Dirk Diggler

Löse das Problem! Jetzt, sofort, schnell!

ZITAT(schwabenandy @ 15 Aug 2006, 08:03) Dirk ist (laut Aussage um 07.58) DABEI !!!!! Türk ist im Stress in letzter Zeit und war außerhäusig ohne Ende. Wenig Schlaf und immer Stau auf der Autobahn. Deinen Anruf auf dem elektrischen, kleinen Gerät habe ich erst spät abends gesehen, da ich das Teil im Geschäft in der Schublade liegengelassen hatte. Wenn es mir reicht, dann komme ich auf 20 Uhr.

Ja also ich finde das auch scheußlich, was der M210 gemacht hat. Er hat auch sein Geschlechtsteil pissender Weise gezeigt und es war größer, als die VCVD-Zeitungsauflage. Wir haben ihm noch gesagt:"Du eh M210, tu das nicht, es sind auch Frauen und Greise anwesend, die könnten das nicht mögen. Und auch das Licht, das das auf Dich selber ............schwallschwallschwall". :puke: :puke:

Also Jungs, neue Zwischenstandsmeldung bezügl. des Kaltstartproblems (Roise springt, wenn ein paar Stunden gestanden, nur durch Anschieben an): Soeben den Chokezug gecheckt, gelöst, wieder gespannt/justiert. Nein, das kann es nicht sein. Der sitzt und saß aus meiner Sicht o.k. Es muss am Vergaser liegen, aber wo fasse ich da genau hin bzw. welche Einstellschrauben verdrehe ich wie, damit nachher gar nichts mehr geht? Sollte jemand mit helfen können, bitte mit Bildern bebildern, sonst wird es nix bei mir. Ach so, es ist ein 22-Vergaser verbaut und es könnte sich um einen Spaco SH2/22 handeln, da ich 'ne indische GP200 habe. Inwiefern soll sich denn eine andere Zündspule auf ein verbessertes KALTSTARTVERHALTEN auswirken? Wie gesagt habe ich nur dann das Problem des Nichtanspringens. Ist die Roise warm, ist alles bene.

Wäre gerne gekommen. Bin leider gleich weg und in Heidelbörg.

Bestätige, Huston! Gerät vorhanden. Werde Kontakt zu diesem DDR-Gesellen aufnehmen ("Auferstanden aus Ruinen........") Will jedoch im ersten Step durch Mannhaftigkeit von mir Reden machen und habe einen Stellblockfindungsablauf geschrieben, der gerade rechnertechnisch verarbeitet wird. Wenn der sauber gelaufen ist und ein Ergebnis ausgeworfen hat, dann gehe ich mit Gummihammer, Schlagschrauber, Hilti und Delmac-Dampframme bei. Der Stellbock ist ein Teufel und den treibe ich aus!

O.k. Leute, vielen Dank für die Tipps. Bin mittlerweile so was von pervers stolz, dass ich ne Lambretta mit blowback habe. Hej, da kann doch jeder 911 mit Turbolader einpacken. Wie klingt denn blowback dagegen? Aber hallo!!!

Kerze nass. Sprit ist im Ansaugschlauch. Blowback glaube ich nicht. Nach "fachmännischer" Checkung meinerseits sieht es mir verdächtig danach aus, wie wenn es am Choke/Chokezug liegen könnte. Auf der anderen Seite des Chokehebels, innen hinter den Seitenbacken, dort wo der Chokezug am Chokehebel festgemacht ist, befindet sich so eine Art Tülle aus Plastik, in die der Zug reinläuft. Diese Tülle ist gebrochen und der Chokezug sitzt da nicht mehr fest drin bzw. habe ich den Eindruck, dass mit dem Aufdrehen des Chokehebels der Schieber im Vergaser, der dafür sorgt, dass mehr Benzin zur Luft hinzugemischt wird, nicht richtig arbeitet bzw. nicht weit genug öffnet. Dadurch kommt evtl. nicht genug Benzin im Verhältnis zur Luft in den Zylinder. Frage: Der Chokezug muss doch sicherlich ganz korrekt gespannt sein, weil ansonsten funktioniert der nicht richtig. Bloss, woher weiß ich, wie die Spannung sein muss? Wie wird der richtig eingestellt bzw. wo?

