Dirk Diggler

Verzicht auf Unterhose nicht zuletzt deshalb, weil die in meinem Fall unglaublich viel Platz wegnehmen würde

Ich kann mir die so unterschiedlichen Sackerfahrungen von Fox Racing und Doc B nur so erklären, dass beide erheblich unterschiedliche Präferenzen in Sachen "Beauty-Case-Utensilien" und was man alles auf einen Run mit schlüren muss, haben. Vielleicht kommt der eine mit einem Kajal, einem Eyeliner, ein bißchen Mascara und etwas mattierendem Puder zurecht, wo der andere doch zusätzlich mehrere Haarextensions, einen Dyson-Lockenwicklerstab und verschiedene Abendkleider mitnehmen möchte. Kann beide Seiten nachvollziehen und ggf. ist der Sack nur für das Allernötigste gemacht und reicht eben nur für den ganz normalen Pizzeriabesuch mit Stefan Mross? Floryam zieht schon lange einen Anhänger mit Prosecco und Rosé hinter sich her und das macht auch Sinn. Unten anbei mein absoluter Lieblingssong, der meine Beziehung zu Euch beiden charakterisiert.

Ja, wenn man das liest und unter der Voraussetzung, dass auch entsprechende Kommentare dazu ausführen, wie das Ganze in der aktuellen Rechtsprechung zu interpretieren ist, dann könnte es sich so verhalten, wie von Dir weiter oben schon ausgeführt. Die Frage bleibt, wie sehr haben TÜV und Zulassungsstellen in den jeweiligen Bundesländern diese Regelung in der Praxis zur Anwendung gebracht und falls nicht oder nur unzureichend, geht man dann wirklich den langwierigen und steinigen Weg einer Klageerhebung vor dem EUGH mit allen damit verbundenen Auswirkungen (Zeit, Aufwand, Nerven etc.) für die in Aussicht gestellte Möglichkeit der Durchsetzung einer Zulassung eines Kfzs ohne Fahrtrichtungsanzeiger? Das ist eine Frage, die sich jeder im Fall der Fälle selbst beantworten muss.

Es mag sein, dass das so wie von Dir beschrieben, schon funktioniert hat. Ich kenne die Regelung anders und nach meinem Kenntnisstand ist es rechtlich unerheblich, ob ein Fahrzeug in einem anderen Land schon mal ohne Blinker zugelassen war. Zumindest war das im Fall der Zulassung meiner Vespa Rally irrelevant und es wurde bis zum Regierungspräsidium argumentiert, dass meine ital. Rally zwar in Italien ohne Blinker zugelassen war, aber nun in Deutschland zugelassen werden soll und da die Rally in Deutschland immer mit Blinker in den Straßenverkehr kam, eine Nachrüstung zwingend und zumutbar wäre. Natürlich habe ich keine Klage vor dem EUGH angestrengt und käme auch nicht mal im Traum darauf, das aufgrund von Blinkern zu tun. Und es mag sein (und weiß ich nicht), dass sich die Rechtsprechung in solchen Fällen zugunsten des Eigentümers/Halters gewandelt hat. Wenn es so wäre, dann wäre das begrüßenswert und wer dann Zeit und Muße hat, kann ja ggf. eine Klage vor dem EUGH ins Auge fassen.

Kann man alles probieren und ich habe oben beschrieben, wie es sich verhält. Es ist heutzutage äußerst schwer, die Sache ohne Blinker durchzuboxen und die Argumentationen dafür sind mehr als dünn, um nicht zu sagen null. Und dieses Gerücht mit ".....ist sonst nicht original" oder "......muss aus Originaltätsgründen so bleiben...." hält sich hartnäckig, aber entbehrt leider jeglicher Grundlage. TÜV und Zulsssungsstellen verlangen heutzutage bei PKWs (Oldtimern!) die Nachrüstung von Sicherheitsgurten (wenn die Erstzulassung nach einem bestimmten Datum liegt) und genauso die Nachrüstung von Blinkern (wenn die Erstzulassung nach dem entsprechenden Datum liegt). Und in beiden Fällen ist die Originalität und deren Erhaltung im rechtlichen Sinne (!) nicht tangiert. Und zwar unabhängig davon, ob der Eigentümer des Fahrzeuges andere Auffassungen von Originalität hat und was nicht verändert werden darf. Es ist die Nachrüstung von Blinkern heutzutage zumutbar und mit vorhandener Technik relativ einfach realisierbar und das Fahrzeug ist damit trotzdem original. Es fahren allerdings einige Roller durch die Gegend, die - trotzdem der jeweilige Typ erst nach dem 01.01.1962 gebaut wurde - über ein Baujahr (und Erstzulassung) vor dem 01.01.1962 verfügen. Oh Wunder! Diese Roller brauchen dann keine Blinker. Guten Morgen!

O.k. habe ich übersehen und damit kann ich den Punkt streichen. Selbstverständlich braucht es mehr. Wir sind hier nicht im Vereinsheim vom örtlichen Dorffussballclub. Besten Dank für den Tipp. Das rege ich bei der Dame an.

