Dirk Diggler

Ich denke, 1mm hin oder her ist nicht wirklich entscheidend. Das passt so, wie du das jetzt eingestellt hast.

Falschluft kann an sehr vielen Stellen auftreten: - Defekte Dichtungen zwischen Vergaser/Vergaserwanne, Vergaserwanne/Motor, Zylinderfussdichtung, Zylinderkopfdichtung (falls verbaut), etc. - Defekte Wellendichtringe im Motor - Defekter Gummi Ansaugschlauch oder nicht richtig montiert. Der Ansaugschlauch muss am Vergaser wie am Rahmen korrekt und fest montiert sein und richtig abschließen. - etc.

Grundsätzliches zum Abdüsen eines Vergasers: Alle Angaben von anderen Rollerfahrern zur Bedüsung eines Vergasers sind immer nur vage und ungenaue Empfehlungen. Und zwar deshalb, weil - eine Bedüsung eines bestimmten Vergasers immer nur für das spezielle Setup eines Rollers (Auspuff, Zylinder, Ansaugart etc.) passt - selbst wenn alles bei zwei Rollern identisch wäre (auch die Farbe, die Reifen und der Tag der Erstzulassung), kann die Bedüsung trotzdem minimal unterschiedlich sein - eine gefundene richtige Bedüsung ändert sich mit der Änderung der Höhe über Meeresspiegel. Ein Roller der in Hamburg fährt, benötigt eine fettere Bedüsung, als ein Roller der im Schwarzwald auf 800/900 Metern bewegt wird. Jeder Vergaser muss immer in den einzelnen Schieberöffnungsbereichen (Standgas, 1/8, 1/4, 1/2, 3/4, ganz offen) abgedüst werden. Und das geht immer von "zu fett" in Richtung "mager". Dafür braucht es Zeit (einige Stunden), eine lange, ebene Straße, auf der du speziell die HD herausfährst. Die richtige HD ist immer die, mit der dein Roller am schnellsten läuft und dann nimmst du aus Sicherheitsgründen wieder eine Düsengröße größer (fetter). Standgas einstellen: Das Standgas richtig einzustellen, ist keine ganz einfache Angelegenheit und Voraussetzung dafür ist schon mal die richtige Nebendüse. Ansonsten wird das Standgas leicht über normal erhöht, dann die Gemischschraube in die Grundstellung gebracht. Dann solange mit 1/8-Umdrehungen die Gemischschraube rein- oder rausdrehen (abhängig vom Vergasertyp; z.B. beim Dellorto Si rein-, beim Keihin-PWK rausdrehen), bis das Standgas spürbar ansteigt und du den höchsten Punkt des Anstiegs gefunden hast. Gemischschraube so lassen und anschließend mit der Standgasschraube das Standgas wieder auf normale Drehzahl herunter regeln. Zu deinem Problem: Ich bin mir nicht ganz sicher, ob dein Roller vor der Reinigung deines Vergasers wirklich signifikant anders lief oder ob das Problem ggf. schon vorher bestanden hat und dir das ggf. nicht aufgefallen ist. Wenn das Problem vor der Reinigung deines Vergasers nicht bestanden hat, dann kann ich mir dein Problem nur mit einer teilweise verstopften/verdreckten Nebendüse oder Falschluft erklären. Wenn das Problem schon vor der Reinigung deines Vergasers bestanden hat, dann könnte es sein, dass deine Nebendüse zu mager ist und das müsstest Du dann mit einer etwas fetteren Nebendüse ausprobieren. Möglich, dass mit einer 48/160 oder 50/160 dein Roller besser läuft.

Das ist schlecht und darf auf keinen Fall sein. Der Roller muss, sobald du komplett vom Gas gehst, zügig ins Standgas fallen. Tut der Roller das nicht, spricht das ggf. für eine etwas zu kleine Nebendüse und eventuell ist zusätzlich auch die Standgasschraube in Kombination mit der Gemischschraube nicht richtig eingestellt. Auch hier die wieder alles entscheidenden Fragen: 1. Wie hast du die genauen Düsengrößen in deinem Si24-Vergaser mit deinem Setup (Zylinder, Auspuff, Ansaugart) ermittelt? => Deine Angaben waren: "Nebendüse: 50-120, Hauptdüse: Oberteil (mit dem Schraubenschlitz) 140, Mittelstück BE3, Düse (ganz unten) 132." 2. Ist das eine Bedüsung aus dem Internet oder hast du den Roller minutiös in jedem Schieberöffnungsbereich abgedüst?

