Dirk Diggler

Natürlich kannst Du die Batterie weglassen, aber das bedingt natürlich, dass Du alle Deine Stromverbraucher anders anschließen musst, als bisher, da dann alle direkt von der Lima gespeist werden müssen. Wie von SprintV geschrieben, musst du deinen Kabelbaum dazu umstricken.

Ich bin da flexibel. Wenn noch ein paar Irre mit ner Fuffi roisen, würde die Emanuela evtl. auch teilnehmen. Wie weit isses denn nach Reile?

Es war wieder mal SENSATIONELL!!!! Wer ist denn dieser irre HipHopper mit den Hasenohren, der vor diesem netten Kerl in der blauen Jacke steht und Faxen macht? Der in der blauen Jacke sieht so aus, wie wenn er schon etwas Weisheit in sich tragen würde. Er erinnert mich an Häuptling "Grauer Star" und er sieht müde aus und wie wenn er Mitleid mit diesem schwäbischen Grisu "Ich-fress-drei-verkohlte-Würschtl-in-weniger-als-15-Sekunden-und-speie-dazu-Wortmüll" hat. @Blumenmann Mir scheint, dass Deine Tränen aufgrund der nicht funktionierenden Hupe genau auf die Kabelschuhe tropfen und einen Stromschluss verhindern :grins: :wasntme:

Tssss, da fühlt man sich im Stuttgart/Esslinger-Forum halbwegs sicher vor Spionen und plötzlich tauchen alte Bekannte auf, vor denen man bisher ne dicke Lippe riskiert hat und schon ist man entlarvt:grins: Höma!!!! In Italia trinkt man sowieso Wein, also nicht so schlimm mit dem Bierverbot. Wenn Du mit der GS fahren solltest, brauche ich kaum den 3. Gang. Denn wenn die rote Rally im 3. Gang 90 km/h läuft, dann wird mir ganz Angst, wenn ich daran denke, was im 4. Gang alles möglich gewesen wäre. Und das orischinal! Hast Du mir nicht mal zu einem neuen Kolben geraten, weil Du Klappergeräusche gehört hast? Ich hab das Gefühl, der Klapperkolben ist eine Delmack-Dampframme

Schon o.k. Wir habe an einer Bushalte beide kurz in den Helm geheult und sind dann weiter. Es gibt Freunde und Schweine! Ich habe mir auf der Rückfahrt ein Gesellenstück erlaubt. Eigentlich sollte ich es nicht erzählen, aber jeder kennt mich und außerdem stehe ich zu meinen Fehlern. Sind ab Plochingen auf die B10. Hase zieht mit BlackBull an mir bei 90 km/h vorbei. Ich denke, jetzt gehts los und kann ja gar nicht sein. Dreh am Gas, aber die Roise läuft nicht schneller als 90 km/h. Während ich so fahre fällt mir auf, dass die Roise verdammt hoch dreht. Aber gut, ich bin ja Drehzahlfetischist! Nach verdammt vielen Kilometern immer bei 90 km/h fiel mir dann auf, dass ich geistiger Nachwächter im 3. Gang gefahren bin (Zahlen am Schaltgriff haben nicht optimal gefluchtet und die "4" stand recht sauber am Punkt. :uargh: :uargh: @M210 Gib mir kein Bier mehr. Ich vertrag das Zeug nicht. :uargh:

Alle diese Hinweise auf Paragraphen, die man zitieren kann und die TÜVs etc. Zulassungsstellen mit ihren eigenen Waffen zu schlagen, sind ja o.k. und vielleicht auch manchmal hilfreich. Trotzdem, auch ich kannte diesen ganzen juristischen Mumpitz und auch das "das Nachrüstung einen nicht zu rechtfertigenden Aufwand darstellt oder 6V ohnehin zu schwach sind" etc. etc. Das ist alles spitze und zieht auch mal hier und mal dort. Bei mir hat es nicht geholfen, weil dem deutschen Amtsschimmel manchmal nicht zu helfen ist und er sich noch weniger gerne belehren lässt. Schon gar nicht mit Hilfe seiner eigenen Rechtsnormen. Da gibt es Bürokraten, die definieren sich selber weg, sind nicht zuständig und verzögern derart, dass Du überlegst, deinen Roller gegen eine Pump-Gun zu tauschen. Wenn Du da kommst und § 1,2,3 anführst sagt der:"Der greift in ihrem Fall nicht, weil ihr Roller rot lackiert ist." Natürlich kannst Du gegen alles vorgehen. Aber erst mal passiert lange nichts. Bei mir dauerte es insgesamt, von der ersten bis letzten TÜV-Prüfung über mehrmaliges Besuchen der Zulassungsstelle bis zum Vorliegen eines Antwortschreibens vom Regierungspräsidium und dann letztmalig Besuch der Zulassungsstelle mit endlich dem Ausstellen der Papiere (mit der Auflage von 2 Rückspiegeln!) mehrere Monate. Der Sommer war fast vorbei. O.k., ist jetzt schon längst off-topic.