Habe zwei Kritikpunkte, die mir wichtig sind: 1. Nicht selten führt der Lambrettafahrer ein E-Rad quer (!) im Durchstieg mit. Da muss ein Sack, zu dem Sack der auf der Sitzbank sitzt und die Lambretta steuert, so designed sein, dass das passt. 2. Angebotene Säcke müssen in verschiedenen Farben erhältlich sein. Zumindest für Lambretta. Denn es geht um Style auch während der Fahrt und ein Sack muss auch mit den verschiedenen Lambrettafarben harmonieren. Karl Lagerfeld sagte:"Wer in der Jogginghose auf Lambretta fährt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren!"

Bitte tu mir einen Gefallen und gib dir etwas mehr Mühe im Marketing & Vertrieb des RT-Zylinders! Oder wie stellst du dir vor, dass ich mit der von dir oben geschalteten Werbung den RT von Dir kaufen soll? Schreibe bitte irgend etwas so wie "Sehr guter Touren-Zylinder, verbrauchsarm und geringer CO2-Ausstoß, einfach zu verbauen, erstaunliches Leistungsplus im Vergleich zu jedem anderen Zylinder, Reparatur-Note 1" und ähnlichen hirnverbrannten Scheißdreck, so dass ich darauf hereinfallen und einen schweißtreibenden Preis (während der bestehenden Hitzewelle) bezahlen kann!

Nur um etwas Licht ins möglicherweise Dunkel zu bringen. Mit 6V und deiner Unterbrecherzündung mit wenig Leistung sind Blinker ohne Batterie nur schwer und kaum blinkend (zumindest im Standgasbetrieb) betreibbar. Das ist richtig. Aber das ist überhaupt nicht relevant, was die Vorschrift von Fahrtrichtungsanzeigern ab Erstzulassung 01.01.1962 angeht. Da Blinker mit einer anderen Zündung (z. B. 12 Volt PX-Zündung) oder mit einer Batterie auch mit 6Volt und Unterbrecherzündung betreibbar sind, kann der TÜV (respektive die Zulassungsstelle) auf die Nachrüstung in zumutbarem Umfang bestehen. Viele Vespas waren ab Erstzulassung 01.01.1962 und größer 125ccm mit wenig leistungsstarken Lichtmaschinen ausgestattet und trotzdem musste der Blinkerbetrieb in Deutschland bei diesen Rollern realisiert werden. Bestes Beispiel ist die 1962 auf den Markt gekommene GS4, die in D mit diesen Seitenhaubenblinkern ausgeliefert werden musste. Gleiches galt für die Rally 200 in D, die (Lenkerenden-)Blinker haben musste und daher für D mit Batterie ausgeliefert wurde. Dass es an deiner SS180 keine Blinker gab, kann nur der Tatsache geschuldet sein, dass deine SS180 ihre Erstzulassung nicht in D hatte. Sobald die SS180 in D ab 01.01.1962 in den Verkehr gebracht (zugelassen) wird, benötigt diese Blinker. Außer du findest einen TÜV und eine Zulassungsstelle, die das anders und kulanter sehen oder überzeugst die beiden (mündlich, mit Gutachten und anderen Belegen) entsprechend. Ich will nicht ausschließen, dass du irgendwo Glück haben kannst, aber es ist sehr sehr schwer.

Mogli hat auch ne BGM drauf. Keine Ahnung, wieso diese hier bei mir herum liegt

Leider, ich brauche diese dringend selber.

Das hätte ich gemacht, wenn ich sie nicht selber drigend brauchen würde.

Nein, nicht in der OVP. Kein Aufkleber kein nichts. Die ZGP ist ausgepackt. D. h. Zündgrundplatten können ohne Weiteres mit Kurbelwellen mit schmalem oder dickem Konus gefahren werden und nur die Polräder sind relevant hinsichtlich der jeweiligen Kurbelwellen? Sorry für ggf. die hirnverbrannte Frage. Ich biete im Gegenzug an, auf jede ebenfalls hirnverbrannte Frage mit vollem Einsatz zu antworten.

Ich habe vor zig Jahren mal eine elektronische 12 Volt-Zündung (BGM) gekauft und liegt seit dem im Regal. Kann ich äußerlich an der Zündung erkennen, ob diese für Kurbewellen mit kleinem Konus (Li) oder mit großem Konus (DL/GP) geeignet ist?

Danke an Euch beide und auch an Gonzo per Whatsapp. Alle drei müssen richtig gelegen haben. Ich habe den Vergaser demontiert, die Vergaserwanne abgeschraubt, den Schwimmer demontiert und wieder montiert (konnte jedoch keinen Fehler erkennen) und alles wieder zusammen gesetzt. Anschließend sprang der Haufen anstandslos an und ich hielt mich kurzzeitig mal wieder für den Größten und blendete aus, dass drei Personen vor mir das Richtige getippt haben. So, und jetzt mache ich Putin fertig.