Wenn das so kommt, dann könnten Froonk-Woolter und Olaf den gedemütigten und müde geschossenen Vladimir dazu drängen, Verhandlungen über die Rückgabe der Region Kaliningrad (Königsberg) mit Deutschland aufzunehmen. Dann müsste sich Immanuel Kant auch nicht mehr in seinem feuchten Grab allabendlich in den Schlaf weinen und Deutschland hätte endlich eine Alternative zu Mallorca. Und ich sehe mich schon als Rittmeister auf dem Gestüt Trakenen im schönsten Wichs über die Rominter Heide ausreiten. Herrlich!

Ich kann es mir nicht vorstellen, dass Vladimir das einfach so hinnimmt. Ich befürchte eher, dass es bei so einem Krieg, der womöglich noch Jahre dauern wird, immer mal wieder phasenweise Gebietsgewinne der einen wie der anderen Seite gibt. Mir fällt beim besten Willen nicht ein, wie ein Putin das eventuelle Ende dieses Krieges (an das ich so schnell nicht glaube) in Russland verargumentieren will, wenn der Krieg nicht mit erheblichen Vorteilen für Russland endet. Gibt es jedoch keine endgültigen Gebietsgewinne und gibt es keinen Sturz der ukrainischen Regierung, was sagt dann Putin seiner russischen Gemeinde?

Das Foto gefällt mir, drückt es doch exakt meine Stimmung und mein Lebensgefühl aus. Auf der Lambretta und den Mittelfinger gezogen.

Dann ist ggf. auch denkbar, dass dein Setup vielleicht nach einer etwas kälteren Zündkerze wie z. B. NGK B9 HS verlangt. Aber das Zündkerzenbild kommt erst in die Betrachtung, wenn zuvor die richtige Bedüsung für dein Setup in allen Schieberbereichen gefunden ist. Dann widmet man sich dem Zündkerzenbild, was wie erwähnt nur für die HD massgeblich ist und selbst da nur ein heutzutage (aufgrund des Benzins) ungefährer Indikator ist. Woher hast du die Empfehlung für NGK B8 HS?

Wenn ein Roller mit einer bestimmten Bedüsung stottert, dann bleibt doch nichts anders übrig, als in dem Schieberöffnungsbereich, in welchem der Roller stottert, die Bedüsung fetter oder magerer zu wählen. Ich schreibe das deshalb mit magerer oder fetter bedüsen, weil "Stottern" ist eine Bezeichnung, die verschiedene Menschen nicht immer für den identischen Sachverhalt wählen. Du fährst eine NGK B8 HS-Zündkerze, wenn ich das richtig entziffert habe. Ist das der richtige Wärmewert der Zündkerze für dein Setup? Die Kerzenfarbe sieht für mich ganz o.k. aus.

Besten Dank!👍

Ich habe folgende Birnenhalterung für den Scheinwerfer und mehrere Haltklammern zur Fixierung der Birnenhalterung am Scheinwerferreflektor bereits ausprobiert. Alle sind zu kurz und bekomme ich nicht über die Birnenhalterung, so dass diese am Reflektor fixiert ist und in der dafür vorgesehenen Nut einrastet. Welche Haltefeder ist die richtige in der passenden Länge?

Und führst den Tonnennippel an deinem Zug seitlich von links in das Loch ein und wuchtest gleichzeitig den Zug über die linke "Schamlippe", so das der Zug anschließend in der Spalte verläuft und die beiden Schamlippen den Zug rechts und links begrenzen. Sorry, aber hätte ich es weniger sexuell geprägt erklärt, wäre die Vorgehensweise nicht klar geworden. Manchmal geht es nicht anders.

Man hat schon viele betrunken gemacht und den Kreaturen die Hand bei der Unterschrift geführt. Und eines ist auch klar. Bist du einmal dabei und Mitglied, dann bedeutet ein Wiederaustritt aus der Gemeinschaft, dass sich deine Familie von dir abwenden muss und die Gemeinschaft den Kontakt abbricht. Manche Ausgetretenen hat man auch schon vergiftet und mit dem Kopf im Zylinder gefunden.

Skawoogie hatte es ja schon geschrieben. Es ist völlig egal, welchem der Veranstaltungspunkte (Galadinner, Nighter etc.) man fernbleiben will oder auch nicht. Will man aufs EL-Gelände und offiziell an der EL teilnehmen, dann muss man Mitglied in einem Lambretta-Club sein, offiziell für die EL genannt und die Kohle für die Nennung bezahlt haben. Der größte Vorteil ist, dass man nur so an der EL teilnehmen kann.

