Dirk Diggler

@milan Vielleicht kann von den Mitgliedern des Vespa Club de Corse jemand helfen und wohnt in der Nähe deines Campingplatzes. Vespa Club de Corse Tel. 0673477843 Und dieses Geschäft vermietet Vespa-Roller auf Korsika. Ich gehe davon aus, dass es dort auch eine Werkstatt gibt: Vespa Corse Location 5 Boulevard Sampiero 20000 Ajaccio Tel. 0638687108

@milan Vielleicht kann von den Mitgliedern des Vespa Club de Corse jemand helfen und wohnt in der Nähe deines Campingplatzes. Vespa Club de Corse Tel. 0673477843 Und dieses Geschäft vermietet Vespa-Roller auf Korsika. Ich gehe davon aus, dass es dort auch eine Werkstatt gibt: Vespa Corse Location 5 Boulevard Sampiero 20000 Ajaccio Tel. 0638687108

Es braucht einen Riemen, der so groß und lang ist, dass dieser die Wirkung einer holländischen Windmühle und deren Flügeln zu Zeiten von Brueghel und Bosch hat, aber nur, wenn dieser auf der rechten Mühlenseite (bei Vespa) herab hängt, nur wenn die rechte Seitenhaube weggelassen und nur wenn offen angesaugt wird. Durch den Fahrtwind gerät der Prügel ins Schwingen und im optimalen Fall in eine 360 Grad-Rotation und das fortlaufend. Durch dieses Rotieren wird dem Vergaser mehr Luft zugeführt, dadurch in der Folge die Verbrennung magerer und die Mühle läuft dann besser und etwas schneller. Aber es ist Vorsicht geboten! Bei zu schneller Rotation des Prügelflügels kommt zu viel Luft im Verhältnis zum Sprit in den Vergaser, die Verbrennung wird zu mager und damit zu heiß. Dann klemmt erst der Kolben im Zylinder und anschließend ist auch mit dem Rotieren des anderen Kolbens schlagartig Schluss. Man steht dann mit hängenden Flügeln am Straßenrand und die Mühle mahlt dann nicht mehr.

Aber wenn doch der Motor aus geht, wenn du Strom auf die Frontscheinwerferbirne legst, dann scheint falsch verkabelt zu sein, dass in diesem Moment der Strom der Zündung auf Masse gelegt wird und damit kein Zündfunke mehr entsteht.

Das Ziehen des Chokes bei Vollgas ist kein 100%ig ganz verlässlicher Test, denn es gibt durchaus Setups, da reagiert der Motor auf das Ziehen des Chokes bei Vollgas nicht und trotzdem ist alles o.k. 1. Das Zündkerzenbild (wenn auch dieses nicht 100%ig verlässlich ist), ist wichtig und zeigt zumindest eine Tendenz und muss bei Vollgasfahrt (Kupplung ziehen, Zündung aus) produziert und anschließend geprüft werden. 2. Wichtig ist, dass Du die richtige HD auf einer langen, ebenen Strecke herausfährst. Du fängst mit einer zu großen HD an, mit der der Roller deutlich viertaktet und schlecht läuft. Dann düst du immer in Richtung kleinerer (magerer) HD. 3. Die richtige HD ist die, mit der der Roller am schnellsten läuft. Anschließend gehst du für eine sichere Straßenabstimmung wieder eine HD-Größe nach oben.

Dann passt doch die Killschalterverkabelung nicht.

Besten Dank für das EL-Starterpaket. XXL spannt über der Bauch- und Brustmuskulatur und modelliert einen wunderschönen body. Bilda gibts leider keine, weil alles nur ausschnittsweise aufs selfie passt.

In Ergänzung zu AAAB507. Wenn bei Dir eine Batterie verbaut ist, dann sollten alle Leuchtmittel (Birnen), ohne dass der Motor läuft, funktionieren, wenn man die entsprechende Schalterstellung am Lenker wählt bzw. beim Bremslicht auf den Hinterradbremshebel drückt. Auch die Hupe, sofern vorhanden, sollte mit Batterie bei "Motor aus" funktionieren. Vorausgesetzt, alles ist richtig angeschlossen. Nimm dir mal den Schaltplan für die T4 mit Batterie, und verkabel alles stumpf nach dem Schaltplan. Dann funktioniert das auch.

Na weil ich etwas geschrieben hatte, meinte es wäre richtig und habe später festgestellt, dass ich Mist verzapft hatte.

