Dirk Diggler

Ich auch nicht. Halte ihn für deutlich geschickter und klüger als mich selbst.

Absolut und so mache ich es auch. Und bin ich Fußgänger, sind alle anderen Wixxxxer. Es ist hilfreich, wenn man eigene Fehler nicht erkennen will oder kann, dann die Welt nur durch die eigene Brille zu sehen. Nur so kann maximale Wut von auf sich selbst (und dem verpfuschten Leben) auf andere projizieren und diese verantwortlich gemacht werden. Äußerst ärgerlich ist, wenn einem etwas Selbsterkenntnis ungewollt dazwischen funkt. Diese gilt es mit aller Macht zu unterdrücken und z. B. wegzuschreien. Ich bin da fast bei Humma Kavula. Die Assistenzsysteme überall führen zwar insgesamt zu mehr Sicherheit, aber dafür auch zu mehr Sorglosigkeit. Wäre ein Stahldorn auf dem Lenkrad montiert (und dafür die Anschnallgurte und der Airbag demontiert), welcher auf die Stirn des Fahrers zeigen würde, würden jedoch nur diejenigen vorsichtiger und rücksichtsvoller fahren, die mehr Gehirn und ggf. Selbstreflektion haben, als das mitgeführte Reifenpannenspray. Alle anderen (und das wäre die große Masse) müsste man nach 10 Minuten mit durchbohrter Stirn mühevoll von den Lenkrädern lösen. Der dabei größte Vorteil wäre, dass sich die Anzahl der Verkehrsteilnehmer/innen in Autos innerhalb eines Jahres um 80% reduziert hätte und die Bestatter noch reicher wären, als sowieso schon. Zur Zeit sehe ich nicht sehr gut, weil die Speichen meines Multifunktionslenkrades meinen Blick doch stark beeinträchtigen.

Hm, das ist die Frage, ob der TÜV-Prüfer das einfach so macht. Tut er es, steht dann in dem TÜV-Gutachten, dass ein 200ccm-Motor verbaut ist und der Prüfer muss natürlich die Felder "Hubraum", "Kw/PS", "Lautstärke", "Vmax" etc. entsprechend im Gutachten hinsichtlich der Daten anpassen. Denn diese sind ja anders, als bei einem originalen Motor. Eingetragen in die Papiere wird erst alles auf der Zulassungsstelle und die stellen dir dann anhand des Gutachtens die Papiere mit den entsprechenden Daten aus. Ich würde an deiner Stelle persönlich VORHER ohne Roller beim TÜV vorsprechen und mit dem zuständigen Prüfer abklären, was du machen möchtest. Das hat sich immer bewährt. Es ist leider so, dass die Zulassungsstellen mittlerweile sehr häufig auf eine Abmeldebescheinigung aus dem Herkunftsland bestehen und das nicht ganz zu unrecht. Ich könnte hier nun noch eine andere Methode darstellen, die dann greift, wenn der Roller gar keine Papiere hat und es sich um einen sog. "Scheunenfund" handelt, aber dann geht es nicht mehr ohne "Erklärung an Eides statt" auf der Zulassungsstelle. Ich würde mal mit ein paar deiner Clubkollegen in Freiburg sprechen. Mit Sicherheit hat dort der ein oder andere schon Erfahrung mit Paragraph 21 und der Zulassung ohne deutsche Papiere (nur mit spanischen Papieren) und ohne Abmeldebescheinigung. Und kauf noch ne Flasche Pastis.

Für den TÜV und das Gutachten nach Paragraph 21 brauchst du an Papieren nicht so viel. Es reicht das Datenblatt, wenn aus diesem die ganzen Daten für deinen Roller hervorgehen. Für den TÜV und das Gutachten ist wichtig, dass der Roller funktioniert und fahrsicherheitstechnisch in Ordnung ist. Bremsen, Licht (vo/hi), Bremslicht, Blinker, Schaltung, Lenkkopflager, Reifen (am besten neu oder zumindest mit ordentlich Profil), Spiegel und Typenschild. Wenn das alles passt, bekommst du das Gutachten nach Paragraph 21 vom TÜV. Der dann folgende Weg zur Zulassungsstelle ist nicht selten schwieriger, als der zuvor beschriebene TÜV-Termin. Da brauchst du einen Eigentumsnachweis (i.d.R. Kaufvertrag), den 21er-Nachweis (hast du ja dann), die spanischen Papiere und möglichst eine Abmeldebestätigung (in deinem Fall aus Spanien) des Rollers. Ohne die Abmeldebestätigung aus Spanien wird es oft schwierig auf den Zulassungsstellen.