Wo geht denn heute abend noch was? Keine/r, der/die sich in den Karfreitag trinken will? Ach, ich vernahm gerade durch einen Anruf des OsterHASEN, dass ein ca. ab 21:30 Uhr evtl. ein Treffen im 4P in ES geplant ist. Ich würde Euch dann durch mich bereichern, wenns recht ist.

Um auch in die gleiche Kerbe zu hauen. Hatte mit meiner Rally das gleiche Problem, allerdings nicht ganz so heftig wie Du, als das ich beim Verbiegen zusehen konnte. Aber nach ca. 1/2 Jahr war der Original-Rally Hauptständer so verbogen, dass der Roller nicht mehr richtig stand. Ein PX-Ständer hat Abhilfe geschaffen und zwar vollständig. Deutlich dickere Rohre und damit wesentlich stabiler im Vergleich zu dem grazilen Rally-Ständer. Weg mit diesem Mist und nimm den PX-Ständer!!!!!! Edith meint noch, dass die Federn ohne Probs passen!

@Rotierende Trennscheibe (Flecs) Vielen Dank für die Mühe fürs Schweißen! Hält bombig! Meine Schweißerabschlussprüfung bzw. mein Gesellenstück werde ich an deiner weißen PX machen. Du wirst staunen, was alles möglich ist, wenn ich das Brutzelgerät in die Hand nehme!

Genau das ist der Punkt. Der TÜV kann alles Mögliche machen, genehmigen etc. etc. Es kommt letztlich auf die Zulassungsstelle an und auch da gibt es sehr große Unterschiede. Mir wollte man an meine Rally 4 Blinker (!) dranbefehlen! Habe mich geweigert und einen Riesenaufstand gemacht. Danach war der TÜV soweit, nur um Ruhe vor mir zu haben, dass er die Rally wie sie war, ohne Blinker durchlassen wollte. Dann kam die Zulassungsstelle, die auf 4 Blinker bestanden hat. Waren keiner Argumentation zugänglich wie "Rallys wurden mit Lenkerendenblinker in Deutschland in den Verkehr gebracht", "Roller hat nur 6 Volt und keine Batterie, also Blödsinn....". Erst nach einem Schreiben meinerseits an das Regierungspräsidium haben die eingelenkt und 2 Lenkerendenblinker genehmigt. Auflage: 2 Rückspiegel. Wir sind Deutschland!

Hinter meiner Fuffi steht die Roise vom Blumenkind und mindert die Bildqualität! Du fahrender Däm von einem ver Kot Ne, es heißt ja: Alda, halt Dei Maul Alda! => Moderator!! Ab damit ins Blabla/Sinnfrei o.ä.

:puke: Heute mit der rotierenden Trennscheibe gesprochen. Besser gesagt, er mit mir. Werde am Mittwoch um 19 Uhr bei der trotierenden Rennscheibe aufschlagen. Dort wird meine Entjungferung in Sachen "Schweißen" vollzogen werden. Muss das unbedingt noch vor der Rente durchziehen. Anschließend könnte ich dich aufpicken und auch noch die Hasenkeule, den Igel u. Kaptän Ahab (Intihomo). Dann ist Auto leider voll. Die rotierende Trennscheibe verweigert sich am Mittwoch in den Club. Ist ja auch kein Wunder, weil ich ihm seine an den schweißen werde!

Drück Dir die Daumen und auf Fragen antworte so:"Frau Werwolf sagt, des Schaltkreuz ghört so". Falls die Roise nicht unterwegs............Aber das wollen wir nicht hoffen.

Schade, na gut. Das wird Dir noch mal sehr sehr leid tun!

Anbei ein Bild meiner Originallack Rally 200 mit Getrenntschmierung. Farbton müsste Rosso corsa 806 sein, bin mir aber nicht 100%ig sicher.