Endlich mal vernünftige und nachvollziehbare Erklärungen 👍

Auf Seite 3 abgerutscht und musste ich retten. Mir ist eingefallen, dass mein Personalausweis Ende 2022 abläuft und mein Reisepass vor ca. 6 Jahren abgelaufen ist. Habe schon mal virtuell ne Sightseeingtour durch Peterborough gemacht. Ca. 200.000 Einwohner und zig Pubs. Dazu ein paar nette Sehenswürdigkeiten. Macht einen guten Eindruck. Leider weiß ich so gar nichts von England. Ist das noch Europa? Geographisch schon, aber ich meine, die sind aus der EU raus. Wird man sich wieder auf das Geldwechseln einstellen müssen. Das ist so etwas ganz Altes aus den 90ern. Man tauscht sein eigenes Geld in unbekanntes Geld, mit dem man dann vor Ort nicht zurecht kommt. Hinterher fehlt unglaublich viel und man hat nur 40-50 Pints am Tag getrunken. Und dann der Linksverkehr. Das rafft doch auch keiner. Stadiumspiegel links zuhause abmontieren, auf den Kopf drehen und rechts wieder anspaxen. Am Arsch die Hühner!

Mega! Einen Dremel habe ich!! Sogar mit biegsamer Welle!!! 😊 Den probiere ich. Besten Dank für den Tipp.

Habe gegoogelt. Der günstigste Hängemotor mit biegsamer Welle kostet ca. 55 Euro. Willst du mich ruinieren? Ich gehe bereits am Stock. Hast du so einen Hängemotor, den du mir für - sagen wir - 10 Euro überlassen würdest? Dafür saufen wir bei nächster Gelegenheit brutal zusammen. Was meinst du? Noch geiler wäre, du leihst mir den Hängemotor nur kurz aus.

So teilte mir das auch mein Quantencomputer mit.

2024 km

Bitte klarer, verständlicher und besser erläutern, so dass ich nicht "Popocatepetl" verstehe. Was ist ein Hängemotor, woher soll ich den nehmen und hast du berücksichtigt, dass ich stockfaul, stur und geistig eingeschränkt bin?

Ich habe folgendes Thema: Ich habe einen defekten Tacho (irreparabel bzw. Reparatur lohnt sich nicht) und diesen gegen einen neuen Tacho mit Kilometerstand "0" getauscht. Ich möchte gerne den neuen Tacho mit dem Tachostand des alten Tachos versehen, aber das nicht durch Fahren von tausenden Kilometern erreichen, sondern sofort (ich bin stockfaul, stur und geistig eingeschränkt). Ich möchte den Tacho auch nicht öffnen (ich bin stockfaul, stur und geistig eingeschränkt), sondern den geforderten Kilometerstand anders und schneller realisieren. Nun habe ich meine Rechenmaschine (Quantencomputer) angeworfen und folgendes Ergebnis erhalten: Lasse ich meine Bohrmaschine mit Maximum-Speed laufen, dann zeigt der Tacho ca. 60km/h. Lasse ich die Bohrmaschine nun 10 Stunden laufen, dann habe ich gerade mal 600 km "auf der Uhr" und eine Anzeige meiner Nachbarn wegen Ruhestörung sowie möglicherweise eine überhitzte Bohrmaschine mit dann defektem Motor. Welche alternativen und leisen (!) Antriebe für den Tacho könnte ich verwenden, die den Tacho auf z. B. 120-140 km/h bringen und so die Laufzeit auf zumindest 4-5 Stunden verkürzen, um die 600 km "auf die Uhr" zu bekommen? Bitte nur realistische Vorschläge unterbreiten, die für mich (stockfaul, stur, geistig eingeschränkt) umsetzbar, einfach und effektiv sind.

@Vespavna58 Wie von ElBarto666 geschrieben, funktionieren sicherlich auch andere Vergaser. Das heißt ebenfalls, dass du konsequent abstimmen (abdüsen) musst und ist bei den Si-Vergaser nicht ganz einfach, da die einzelnen Bereiche nicht so sauber trennbar (und damit erkennbar) sind, wie z. B. bei Polini-, Keihin-, Mikuni-Vergasern. Aber natürlich auch machbar.