Das ist wunderbar schwerst geistesgestört und daher absolut in Ordnung!

Das ist so ne Sache. Lässt man diese Fraktion nicht zu, heulen gleich die Ersten, dass diese Trennung böse und gemein ist. Lässt man sie zu, dann heulen die, die mit Vespa gar nicht können. Man könnte einzelne "Klassen" machen mit einer Klasse "Lambretta", einer Klasse "Vespa" und vielleicht einer "Offenen Klasse". Da heulen dann natürlich auch welche und zwar die, die grundsätzlich dagegen sind. In jedem Fall macht man sich massiv schuldig und muss das einfach aushalten.

Ich verstehe solchen Starrsinn und entsprechende Fetische nur all zu gut und kann mich reinfühlen. Fuhr selbst jahrelang einen Stage IV, danach einen 225-Steelliner, dann den Mugello 186 und jetzt den RT 195 auf verschiedenen Lambrettas. Ich war/bin mit allen zufrieden, aber kann nicht sagen, dass ich Präferenzen in Sachen Grauguss oder Aluzylinder hätte. Das hat bei mir mehr mit den reinen Leistungsdaten und der Zuverlässigkeit zu tun. Was lässt dich beim Grauguss so steil gehen?

Würde mich freuen, wenn du Kurven, Zahlen, Daten, Fakten vom GT vom Rollenprüfstand posten würdest. Habe zwar den RT verbaut, aber Kurven vom GT interessieren mich trotzdem. Gierig sauge ich alles in meine Hohlbirne rein und natürlich freut man sich als Kleingeist nen Ast, wenn der RT 0,5 PS mehr und nen schöneren Kurvenverlauf (vorausgesetzt identische Setups bis auf den Zylinder selbst) produziert.

Wenn alle einfach mal mehr Rosé trinken würden, dann wäre die Welt "more pink" und wenn man genug drin hat, dann ist es einem egal, wo was steht, was da steht und wer was schreibt. Die Idee mit der Lambretta Offroad-Sache ist großartig und wenn ich an die Anfänge in Sachen Kippler-Crossen im Jahr 2003/4 denke, dann fuhren manche auf Ölfässern mit 2Takt-Motor inside. Die Zuschauer waren alle (!) abnorm betrunken und die Fahrer noch viel mehr. Schön wäre, wenn man alles so wie damals mit wenigen Regeln - und diese für die Allerdümmsten verständlich - hinbekommen würde. Geeignete Strecke, Start-Ziel-Flagge, Streckenposten (angetrunken) und "Hahn auf" bis es scheppert. Küsst Euch mal!

Ich könnte ausflippen und bin es bereits. Ich wollte das völlig zerkratzte Glas meines originalen Rally200-Tachos gegen ein neues Glas tauschen. Dafür muss bekanntlich dieser chromatierte Blechring herunter, der u. a. das Glas fixiert und umgebördelt ist. Ich habe mir fast 1 Stunde lang mit einem kleinen Feinmechanikerschlitzschraubendreher die Finger gebrochen, um den Ring vorsichtig aufzubiegen. Nachdem ich dabei an diversen Stellen das Tachogehäuse zerkratzt habe, ist es mir dann gelungen. Glas tauschen ging dann schnell. Aber dann den blöden Ring wieder umzubördeln, so dass wieder alles fixiert ist, war die Hölle. Der Blechring steht kaum 1mm über und dann versuche mal, diesen 1mm-Überstand mit Werkzeug umzubördeln, vor allem wenn der Drecksring beim kleinsten Druck wieder vom Glas rutscht. Verstehe nicht, wie sucram70 so etwas mit hunderten von Tachos alle Nase lang machen kann, ohne dass der ganze Dreck ständig vor Wut an die Wand knallt. Ich würde jeden sofort töten, der mir auch nur einen einzigen Tacho zur Reparatur schickt!!!! Mit nem Vorschlaghammer kann ich umgehen, auch mit nem Dodge Ram und auch mit ner Pumpgun. Jetzt sind meine Hände komplett im Eimer und vom ständig abrutschenden Schraubendreher zerstochen. Wie bitte bekommt man das unfallfrei und sauber hin?

