Dirk Diggler

Note 1* - erstklassige Reparatur und für getunte Motoren

Man könnte aber eine dicke Öse an den Anhänger und eine dicke Öse an das Heck des Rollers schweißen. Dann zieht man durch beide Ösen eine Stahltrosse und sichert diese an den beiden Enden mit einem Vorhängeschloss, welches bisher den Zugang zu der Höhle am Mississippi verschlossen hat, in der Indianer-Joe jämmerlich verhungert ist, nachdem zuvor Tom Sawyer und Becky Thatcher die Flucht aus der Höhle gelungen war.

Vielleicht ist es einer der genannten Gelbtöne (Hackergelb, Pissgelb, Postautogelb, Gelbsuchtgelb etc.), der aufgrund der darübergejauchten Farbe (verde acquamarine, zederngrün, viviangrün oder einfach blau) mit dieser über die Jahrzehnte reagiert hat und daher nun - nach dem teilweise Freilegen - einen Gelbton angenommen hat, der das ursprüngliche Gelb eben nicht mehr en detail zweifelsfrei identifizieren lässt. Das alles ist mir durch deduktives Denken eingefallen, lieber Dr. Watson, während ich an meiner Pfeife gezogen habe, die ich mit dem wohlriechenden Tabak aus Yorkshire gestopft habe, als ich in Gedanken versunken in meinem Lehnstuhl die Zeit bei einer guten Tasse Tee verbrachte.

Ausbauen. Im ausgebauten Zustand versuchen "auf und abzuschließen". Wenn dann auch nichts geht, an den Lieferanten zurückschicken und Ersatzlieferung vereinbaren.

Ja, würde es erst mal mit 19° vor OT versuchen und wenn es damit Klingeln sollte, etwas weniger Vorzündung geben. Auf wie viel Grad Vorzündung hattest du denn bisher die Zündung gestellt? Zündkerze NGKB8HS oder Bosch W3AC.

Ja, van DigGogh sagt, es ist ein Blauton. Weder lasse ich verde acquamarine, noch zederngrün, noch viviangrün gelten. Ich bin alt und verstockt und die Jauche über dem Gelb kommt doch sowieso runter. Noch ist mein Ohr dran. P. S. Bin froh, dass alle das Gelb als Gelb identifiziert haben und mir nicht ein Schokobraun einreden wollen. P. P. S. Wenn ich bei scooterhelp die frame number eingebe, erhalte ich als Ergebnis eine Rally 200, Baujahr 1974 und nicht Baujahr 1972. Keine Ahnung wie verlässlich scooterhelp ist. Es dürfte sich nicht um eine italienische Rally handeln, weil mir die Tatsache mit der vorhandenen Batterie, den vorhandenen Blinkern und dem Zustand der elektrischen/elektronischen Bauteile so aussieht, wie wenn das alles original ist. Das spricht für eine deutsche Rally oder für eine Rally aus Ländern, bei denen Blinker (und Batterie) ebenfalls zum Auslieferungsstandard gehörten.

Ich habe wahrscheinlich stark degenerierte Augen wie ein Grottenolm. Für mich ist das kein Grün, sondern ein Blau, mit dem man die sonnengelbe Rally übergejaucht hat. Trotzdem ganz herzliche Glückwünsche zum Kauf der Rally!! Dieses angebliche Grün was kein Grün sondern ein Blau ist, hätte ich niemals verwendet, um meine wunderbaren Bilder u. a. in Arles/Provence und Umgebung zu malen. Und wenn doch, hätte ich mir ein Ohr abgeschnitten. P.S. Zum Unterschied von Grün und Blau. Hier ein Bild meines Schlafzimmers in Arles. Die Zimmertür ist blau, die Bezüge der Stühle sind grün! Bin ich verrückt oder diese Blau/Grün-Verwechsler mit ihrem Rollerhobby? Was sind überhaupt Roller? Wir hatten Pferdewägen!

Das kannst du dir sparen. Der Test bei Halbgas hat keinerlei Aussagekraft und damit kannst du auch nicht überprüfen, ob die ND halbwegs richtig ist.

Wenn man das Reifenprofil des Heidenau K80 mit dem des Michellin S83 vergleicht, speziell wenn es um Haftung bei nasser Fahrbahn geht, und zusätzlich die Beschreibung beider Reifen liest, dann wundert es mich nicht sonderlich, dass der Michellin S83 auf nasser Fahrbahn die bessere Performance gezeigt hat.