zu 1). Käse. Keinen Plan. zu 2). Glaube Dir, verstehen tue ich es nicht ganz. Hat Sticky zu viel Bier verhaftet? zu 3). Wenn ich wüßte, was der Stellblock ist und wo die vordere Stellschraube sitzt. ( Ne, dauernd trennen ist nicht der Fall. Selten mal, aber es kommt schon ein paar Mal vor. Hm, dachte eigentlich schon, ich hätte die Gänge sauber getroffen, weil erst mal greift der Gang auch und es läuft. Aber dann kann es vorkommen, dass der Gang sozusagen wieder raushüpft. Bei der Vespa hätte ich gesagt, Schaltkreuz langsam am Hinübergehen. O.k., ganz so weit ist es nicht. Es kommt manchmal vor, aber dann bin ich wieder beruhigt und glaube auch an "nicht sauberes Treffen" der Gänge. Das ist am einfachsten.

Hallo, ich bins wieder und muss Euch noch mal mit ein paar Novizenfragen abfoltern: 1. Kaltstartverhalten bei meiner GP200 ist grauenvoll. Ein paar Stunden gestanden und die Kiste ist ohne Anschieben nicht zum Laufen zu bekommen. Läuft sie erst mal und wurde ein paar hundert Meter gefahren, ist alles prima. Laufverhalten tipp topp, im Leerlauf an der Ampel u.s.w. Fahre Original-Motor (ungetunt) und fahre Zündkerze W4CC. => Mal heißere Kerze probieren W5CC? Oder liegt es evtl. auch an der Vergasereinstellung und wenn ja, wo da? 2. Laut Sticky Manual kommt SAE90-Getriebeöl in Frage, aber ja kein Hypoid- oder EP-Öl, weil das der Kupplung schadet. Der SCK bietet BelRay SAE90-Getriebeöl für die Lambretta an, welches Hypoid-/EP-Öl ist. Was denn nun? Verwenden ja oder nein? 3. Habe einen extrem straffen Kupplungszug bzw. Spiel ist kaum vorhanden. Daher könnte das die Ursache sein, dass im ein oder anderen Gang (2-4) manchmal sozusagen die Gänge nicht greifen, die Drehzahl plötzlich hochschnellt, wie wenn ich im Leerlauf wäre. Rutschende Kupplung? Trotz Sticky blicke ich nicht durch, wie und wo genau ich das Kupplungszugspiel vergrößere, sprich den Zug etwas lockern kann. Könnte mir das bitte mal jemand erklären bzw. bebildern? Vielen Dank.

:love: :love: Wäre prinzipiell ein guter Name, von nicht der Patenonkel Reinhard die indische Lady bereits "BANDHURA" getauft hätte. Da Onkel Reinhard in Kalkutta geboren ist, spricht er fließend Cockney-indisch und übersetzte Bandhura=Die Hübsche.

Ein bekannter, österreichischer Hehler hatte seine Hände im Spiel.

Meister, wir haben es versucht, aber uns fehlt einfach Deine Klasse. An dem Ablassen von verschiedenen Körperflüssigkeiten und auch festen Bestandteilen ist noch Nachhilfe Eurerseits von Nöten. Manche allerdings hatten sich im Bereich der gasförmigen Belästigung einen Namen gemacht. Aber das ist Kindergeburtstag. Hatte noch einen Moment beim Auftauchen von Uda gehofft, dass es noch eine geringe Chance auf Steigerung gibt, aber sie war brav wie ein Lamm. Ich will es gar nicht sagen, aber statt uns Platzverbot zu geben, wollte man uns tatsächlich für nächstes Jahr wiedereinladen. Da stimmt doch ganz heftig irgendetwas nicht. Versuche morgen, die Zulassungsbehörde von der Ummeldung der Roise auf S zu überzeugen. Ich sollte dann auch noch schnell mal schnell checken, ob Öl im Getrieb ist, weil ansonsten ich HDK-artig (höhöhöhöhö) eine gepflegten Abraucher auf die Bretter lege.