Klassiker und sorgt regelmässig für weißen Schaum um mein Maul und meine Fingernägel zerkratzen die Seitenscheibe. Ich bin mir ganz sicher (1000%), dass das Dazulernen nur mit roher Gewalt möglich ist. Wäre die Polizei (oder angestellte Vollstrecker) befugt, jedes Mal, wenn ein Vollidiot bei Spurverengung/-reduzierung nicht im Reißverschlussverfahren einfädelt, diesen durch Peitschenschläge zu disziplinieren, dann bin ich mir sehr sicher, dass der wochenlang brennende Rücken zu hervorragenden Lernerfolgen führen würde. Übrigens genauso wie bei mir mit meinen wiederholten Geschwindigkeitsübertretungen. Würde ich die brennende Geißel endlich fühlen und am besten mir noch zusätzlich glühende Haken ins Fleisch gebohrt werden, ich bin sicher, ich würde nicht mehr auch nur einmal 1 kmh zu schnell unterwegs sein. Die Dummen wie die Häretiker lernen nur durch (körperlichen) Schmerz und praktizieren dann Schmerzvermeidung.

Örti or Ted?

Ja, durchaus. Vielleicht sollte man (ich auch) mal darüber nachdenken. Aber es lebt sich gut ohne Selbstreflektion.

Ach, Autofahren und wer das wie beherrscht, ist ein weites Feld. In der Regel hält sich jeder für gut bis sehr gut und die anderen für maximal behindert, rücksichtslos, entenlahm oder hemmungslos zu schnell. Jedes gute Fahrsicherheitstraining zeigt dann schnell die Grenzen auf und es fliegen Männer wie Frauen von der Strecke, die zuvor die vermeintlich besten Autofahrer waren. Der unangefochten beste Fahrer bin ich und das seit Jahrzehnten. Ich habe locker jedes Formel1-Rennen (am Bildschirm) gewonnen, was der von mir favorisierte Fahrer verloren hat. Und bei jeder EM und WM habe ich reihenweise Tore per Fallrückzieher (in meiner Phantasie) gemacht, die die ganzen überbezahlten Flaschen verstolpert haben. Dieses Jahr hab ich schon wieder 3 Tickets für speeding bekommen, wo es am Ende des letzten Jahres 5 waren. Frage mich, wann Ferrari oder Mercedes endlich bei mir anrufen?

Es braucht doch nur ein gerütteltes Maß an Skrupellosigkeit und moralischer Unbekümmertheit gepaart mit einen hübschen Spiegel, mit dessen Hilfe man sich selbst anzuschauen in der Lage ist. Solche charakterlichen Stilmittel gab es schon immer und wird es immer geben.

Häufig - egal ob Männer oder Frauen - sind dünne Nervenkostüme dazu geeignet, in vielen verschiedenen Situationen nicht Herr/Frau der Angelegenheit zu bleiben. Rationale Überlegungen treten in den Hintergrund und emotional motivierte Verzweiflungstaten bahnen sich ihren Weg. Da fährt man dann weiter rückwärts, obwohl ein Metallbügel bereits die Fahrzeugseite bis zur Unkenntlichkeit aufgerissen hat, nur um panisch schnell aus der höchst unangenehmen Situation heraus zu kommen. Mir tut die oben beschriebene Mudda schon fast wieder leid, da mein "heart of steel" aufgrund des fortwährenden Beschusses mit sozialpädagogischen Neutronenbomben eine leichte Aufweichung erfahren hat.

