Dirk Diggler

Hallo, habe festgestellt, dass der Vorbesitzer meiner Rally ein Verbrecher war. Er hat den Originalsitzbankzapfen (das Teil, dass die Rückbank zum einrasten bringt) entfernt, das eingelassen Gewinde versaut und anschließend ein größeres Gewinde neu geschnitten und dann einen anderen Sitzbankzapfen eingeschraubt, der die Sitzbank nicht richtig arretiert. Kurz um, ein Mist. Ich habe den originalen Sitzbankzapfen, der eigentlich reingehört. Aber wie gesagt, das Gewinde das in die Rally reingeschnitten wurde, ist zu groß für den Originalen. Was tun? Loch zuschweißen und neues Gewinde reinschneiden würde angeblich nicht gehen, sagte mir die Schrauberwerkstatt meines Vertrauens. Hat jemand eine Idee? Vielen Dank.

um meinen Senf auch noch dazu zu geben: Eine Rally 200 mit Getrenntschmierung ist schon was Seltenes. Es einige wenige Rallys speziell für den amerikanischen Markt mit Getrenntschmierung hergestellt worden. 800 Eurotaler sind, vorausgesetzt das Teil ist in einigermaßen gutem Zustand, ein sehr günstiger Preis!!!! Ich habe vor zwei Jahren selber eine Rally 200 mit Getrenntschmierung mit Zustand 2-3 (Motor allerdings sehr gut) erworben und dafür ca. 2000 Euro bezahlt. Ne unverbastelte Rally ohne Getrenntschmierung habe ich eigentlich noch nie unter 800-1000 Euro gesehen. Mit Getrenntschmierung auf jeden Fall einiges teuerer. Also wenn das mit 800 Euro stimmt und der Roller nicht verfault ist, würde ich sofort zuschlagen!!!!!!!!! Unbedingt checken, ob Getrenntschmierung (Vergaser) funktioniert.

Hallo, habe eine Rally 200 in original-rot. Dafür kommt 100% nur rosso lacca oder corso als richtiger Farbton in Frage (bei Max Meyer ist es der gleiche Farbcode). Ob es allerdings die Rally 200 wirklich nie in Orange gegeben hat, würde ich nicht beschwören. Im Rollermuseum in Aschaffenburg z.B. steht eine Rally 200 in orange, die angeblich im Originalfarbton ist. Auf Bildern aus den 70ern sieht man die Rally 200 (wenn es dann auch wirklich eine ist) auch ab und zu in orange (definitiv orange) abgebildet. Grüße Dirk

Hallo, suche schon seit einiger Zeit verzweifelt nach einem Pork Pie Hut. Black and white gewürfelt oder auch anderes Design. Hat jemand eine Idee, wo ich so'n Pork Pie herbekommen? Online im Internet? Vielen Dank für einen Tipp! Grüße Dirk

Hallo Spice und Benjammin, Die Rally 200 gab es keineswegs serienmäßig mit Getrenntschmierung. 95 % aller Modelle waren ohne Getrenntschmierung. Aber wenige Modelle (vornehmlich) für den amerikanischen Markt wurden mit auto lube (Getrenntschmierung) gebaut. Davon haben wahrscheinlich wieder einige die USA nie gesehen und sind in bella Italia geblieben. grüße Dirk

Hallo schurl, also die genaue Motornummer lautet VSE1M 0036396. Seriennummer VSE1T 0037063 und ist am Rahmen hinten (rechte Fahrzeugseite) eingeschlagen. Es ist eine Rally 200 mit Getrenntschmierung und laut den Original-Papieren (certificato cronologico) Erstzulassung (Iscrizione) 20.10.1974, Vicenza/Italien. Grüße Dirk

Hallo schurl, meine Motor-Nr.lautet VSE 1 M und es ist eine Femsatronic-Zündung eingebaut. Grüße Dirk

Hallo, ich habe eine Rally 200, mit Getrenntschmierung, Baujahr 1974 (lt. original "certificato cronologico"), Femsatronic-Zündung, Seriennummer VSE1T 0037063. Allerdings sind die mir bekannten Rally 200-Daten folgende: 200 Rally I (Femsatronic), Baujahr 1972 - 1976; VSE1T 1001 bis 0033996 200 Rally II (Ducati), Baujahr 1976 - 1979; VSE1T 0033997 bis 0042275 Demnach müßte meine Rally Baujahr 1976-1979 sein und über Ducati-Zündung verfügen. Was stimmt den nun? Vielen Dank für ein paar Infos. Grüße Dirk