Das hattest du schon geschrieben, dass die Bedüsung aus dem GSF ist. Und dann kann das nur ein Anhaltswert sein und vorausgesetzt, dass derjenige, der die Bedüsung empfohlen hat, das identische Setup fährt. Ich hatte das weiter oben schon ausgeführt und auch kurz beschrieben, dass man Vergaserbedüsungen in den einzelnen Schieberöffnungsbereichen heraus fahren muss. Das richtige Abdüsen eines Vergaser ist mit die schwierigste und komplexeste Aufgabe an einem Roller. Denn nichts außer einem falschen Zündzeitpunkt killt deinen Zylinder/Kolben schneller, als eine falsche Vergaserbedüsung. Ich finde, Angeldust hat ganz gut beschrieben, worauf es ankommt und was wie in welchem Zusammenspiel sich auswirkt. Du kannst es ja, wenn es schnell gehen soll, mit der kleineren HD versuchen. Ich würde auf jeden Fall immer nur vorsichtig und immer nur eine HD-Größe herunter düsen und schauen, wie das läuft. P.S. Schlechtes Anspringen (schlechter Kaltstart): Das kann diverse Ursachen haben als da sind: - falsche Nebendüse - defekter (nicht richtig schließender) Benzinhahn - defekte Schwimmernadel - defekter Schwimmer - abgenutzter Schwimmernadelsitz - defekter Kondensator - defekter Pickup (bei elektronischer Zündung) - Falschluftthematik - falscher Zündzeitpunkt - etc. pp.

Dann teste das doch mal mit der HD. Und dann schaue bitte noch mal, was ich weiter oben geschrieben und gefragt habe. Das wäre wichtig zu wissen.

Das schlechte Kaltstartverhalten hat mit der Hauptdüse nichts zu tun. Wenn du die letzten drei Jahre gar nicht gefahren bist, dann würde ich mal den gesamten Vergaser ausbauen und einer gründlichen Reinigung unterziehen. Speziell auch alle Düsen reinigen. Das Ganze vor allem dann, wenn der Vergaser nicht vor dem 3jährigen Einmotten des Rollers leergefahren wurde. Dann kannst du davon ausgehen, dass alles "verharzt" ist. Zündkerze bitte neu. Und auch wie Angeldust schon geschrieben hat, ist das Kerzenbild - wenn überhaupt- nur dann halbwegs aussagekräftig, wenn das bei längerer Zeit mit Vollgas fahren und dann bei "Vollgas, Zündung aus, Kerze raus" ermittelt wurde. Nach Halbgasfahrt um den Block brauchst du die Zündkerze gar nicht ansehen. Sagt nichts aus! Woher hast du die Bedüsung für dein Setup? Selber in den verschiedenen Schieberöffnungsbereichen herausgefahren oder bei Kauf so übernommen oder Internet-/GSF-Bedüsungsempfehlung? Was die Bedüsung angeht, hat doch Angeldust schon gute Tipps gegeben. Die würde ich an deiner Stelle mal der Reihe nach so umsetzen.

Hoffe, in diesem topic ist das nicht Offtopic, wenn ich nichts zur ACMA schreibe (von der ich leider keinerlei Ahnung habe), sondern statt dessen wieder auf entfernt verwandte Themen wie Wein und Pastis komme. Ich habe den Pastis Camarguais schneller bekommen als erhofft und vom Lieferant in Aussicht gestellt. Bin soeben in eine völlig neue Welt eingetaucht. Sozusagen durch ein Wurmloch in eine weit entfernte Galaxie im Delta-Quadranten eingedrungen. Energie! Schon im Glas eine völlig andere Nuance von Ocker-Gelb, als der Schrott aus Lidl und Aldi, der 10-11 Euro kostet. Ich mir mehr als sicher, dass van Gogh sein wunderbares Ocker in Chateau-Neuf-du-Pape gefunden hat und damit ist auch klar, warum der Pastis Camarguais eigentlich aus der Provence und nicht der Camargue stammt. Der Pastis ist eine Ode an die Kunst und läuft an meiner Kehle so sanft herunter, wie kaltgepresstes Olivenöl höchster Güte. Geschmacklich eine Erfüllung, da nicht so süß wie der billige Pastis-Schrott, in Ermangelung von miesen Zuckerzusätzen. Dazu der betörende Duft, der jedes aus den Poren von 15jährigen Mädchen kreierte Parfüm von Patrick Süßkinds Protagonisten in den Schatten stellt. Ich bin begeistert und habe Angst vor mir selber, weil ich weiß, dass ich diesem Pastis mit Haut und Haaren verfallen werde. Genauso wird der Teufel die Seelen der armen Menschen gekauft haben. Nicht mit Geld oder Machtversprechen! Nein, mit diesem Pastis! Und selbstverständlich verkauft man dafür seine Seele und die seiner Oma gleich mit. Nochmals vielen Dank für die Empfehlung und diese völlig neue Erfahrung!!!

Ich lasse ihn selbstverständlich. Wollte nur nachfragen, weil mein krankes Hirn mir den Auftrag dazu gab.

Ist das so? Sagt das einer der überfahrenen Klimakleber nach dem Nachmessen des Abdrucks im Gesicht?

In Ergänzung zu dem was kbup geschrieben hat. Das ist garantiert ein Falschluftthema. Die typischen Falschluftquellen hat kbup ebenfalls schon genannt und möchte ich nun noch um "undichte Fuss-/Kopfdichtung" ergänzen und "undichte Vergaserwannendichtung zum Motor" (als eine Möglichkeit beim Vergaser) präzisieren.