Ist "Litfasssäulenbekleber" ein Lehrberuf? In jedem Fall wäre das mein absoluter Traumjob, auch wenn ich glaube, dass dieser in unserer technisierten Welt eines Tages ausgestorben sein wird, wenn nur noch digitale Bilder projeziert werden. Dann ist es vorbei, dass man in einem schmuddeligen Overall in einer Hinterhofwerkstatt sitzt, in uralten Eimer Kleister anrührt, einen Handkarren mit Eimern, breiten Pinseln mit Verlängerungstielen und den entsprechenden Plakaten bestückt, dann langsam zu den jeweiligen Litfasssäulen geht, unterwegs am Büdchen bei Erwin Koslowski ne Hülse trinkt und ne Kurmark raucht und dann in Ruhe an der Litfasssäule die alten Plakate halbwegs ablöst (oder sich gar nicht die Mühe macht) und dann die neuen Plakate aufklebt. Dann wieder zu Erwin Koslowski und noch ein, zwei Hülsen nehmen. Oder auch fünf und die Schachtel Kurmark wegziehen. HERRLICH!

Für diese gar schändliche Verballhornung werden sie dich verfolgen und mit Ruten durch das GSF-Dorf treiben. "....mit großer Rache und wütendem Zorn Diejenigen, die versuchen, meine Brüder zu vergiften und zu zerstören Und Sie werden wissen, dass mein Name der Herr ist Wenn ich mich an dir räche."

Nach dieser umfassenden verbalen Schelte für die Felgen von SIP, bin ich sicher, dass es nun im Hintergrund rumort und bereits die Trainerfrage gestellt wird. Wahrscheinlich wird auch schon an einer qualitativen Verbesserung der SIP-Felgen mit Hochdruck gearbeitet.

@krankerfrank Brauche bitte sofort das Bild/Foto und möglichst auch ein Video dazu. Es kann doch unmöglich sein, dass sich der Nachbar nach dieser Vollidiotensonderdeppenaktion nicht sofort erschossen hat? Mit dieser Schande weiter zu leben, ist doch undenkbar. Falls der Nachbar doch noch leben sollte, kannst du bitte über weitere Geschichten von diesem Granatenvollhorst berichten? Möchte ihm folgen, egal wo. Hat der Insta oder facebook oder sonst so einen Social-Scheiß?

Das sollte der wichtigste Punkt sein, der zu fixen ist. Denn so wie du das beschreibst, klingt das ganz erheblich nach Falschluft. Das musst du unbedingt untersuchen und die Ursache finden. Leider gibt es dafür viele in Frage kommende Möglichkeiten der Undichtigkeit wie z. B. am Zylinderfuß, am Zylinderkopf, am Auslass, an der Vergaserwanne/zum Motor, defekte Wellendichtringe etc. Ansonsten: - Bremslicht: Ggf. falsch angeschlossen - Standlicht: Birne defekt oder keine Masse oder falsch angeschlossen - Blinker: Blinkerrelais defekt oder nicht passendes Blinkerrelais verbaut - Schnarre: Manche haben hinten eine Schraube/Mutter, an der man drehen kann, was sich auf den Ton auswirkt oder Schnarre ist Schrott - Pastis: Unbedingt viel davon trinken, dabei in einem Sessel oder auf der Terrasse sitzen und an Charles de Gaulle und seinen Citroën DS denken.

Schade, dass ich so einfach gestrickt bin. Ich träumte gestern von einer Chain Gang am staubigenStraßenrand bei 45° im Schatten. Donald in einem pinkfarbenen Overall mit Aufdruck auf dem Rücken "State Prison" und mit ner Hacke mit abgerundeten Kanten das Unkraut aus dem aufgeplatzen Asphalt kratzend. Wind treibt Staub und Gestrüpp vorbei und vorbeifahrende Mütter sagen zu ihren Kindern auf den Rücksitzen "Schaut Kinder, das war mal der Präsident der Vereinigten Staaten von Amerika. Aber er beging viel Unrecht und grabschte auch an Pussies. Jetzt hat man ihm den Popo aufgerissen. So endet es meist."

Oh, das wußte ich nicht. Das ist ja hervorragend. Da bestehen ja dann ggf. mehr Chancen für eine Verurteilung.

Ich traue der amerikanischen Justiz nicht zu, dass sie es schafft, Donald das Handwerk zu legen. Die Zahlung an die Nutte war nicht illegal, sondern "nur" das (Nicht-)Verbuchen der Zahlung. Donald kommt da mit nem blauen Äuglein aus der Sache raus. Da bin ich sicher.

Die Adresse für die Geschenke teile ich dir noch mit.