Mensch Hinkefuss, wußte ich es doch, dass Du das Mausen nicht lassen kannst. Also auch Du. O.k. Dich schweiß ich weg! He du Lutscher! Welch Idee! So könnten wir es machen.

Vielen Dank! Habe soeben noch mal daran geschraubt, da ich noch mal im GSF recherchiert habe. Der Halter war ursprünglich für ne GS 150 gedacht, den ich etwas umgestrickt habe. Ich :uargh: hatte das Teil gestern allerdings falsch herum montiert. Der Bügel (look at my signature) ist jetzt korrekt oben auf dem Ersatzrad montiert und nicht wie gestern hinten/unten. Da ich etwas biegen musste, habe ich Ober -:uargh: eine Haltelasche des Bügels abgebrochen. Duch ausgesprochene Pfiffigkeit meinerseits habe ich diese Lasche mit Klebeband wieder fixiert, so dass es jetzt wieder hält. Auf Dauer passt mir das aber nicht. Daher suche ich nach einem netter Schweißer, der mir gegen sexuelle Gefälligkeiten die Lasche in 10 Minuten wieder anschweißen kann. Wer im Club kann schweißen, hat ein Schweißgerät und nimmt als Bezahlung :love: ? BITTE MELDE DICH! Wahlweise, wenn er ungewaschen ist oder mich nicht attraktiv findet (was ich mir nicht vorstellen kann) überhäufe ich ihn auch mit Bier. Gegen solche Posts kann man doch nichts haben? Wenn man Sinnvolles mit Mist verbindet, dann gehts doch, oder?

Nein, es ist kein Doppelaccount von mir, falls das wieder jemand meint. ISCH ABE GAR KEINE DOPPELACCOUNT!

Ich habe meinen Kommentar wieder deleated! Wie, keinen Schwanz? Und ich dachte immer, dass da einer wäre! Um noch etwas Vernüftiges zu posten: Hase und ich treffen uns sehr wahrscheinlich morgen vor dem Esslinger Corso so ca. um 13:30 Uhr an des Hasen Garagenbau.

Karten an allen bekannten Vorverkaufsstellen?

Treffen uns ab 12. April wieder jeden Mittwoch ab 20 Uhr in unserer Clubkneipe ?Waldheim-Gaisburg?. Komm doch einfach dort vorbei.

Danke für das Angebot. Sollte es schlimmer werden und mich tierisch nerven, komme ich gerne auf Dein Angebot zurück. Also, ich habe den Luftfilter checkt. Da ist nichts nass. Gaszug ebenfalls gecheckt und da ist auch nichts ausgefranzt Vielen Dank. Reinigen und Nachziehen der Schelle ist das Nächste, was ich mache. Das mit dem Choke ist evtl. eine Lösung, aber keine, die mir gefällt. So ähnlich wie "Schubrücknahme im Flugzeug ist nicht möglich", also lässt der Pilot das Fahrwerk ausfahren, das kostet auch Geschwindigkeit.

Danke. Das muss ich mal checken, ob der Luftfilter ständig nass ist. D. h. letztlich zur Behebung der Problematik brauche ich einen neuen Drehschieber, der dann einwandfrei abdichtet?

Hi, habe eine V50 Spezial mit 16/16-Vergaser und 75-Polini. Habe ein kleines Problem, was ich bis jetzt noch nicht beheben konnte: Alles funktioniert wunderbar. Allerdings wenn ich längere Zeit mit Vollgas fahre und entsprechend hohe Drehzahlen anliegen und ich dann z.B. an einer Ampel anhalten muss, in den Leerlauf schalte bzw. die Kupplung ziehe und den Gasgriff zurück drehe, dann fällt die Drehzahl nicht schnell auf Leerlaufniveau, wie es eigentlich sein müsste, sondern nur in einer "flachen" Kurve und nimmt recht langsam ab. Ganz klar zu langsam. :uargh: Ich würde sagen, es dauert beim Anliegen der höchsten Drehzahl und dann dem Ziehen der Kupplung und gleichzeitigem Zurückdrehen des Gasgriffs bis zum Anliegen der Leerlaufdrehzahl mindestens ca. 10-15 Sekunden. Das ist deutlich länger, wie wenn ich das gleiche Spielchen z.B. mit meiner Rally mache. Irgendwas stimmt da meiner Ansicht nach nicht mit dem Vergaser. Was kann das sein? Vielen Dank für ein paar Tipps

Bin am Samstag ab Punkt 14 Uhr beim Hasen im Garagenerdloch.