Dass der Vergaser so schräg steht, hat Einfluss auf den Benzinstand in der Schwimmerkammer. Dass Du von "fett" Richtung "mager" angefangen hast abzudüsen, ist schon mal gut. Dass Du die Düsengröße(n) nur in Abhängigkeit zur Farbe der Zündkerze ermittelt hast, ist weniger gut. Die Farbe der Zündkerze ist im Betrieb und im Grundsatz relevant und sollte in etwa rehbraun sein. Aber die Zündkerzenfarbe 1. ist kein 100%ig verlässlicher Indikator 2. ist überhaupt nur einigermaßen aussagekräftig für den HD-Bereich und wird NUR während einer Vollgasfahrt, nach Kupplung ziehen und "Zündung aus" ermittelt 3. ist ungeeignet als Anhaltspunkt für das Abdüsen eines Vergaser in den verschiedenen Schieberöffnungsbereichen und für die Ermittlung der HD nur neben weiteren, viel wichtigeren Anzeichen einigermaßen relevant Dass dein Vergaser auf kleinste Veränderungen reagiert, kann durchaus sein und ist keineswegs schlecht. Zur Bedüsung deines Vergasers: 1. ND und Nadel klingen beide bei deinem Setup schon mal nicht völlig falsch gewählt, aber scheinen noch lange nicht genau richtig sein. Vor allem deshalb, weil dein Roller wie Du schreibst (Zitat) "untenrum stark stottert". Mit untenrum meinst du wahrscheinlich "bei geringer Schieberöffnung" und auch hier müsstest du präzisieren, ob bei 1/8-, 1/4-, oder doch schon bei 1/2-Schieberöffnung, denn je nach dem ist das mehr der ND- oder mehr der Nadelbereich. 2. HD-Größe wäre ebenfalls interessant zu wissen. 3. Nach der Beschreibung der Vorgehensweise des Abdüsen des Vergasers, gehst du nicht so vor, wie man einen Vergaser abstimmen sollte. Dies sollte wie folgt vor sich gehen: Du brauchst eine ausreichend lange, ebene Straße und ausreichend Zeit (einige Stunden), denn du wirst zig mal deinen Vergaser im Straßengraben auf- und wieder zuschrauben, Düsen wechseln und Nadelclipstelungen ändern. Zur Ermittlung der HD fährst du Vollgas die Straße und fängst mit einer deutlich zu fetten HD an, bei der die Karre viertaktet. Du düst so lange herunter, bis die Karre nicht mehr viertaktet und du die HD gefunden hast, mit der der Roller am schnellsten läuft. Und dann gehst du mit der HD eine Düsengröße wieder herauf. Alternativ geht das für die Ermittlung der HD (und nur dafür) auch auf einem Rollenprüfstand. Die anderen Schieberöffnungsbereiche werden ebenfalls für sich abgestimmt. Dazu macht man sich am besten Markierungen (1/8, 1/4, 1/2, 3/4) per Kreppband am Gasgriff und stimmt dann die jeweiligen die Schieberöffnungsbereiche ab. Absolute Streber blockieren sogar den Schieber entsprechend für die einzelnen Bereiche. Die Einstellung des Standgasbereiches erfolgt über die Standgasschraube in Kombi mit der Geschmischschraube (in Abhängigkeit der ND-Größe) und führe ich an dieser Stelle nicht explizit aus. Alles andere beim Abdüsen eines Vergasers kann man machen, aber sind bestenfalls Zufallstreffer, ungefähr so zuverlässig wie das Tarotkartenlegen zur Vorhersage der Zukunft und führen nicht selten im besten Fall zu schlecht laufenden Rollern, im schlechtesten Fall zu kapitalen Motorschäden wie Klemmern oder Löchern in Kolben.

Wie hast du den Vergaser bisher abgedüst und bist du womöglich noch deutlich zu fett in allen Schieberöffnungsbereichen unterwegs? Wenn das der Fall wäre, dann ist es kein Wunder, dass deine Kiste nicht richtig auf Touren bzw. auf Vmax kommt. Mit deinem Setup kannst du sicherlich Vergaser von der Größe 24 bis 30 fahren. Voraussetzung ist natürlich immer das sorgfältige Abdüsen in allen (!) Schieberöffnungsbereichen. Es nützt nicht viel bzw. nichts, auf einen anderen Vergaser zu wechseln, wenn man diesen dann nicht auch richtig abdüst. Mal anders gefragt: Welchen Auspuff fährst du und welche Ansaugart (offen, Schaumstofffilter, Rahmen angesaugt) hast du gewählt? Wie lautet die gewählte Bedüsung (HD, ND, Nadel) im 30. Polini PWK?