Dirk Diggler

Wenn irgendetwas silbern ist, ganz egal was, kaufe ich grundsätzlich handelsübliches Felgensilber in der Sprühdose aus dem Baumarkt für 6,99 Euro und sprühe das hemmungslos auf alles was sich bewegt. Trocknet dann in der Sonne mit allen vorhandenen Mücken im Lack. Bitte auf keinen Fall an mir orientieren. Dazu muss man ganz ganz übel drauf sein.

Ich denke, es ist sehr schwer, wenn man in verantwortlicher Position als Politiker handeln muss und dabei ein Land wie die Ukraine, welches zwar kein Nato-Mitglied ist und von einem anderen Land überfallen wurde, selbstverständlich zu unterstützen und gleichzeitig aber auch zum Wohl desjenigen Landes handeln muss, für das man als Bundeskanzler gewählt worden ist. Und das Spannungsfeld und die damit verbundene Verantwortung, der Ukraine u. a. schwere Waffen zu liefern und gleichzeitig das Risiko, dass auch Deutschland in einen Krieg hineingezogen wird, zumindest zu reduzieren, sind zumindest bedenkenswert. Und ich kann durchaus verstehen und möchte nicht tauschen, dass man solche Entscheidungen und von dieser Tragweite nicht leichtfertig und nicht immer so schnell treffen kann, wie es in der schrecklichen Situation erforderlich wäre. Und auch wenn ich diese Punkte nicht gerne bemühe, spielen auch Deutschlands Geschichte und nähere Vergangenheit (die letzten hunderte Jahre), durchaus eine Rolle. Insofern ertappe auch ich mich nicht selten dabei, wenn ich denke, diesen Putin mit seiner Armee dahin zurück zu bomben, wo er her kam. Aber ganz so einfach ist es leider nicht und Russland ist nicht Nordkorea, ist nicht der Irak, ist nicht Syrien und ist nicht Afghanistan. Und auch mit diesen Ländern hat man wenig bis nichts erreicht. Und ich frage mich schon, ob ich wieder eine Schusswaffe in die Hand nehmen möchte, wie ich es vor vielen Jahren 15 Monate lang und ohne Begeisterung getan habe. Wenn ich es vermeiden kann, dann möchte ich es vermeiden.

Ich tue mich schwer mit dieser Einschätzung. Froonk-Walterchen hat in der Vergangenheit sicher nicht immer alles richtig eingeschätzt und ggf. nicht immer richtig gehandelt. Mit dem Wissen und der Erfahrung von heute und wenn man selber nicht in der damaligen Position und Verantwortung stand, sind im Nachgang Bewertungen deutlich einfacher. Unabhängig davon bleibt das Ausladen des Bundespräsidenten ein Affront und man erweist damit seinem eigenen Land, der Ukraine, einen Bärendienst. Es ist wenig klug und nicht sehr diplomatisch gehandelt, wenn man den höchsten Repräsentanten eines Landes derart vor den Kopf stößt, wenn es doch gleichzeitig eines der Länder ist, von dem man sich Unterstützung wünscht und auch bekommt. Ob der Umfang der Unterstützung durch Deutschland ausreichend ist, darüber kann und darf man unterschiedlicher Meinung sein. Was Höflichkeit und Respekt angehen, sollte es möglichst keine unterschiedlichen Ansichten geben.

Muss Vergaserproblem sein. Schwimmernadel ist dicht? Ansonsten könnte ggf. auch die ND etwas zu fett sein.

HD: 145/148 (und dann runter düsen) ND: 48/50 (und dann runter düsen) Nadel: Polini PW30 (entspricht in etwa Keihin PWK JJF) und ist relativ fett. Ansonsten auch Keihin PWK-Nadeln JJH/JJK probieren. Viel Erfolg!

Ich habe deine Anfangsbeitrag noch mal gelesen und muss noch mal nachhaken. Du schriebst:".. komme im 4. Gang nicht über 90km/h. Müssten ca. 5200 Rpm sein. In den kleineren Gängen dasselbe Phänomen. Der Motor dreht einfach nicht weiter und ruckelt dann...." Vorausgesetzt ich interpretiere das richtig, dann heißt das doch, dass der Roller, egal in welchem Gang du fährst, ab der von dir genannten Drehzahl nicht weiter ausdreht. D. h. entweder ist das ein Vergaserproblem und - die Hauptdüse ist zu mager oder zu fett - die Spritmenge (aus dem Tank) ist, wenn die Hauptdüse ins Spiel kommt, ggf. zu gering und die Schwimmerkammer hat dadurch einen zu niedrigen Füllstand oder es handelt sich um ein Problem mit der Zündung. Allerdings hast du schon die ZGP, CDI, Zündkerze und Pickup getauscht und daher bleibt zündungstechnisch nicht mehr viel übrig, vorausgesetzt du hast nicht defektes Neues verbaut. Was ist mit deinem Zündzeitpunkt? Auf wie viel Grad vor OT steht die Zündung, wie hast du das ermittelt und anschließend kontrolliert? Was für einen Rally-Motor hast du mit welchem Vergaser in die PX implantiert? Rally200 mit Dellorto Si24E? Hättest du ein Auspuffproblem, dann müsste das ein fieser, alter Eimer sein, der ordentlich zugekokt wäre. Gibt es, aber halte ich für unwahrscheinlich.