Hier stand Mist

Ich kenne so eine Übersicht nicht. Du wirst wohl um das Ausprobieren nicht herumkommen. Ich habe ebenfalls letztes Jahr an meiner Rally200 den BGM Competition Stoßdämpfer verbaut und fahre seit Jahren eine 30% härtere Feder. Ich habe das ganz klassisch durch das Befahren derselben Strecke mit entsprechenden Kurven ausprobiert. Für meine Ansprüche war am Ende eine relativ softe Einstellung, also wenige Klicks von der aller softesten Einstellung weg, die beste Einstellung in Kombi mit der Feder.

Dein Problem spricht durchaus für einen defekten Pickup und nicht selten ist ein Anzeichen, dass die Karre läuft, aber nach kurzer Zeit (da gibt es durchaus Unterschiede) dann - wenn der Motor warm ist - ausgeht. Und dann, nach dem Abkühlen, wieder anspringt und kurz läuft. Es könnte aber auch die CDI defekt sein, denn es gibt Fälle, wo ein Funken vorhanden ist, aber die Kiste dann bei höheren Drehzahlen nicht vernünftig läuft. Aber es kann es auch geben, dass die CDI defekt ist und dass dann überhaupt kein Zündfunken vorhanden ist. Ich würde auch wie kbup vorgehen und erst mal ne andere CDI dranhängen. Das geht schnell und umsonst gekauft ist eine neue CDI auch nicht, denn ich würde gar nicht ohne Ersatz-CDI auf Tour gehen. Sollte das Problem nach Tausch der CDI weiter bestehen, ist das Problem zu 99,9% auf einen defekten Pickup zurück zu führen.

In solchen Fällen empfiehlt es sich, zwischen den Zeilen zu lesen. 1. "Ficker" Die Begrifflichkeit "Ficker" ist mehr als ein Kompliment, bringt dieses doch zum Ausdruck, dass dich die Dame mit Vorschusslorbeeren belegt hat, ohne zu wissen, ob du überhaupt einen hoch bekommst oder nicht. Das beweist aller größtes Vertrauen in deine sexuellen Fähigkeiten und würde mich stolz machen. 2. "Schlimm für das Portal" Besser geht auch das nicht, denn wenn man schlimm für das Portal ist, dann heißt das, dass es sich um ein maximal lahmes, konservatives Affenportal handelt, welches man durch seine bloße Anwesenheit aufwertet. 3. "und hässlich auch noch" Wer oder was hässlich ist, liegt einzig und allein im Auge des/der Betrachters/Betrachterin. Es ist also vollkommen relativ. Das und auf diese Art zu äußern, lässt vor allem auf eine leider nicht erhaltene und daher nicht vorhandene Erziehung schließen. Nicht vorhandene Erziehung und ohne später selber etwas dazu gelernt zu haben, ist ganz besonders hässlich, macht das doch aus einer ggf. attraktiven eine höchst unattraktive Person in jeder (!) Hinsicht. Demzufolge bist du unendlich viel schöner als diese Dame, die keine Dame ist. 4. "so einer wie dich gehört aussortiert" Mal davon abgesehen, dass der Spruch an das Euthanasieprogramm der Nazis erinnert, scheint es sich bei der Äußerung "und werde dich melden" um Frau Blockwart aus Braunau am Inn zu handeln. Leider tauchen immer mal wieder Verwandte auf........... Fazit: Du kannst davon ausgehen, dass es sich bei Frau Blockwart um ein ganz armes "Hascherl" handelt, was schon ganz lange ungeliebt (und ohne Ficker) durch das Affenportal kriecht. Sie hat mein tiefempfundenes Mitleid. Das alles natürlich unter der Voraussetzung, dass du in deinem Profil NICHT geschrieben hast "ich rattere alles was mir vor meine riesige, pulsierende Flinte kommt und geil machen mich pralle Milfs mit richtig fetten Titten zum Abmelken".

O.k. danke. Halte die ND wie erwähnt für etwas zu mager. Die Gemischschraube stellt man so nicht ein, wie du das gemacht hast. Ggf. hast du mit der sehr fetten Gemischschraubenstellung (halbe Umdrehung raus), die etwas magere ND ein wenig kompensiert, was aber nicht zielführend ist.

Ist das wirklich speziell für dieses Forum oder ist das nicht vielmehr überall im Netz zu beobachten? Sind nicht die Mimis, Nörgler, Blockwarte und Besserwisser zwischenzeitlich nahezu überall anzutreffen, sofern es virtuell ist und diese Existenzen anonym bleiben können? Ich habe noch nie jemanden auf die Ignoreliste gesetzt, da ich Mimis, Nörgler, Blockwarte und Besserwisser zu Zwecken von Sozialstudien auf Stecknadeln spieße und unter Glas meiner Sammlung hinzufüge. Und es gibt immer wieder unentdeckte Arten und neue, abseits der Norm existierende Kreaturen, die mich ob der Vielfalt der Wesen faszinieren. Manche länger, andere kürzer.

