Dirk Diggler

Hallo, wollte mal kurz zum Besten geben, dass der gestrige Clubabend im Hotzenplotz spitzenmäßig war! Hat mich sehr gefreut, so nette Leute kennengerlernt zu haben. Schade, mit dem einen oder anderen hätte ich mich gerne noch länger unterhalten. Leider war es dann nur kurz mit Philipp und noch jemandem kurz vor der Abfahrt. Da saß ich aber schon fast auf der Rally. Dafür aber um so ausführlicher mit clark und Matthias (war glaube ich sein Name. Bin da ganz schlecht). @clark Nochmals danke fürs Mitnehmen zum Clubabend. Komme gerne wieder!

@elbanani Vielen Dank. Das hilft mir weiter! Grüße Dirk

Hallo, sorry, habe zu dem Thema nicht genau das gefunden, was ich suche. Aber ich will nicht ausschließen, dass ich zu dämlich dazu war. Gestern fuhr ich mit meiner Rally und der Kupplungshandgriff ging nach dem Schalten/Ziehen der Kupplung nicht mehr ganz in die Ausgangsstellung zurück. Und nach einiger Zeit machte es Peng und der Zug war ab. Sprich, der kleine Nippel war aus dem Kupplungshandgriff raus. Der ganze Zug ist weg und der Nippel ebenfalls. Wohl in den Tiefen der äußeren Kupplungshülle verschwunden. Jetzt muss ich wohl einen neuen Zug einziehen und habe das noch nie gemacht. Wo muss ich denn unten lösen und vor allem muss ich doch mit Sicherheit, nach Einziehen des neuen Zuges, die Kupplung wieder richtig einstellen. Aber wie geht das genau? Vielen Dank für ein paar Tips.

@dermitdemsebring @nop @amazombi Die Rally gab es auch schon mit Getrenntschmierung bei der Rally I mit Femsatronic und auch schon in der ersten Hälfte der 70er Jahre. Meine ist nämlich eine Rally I (6 VOlt ohne Batterie) mit Femsa und Getrenntschmierung, Baujahr 1974. Die Rallys mit Getrenntschmierung wurden für den amerikanischen Markt produziert, haben aber zum Teil die USA nie gesehen und sind gleich in Italien verkauft worden. Grüße Dirk

Ich wundere mich doch immer wieder, dass diese TÜV-Affen anscheinend doch noch Ausnahmegenehmigungen für das Nicht-Vorhandensein von Blinkern erteilen. Als ich meine Rally 200 (Vollabnahme) zulassen wollte, bestand der Trottel beim TÜV, dass ich 4 (in Worten vier) Blinker nachrüste. Auch nachdem ich dem Prüfer und auch der Zulassungsstelle erklärt habe, dass die Rally a). keine Batterie, b). 6 Volt hat, ich c). nicht meine Rally kaputtbohre und d). die Blinker nur so hell wie evtl. Kerzen brennen würden, war trotzdem nichts zu machen. Erst nach einer schriftlichen Beschwerde beim der obersten Behörde (Ober-was-weiß-ich-Direktion) wurde mir gnädigerweise zugestanden, "nur" zwei Lenkerendenblinker nachrüsten zu müssen. Allerings Auflage: zweiter Außenspiegel!! :uargh: Aber ich war weichgekocht. Auch das Nachrüsten der zwei Blinker war nicht ganz easy und wie ich schon sagte, die brennen nicht mal so hell wie Kerzen. Dir in jedem Fall herzlichen Glückwunsch zu dieser wahrhaft unmenschlichen Leistung. Ganz ehrlich!

Also ich mußte an meiner Rally auch Helle-Lenkerblinker nachrüsten. Ich mußte, nach dem ich die Gummigriffe durch Gummigriffe für Lenkenendenblinker ersetzt hatte, diese umknicken und auf dem Lenker zurückrollen. Jetzt habe ich in das Lenkerrohr zwei kleine Löcher oben und unten gebohrt. Anschließend ebenfalls genau an den Stellen am Hella-Lenkerblinker an dessen beiden Blechlaschen zwei Löcher gebohrt. Dann den Hellea-Lenkerblinker in den Lenker geschoben und mit zwei kleinen Blechschrauben durch Lenker in den Lenkerblinker befestigt. Vorher natürlich Kabel angeschlossen. Dann Gummigriffe zurück rollen und fertig. Wenn das Lenkerrrohr zu weit ist, gibt es in jedem Baumarkt Zwischenrohre, die Du in den Lenker einbringen kannst. Die müssen halt dann auch noch durchbohrt werden.

Geil!!! Dann schau ich doch mal ins Suit. Erkennt man Euch am Vespa-Tatoo auf der Stirn?