Du musst dich stärker zentrieren. So eine Eurolambretta, vor allem nach jahrelangem Verzicht, macht alle maximal nervös. Da muss man auch mal kurz über Reifen quatschen. Auch die Frage, welche 2-Taktölmarke man fahren sollte, ist nicht unerheblich.

Hast du mal die Zündspule getauscht? Wenn nein, würde ich genau das machen. Deine beschriebenen Probleme lassen den Verdacht auf die Zündspule zu. Das ist ein Bauteil, welches nur durch Herumstehen defekt gehen kann und ich habe immer eine Ersatzzündspule (bzw. in meinem Fall aufgrund elektronischer Zündung eine CDI) dabei.

1. Spannungsregler sehr wahrscheinlich im Eimer. Tauschen. 2. Du schriebst, du hättest den Vergaser gereingt. Hast du alle Düsen sorgfältig gereingt bzw. am besten den ganzen Vergaser im Ultraschallbad? Nach 4 Jahren Standzeit mit womöglich seinerzeit Sprit im Vergaser/Vergaserwanne abgestellten Roller, könnte alles verharzt sein. 3. Sind zwischenzeitlich alle Dichtungen im Vergaser erneuert? 4. Sind noch alle Dichtungen am Zylinder (Auslass zum Auspuffkrümmer, Zylinderfuss und falls vorhanden Zylinderkopf) intakt? Auch hier würde ich vorsorglich alle Dichtungen erneuern. Bei der Gelegenheit würde ich mir auch mal die Kolbenringe, den Zylinder und den Zylinderkopf von innen ansehen. 5. Deinen Wellendichtringen traue ich nach 4 Jahren Standzeit auch nicht mehr richtig und würde ich tauschen.

Vielleicht war es schlicht nur nicht die passende Dame für dich? Die Welt ist voll von anderen und irgendwo läuft vielleicht eine durch die Gegend, die dir (und du ihr) entspricht? Die gilt es zu finden, wenn man Lust hat zu suchen.

Ich habe mich editiert

Damit hast du in Sachen Gemischschraube die sog. "Grundeinstellung" gewählt. Diese stellt nur eine grobe Anfangs-/Ausgangseinstellung dar und muss bei jedem Fahrzeug auch in Abhängigkeit der ND und der Standgasschraube feinjustiert werden. Dabei kann es für die Gemischschraube durchaus individuelle Einstellungen geben, die zwischen ca. 1 und 2,5 Umdrehungen weg vom Anschlag liegen.

Ich ging dummerweise davon aus, dass wenn für Rally und SS180 passend, dass dann auch die Gepäckbox für die GS160 passen könnte. Ist die MRP-Box, die du hast, passend für Rally verkauft worden? Wenn die großen Gepäckboxen alle für die GS160 nicht passen sollten, dann könnte ich noch die Gepäckbox, passend für das Ersatzrad unter der linken Seitenhaube empfehlen. Die Gepäckbox für das E-Rad ist allerdings deutlich kleiner als deine MRP-Box. Ich fahre diese Gepäckbox für E-Rad in meiner Rally und die bietet Platz für eine normale Werkzeugrolle oder 1 Liter Öl + Messbecher + etwas Kleinscheiß.

Ich meine, die Gepäckbox für die Rally passt auch auf SS180 und die GS160. Mag sein, dass für die GS160 ggf. leichte Anpassungsnotwendigkeiten hinsichtlich der Bohrlöcher an der Box gibt. Kannst auch mal bei MRP nachfragen. Der vertreibt die Gepäckbox auch. Oder beim SCK, bei SIP oder LTH oder oder oder.

Du bespielst die Klaviatur mehr als gekonnt. Sauber analysiert und dann die richtigen Schlüsse gezogen. Respekt.

Bin bei GelbStich in Sachen Schwimmernadel. Gemischschraube: Ist diese in Verbindung mit der Standgasschraube korrekt eingestellt?

Ah o.k. Das hatte ich ggf. überlesen. Dann kann es die Spritthematik nicht sein.