Danke für die Blumen. Das Diplom-Ernährungsarschloch ist ein Insider von Jochen und mir, als wir auf der Rückfahrt von Nördlingen im McDoof standen und philosophierten. Das ist eigentlich nur dann witzig, wenn man dabei war und über gleich wenige Gehirnzellen verfügt (also über keine), wie Jochen und ich. Allerdings bezweifle ich stark, dass mein Geschwafel irgendeine Zeitung abdruckt, außer für einen Bericht über einen Irren, der noch frei herum läuft. Ich bin gar nicht bei der Arschlianz (geiler Name), sondern bei der ArschlOchKacke in der IT. Was es nicht besser macht.

No Sir. Habe nur noch Lambretta-Teile in blau.

Das ist noch nichts gegen diesen 39,10 Jahre alten Schwachmaten aus S-Zonenrandgebiet, der zwar viel an der Flasche kann, aber sonst zu nix mehr zu gebrauchen ist, weil einfach verlebt.

Fellmann, Fellmann. Danny hat mir alles über Euer Kackzelt beim Pfingstrun erzählt. Das ist echter Luxus!!

Das kannst Du singen, Alda. Doppelkarte fehlt noch. Dann unverzüglich!

Kannst Du sicher sein, ich normalerweise auch nicht. War aber an selbigem Abend verhindert und am nächsten Tag Abfahrt auf einen Run. Dafür heute. Neue Kerze und neuen Zündkerzenstecker dran, angeschoben mit Hilfe von M210 und TJ36 und die Roise sprach englisch mit mir. Sie läuft!!!!!!!!!!! Ist das geil. Thanx an alle!!!!

Mensch sags doch gleich. Jemanden zu finden, der auf Kaviar steht und Deine Eier entleert, wäre doch bei der Truppe ein Leichtes gewesen. Einfach die Wahrheit rausproleten und Dir wird geholfen.

Ich habe es nicht getan. Maic und Timo haben mir in die Eier getreten und mir den Bremsenreiniger, den ich schon in der Hand hielt, entwunden. Neue Kerze rein und Zündkerzenstecker getauscht, angeschoben und die Roise sprang an. Ist das geil! Nochmals Dank für an M und T für Verbalsupport!!! Ein Mensch mit einem seltsamen Namen "Stoffi" (hahaha, wie manche heißen), war in das Verbrechen verwickelt und hatte seine Pfoten drin. Gelatzt? Das willst Du nicht wirklich wissen. Mein letzter Sparstrumpf, mit dessen Inhalt ich eine Familie gründen wollte, ist dahin. Die Zugspitze ist ca. 3000 Meter hoch. :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke:

Beim Hasen im Stall müsste noch ein alter Topf von der Emanuela rum liegen, seit der die Banane implantiert wurde.

Danke danke. Nein, brauche keine Bilder mehr. Bin am Freitagabend ganz überraschend Vater einer kleinen Lambretta geworden. Es war eine Frühgeburt und ich habe noch gar nicht damit gerechnet. Die Kleine ist noch etwas schwach und will noch nicht laufen. Das wird aber schon noch. Die Mutter ist eine Hure und machts für Geld! Der Verkäufer sollte sich nicht weiter grämen wegen meiner Einem. Der Verkäufer ist ein Guter und ich danke ihm für seine Mühen! Er sollte sie behalten, wenn er sie doch eigentlich behalten will.

Das erste Mal "Kerze funkt" war nur nach dem Motto:"Natürlich funkt die Kerze. Bin ich blöd oder was Alda?" Das zweite Mal bedeutet "Sollte ich tatsächlich mal checken". Wieso lacht da jemand? Oder hast Du Dir einen Namen als Lambretta-Minus-Schrauber gemacht? Hast doch die Grüne Hölle gezeugt, oder? Wenn die Karre nicht Ende der Woche läuft, fahre ich nach England und sag dem Sticky, dass die Engländer - auch wenn man die Tore 50 Meter breit macht - niemals mehr ein Elfmeterschießen gewinnnen werden. Du kriegst das hässliche Teil niemals. Vorher gieße ich eigenhändig Salzsäure drüber und fackel es ab.

Alda Alda, Cazzo! Non dire "Gazzo"! Gazzo ist höchstens die männliche Form von "Gazza"=die Elster und die bist vielleicht Du, weil Du mir in Nördlingen die Biers vor der Nase weggesoffen hast. Du Diplom-Ernährungsarschloch!