Hi, endlich habe ich mal Stuttgarter gefunden!!!! Fahr ne Rally 200 und würde auch gerne nach Stockach fahren und suche schon seit Ewigkeiten Leute aus dem Raum Stuttgart mit Spass am scootern und touren haben. Wo kann man Euch denn mal treffen? Grüße Dirk

Hi, fährt jemand aus dem Raum Stuttgart nach Stockach? Dann müßte ich meine Rally nicht allein dahin dreschen.

Hallo, habe festgestellt, dass der Vorbesitzer meiner Rally ein Verbrecher war. Er hat den Originalsitzbankzapfen (das Teil, dass die Rückbank zum einrasten bringt) entfernt, das eingelassen Gewinde versaut und anschließend ein größeres Gewinde neu geschnitten und dann einen anderen Sitzbankzapfen eingeschraubt, der die Sitzbank nicht richtig arretiert. Kurz um, ein Mist. Ich habe den originalen Sitzbankzapfen, der eigentlich reingehört. Aber wie gesagt, das Gewinde das in die Rally reingeschnitten wurde, ist zu groß für den Originalen. Was tun? Loch zuschweißen und neues Gewinde reinschneiden würde angeblich nicht gehen, sagte mir die Schrauberwerkstatt meines Vertrauens. Hat jemand eine Idee? Vielen Dank.

um meinen Senf auch noch dazu zu geben: Eine Rally 200 mit Getrenntschmierung ist schon was Seltenes. Es einige wenige Rallys speziell für den amerikanischen Markt mit Getrenntschmierung hergestellt worden. 800 Eurotaler sind, vorausgesetzt das Teil ist in einigermaßen gutem Zustand, ein sehr günstiger Preis!!!! Ich habe vor zwei Jahren selber eine Rally 200 mit Getrenntschmierung mit Zustand 2-3 (Motor allerdings sehr gut) erworben und dafür ca. 2000 Euro bezahlt. Ne unverbastelte Rally ohne Getrenntschmierung habe ich eigentlich noch nie unter 800-1000 Euro gesehen. Mit Getrenntschmierung auf jeden Fall einiges teuerer. Also wenn das mit 800 Euro stimmt und der Roller nicht verfault ist, würde ich sofort zuschlagen!!!!!!!!! Unbedingt checken, ob Getrenntschmierung (Vergaser) funktioniert.

Hallo, habe eine Rally 200 in original-rot. Dafür kommt 100% nur rosso lacca oder corso als richtiger Farbton in Frage (bei Max Meyer ist es der gleiche Farbcode). Ob es allerdings die Rally 200 wirklich nie in Orange gegeben hat, würde ich nicht beschwören. Im Rollermuseum in Aschaffenburg z.B. steht eine Rally 200 in orange, die angeblich im Originalfarbton ist. Auf Bildern aus den 70ern sieht man die Rally 200 (wenn es dann auch wirklich eine ist) auch ab und zu in orange (definitiv orange) abgebildet. Grüße Dirk

Hallo, suche schon seit einiger Zeit verzweifelt nach einem Pork Pie Hut. Black and white gewürfelt oder auch anderes Design. Hat jemand eine Idee, wo ich so'n Pork Pie herbekommen? Online im Internet? Vielen Dank für einen Tipp! Grüße Dirk

Hallo Spice und Benjammin, Die Rally 200 gab es keineswegs serienmäßig mit Getrenntschmierung. 95 % aller Modelle waren ohne Getrenntschmierung. Aber wenige Modelle (vornehmlich) für den amerikanischen Markt wurden mit auto lube (Getrenntschmierung) gebaut. Davon haben wahrscheinlich wieder einige die USA nie gesehen und sind in bella Italia geblieben. grüße Dirk

Hallo schurl, also die genaue Motornummer lautet VSE1M 0036396. Seriennummer VSE1T 0037063 und ist am Rahmen hinten (rechte Fahrzeugseite) eingeschlagen. Es ist eine Rally 200 mit Getrenntschmierung und laut den Original-Papieren (certificato cronologico) Erstzulassung (Iscrizione) 20.10.1974, Vicenza/Italien. Grüße Dirk

Hallo schurl, meine Motor-Nr.lautet VSE 1 M und es ist eine Femsatronic-Zündung eingebaut. Grüße Dirk

Hallo, ich habe eine Rally 200, mit Getrenntschmierung, Baujahr 1974 (lt. original "certificato cronologico"), Femsatronic-Zündung, Seriennummer VSE1T 0037063. Allerdings sind die mir bekannten Rally 200-Daten folgende: 200 Rally I (Femsatronic), Baujahr 1972 - 1976; VSE1T 1001 bis 0033996 200 Rally II (Ducati), Baujahr 1976 - 1979; VSE1T 0033997 bis 0042275 Demnach müßte meine Rally Baujahr 1976-1979 sein und über Ducati-Zündung verfügen. Was stimmt den nun? Vielen Dank für ein paar Infos. Grüße Dirk