://m.facebook.com/VespaClubStuttgart?locale=de_DE Und zu deinen Problemen: 1. Zur Cosa-Bremse wurde schon einiges geschrieben. 2. Die andere Thematik mit dem Absterben des Motors kann diverse Ursachen haben. Bevor du einen neuen Vergaser kaufst, sollte erst mal klar sein, dass a). der Vergaser die Ursache und b). der alte Vergaser nicht mehr reparabel ist. - Es kann gut sein, dass der Vergaser mal gereinigt und mit neuen Dichtungen versehen werden müsste. - Auch muss man schauen, ob die korrekten Düsen und Mischrohr im Vergaser verbaut sind. - Schwimmer und Schwimmernadel sollten richtig funktionieren und korrekt schließen. - Der Benzinhahn sollte ausreichend Sprit liefern und der Spritschlauch korrekt verlegt sein. - Die Zündung muss richtig eingestellt und abgeblitzt sein. - Könnte auch der Pickup auf der Zündgrundplatte defekt sein (Widerstand messen) oder die CDI. - etc. Das nur mal nebenbei erwähnt. 3. Eine Oldtimer-Vespa (was auch die Cosa ist) sollte man sich niemals dann zulegen, wenn man nicht selber bereit ist zu schrauben oder es zu erlernen, wenn man es nicht kann. Einen Händler zu finden, der einem dauerhaft die Vespa schraubt, wenn etwas zu tun ist (und das ist es immer an so alten Kisten), ist schwierig und mit hohen Kosten verbunden. P. S. Für deinen bisherigen Händler mit den verschlampten Papieren und dieser beschissen nicht geschraubten Cosa, ist die Nilpferd-Peitsche (Karl May ich danke dir!) nicht gut genug. Ich hätte längst bei der Aussage des Händlers, dass die Papiere verschwunden sind, gesagt:"Ich komme morgen wieder und dann sind die Papiere da oder ich nehme den Schuppen bis auf die letzte Schraube auseinander und Sie dazu! Gleichfalls freut sich mein Rechtsanwalt (Dobermann-Gesicht und in shape) auf einen Auftrag von mir." Allerdings, warum gibst du den Fahrzeugbrief aus der Hand, wenn du die Cosa zur Reparatur dem Händler gegeben hast? Den Fahrzeugbrief übergibst du nur beim Verkauf des Fahrzeuges dem Käufer oder legst du bei Bedarf auf der Zulassungsstelle vor. Ansonsten bekommt den Brief niemand. Und auch den Fahrzeugschein braucht der Händler nur dann, wenn er TÜV-HU macht, was er offensichtlich nicht gemacht hat. Ansonsten reicht eine Kopie des Fahrzeugscheins völlig, wenn der Händler nur so Ersatzteile bestellen kann, wozu er die Kopie des Scheins jedoch auch nicht braucht. Kurz, der Händler muss ein kompletter Vollidiot sein und dass der immer alle Fahrzeuge deiner Firma repariert hat, bedeutet gar nichts! Deshalb kann man keineswegs automatisch eine 2Takt-Vespa schrauben. Ach, und weil ich gerade meinen dritten Gang voll ausdrehe. Der Mechaniker, der angeblich auf der Vespa Cosa seine Ausbildung gemacht hat, war wohl zur Zeit der Reparatur deiner Cosa auf Weltreise oder hat kurz nach der Ausbildung bei der Ölivenölverarbeitung in Sizilien seinen Kopf in die Ölmühle gelegt und auf "on" gedrückt? Anders kann man die Arbeit an deiner Cosa nicht erklären, denn dieser Halbdebile hätte ja schon bei der Probefahrt (die er nie gemacht hat) rund um Reutlingen merken müssen, dass seine "Arbeit" nicht von Erfolg gekrönt war. Das Ganze ist schon wieder eine story, die man eigentlich kaum glauben kann, aber genau deshalb wahr ist. Ich wäre noch lange nicht fertig mit meinen Ausführungen und erst auf Seite 2 von 100. Ich höre aber jetzt auf, weil mein Blutdruck 5x höher ist, als der Bremsdruck in deinem hydraulischen Cosa-Bremssystem.

Das stimmt. Daran kannst du erkennen, wie schlimm verstockt, unflexibel, starrsinnig und wenig lernfähig ich bin. Das war schon meinen Lehrern in der Schule bewusst.

Das ist mir schon klar. Wenn die Ursache tatsächlich die Kolbensteuerung und nicht der Vergaser ist, dann hast du natürlich recht und dann hilft wohl nur ne Membran.

Fahre diesen auf einem 28. Keihin-PWK mit 50mm-Anschluss. Der Ansaugschlauch hat 47mm und sitzt damit stramm und fest auf dem Vergaser. Ist aktuell verfügbar und sogar mit Rabatt versehen. Funktioniert mit passendem Schaumstofffilter sehr gut und passt damit auch noch gut unter eine S3-Seitenhaube (S2 sowieso), speziell wenn man Ansaugschlauch und Luftfilter um ca. 90°-95° seitlich nach hinten gedreht am Vergaser montiert, sofern man einen XL-Tank fährt.