Wie kommst du auf 3,5 raus und so lassen? Die Einstellung der Gemischschraube muss in Kombi mit der Standgasschraube erfolgen. Gemischschraube in Grundstellung bringen (Gemischschraube auf vorsichtig Anschlag reindrehen und dann 2 Umdrehungen heraus drehen). Standgas leicht erhöhen. Gemischschraube langsam immer um 1/8-Umdrehungen hinein drehen, dabei immer kurz warten und dann den Punkt ermitteln, wo das Standgas den höchsten Punkt erreicht. Das ist i.d.R. die richtige Einstellung der Gemischschraube. Die Gemischschraube in dieser Stellung belassen und das Standgas wieder auf normales Niveau herunter regeln. Fertig.

GSF-Bedüsungen sind bestenfalls Anhaltspunkte, nicht mehr. Wenn das 5 Jahre her ist, heißt das, dass du seit 5 Jahren mit den von dir beschriebenen Problemen herum fährst? Voraussetzung für eine Bedüsungsempfehlung ist darüber hinaus, dass derjenige, der die Bedüsung empfohlen hat, das 100%ig identische Setup (Zylinder, Vergaser, Ansaugart/-wenn Luftfilter welcher, Auspuff) wie du fährt. Wenn nicht, kannst du die Bedüsungsempfehlung sofort in die Tonne treten. Aber selbst 100%ig identische Setups benötigen nicht selten individuell leicht unterschiedliche Bedüsungen des Vergasers. Die individuelle Bedüsung in den verschiedenen Schieberöffnungsbereichen muss man mit "zu fett beginnend" in Richtung "magerer werdend" herausfahren. Bei deinen beschriebenen Problemen würde ich vermuten, dass die Bedüsung so nicht passt. Siehe hierzu die Empfehlungen von Angeldust.

Ich schrieb dir schon damals, dass mit dem heutigen Sprit und den verwendeten Ölen das Kerzenbild nicht mehr wirklich aussagekräftig ist und höchstens eine Tendenz zeigen kann. Und ein Kerzenbild, welches nicht bei "längere Zeit Vollgas, Zündung aus" ermittelt wurde (also z. B. bei Halb-/Viertel- oder Sonstwas-Gas) keinerlei Aussagekraft hat. Aber gut, wenn du nun die für dich richtige Kerzenfarbe erzielt hast. Ist für mich zwar nicht nachvollziehbar, warum sich mit einer heißeren Kerze die Kerzenfarbe von weiß (mit einer kälteren Kerze) zu rehbraun verändert hat, aber egal. Hauptsache es paßt nun für dich.

Ich habe leider keine Antwort auf deine Frage. Aber du würdest mir eine Freude machen, wenn du dem 6Volt-Müll aus dem 19. Jahrhundert abschwören und zu den Errungenschaften des 20. Jahrhunderts (12 Volt) übergehen könntest. Deine Rally wird es dir danken, denn ich weiß, dass sie schon längst die Schnauze von den 6 Volt voll hat. Es ist so, wie wenn deine Tochter mit einem Münzfernsprecher telefonieren müsste und alle anderen haben schon ein Nokia 6310.

Wie ganz genau im Fahrbetrieb hast du das Kerzenbild ermittelt?

Besten Dank für die immer wieder tollen Wein- und Pastisempfehlungen! Ich stelle fest, ich habe häufig gute Weine aus vieler Herren Länder getrunken. Aber beim Pastis bin ich bisher nicht über den billigen Schrott aus dem deutschen Supermarkt hinaus gekommen. Insofern eröffnen mir deine Tipps zum Pastis gerade ganz neue Welten. Soeben den Pastis Camarguais bestellt. Bin schon extrem gespannt. Lieferzeit leider 2 Wochen.

Woher stammt diese Bedüsung? Minutiös herausgefahren oder ein günstiger TV-Kauf auf Bedüsungs-QVC?

Ich wollte damit sagen, dass man keine Ersatzteile mitführen muss, aber ich selbstverständlich welche mitführe. Und ne Ersatz-CDI ist bei mir immer dabei. Bin deiner Meinung. Denke auch, dass der Auspuff mit Sprit geflutet gewesen sein könnte (und ggf. noch teilweise ist), wenn ich auch nicht glaube, dass die beschriebenen Probleme den Auspuff als Ursache haben.

Um ernsthaft zu antworten, was mir schwer fällt, da ich so eine Frohnatur bin. Ersatzteile muss man nicht mitführen und jeder darf entscheiden, was er mitnimmt und was nicht. Den Auspuff würde ich nur dann probeweise wechseln, wenn ich den Verdacht hätte, dass dieser teilweise oder ganz zu wäre. Ich glaube in diesem Fall nicht daran, aber Ferndiagnosen sind immer nicht ganz einfach.