Sehe ich wie skinlouise. Die ND 38 erscheint mir ziemlich mager und könnte ursächlich für dein geschildertes Problem sein. Aber kenne natürlich dein restliches Setup (Zylinder, Auspuff, Ansaugsystem) nicht.

Was für ein Vergaser mit welcher Bedüsung im ND-Bereich ist verbaut? Wie wurde die Stellung der Gemischschraube (1/2 Umdrehung raus) ermittelt?

Wenn die Ladespule defekt wäre (nur mal angenommenen), dann entweder die alte gegen eine neue Ladespule ersetzen oder gleich eine komplett neue Zündgrundplatte einbauen. Ggf. ist auch der Pickup defekt und himmelt jedes Mal die CDI.

HD mal 2 Nummern größer machen (den Rest lassen) und testen.

Mir kommt es so vor, wie wenn Du anderen Dingen in deinem Leben ebenfalls Prioritäten einräumst. Du bist nicht mit letztem Einsatz 24/7 an der Lambretta. Das wird noch Probleme geben.

Die junction box würde ich dorthin verlegen, wo Platz ist. Notfalls die Kabel verlängern. In die Gepäckbox hinein finde ich nicht unbedingt optimal, aber kann man natürlich machen. Man muss bedenken, dass bei jeder Demontage des Hinterrades die Gepäckbox zuvor demontiert werden muss. Da ist so wenig Aufriss wie möglich durchaus wünschenswert. Den zu biegenden Halter habe ich innen im Kotflügel an eine der Schrauben befestigt, die das Kfz-Kennzeichen fixieren. P.S. Falls du dich fragst, wo die junction box ist; ich habe keine junction box. P.P.S Wenn du dich fragst, warum in meiner Gepäckbox nur eine Werkzeugrolle drin ist; der Bierkasten kommt noch rein, aber ist gerade leer.

Mir ist keiner bekannt und würde ich auch sofort nehmen. Ansonsten käme mir nur in den Sinn, den herkömmlichen S2-Kicker durch Einschweißen eines zusätzlichen Stücks dadurch zu verlängern. Natürlich so, dass der Anschlag nicht verändert wird. Mit all dem anschließenden Aufwand hinsichtlich zurecht schleifen und ggf. neu verchromen. Hab schon keinen Bock mehr!

Hätte man diese Sache nicht vertiefen können?

Dann quelle halt alles aus. Hol Dir gegen Bier, viel, einen Elektrik-Spezialisten mit zwei rechten Händen ins Haus, der dir bei dem Umbau auf 12 Volt mit Blinkern hilft. Das Ganze macht ein paar Stunden Aufwand und das war es dann. Auf die Innenrohre, damit die Blinker nicht mitdrehen, kannst du verzichten. Das interessiert beim TÜV äußerst selten und habe ich in 20 Jahren und 10x HU-Prüfung noch nie erlebt. Egal wo ich war. Und was ist so schlimm an dem kleinen Loch im Lenker, das du einmal bohren musst, um den Blinkerschalter zu montieren? Da sitzt ja dann der Blinkerschalter drauf und wenn du die Blinker einmal montiert hast, baust du das auch nicht mehr auf "ohne Blinker" zurück. Warum auch? Deine SS180 bleibt auch mit Blinkern ein wunderschöner Roller! Machet Otze! Dein Erich Rutemöller P.S. Wozu eine Batterie in einer alten Vespa oder Lambretta gut sein soll, wenn man nicht bei "Motor aus" auch Licht haben und Blinker oder zwingend den SIP-Drehzahlmessertacho oder Navi/Smartphone (beides geht auch z.B. per Modcharger ohne Batterie) betreiben möchte, habe ich noch nie verstanden. Ansonsten macht die Batterie nur Aufwand und bringt aus meiner Sicht kaum/keine Vorteile, außer den oben genannten. Natürlich darf man das auch komplett anders sehen, aber ich habe eine Batterie noch nie vermisst. Weder in meiner Rally 200, noch in meiner Lambretta Li2, noch in meiner damaligen Lambretta GP 200. Bin allerdings auch maximal verstockt, eigensinnig und bescheuert. Sagt meine Frau und alle meine Freunde.