Ggf. Spritversorgung. Hast du gecheckt, ob ausreichend Sprit aus dem Benzinhahn kommt und über den Benzinschlauch im Vergaser ankommt? Wenn zu wenig Sprit käme, dann würde der Benzinstand in der Schwimmerkammer nicht ausreichen und wäre zu niedrig. Das Problem würde dann in jedem Gang auftauchen, wenn du den Gashahn bzw. den Schieber vollständig öffnest und dann zu dem beschriebenen Ruckeln und dem nicht richtigen Ausdrehen des Motors führen. Das alles nur, sofern der Si24E-Vergaser richtig bedüst ist, nämlich ohne Getrenntschmierung mit HD118, mit Getrenntschmierung mit HD116 und der Zündzeitpunkt auf 23-24 Grad vor OT eingestellt ist. Da du bereits Pickup, CDI und Zündkerze getauscht hast, fällt mir zur Zündung nicht mehr sehr viel ein, was zu deinem Problem passen könnte. Höchstens, dass selbst brandneue Pickups aus der Box nicht selten Müll sind.

Soweit ich das Zündkerzenbild auf dem Foto erkennen kann, sieht das ziemlich ölig aus. Der Vergaser braucht eigentlich, wenn ansonsten alles original ist (Auspuff, Zylinder) und die Zündung mit dem richtigen ZZP versehen ist, eine HD102. Wenn ich das zugrunde lege, dann könnte es sein, dass deine Kerze minimal zu kalt ist. Die PX150 wird an einigen Stellen mit einer NGK BR7HS und an anderen Stellen mit einer NGK BR6HS angegeben. Die NGK BR6HS ist eine etwas heißere Kerze und eventuell für deine Karre richtiger. Falls du eine Bosch-Zündkerze verwendest, wäre W5AC richtig. Bei den Bosch-Kerzen ist der abgedeckte Bereich etwas größer, was nicht besser und nicht schlechter ist. Vmax: Die PX 150 wird mit einer Vmax von zwischen 84-87 kmh angegeben. Und die Angaben beziehen sich i.d.R. mit Fahrer liegend auf der Karre. D.h. so fern sind deine 82,5 kmh nicht. Mach dich mal bei Vmax so klein wie möglich und mach dich regelrecht lang auf der Sitzbank. Ggf. kommen dann noch 2-3 kmh mehr dabei raus und du liegst absolut im normalen Bereich. Nebenbei, wir sprechen von max. 8 PS, die deine PX150 hat. Wie viel PS das am Hinterrad sind, na ja.

Das gibts doch nicht!!! Was für ein Fehlgutachten! Bin entsetzt!!!! Jetzt müssen wir noch mal ganz an den Anfang zurück. Womöglich zu Playmobil und Plastikeimern! Katastrophe!

@Offi Und was sagt du nun, nachdem Martin76, Augustiner-Bierexperte und längjähriger Genusstrinker, nun dieses fundierte Gutachten abgegeben hat, bei welchem ich keine handwerklichen Fehler identifizieren kann? Müssen wir demnach nicht doch eine Bierkiste und ggf. sogar Augustiner stark ins Kalkül ziehen? Spricht man bei diesem Blauton nicht sogar in der Modewelt vom sog. "Augustinerblau"? Oder bezieht sich das eher auf die Konsumenten? Seit ich schreibe und es ist momentan Montag, 09:30 Uhr, verspüre ich starken Durst.

Dit is Bombe, wa!!! Bierkiste als Erklärung ist mir sowieso sehr sympathisch.

Ich habe versucht, von der Photographie des unbekannten Flugobjektes (UFO) in meinem Labor ein Duplikat anzufertigen und dieses mit Hilfe von Entwicklerflüssigkeit zu vergrößern. War wahnsinng schwer und dauerte mehrere Stunden. Trotzdem ist das Ergebnis nicht so, wie man es sich als Archäologe wünscht. Aber anders kommen wir hier kaum weiter. Nach meiner Auffassung sind doch ganz klar Bruchkanten zu sehen. Und diese eingestanzte oder bei der Herstellung eingeprägte, runde Vertiefung? Auf was kann das hindeuten? Und dieses spezielle Blau. Das gibts doch auch nicht alle Tage?

Ich fürchte, da wird man um das Öffnen der Heckenschere kaum herum kommen. Und ob man da selber etwas machen kann ist fraglich. Hast Du Unterlagen (Bedienungsanleitung, Rechnung, Garantiezertifikat o. ä.), aus denen eine Adresse (Fachwerkstatt/Händler) hervor geht, an die man sich wenden und die Heckenschere ggf. einschicken kann, wenn man Reparaturbedarf hat? Oder notfalls tatsächlich googlen statt grübeln?

Absoluter Wahnsinn wäre, wenn du das Gewinde von deinem Tacho weg schleifst und dann ein M 12x1-Gewinde mit einem Gewindeschneider schneidest. Ich würde mir so etwas zutrauen, wenn ich genug Helle drin hätte.