Was kann das sein? Wenn der Benzinschlauch an den Benzinhahn und am Vergaser (Dellorto SH18) angeschlossen ist und der Bezinhahn geöffnet wird, fließt kein Sprit in den Benzinschlauch. Ob der Tankdeckel ab oder zu ist, ist völlig egal. Ziehe ich den Benzinschlauch am Vergaser ab und öffne dann den Benzinhahn, fließt der Sprit sprudelnd wie er soll. Was ist da im Vergaser los? Entlüftet der Vergaser nicht bzw. muss ein Vergaser entlüften?

Ist das ein Viertakter? Dann kann das nicht funktionieren.

Macht bei deiner ungeregelten 6Volt-Unterbrechterzündung keinen Sinn. Mach das mit dem Check der Leuchtmittel und schraub überall dort wo eine Birne/Sofitte rein muss, eine funktionierende rein. Und zwar mit der richtigen Wattzahl und 6Volt. Das allerbeste was du machen solltest wäre, so bald wie möglich auf 12 Volt elektronische Zündung umzurüsten. Das hat zig Vorteile (besseres Licht, stärkere Lichtmaschine und Betrieb anderer externer Verbraucher möglich, Spannungsregler, Zündung geeignet für eventuelle Tuningmaßnahmen am Setup etc.).

@Markus2802 Eine wichtige Frage hat Angeldust bereits weiter oben gestellt und zwar ob alle Birnen vorhanden und nicht eine einzige durchgebrannt ist? Erklärung: 1. Du hast eine Rally 180 mit Kontaktzündung. 2. Die Lichtmaschine (Zündgrundplatte) ist eine sog. "selbstregelnde" und bedeutet, dass wenn auch nur eine einzige Birne nicht vorhanden oder durchgebrannt ist, dass sich dann die Last auf die restlichen Birnen verteilt und diese mit der Zeit (schnell oder nicht so schnell) durchbrennen. Es kann schon zum Problem kommen, wenn auch nur die Tachobeleuchtung (Sofitte im Tacho) nicht vorhanden oder defekt ist!! Es mussen die richtigen Birnen mit den korrekten Wattzahlen, natürlich mit 6Volt, vollständig und funktionierend verbaut sein. Das solltest du bitte prüfen.

Warum soll bei einer Vape-Zündung (mit statischem Zündzeitpunkt) und aufgrund des heutigen Treibstoffes der Zündzeitpunkt ggf. anders gewählt werden können, als mit einer originalen Zündung? Und meinst du also noch früher oder später gewählt werden als 23 Grad vor OT?

Weil BGM die dafür notwendigen Teile für die Produktion von Clubman-Auspuffanlagen verwendet.

In Ergänzung zu dem was clash1 geschrieben hat. Hier bewegen sich alle nur im 2-Takt, während du im 4/4-Takt den Walzer links herum tanzt. Daher kennt sich hier niemand mit deinem Fahrzeug aus, kennt weder die Technik, noch die Bauart, noch die Marke. Lambretta wurde im Jahr 1971 in Italien zu Grabe getragen und von ein paar Indern noch ein paar Jahre bis ca. 1998 nachgebaut. Anschließend war auch dort Beerdigung. Anschließend hat es nie wieder eine Lambretta gegeben. Alles was danach als "Lambretta" auf den Markt kam, ist etwas anderes. Dass dein Fahrzeug kein Gas mehr annimmt, kann verschiedene Ursachen haben und ich spekuliere nur, ohne mich mit 4-Taktern auszukennen: - Zündungsproblem (z. B. Zündkerze, Zündgrundplatte, Pickup, CDI) - Vergaserproblem (Düsen) oder Einspritzsystemproblem - Spritversorgungsproblem (z. B. Benzinhahn) - etc. Falls dein Fahrzeug eine OBD-Schnittstelle hat, würde ich mal den Fehlerspeicher auslesen (lassen).

Habe die Dinger mit einer bestückten Zündkerze seit gut 10 Jahren in jedem Roller in der Werkzeugrolle dabei. Mehr als sinnvolle Anschaffung, um äußerliche Beschädigungen an Ersatzzündkerzen zu vermeiden.

Das liegt daran, dass - Frauen zu Beginn der Beziehung hoffen, dass der Mann sich ändert, aber er tut es nicht (weil Bier in jedem Alter schmeckt). - Männer zu Beginn der Beziehung hoffen, dass die Frau sich nicht ändert, aber sie tut es (spätestens wenn Kinder in die Beziehung kommen).

Lässt man ja nicht. Man verwarnt sie, dann sperrt man sie vorübergehend und dann sperrt man sie dauerhaft mit ihrem account, wenn sich nichts ändert. Und sie müssen natürlich auch gegen Forumsregeln immer wieder verstoßen, sich erheblich im Ton vergreifen, beleidigen etc. Erst dann kann man etwas unternehmen. Aber sie kommen wieder mit einem neuen account. Und dann beginnt der nightmare von vorne. Ist es nicht so, dass wenn man diese Subjekte auf "ignore" setzt und gleichzeitig niemand die Beiträge dieser armen Würste zitieren würde, dass man dann Ruhe hat?